RU2566858C1 - Ice three-valve gas pressure control valve actuation by hydraulic drive system with its charging with fluid from compensating hydraulic accumulator - Google Patents
Ice three-valve gas pressure control valve actuation by hydraulic drive system with its charging with fluid from compensating hydraulic accumulator Download PDFInfo
- Publication number
- RU2566858C1 RU2566858C1 RU2014147035/06A RU2014147035A RU2566858C1 RU 2566858 C1 RU2566858 C1 RU 2566858C1 RU 2014147035/06 A RU2014147035/06 A RU 2014147035/06A RU 2014147035 A RU2014147035 A RU 2014147035A RU 2566858 C1 RU2566858 C1 RU 2566858C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- valve
- exhaust
- fluid
- accumulator
- control system
- Prior art date
Links
Landscapes
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
Description
ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИFIELD OF TECHNOLOGY
Изобретение относится к области энергомашиностроения.The invention relates to the field of power engineering.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИBACKGROUND
Ближайший прототип заявленного изобретения - авторское свидетельство 1744279 «Система одноклапанного газораспределения двигателя внутреннего сгорания». Реферат: «Сущность изобретения: система одноклапанного газораспределения содержит закрепленные на боковой поверхности головки цилиндров и расположенные друг над другом впускной и выпускной коллекторы. В перемычке между ними установлена на шарнире заслонка. Полость выпускного коллектора, расположенная под заслонкой, связана с нижней частью надпоршневого пространства цилиндра импульсным каналом. При работе двигателя в процессе впуска заслонка под действием разрежения и собственного веса находится в нижнем положении и перекрывает выпускной коллектор. При расширении поршень, двигаясь вниз, открывает импульсный канал. Под импульсным воздействием давления отработавших газов заслонка откидывается и прижимается к впускному каналу коллектора. В этот момент открывается тарельчатый клапан и отработавшие газы под действием избыточного давления выходят в выпускной коллектор, поддерживая при этом заслонку в верхнем положении.The closest prototype of the claimed invention is the copyright certificate 1744279 "System of single valve gas distribution of an internal combustion engine." Summary: “Summary of the invention: a one-valve gas distribution system comprises inlet and outlet manifolds mounted on the side surface of the cylinder heads and located one above the other. In the jumper between them, a flap is mounted on the hinge. The cavity of the exhaust manifold, located under the valve, is connected with the lower part of the above-piston space of the cylinder by a pulse channel. When the engine is in the intake process, the damper is in the lower position under the influence of rarefaction and dead weight and blocks the exhaust manifold. When expanding, the piston, moving down, opens the pulse channel. Under the pulse effect of the exhaust gas pressure, the flap leans back and pushes against the manifold inlet. At this point, the poppet valve opens and the exhaust gases under the action of excess pressure exit the exhaust manifold, while maintaining the flapper in the upper position.
ЦЕЛЬ ЗАЯВЛЕННОГО ИЗОБРЕТЕНИЯOBJECT OF THE INVENTION
Система одноклапанного газораспределения двигателя внутреннего сгорания по авторскому свидетельству 1744279 не позволяет оптимизировать процесс газораспределения в зависимости от нагрузки на двигатель внутреннего сгорания (ДВС). Цель заявленного изобретения состоит в том, чтобы обеспечить управление моментами открытия, закрытия и длительностью открытия и закрытия газораспределительного клапана и увеличение их время-сечения с целью оптимизации процессов газообмена во всем диапазоне нагрузок на ДВС.The one-valve gas distribution system of an internal combustion engine according to copyright certificate 1744279 does not allow optimizing the gas distribution process depending on the load on the internal combustion engine (ICE). The purpose of the claimed invention is to provide control over the moments of opening, closing and the duration of opening and closing of the gas distribution valve and increase their time-section in order to optimize gas exchange processes in the entire range of ICE loads.
СУЩНОСТЬ ЗАЯВЛЕННОГО ИЗОБРЕТЕНИЯSUMMARY OF THE INVENTION
Сущность заявленного изобретения поясняется описанием принципа действия привода трехклапанного газораспределителя ДВС гидравлической системой привода с зарядкой гидроаккумулятора системы жидкостью из компенсационного гидроаккумулятора. Для впуска воздуха или топливной смеси в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания система управления устанавливает газораспределительный клапан и впускной клапан в открытое положение, а выпускной клапан в закрытое положение, для выпуска отработавших продуктов сгорания система управления устанавливает газораспределительный клапан и выпускной клапан в открытое положение, а впускной клапан в закрытое положение. Управление клапанами трехклапанного газораспределителя ДВС осуществляется следующим образом (см. фигуру). При пуске ДВС поршень ДВС 1 на такте сжатия сжимает воздух или топливную смесь в камере сгорания ДВС 2, которая давит на левую торцевую поверхность поршня привода насоса 3, в результате чего он движется вправо (по рисунку). Находящаяся в правой полости поршня компрессора 4 рабочая жидкость (далее - жидкость) через обратный клапан 5 поступает в гидроаккумулятор системы привода 6 (далее - гидроаккумулятор 6) и заряжает его. Зарядка гидроаккумулятора 6 происходит при первом пуске ДВС, а дальнейшая подзарядка на рабочих тактах. Когда давление жидкости в гидроаккумуляторе 6 достигнет значения, обеспечивающего оптимальное функционирование трехклапанного газораспределителя в составе впускного клапана 7, газораспределительного клапана 8 и выпускного клапана 9, жидкость из гидроаккумулятора 6 по каналу 10 поступает в нижнюю полость поршня стопора 11. В результате поршень стопора 11 перемещается в верхнее положение, и соединенный с ним стопор 12 входит в выточку поршня насоса 4, блокирует его движение, и поступление жидкости в гидроаккумулятор 6 прекращается. Для открытия газораспределительного клапана 8 система управления устанавливает золотник 13 в положение, как показано на фигуре. Жидкость из гидроаккумулятора 6 по каналам 10, 14 и 15 поступает в верхнюю полость поршня привода газораспределительного клапана 16, соединенного штоком 17 с газораспределительным клапаном 8, в результате чего он занимает нижнее положение - открывается. Воздух или топливная смесь через канал впуска воздуха 18 и открытый газораспределительный клапан 8 поступает в камеру сгорания ДВС 2. Из нижней полости поршня привода газораспределительного клапана 16 отработавшая жидкость по каналам 19, 20, 21 и через обратный клапан 22 поступает в компенсационный гидроаккумулятор 23. При понижении давления жидкости в гидроаккумуляторе 6 ниже величины, обеспечивающей оптимальное функционирование привода впускного клапана 7, газораспределительного клапана 8 и выпускного клапана 9, пружина стопора 24 переводит поршень стопора 11 и стопор 12 в нижнее положение. На одном из последующих тактов всасывания воздуха или топливной смеси в камеру сгорания ДВС 2 пружина поршня насоса 25 переводит поршень привода насоса 3 и поршень насоса 4 в исходное, левое, для подзарядки гидроаккумулятора 6, положение. Жидкость из компенсационного гидроаккумулятора 23 через обратный клапан 26 подается в правую полость поршня насоса 4. Насос готов к очередному циклу подзарядки гидроаккумулятора 6. По прибытии поршня ДВС 1 в нижнюю мертвую точку система управления переводит золотник 13 в правое положение. Жидкость из гидроаккумулятора 6 по каналам 10, 14 и 19 поступает в нижнюю полость поршня привода газораспределительного клапана 16, и газораспределительный клапан 8 закрывается. Отработавшая жидкость из верхней полости поршня привода газораспределительного клапана 16 по каналам 15, 27, 21 и через обратный клапан 22 поступает в компенсационный гидроаккумулятор 23. Перед тактом выпуска отработавших продуктов сгорания система управления закрывает впускной клапан 7 и открывает выпускной клапан 9. Для закрытия впускного клапана 7 система управления переводит золотник 28 в левое положение. Жидкость из гидроаккумулятора 6 по каналам 10, 29, 30 поступает в левую полость поршня привода впускного клапана 31 и перемещает соединенный с ним штоком 32 впускной клапан 7 вправо, и он закрывается. Жидкость из правой полости поршня привода впускного клапана 31 по каналам 33, 34, 21 и через обратный клапан 22 поступает в компенсационный гидроаккумулятор 23. Для открытия выпускного клапана 9 система управления переводит золотник 35 в правое положение. Жидкость из гидроаккумулятора 6 по каналам 10, 36 и 37 поступает в правую полость поршня привода выпускного клапана 38 и перемещает соединенный с ним штоком 39 выпускной клапан 9 влево, и он открывается. Отработавшая жидкость из левой полости поршня привода выпускного клапана 38 по каналам 40, 41, 21 и через обратный клапан 22 поступает в компенсационный гидроаккумулятор 23. Для выпуска отработавших продуктов сгорания из камеры сгорания ДВС 2 система управления в начале такта выпуска продуктов сгорания переводит золотник 13 в левое положение и, как было показано выше, газораспределительный клапан 8 открывается. Из камеры сгорания ДВС 2 отработавшие продукты сгорания через канал выпуска отработавших продуктов сгорания 42 выбрасываются в выхлопной коллектор. Проблемы предотвращения утечки жидкости через зазоры по образующим поверхностей штока газораспределительного клапана 17, штока впускного клапана 32, штока выпускного клапана 39 и штока поршня привода компрессора 43 решаются сильфонами 44, 45, 46, 47. Таким образом, заявленный способ привода трехклапанного газораспределителя ДВС гидравлической системой привода с зарядкой гидроаккумулятора системы жидкостью из компенсационного гидроаккумулятора позволяет управлять моментами открытия, закрытия и временем нахождения в открытом положении каждого из этих клапанов в интересах оптимизации процессов газообмена во всем диапазоне нагрузок на ДВС. Замена впускного и выпускного клапанов на один трехклапанный газораспределитель в результате увеличения его время-сечения в силу интенсификации газообмена позволит при прочих равных условиях увеличить максимальное число оборотов ДВС.The essence of the claimed invention is illustrated by a description of the principle of operation of a three-valve gas distributor of an internal combustion engine by a hydraulic drive system with charging the accumulator of the system with liquid from a compensation accumulator. To allow air or fuel mixture to enter the combustion chamber of an internal combustion engine, the control system sets the gas distribution valve and intake valve to the open position, and the exhaust valve to the closed position; to discharge exhaust combustion products, the control system sets the gas distribution valve and exhaust valve to the open position, and valve to the closed position. The control valves of the three-valve gas distributor of the internal combustion engine is as follows (see figure). When starting the internal combustion engine, the piston of the internal combustion engine 1 compresses air or fuel mixture in the combustion chamber of the internal combustion engine 2 at the compression stroke, which presses on the left end surface of the piston of the pump drive 3, as a result of which it moves to the right (according to the figure). The working fluid (hereinafter - the fluid) located in the right cavity of the piston of the compressor 4 through the check valve 5 enters the accumulator of the drive system 6 (hereinafter - the accumulator 6) and charges it. Charging the accumulator 6 occurs at the first start of the internal combustion engine, and further recharging at working cycles. When the fluid pressure in the accumulator 6 reaches a value that ensures optimal functioning of the three-valve gas distributor in the inlet valve 7, the gas distribution valve 8 and the exhaust valve 9, the liquid from the accumulator 6 through the channel 10 enters the lower cavity of the stopper piston 11. As a result, the stopper piston 11 moves to the upper position, and the stopper 12 connected to it enters the undercut of the piston of the pump 4, blocks its movement, and the flow of liquid into the accumulator 6 stops. To open the gas control valve 8, the control system sets the spool 13 in position, as shown in the figure. The fluid from the accumulator 6 through the channels 10, 14 and 15 enters the upper cavity of the piston of the gas distribution valve 16, connected by the rod 17 to the gas distribution valve 8, as a result of which it takes the lower position - opens. Air or fuel mixture through the air inlet channel 18 and the open gas distribution valve 8 enters the combustion chamber of the engine 2. From the lower cavity of the piston of the gas distribution valve 16, the spent fluid flows through channels 19, 20, 21 and through the check valve 22 into the compensation accumulator 23. When lowering the fluid pressure in the accumulator 6 below a value that ensures optimal functioning of the intake valve 7, the gas distribution valve 8 and the exhaust valve 9, the spring of the stopper 24 translates rshen stopper 11 and the stopper 12 in the down position. At one of the subsequent strokes of the intake of air or the fuel mixture into the combustion chamber of the engine 2, the spring of the piston of the pump 25 transfers the piston of the drive of the pump 3 and the piston of the pump 4 to the original, left, position for recharging the hydraulic accumulator 6. The fluid from the compensation accumulator 23 is supplied through the non-return valve 26 to the right cavity of the pump piston 4. The pump is ready for the next cycle of recharging the accumulator 6. Upon the arrival of the engine ICE piston 1 to the bottom dead center, the control system moves the spool 13 to the right position. The fluid from the accumulator 6 through the channels 10, 14 and 19 enters the lower cavity of the piston of the drive of the gas distribution valve 16, and the gas distribution valve 8 closes. The spent liquid from the upper piston of the valve of the gas distribution valve 16 through channels 15, 27, 21 and through the check valve 22 enters the compensation accumulator 23. Before the exhaust cycle of exhaust exhaust products, the control system closes the intake valve 7 and opens the exhaust valve 9. To close the intake valve 7, the control system moves the spool 28 to the left position. The fluid from the accumulator 6 through the channels 10, 29, 30 enters the left cavity of the piston of the inlet valve actuator 31 and moves the inlet valve 7 connected to it by the rod 32 to the right, and it closes. The fluid from the right cavity of the piston of the intake valve drive 31 through channels 33, 34, 21 and through the check valve 22 enters the compensation accumulator 23. To open the exhaust valve 9, the control system puts the spool 35 in the right position. The fluid from the accumulator 6 through the channels 10, 36 and 37 enters the right cavity of the piston of the actuator of the exhaust valve 38 and moves the exhaust valve 9 connected to it by the stem 39 to the left, and it opens. The spent fluid from the left cavity of the piston of the exhaust valve drive 38 through channels 40, 41, 21 and through the check valve 22 enters the compensation accumulator 23. To discharge the exhaust combustion products from the combustion engine ICE 2, the control system at the beginning of the exhaust cycle of the combustion products transfers the spool 13 to the left position and, as shown above, the gas distribution valve 8 opens. From the combustion chamber of the internal combustion engine 2, the exhaust combustion products through the exhaust exhaust channel 42 are discharged into the exhaust manifold. The problems of preventing fluid leakage through gaps on the forming surfaces of the gas distribution valve stem 17, the intake valve stem 32, the exhaust valve stem 39 and the piston rod of the compressor drive 43 are solved by bellows 44, 45, 46, 47. Thus, the claimed method for driving a three-valve gas distributor of an internal combustion engine by a hydraulic system the drive with charging the system accumulator with liquid from the compensation accumulator allows you to control the moments of opening, closing and time spent in the open position each first of these valves in the interest of optimizing the gas exchange processes in the whole range of loads on the engine. Replacing the inlet and outlet valves with one three-valve gas distributor as a result of increasing its time section due to the intensification of gas exchange will allow, other things being equal, to increase the maximum engine speed.
РАСКРЫТИЕ ЗАЯВЛЕННОГО ИЗОБРЕТЕНИЯSUMMARY OF THE INVENTION
Способ привода клапанов трехклапанного газораспределителя двигателя внутреннего сгорания гидравлической системой привода с зарядкой гидроаккумулятора системы привода жидкостью из компенсационного гидроаккумулятора, включающего систему управления, газораспределительный клапан, впускной клапан, выпускной клапан, золотник управления потоком жидкости газораспределительного клапана, золотник управления потоком жидкости впускного клапана, золотник управления потоком жидкости выпускного клапана, компенсационный гидроаккумулятор, поршень насоса, гидроаккумулятор системы привода, поршень привода газораспределительного клапана, поршень привода впускного клапана и поршень привода выпускного клапана, отличающегося тем, что для впуска воздуха или топливной смеси в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания система управления устанавливает газораспределительный клапан и впускной клапан в открытое положение, а выпускной клапан в закрытое положение, для выпуска отработавших продуктов сгорания система управления устанавливает газораспределительный клапан и выпускной клапан в открытое положение, а впускной клапан в закрытое положение, для чего система управления отслеживает текущее положение поршней двигателя внутреннего сгорания и в соответствии с нагрузкой на двигатель внутреннего сгорания определяет для каждого клапана трехклапанного газораспределителя двигателя внутреннего сгорания моменты времени их открытия, закрытия и нахождения в открытом положении, после чего для открытия газораспределительного клапана в момент времени, определенный системой управления, система управления устанавливает золотник управления потоком жидкости газораспределительного клапана в положение, при котором жидкость из гидроаккумулятора системы привода поступает в полость поршня привода газораспределительного клапана, при поступлении жидкости в которую обеспечивается открытие газораспределительного клапана, и газораспределительный клапан открывается, для закрытия газораспределительного клапана в момент времени, определенный системой управления, система управления устанавливает золотник управления потоком жидкости газораспределительного клапана в положение, при котором жидкость из гидроаккумулятора системы привода поступает в полость поршня привода газораспределительного клапана, при поступлении жидкости в которую обеспечивается закрытие газораспределительного клапана, и газораспределительный клапан закрывается, для открытия впускного клапана в момент времени, определенный системой управления, система управления устанавливает золотник управления потоком жидкости впускного клапана в положение, при котором жидкость из гидроаккумулятора системы привода поступает в полость поршня привода впускного клапана, при поступлении жидкости в которую обеспечивается открытие впускного клапана, и впускной клапан открывается, для закрытия впускного клапана в момент времени, определенный системой управления, система управления устанавливает золотник управления потоком жидкости впускного клапана в положение, при котором жидкость из гидроаккумулятора системы привода поступает в полость поршня привода впускного клапана, при поступлении жидкости в которую обеспечивается закрытие впускного клапана, и впускной клапан закрывается, для открытия выпускного клапана в момент времени, определенный системой управления, система управления устанавливает золотник управления потоком жидкости выпускного клапана в положение, при котором жидкость из гидроаккумулятора системы привода поступает в полость поршня привода выпускного клапана, при поступлении жидкости в которую обеспечивается открытие выпускного клапана, и выпускной клапан открывается, для закрытия выпускного клапана в момент времени, определенный системой управления, система управления устанавливает золотник управления потоком жидкости выпускного клапана в положение, при котором жидкость из гидроаккумулятора системы привода поступает в полость поршня привода выпускного клапана, при поступлении жидкости в которую обеспечивается закрытие выпускного клапана, и выпускной клапан закрывается, при открытии и закрытии газораспределительного клапана, впускного клапана, выпускного клапана отработавшая жидкость из противоположной полости поршня привода газораспределительного клапана, поршня привода впускного клапана, поршня привода выпускного клапана поступает в компенсационный гидроаккумулятор, на такте всасывания воздуха или топливной смеси или на такте выпуска продуктов сгорания поршень компрессора перемещается в исходное для перекачки жидкости положение и жидкость из компенсационного гидроаккумулятора засасывается в полость поршня компрессора, на такте сжатия воздуха или топливной смеси сжимаемый в камере сгорания воздух или топливная смесь или на рабочем такте продукты сгорания приводят в действие поршень привода насоса и жидкость из полости насоса заряжает гидроаккумулятор системы привода.The method of actuating valves of a three-valve gas distributor of an internal combustion engine with a hydraulic drive system with charging the hydraulic accumulator of the drive system with liquid from a compensation hydraulic accumulator including a control system, gas distribution valve, intake valve, exhaust valve, valve for controlling the fluid flow of the gas distribution valve, valve for controlling the flow of fluid to the intake valve, control spool fluid flow of the exhaust valve, compensation accumulator, p a pump piston, a hydraulic accumulator of a drive system, a gas distribution valve actuator piston, an intake valve actuating piston and an exhaust valve actuating piston, characterized in that the control system sets the gas distribution valve and the intake valve to the open position for supplying air or fuel mixture to the combustion chamber of the internal combustion engine, and the exhaust valve to the closed position, for the exhaust of exhaust combustion products, the control system installs a gas distribution valve and the acceleration valve to the open position and the intake valve to the closed position, for which the control system monitors the current position of the pistons of the internal combustion engine and, in accordance with the load on the internal combustion engine, determines for each valve of the three-valve gas distributor of the internal combustion engine the times of their opening, closing and finding in the open position, after which to open the gas control valve at a time determined by the control system, the control system pushes the control valve of the fluid flow valve into a position in which the fluid from the accumulator of the drive system enters the piston cavity of the valve of the gas distribution valve, when fluid enters into which the gas distribution valve is opened, and the gas distribution valve opens to close the gas distribution valve at a time determined by the system control system, the control system sets the valve for controlling the gas flow valve to the position in which the fluid from the accumulator of the drive system enters the piston cavity of the gas distribution valve, when the liquid enters the valve, the gas valve is closed and the gas valve closes, to open the intake valve at a time determined by the control system, the control system sets inlet valve fluid flow control valve to a position where fluid from the accumulator of the drive system enters the piston cavity of the intake valve actuator, when fluid enters the opening of the intake valve, and the intake valve opens, to close the intake valve at a time determined by the control system, the control system sets the intake valve fluid flow control valve to the position in which the liquid from the hydraulic accumulator of the drive system enters the piston cavity of the intake valve actuator, when the fluid enters, the intake valve closes and the inlet valve closes, in order to open the exhaust valve at a time determined by the control system, the control system sets the valve for controlling the fluid flow of the exhaust valve to a position in which fluid from the accumulator of the drive system enters the piston cavity of the drive of the exhaust valve, when liquid enters the exhaust valve is opened, and the exhaust valve opens, to close the exhaust valve at a time determined by the control system, the system of control sets the valve for controlling the fluid flow of the exhaust valve to a position in which the fluid from the accumulator of the drive system enters the piston cavity of the exhaust valve actuator, when the fluid enters which closes the exhaust valve, and the exhaust valve closes when opening and closing the gas distribution valve, intake valve exhaust valve, exhaust fluid from the opposite cavity of the gas distribution valve piston, intake piston to Apana, of the exhaust valve actuator piston enters the compensation accumulator, at the intake stroke of air or the fuel mixture or at the exhaust cycle of the combustion products, the compressor piston moves to its original position for pumping liquid and the liquid from the compensation accumulator is sucked into the compressor piston cavity, at the air or fuel compression stroke mixtures compressed air or fuel mixture in the combustion chamber or at the operating cycle, the combustion products drive the pump drive piston and liquid from the pump cavity charges the accumulator of the drive system.
ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ЗАЯВЛЕННОГО ИЗОБРЕТЕНИЯDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Материалы и технология для реализации заявленного изобретения не выходят за рамки современных возможностей. При современном уровне развития систем автоматического управления создание системы управления для заявленного изобретения является вполне ординарной задачей.Materials and technology for the implementation of the claimed invention do not go beyond the scope of modern capabilities. At the current level of development of automatic control systems, the creation of a control system for the claimed invention is quite an ordinary task.
ГРАФИЧЕСКИЙ МАТЕРИАЛGRAPHIC MATERIAL
Фигура. Принципиальная схема трехклапанного газораспределителя ДВС гидравлической системой привода с зарядкой гидроаккумулятора системы жидкостью из компенсационного гидроаккумулятора.Figure. Schematic diagram of the three-valve gas distributor of the internal combustion engine by the hydraulic drive system with charging the hydraulic accumulator of the system with liquid from the compensation hydraulic accumulator.
1 - поршень ДВС 1; 2 - камера сгорания ДВС 2; 3 - поршень привода насоса; 4 - поршень насоса; 5, 22, 26 - обратный клапан; 6 - гидроаккумулятор; 7 - впускной клапан; 8 - газораспределительный клапан; 9 - выпускной клапан; 10, 14, 15; 19, 20, 21, 27, 29, 30, 33, 34, 36, 37, 40, 41 - канал; 11 - поршень стопора; 12 - стопор; 13, 28, 35 - золотник; 16 - поршень привода газораспределительного клапана; 17, 32, 39 - шток; 18 - канал впуска воздуха; 23 - компенсационный гидроаккумулятор; 24 - пружина стопора; 25 - пружина поршня насоса; 31 - поршень привода впускного клапана; 38 - поршень привода выпускного клапана; 42 - канал выпуска отработавших продуктов сгорания; 43 - шток поршня привода насоса; 44, 45, 46, 47 - сильфон.1 - piston ICE 1; 2 - combustion chamber of the internal combustion engine 2; 3 - the piston of the pump drive; 4 - pump piston; 5, 22, 26 - check valve; 6 - accumulator; 7 - inlet valve; 8 - gas distribution valve; 9 - exhaust valve; 10, 14, 15; 19, 20, 21, 27, 29, 30, 33, 34, 36, 37, 40, 41 - channel; 11 - stopper piston; 12 - stopper; 13, 28, 35 - spool; 16 - the piston of the valve timing; 17, 32, 39 - stock; 18 - channel air intake; 23 - compensation accumulator; 24 - a spring of a stopper; 25 - spring of the piston of the pump; 31 - the piston of the intake valve actuator; 38 - piston drive exhaust valve; 42 - channel exhaust exhaust products; 43 - the piston rod of the pump drive; 44, 45, 46, 47 - bellows.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014147035/06A RU2566858C1 (en) | 2014-11-21 | 2014-11-21 | Ice three-valve gas pressure control valve actuation by hydraulic drive system with its charging with fluid from compensating hydraulic accumulator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014147035/06A RU2566858C1 (en) | 2014-11-21 | 2014-11-21 | Ice three-valve gas pressure control valve actuation by hydraulic drive system with its charging with fluid from compensating hydraulic accumulator |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2566858C1 true RU2566858C1 (en) | 2015-10-27 |
Family
ID=54362419
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2014147035/06A RU2566858C1 (en) | 2014-11-21 | 2014-11-21 | Ice three-valve gas pressure control valve actuation by hydraulic drive system with its charging with fluid from compensating hydraulic accumulator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2566858C1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2615299C1 (en) * | 2016-02-05 | 2017-04-04 | Анатолий Александрович Рыбаков | Method of additional internal combustion engine cylinder filling with air or fuel mixture by overlapping of valve timing with drive system of three-valve gas distributor, charging drive system hydraulic accumulator with fluid from compensative hydraulic accumulator |
| RU2737212C2 (en) * | 2016-01-27 | 2020-11-26 | Эмерсон Просесс Менеджмент С.Р.Л. | Detection and alarm system |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4244553A (en) * | 1978-05-25 | 1981-01-13 | Escobosa Alfonso S | Hydraulic actuation system for engine valves |
| SU1442081A3 (en) * | 1984-02-29 | 1988-11-30 | Джеймс Доменик Краджансих (AU) | Four-stroke internal combustion engine |
| FR2786245A1 (en) * | 1998-11-19 | 2000-05-26 | Daimler Chrysler Ag | Hydraulically operated exhaust or inlet valve for a reciprocating internal combustion engine where the pressure in the auxiliary hydraulic spring is maintained constant during the movement of the valve |
| RU2361093C2 (en) * | 2007-07-26 | 2009-07-10 | Александр Викторович Лаптев | Internal combustion engine |
| RU2403409C2 (en) * | 2009-01-19 | 2010-11-10 | Анатолий Александрович Рыбаков | Shut-off valve of ice valve gear air-operated drive |
-
2014
- 2014-11-21 RU RU2014147035/06A patent/RU2566858C1/en active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4244553A (en) * | 1978-05-25 | 1981-01-13 | Escobosa Alfonso S | Hydraulic actuation system for engine valves |
| SU1442081A3 (en) * | 1984-02-29 | 1988-11-30 | Джеймс Доменик Краджансих (AU) | Four-stroke internal combustion engine |
| FR2786245A1 (en) * | 1998-11-19 | 2000-05-26 | Daimler Chrysler Ag | Hydraulically operated exhaust or inlet valve for a reciprocating internal combustion engine where the pressure in the auxiliary hydraulic spring is maintained constant during the movement of the valve |
| RU2361093C2 (en) * | 2007-07-26 | 2009-07-10 | Александр Викторович Лаптев | Internal combustion engine |
| RU2403409C2 (en) * | 2009-01-19 | 2010-11-10 | Анатолий Александрович Рыбаков | Shut-off valve of ice valve gear air-operated drive |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2737212C2 (en) * | 2016-01-27 | 2020-11-26 | Эмерсон Просесс Менеджмент С.Р.Л. | Detection and alarm system |
| RU2615299C1 (en) * | 2016-02-05 | 2017-04-04 | Анатолий Александрович Рыбаков | Method of additional internal combustion engine cylinder filling with air or fuel mixture by overlapping of valve timing with drive system of three-valve gas distributor, charging drive system hydraulic accumulator with fluid from compensative hydraulic accumulator |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8689745B2 (en) | Split-cycle air-hybrid engine having a threshold minimum tank pressure | |
| KR101302254B1 (en) | Improved two-stroke engine | |
| RU2536605C1 (en) | Method of feeding of working fluid into hydraulic accumulator of hydraulic drive system of timing valve and fuel nozzle by energy of gases from ice two cylinders | |
| RU2566858C1 (en) | Ice three-valve gas pressure control valve actuation by hydraulic drive system with its charging with fluid from compensating hydraulic accumulator | |
| RU2566853C1 (en) | Ice two-drive gas pressure control valve actuation by pneumatic drive system with its charging with gas from compensating pneumatic accumulator | |
| RU2566851C1 (en) | Ice two-drive gas pressure control valve actuation by pneumatic drive system with its charging with atmospheric air | |
| RU2566855C1 (en) | Ice three-valve gas pressure control valve actuation by pneumatic drive system with its charging with gas from compensating pneumatic accumulator | |
| RU2566856C1 (en) | Ice three-valve gas pressure control valve actuation by pneumatic drive system with its charging with atmospheric air from | |
| RU2566857C1 (en) | Ice three-valve gas pressure control valve actuation by hydraulic drive system with its charging with fluid from compensating hydraulic accumulator | |
| CN107218127B (en) | Four-cylinder self-supercharging engine | |
| RU2576689C1 (en) | Method of controlling exhaust gas recycling in internal combustion engine using pneumatic drive system of two-valve gas distributor with charging of pneumatic accumulator of system with atmospheric air | |
| RU2576772C1 (en) | Method of controlling exhaust gas recycling in internal combustion engine using pneumatic drive system of two-valve gas distributor with charging of pneumatic accumulator of system with gas from compensation hydraulic accumulator | |
| RU2576694C1 (en) | Method of controlling exhaust gas recycling in internal combustion engine using pneumatic drive system of three-valve gas distributor with charging of pneumatic accumulator of system with gas from compensation hydraulic accumulator | |
| RU2576721C1 (en) | Method of controlling exhaust gas recycling in internal combustion engine using hydraulic drive system of three-valve gas distributor with charging of hydraulic accumulator of system with liquid from compensation hydraulic accumulator | |
| RU2576699C1 (en) | Method for reversal of internal combustion engine with reverse starter mechanism and pneumatic actuator system of two-valve gas distributor with charging of pneumatic accumulator of system with gas from compensation pneumatic accumulator | |
| RU2576770C1 (en) | Method of controlling exhaust gas recycling in internal combustion engine using hydraulic drive system of two-valve gas distributor with charging of hydraulic accumulator of system with liquid from compensation hydraulic accumulator | |
| KR102214301B1 (en) | Gas exchange valve arrangement | |
| RU2576700C1 (en) | Method for reversal internal combustion engine with reverse starter mechanism and pneumatic actuator system of three-valve gas distributor with charging of accumulator of system from compensation pneumatic accumulator | |
| RU2587516C1 (en) | Method of internal combustion engine reversing starter mechanism and hydraulic drive system two valve gas distributor with charging of pneumatic accumulator into fluid from compensating hydraulic accumulator | |
| RU2573064C1 (en) | Bellow assembly to maintain gas composition in system of ice timing valve air-driven actuator | |
| RU2576702C1 (en) | Method of controlling exhaust gas recycling in internal combustion engine using pneumatic drive system of three-valve gas distributor with charging of pneumatic accumulator of system with atmospheric air | |
| RU2581968C1 (en) | Method for reversal of internal combustion engine with reverse starter mechanism and pneumatic actuator system of three-valve gas distributor with charging of pneumatic accumulator of system with gas from compensation pneumatic accumulator | |
| RU2594829C1 (en) | Method for reversing internal combustion engine by reversing starter mechanism and pneumatic drive system of two-valve gas distributor, with charging pneumatic accumulator system using gas from compensating pneumatic accumulator | |
| RU2581992C1 (en) | Method for reversal internal combustion engine with starter mechanism and hydraulic actuator system of three-valve gas distributor with charging of accumulator of system with liquid from compensation hydraulic accumulator | |
| RU2576090C1 (en) | Method of reversing internal combustion engine using starter reversing mechanism and hydraulic drive system for two-valve gas distributor with charging of pneumatic accumulator of system with fluid from compensation hydraulic accumulator |