RU2568001C1 - Защитное устройство оси колесной пары рельсового транспортного средства - Google Patents
Защитное устройство оси колесной пары рельсового транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2568001C1 RU2568001C1 RU2014134196/11A RU2014134196A RU2568001C1 RU 2568001 C1 RU2568001 C1 RU 2568001C1 RU 2014134196/11 A RU2014134196/11 A RU 2014134196/11A RU 2014134196 A RU2014134196 A RU 2014134196A RU 2568001 C1 RU2568001 C1 RU 2568001C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- axle
- wheel pair
- protective device
- axis
- rail vehicle
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
В защитном устройстве (1) оси колесной пары антикоррозионное покрытие (3) выполнено на полиуретановой основе и наносится непосредственно на металл оси, а защитная оболочка (4) выполнена из тонкой спрессованной проволоки в виде листа, обернутого вокруг оси колесной пары и закрепленного на ней. Края защитной оболочки выполнены в виде ломаной линии (5), состыкованы в шахматном порядке и закреплены на оси колесной пары скобами (6), установленными через определенное расстояние, и продетым через них штырем (7). Повышается защита оси от воздействия ударных внешних механических нагрузок с учетом изменения свойств материалов под влиянием изменения температуры окружающей среды. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к конструктивным элементам тележек, и касается защиты осей колесных пар рельсового транспортного средства.
Известно защитное устройство трубчатой формы для осей вагонных колес, содержащее перфорированную защитную оболочку-кожух, обернутую вокруг оси с зазором, обеспечиваемым локальной установкой вдоль оси упругих распорок между оболочкой и поверхностью самой оси (заявка WO 2012007001 A1, МПК B61F 5/50, B60B 35/00, 2012 г.).
Недостатками известной конструкции защитного устройства являются наличие открытых незащищенных зон оси (гантельные зоны оси), отсутствие демпфирующих свойств данного устройства и гарантированный пустой объем между поверхностью оси и перфорированной оболочкой защитного устройства, сообщающийся с атмосферой за счет отверстий перфорации оболочки, в котором могут скапливаться загрязнения и осадки (намерзания), что в совокупности снижает надежность конструкции.
Известна конструкция защитного устройства оси колесной пары, принятая за прототип, в которой ось закрыта защитным устройством, прикрепленным к поверхности оси. Защитное устройство имеет форму трубы или состыкованных с зазором двух полутруб и изготовлено в один или несколько слоев из эластичного материала (заявка WO 00/59764 A1, МПК b61F 5/50, 2000 г.).
Недостатками известной конструкции являются: значительные изменения упругих свойств материала и величины зазора от воздействия климатических факторов (например, положительных и отрицательных температур); отсутствие герметичности между поверхностью оси и покрытием, вследствие чего возможно ее корродирование от воздействия атмосферной влаги; недостаточная надежность устройства, связанная с наличием незащищенных зазоров между краями разреза трубы (полутруб).
Техническим результатом предлагаемого изобретения является обеспечение надежности защитного устройства оси колесной пары рельсового транспортного средства путем повышения защиты оси от воздействия ударных внешних механических нагрузок с учетом изменения свойств материалов под влиянием изменения температуры окружающей среды.
Указанный технический результат достигается тем, что в защитном устройстве оси колесной пары рельсового транспортного средства, состоящем из антикоррозионного покрытия и защитной оболочки, антикоррозионное покрытие выполнено на полиуретановой основе, а защитная оболочка выполнена из тонкой проволоки, спрессованной в виде листа, обернутого вокруг оси колесной пары и закрепленного на ней, края защитной оболочки выполнены в виде ломаной линии, состыкованы в шахматном порядке и закреплены на оси колесной пары скобами, установленными через определенное расстояние, и продетым через них штырем.
Изобретение проиллюстрировано на фиг. 1, 2.
На фиг. 1 изображен общий вид колесной пары с защитным устройством оси.
На фиг. 2 сечение по А-А фиг. 1., повернуто на 90 град против движения часовой стрелки.
Защитное устройство оси 1 колесной пары рельсового транспортного средства (фиг. 1, 2) устанавливается между колесами 2 и состоит из антикоррозионного покрытия 3 на полиуретановой основе, защитной оболочки 4, монтируемой поверх антикоррозионного покрытия 3. Защитная оболочка 4 выполнена из тонкой проволоки, спрессованной в виде листа, обернутого вокруг оси колесной пары и закрепленного на ней поверх антикоррозионного покрытия 3. Края защитной оболочки 4 выполнены в виде ломаной линии 5, состыкованы в шахматном порядке и закреплены на оси 1 колесной пары скобами 6, установленными через определенное расстояние, и продетым через них штырем 7.
Защитное устройство оси колесной пары рельсового транспортного средства реализует свою функцию следующим образом.
При движении колесной пары по рельсовому пути аэродинамической силой поднимаются фрагменты балласта (щебень, гравий) с призмы верхнего строения пути, а в зимний период - глыбы, оторвавшиеся от масс льда на железнодорожных переездах, стрелках и т.д. или куски отвалившиеся ото льда, намерзшего на кузове. На колесной паре, оборудованной защитным устройством, такие фрагменты (глыбы, куски) будут ударяться не об ось 1, а о защитное устройство, которое посредством защитной оболочки 4 будет противостоять повреждениям в виде царапин и вмятин антикоррозийного полиуретанового слоя 3 и металла оси 1 и распределять силу удара по значительной площади, а также осуществлять амортизацию и демпфирование удара.
При этом антикоррозионное покрытие 3, нанесенное непосредственно на металл оси (чем обеспечивается его адгезионная связь с осью), предотвращает контакт металла поверхности оси 1 с влажной воздушной средой, с защитной оболочкой 4 и скобами 6, а также частично воспринимает перераспределенный и сниженный оболочкой 4 удар за счет собственной упругости.
Таким образом, предлагаемое устройство более надежно осуществляет защиту оси колесной пары от коррозионного воздействия на металл оси атмосферной влаги, механических повреждений фракциями балласта призмы пути, откалывающимися глыбами льда.
Claims (2)
1. Защитное устройство оси колесной пары рельсового транспортного средства, состоящее из антикоррозионного покрытия и защитной оболочки, отличающееся тем, что антикоррозионное покрытие выполнено на полиуретановой основе, а защитная оболочка выполнена из тонкой проволоки, спрессованной в виде листа, обернутого вокруг оси колесной пары и закрепленного на ней.
2. Защитное устройство оси колесной пары рельсового транспортного средства по п. 1, отличающееся тем, что края защитной оболочки выполнены в виде ломаной линии, состыкованы в шахматном порядке и закреплены на оси колесной пары скобами, установленными через определенное расстояние, и продетым через них штырем.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014134196/11A RU2568001C1 (ru) | 2014-08-21 | 2014-08-21 | Защитное устройство оси колесной пары рельсового транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014134196/11A RU2568001C1 (ru) | 2014-08-21 | 2014-08-21 | Защитное устройство оси колесной пары рельсового транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2568001C1 true RU2568001C1 (ru) | 2015-11-10 |
Family
ID=54537275
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014134196/11A RU2568001C1 (ru) | 2014-08-21 | 2014-08-21 | Защитное устройство оси колесной пары рельсового транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2568001C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2689925C1 (ru) * | 2018-09-10 | 2019-05-29 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава" (АО "ВНИКТИ") | Устройство для защиты оси колесной пары рельсового транспортного средства и способ его установки |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1942040A1 (fr) * | 2007-01-05 | 2008-07-09 | Société Nationale des Chemins de Fer Français | Manteau de protection d'essieu |
WO2012029085A1 (en) * | 2010-08-31 | 2012-03-08 | Lucchini Rs S.P.A. | Protective covering for railway wheel sets and method of application |
US20120319420A1 (en) * | 2010-02-22 | 2012-12-20 | Siemens Aktiengesellschaft | Wheelset axle protection |
-
2014
- 2014-08-21 RU RU2014134196/11A patent/RU2568001C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1942040A1 (fr) * | 2007-01-05 | 2008-07-09 | Société Nationale des Chemins de Fer Français | Manteau de protection d'essieu |
US20120319420A1 (en) * | 2010-02-22 | 2012-12-20 | Siemens Aktiengesellschaft | Wheelset axle protection |
WO2012029085A1 (en) * | 2010-08-31 | 2012-03-08 | Lucchini Rs S.P.A. | Protective covering for railway wheel sets and method of application |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2689925C1 (ru) * | 2018-09-10 | 2019-05-29 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава" (АО "ВНИКТИ") | Устройство для защиты оси колесной пары рельсового транспортного средства и способ его установки |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
BR112016022580B1 (pt) | Mola espiral de suspensão | |
RU2568001C1 (ru) | Защитное устройство оси колесной пары рельсового транспортного средства | |
WO2013032143A3 (ko) | 전 방향 투사 매립형 태양광 도로 표지병 | |
ES2748510T3 (es) | Elemento de revestimiento resistente al desgaste y método para desacoplar material | |
WO2012105771A3 (ko) | 안개 제거 시스템 | |
KR20080064755A (ko) | 액슬용 프로텍티브 자켓 | |
DE102015112118A1 (de) | Feuerfeste Feder für Primärfederungen von Drehgestellen bei Eisenbahnen | |
KR101136777B1 (ko) | 이동식 과속방지턱 | |
JP2012144922A (ja) | ゴム製防護板 | |
JP2009542937A (ja) | 誘導または走行用床レールラクナ備付による自動清掃一式装置 | |
ES2295952T3 (es) | Amortiguador de atraque. | |
CN101850787B (zh) | 汽车防撞防护结构 | |
CL2007002596A1 (es) | Elemento de puente a ser transportado sobre un vehiculo con un dispositivo de tendido, que abarca esencialmente un elemento de base con una rampa en cada extremo con acoplamientos para acoplarse en forma rigida a la base y formar una calzada plana. | |
JP2008063835A (ja) | 落石衝撃の緩和工法 | |
CN206106837U (zh) | 一种汽车轮胎防滑装置 | |
EP2356008B1 (fr) | Dispositif de transport par cable muni de moyens d'amortissement | |
CN104074108B (zh) | 弹道高铁 | |
JP5569979B2 (ja) | 雪庇防止具の施工方法 | |
KR101697830B1 (ko) | 장대교량의 거더 변형 완화 장치 및 이의 시공방법 | |
CN207554668U (zh) | 一种高铁用的橡胶减震垫 | |
RU2522651C1 (ru) | Устройство для уменьшения скользкости дорог | |
RU2643319C2 (ru) | Рельсовое транспортное средство | |
CN207933886U (zh) | 一种桥梁伸缩缝结构 | |
JP3999220B2 (ja) | 落雪防止フェンス、及びこれを備える橋梁 | |
JP2006213211A (ja) | レール走行車及び鉄道車両 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20190822 |