RU2568621C2 - Зимняя шина транспортного средства и шип для шины - Google Patents
Зимняя шина транспортного средства и шип для шины Download PDFInfo
- Publication number
- RU2568621C2 RU2568621C2 RU2011147566/11A RU2011147566A RU2568621C2 RU 2568621 C2 RU2568621 C2 RU 2568621C2 RU 2011147566/11 A RU2011147566/11 A RU 2011147566/11A RU 2011147566 A RU2011147566 A RU 2011147566A RU 2568621 C2 RU2568621 C2 RU 2568621C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tire
- studs
- stud
- wear
- winter
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/14—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band
- B60C11/16—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
Изобретение относится к зимней шине для легкового автомобиля, снабженной шипами. Количество шипов в шине превышает величину, указанную в изменении от 1 июня 2009 года к Приказу 408/2003 Министерства транспорта и коммуникаций Финляндии о шипах для шин транспортных средств, так, что зимняя шина содержит более 50 шипов на один метр окружности качения шины. Изобретение относится также к шипу для шины, головка которого является износостойкой и имеет площадь поперечного сечения менее чем 3.14 мм2. Технический результат - улучшение сцепления с дорожным покрытием в зимний период времени при уменьшении износа дорожного покрытия. 1 з.п. ф-лы.
Description
Область техники, к которой относится изобретение
Настоящее изобретение относится к зимней шине транспортного средства, которая снабжена шипами, при этом транспортное средство предназначено для нормальной эксплуатации.
Уровень техники
Патенты Финляндии FI-115620 и FI-115761 относятся, по существу, к известным шипам для шин транспортных средств. Задачей при создании этих шипов и шипов согласно изобретению является уменьшение их веса. Зимние шины, снабженные облегченными шипами, вызывают меньший износ материала дорожного покрытия, т.е. асфальта. При этом производится постоянный поиск технического решения шипа, который является долговечным и имеет минимально возможный вес. Известны пластмассовые и алюминиевые шипы, однако, они не являются такими же долговечными, как шипы, имеющие стальной корпус. Щебеночная и асфальтовая пыль быстро изнашивают пластмассовый или алюминиевый корпус, окружающий твердосплавную головку, что легко приводит к выпадению твердосплавной головки. Патентные заявки Финляндии 20080678 и 20080679 относятся к шипам и к зимней шине, снабженной шипами, и включают различные технические решения, в соответствии с которыми можно получить шипы, вызывающие меньший износ материала дорожного покрытия.
Раскрытие изобретения
Существует совместный указ скандинавских стран о шипах для шин транспортных средств, размерах и применении указанных шипов. В Финляндии Министерством транспорта и коммуникаций издан соответствующий Приказ 20.5.2003/408 о шипах для шин транспортных средств. В этом приказе установлено следующее: область применения, количество и порядок установки шипов, сертификация шипов, исполнитель измерений, порядок измерения силы прокола шипа шины легкового автомобиля, шины легкого грузового автомобиля и шины грузового автомобиля, а также шипы, предназначенные для конкретных шин. Новый шип и его размеры согласно изобретению определенно укладываются в разрешенные пределы, указанные в Приказе, при этом количество шипов существенно превышает величину, определяемую Приказом. Шип согласно изобретению прошел тщательные испытания при различных условиях в Финском центре технических исследований VTT. Результаты, полученные для шипов, сравнивались с предельными значениями, установленными в Приказе. При использовании шипа согласно изобретению получено очевидное уменьшение износа материала дорожного покрытия даже в том случае, когда количество шипов в шине удваивалось. Испытания показали лишь примерно 50%-ный износ материала дорожного покрытия для облегченных шипов по сравнению с другими шипами. Определенные изменения в вышеуказанный приказ будут внесены 1 июня 2009 года, и эти изменения учтены в данной патентной заявке.
Зимняя шина согласно изобретению отличается тем, что количество шипов в шине превышает величину, установленную в изменении от 1 июня 2009 года к Приказу 408/2003 Министерства транспорта и коммуникаций Финляндии о шипах для шин транспортных средств, таким образом, зимняя шина содержит более 50 шипов на один метр окружности качения шины.
Как указано выше, проведенные испытания показали, что шип с такими размерами наполовину уменьшает износ дорожного покрытия по сравнению с шипами, применяемыми в настоящее время. Эти испытания доказали также, что сцепление с дорожным покрытием как при ускорении, так и при торможении существенно улучшается по сравнению с известными шипами. Кроме того, следует отметить, что количество шипов в шине не оказывает влияния на износ дорожного покрытия. Это связано с тем фактом, что площадь нижнего фланца настолько уменьшена по сравнению с известными шипами, что сила прокола, направленная на дорожное покрытие, прижимает шип внутрь шины. Однако сила прокола головки шипа является достаточной для его функционирования, т.е. шип проникает в ледяную поверхность с достаточной силой.
Задачей изобретения является также шип для шины, содержащий тело с износостойкой головкой, поперечное сечение которой имеет, по существу, круглую форму. Шип согласно изобретению отличается тем, что площадь поперечного сечения головки шипа составляет менее 3.14 мм2. Различные варианты осуществления изобретения представлены в зависимых пунктах формулы изобретения. Существенными факторами в этих вариантах осуществления являются размеры и форма нижнего фланца шипа, количество шипов в шине и выступание износостойкой головки шипа над поверхностью шины, а также расположение шипов на протекторе шины.
Осуществление изобретения
Количество шипов в зимней шине транспортного средства превышает величину, установленную в изменении от 1 июня 2009 года к Приказу 408/2003 Министерства транспорта и коммуникаций Финляндии о шипах для шин транспортных средств. Зимняя шина имеет более 50 шипов на один метр окружности качения шины. Это количество может также составлять более 60, 70, 80, 90 или даже более 100 шипов на один метр окружности качения шины. При этом размер, вес и/или форма шипа в шине создают износ дорожного покрытия такой шипованной шиной, который не превышает износ от шипованной шины с шипами, удовлетворяющими требованиям. Измерение силы прокола шипа и износа дорожного покрытия, который вызывает шипованная шина, производятся при помощи адекватного измерительного оборудования, и сертификация шипа, обследованного таким образом, является действительной только при его использовании с совместимой шиной. Выступание головки шипа над поверхностью шины в новой шине должно быть менее 0.5 мм и менее 1.0 мм для изношенной шины, предпочтительно - около 0.5-0.8 мм. Шипы могут быть размещены на всей поверхности протектора шины. При этом установлено, что шипы, расположенные на кромках протектора шины, вызывают больший износ дорожного покрытия, чем шипы, расположенные в центре протектора.
Шип согласно изобретению содержит тело с износостойкой головкой, поперечное сечение которой имеет, по существу, круглую форму, а площадь поперечного сечения головки составляет менее 3.14 мм2.
Износостойкая головка шипа не обязательно должна представлять собой известную твердосплавную головку. Она может быть выполнена также из любого другого пригодного материала, в частности из керамики, технического алмаза или нитрида углерода (CN3).
Claims (2)
1. Зимняя шина транспортного средства, снабженная шипами, при этом транспортное средство представляет собой легковой автомобиль, предназначенный для нормальной эксплуатации, отличающаяся тем, что количество шипов в шине превышает величину, установленную в изменении от 1 июня 2009 года к Приказу 408/2003 Министерства транспорта и коммуникаций Финляндии о шипах для шин транспортных средств, так, что зимняя шина содержит более 50 шипов на один метр окружности качения шины, при этом размер, вес и/или форма шипа в шине являются таковыми, что выступание головки шипа над поверхностью новой шины составляет менее 0.5 мм и остается менее 1.0 мм в изношенной шине.
2. Шип для шины, охарактеризованной в п.1, содержащий тело с износостойкой головкой, поперечное сечение которой имеет, по существу, круглую форму, отличающийся тем, что площадь поперечного сечения головки шипа составляет менее чем 3.14 мм2.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI20100194 | 2010-05-05 | ||
FI20100194A FI20100194A (fi) | 2010-05-05 | 2010-05-05 | Auton talvirengas ja renkaaseen kuuluva nasta |
PCT/FI2011/050384 WO2011138505A1 (en) | 2010-05-05 | 2011-04-28 | Vehicle winter tyre and stud for the tyre |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2011147566A RU2011147566A (ru) | 2013-10-10 |
RU2568621C2 true RU2568621C2 (ru) | 2015-11-20 |
Family
ID=42234236
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011147566/11A RU2568621C2 (ru) | 2010-05-05 | 2011-04-28 | Зимняя шина транспортного средства и шип для шины |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2435261A4 (ru) |
FI (1) | FI20100194A (ru) |
RU (1) | RU2568621C2 (ru) |
WO (1) | WO2011138505A1 (ru) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SE227484C1 (sv) * | 1967-02-20 | 1969-10-28 | Sandvikens Jernverks Ab | Slirningsförhindrande brodd |
RU2211153C2 (ru) * | 2001-03-30 | 2003-08-27 | Хомутова Наталья Владимировна | Способ изготовления ошипованной шины, ошипованный ленточный протектор для этой шины |
EP2165859A1 (en) * | 2008-09-18 | 2010-03-24 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Pneumatic tire |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS58183301A (ja) * | 1982-04-19 | 1983-10-26 | Bridgestone Corp | スパイクタイヤ |
JPH11198613A (ja) * | 1998-01-16 | 1999-07-27 | Hirokimi Doi | スノータイヤ |
KR200438809Y1 (ko) * | 2006-11-20 | 2008-03-06 | 한국타이어 주식회사 | 차량용 공기입 타이어 |
-
2010
- 2010-05-05 FI FI20100194A patent/FI20100194A/fi not_active Application Discontinuation
-
2011
- 2011-04-28 WO PCT/FI2011/050384 patent/WO2011138505A1/en active Application Filing
- 2011-04-28 RU RU2011147566/11A patent/RU2568621C2/ru active
- 2011-04-28 EP EP11777326A patent/EP2435261A4/en not_active Withdrawn
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SE227484C1 (sv) * | 1967-02-20 | 1969-10-28 | Sandvikens Jernverks Ab | Slirningsförhindrande brodd |
RU2211153C2 (ru) * | 2001-03-30 | 2003-08-27 | Хомутова Наталья Владимировна | Способ изготовления ошипованной шины, ошипованный ленточный протектор для этой шины |
EP2165859A1 (en) * | 2008-09-18 | 2010-03-24 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Pneumatic tire |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP2435261A1 (en) | 2012-04-04 |
RU2011147566A (ru) | 2013-10-10 |
FI20100194A (fi) | 2011-11-06 |
WO2011138505A1 (en) | 2011-11-10 |
EP2435261A4 (en) | 2013-01-09 |
FI20100194A0 (fi) | 2010-05-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2564559C2 (ru) | Зимняя шина транспортного средства и шип для шины | |
CN117098676A (zh) | 包括周向增强元件层的轻质轮胎 | |
FI58613B (fi) | Pneumatiskt daeck | |
Sandberg et al. | Tyre/road noise reduction of poroelastic road surface tested in a laboratory | |
US7195045B2 (en) | Tire having tread including glass fibers and particles having Moh's hardness of at least 5 | |
RU2568621C2 (ru) | Зимняя шина транспортного средства и шип для шины | |
JPH02308832A (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物 | |
JP4915139B2 (ja) | タイヤ騒音試験方法 | |
EP1482007A1 (en) | Rubber compound for tire and tire employing the same | |
JPH0720030A (ja) | タイヤ摩耗試験機用路面 | |
KR100308880B1 (ko) | 스노우 타이어용 트레드 고무조성물 | |
JP2000264015A (ja) | 重荷重用タイヤ | |
KR100205486B1 (ko) | 고무코팅 섬유질을 적용한 스노우 타이어 트레드용 고무조성물 및 이를 이용한 타이어 | |
CN210315214U (zh) | 一种钢桥面铺装结构 | |
US20130129969A1 (en) | Elastomer structure | |
CN103796848B (zh) | 用于车辆车轮的轮胎 | |
JP3511199B2 (ja) | 自動車走行道路用弾性舗装材及び自動車走行道路用弾性舗装構造 | |
KR20080051661A (ko) | 차량용 공기입 타이어 | |
RU2266825C2 (ru) | Шина с абразивными элементами на протекторе | |
JPH11172044A (ja) | スタッドレスタイヤ用ゴム組成物 | |
JP3215467B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
CN117120275A (zh) | 包括周向增强元件层的轻质轮胎 | |
JPS6082409A (ja) | ラジアルタイヤ | |
KR100635610B1 (ko) | 스터드레스 스노우 타이어용 트레드 고무조성물 | |
Abdi et al. | Choice of Appropriate Tyres as an Asset to Traffic Safety on Winter Roads–Compilation and Evaluation of Some Winter Tyre Tests in Sweden |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
HE9A | Changing address for correspondence with an applicant |