RU2566474C2 - Замок с механическим детектированием закрытия и открытия - Google Patents

Замок с механическим детектированием закрытия и открытия Download PDF

Info

Publication number
RU2566474C2
RU2566474C2 RU2013122060/12A RU2013122060A RU2566474C2 RU 2566474 C2 RU2566474 C2 RU 2566474C2 RU 2013122060/12 A RU2013122060/12 A RU 2013122060/12A RU 2013122060 A RU2013122060 A RU 2013122060A RU 2566474 C2 RU2566474 C2 RU 2566474C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
lock
rods
levers
tongue
pair
Prior art date
Application number
RU2013122060/12A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2013122060A (ru
Inventor
Патрик ГОНИДЕК
Original Assignee
Эрсель
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Эрсель filed Critical Эрсель
Publication of RU2013122060A publication Critical patent/RU2013122060A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2566474C2 publication Critical patent/RU2566474C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D29/00—Power-plant nacelles, fairings, or cowlings
    • B64D29/06—Attaching of nacelles, fairings or cowlings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/16—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets
    • E05B83/24—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets for car bonnets
    • E05B83/243—Hood clamps, i.e. individually actuated, usually yielding hooks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B15/00—Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices
    • E05B15/02—Striking-plates; Keepers; Bolt staples; Escutcheons
    • E05B15/0205—Striking-plates, keepers, staples
    • E05B15/022—Striking-plates, keepers, staples movable, resilient or yieldable
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/20—Means independent of the locking mechanism for preventing unauthorised opening, e.g. for securing the bolt in the fastening position
    • E05B17/2007—Securing, deadlocking or "dogging" the bolt in the fastening position
    • E05B17/203—Securing, deadlocking or "dogging" the bolt in the fastening position not following the movement of the bolt
    • E05B17/2038—Securing, deadlocking or "dogging" the bolt in the fastening position not following the movement of the bolt moving rectilinearly
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B41/00—Locks with visible indication as to whether the lock is locked or unlocked
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B53/00—Operation or control of locks by mechanical transmissions, e.g. from a distance
    • E05B53/003—Operation or control of locks by mechanical transmissions, e.g. from a distance flexible
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/16—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C19/00—Other devices specially designed for securing wings, e.g. with suction cups
    • E05C19/10—Hook fastenings; Fastenings in which a link engages a fixed hook-like member
    • E05C19/12—Hook fastenings; Fastenings in which a link engages a fixed hook-like member pivotally mounted around an axis
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B63/00—Locks or fastenings with special structural characteristics
    • E05B63/24—Arrangements in which the fastening members which engage one another are mounted respectively on the wing and the frame and are both movable, e.g. for release by moving either of them
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T292/00—Closure fasteners
    • Y10T292/08—Bolts
    • Y10T292/0911—Hooked end
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T292/00—Closure fasteners
    • Y10T292/08—Bolts
    • Y10T292/0911—Hooked end
    • Y10T292/0936—Spring retracted
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T292/00—Closure fasteners
    • Y10T292/08—Bolts
    • Y10T292/0911—Hooked end
    • Y10T292/0945—Operating means
    • Y10T292/0951—Rigid
    • Y10T292/0956—Sliding catch
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T292/00—Closure fasteners
    • Y10T292/08—Bolts
    • Y10T292/1043—Swinging
    • Y10T292/1075—Operating means
    • Y10T292/1083—Rigid
    • Y10T292/1089—Sliding catch

Abstract

Изобретение относится к замку (10) между первой конструкцией и второй конструкцией, содержащему по меньшей мере одну замковую пару (11), которая содержит по меньшей мере один язычок (112), прикрепленный к первой конструкции и выполненный с возможностью входа в зацепление по меньшей мере с одним соответствующим удерживающим средством (111), прикрепленным ко второй конструкции, причем указанный язычок установлен напротив по меньшей мере одного упругого возвращающего средства (113), которое стремится отодвинуть его в удаленное от удерживающего средства положение; причем указанный замок отличается тем, что содержит по меньшей мере одну детектирующую систему (15) рычагов и тяг, установленную с возможностью перемещения между первым положением, в котором она позволяет разблокировать язычок и удерживающее средство, причем тогда по меньшей мере одна часть язычка находится в зацеплении с указанной системой рычагов и тяг, чтобы препятствовать возможному возврату последней во второе положение, и указанным вторым положением, в котором система рычагов и тяг находится в зацеплении по меньшей мере с одним элементом замковой пары таким образом, что препятствует ее разблокировке. 2 н. и 9 з.п. ф-лы, 6 ил.

Description

Изобретение относится к замковой системе, в состав которой входит соответствующая механическая система детектирования закрытия или открытия указанной замковой системы и которая установлена на капоте или на крышке люка гондолы турбореактивного двигателя.
Как известно, гондола летательного аппарата охватывает турбореактивный двигатель и производит движущую силу, направляя создаваемые им потоки. Кроме того, гондола должна быть выполнена с возможностью открытия для доступа к двигателю и его отдельным узлам.
Большинство гондол турбореактивных двигателей содержат капот вентилятора, который охватывает кожух вентилятора двигателя, и задний корпус (часто реверсор тяги), охватывающий центральную часть двигателя.
Обычно для обеспечения доступа к двигателю и его отдельным узлам указанные два компонента гондолы раскрываются на две половины.
Возможность открытия таких капотов или крышек люков обеспечена за счет наличия петель, установленных, как правило, в верхней части гондолы, в так называемом «положении 12 часов», вдоль оси пилона. При этом указанные капоты или люки заперты посредством группы замков, обычно установленных по линии блокировки в нижней части, в так называемом «положении 6 часов».
При этом чрезвычайно важно, чтобы по завершении работ по техобслуживанию все указанные замки были снова закрыты.
Для этого необходимо предусмотреть возможность эффективной, надежной и быстрой проверки надлежащей блокировки всех раскрываемых капотов гондолы перед каждым использованием гондолы. На сегодняшний день в большинстве случаев эта проверка практически целиком основывается на внимательности механика, осуществляющего блокировку указанных капотов или крышек люков. В результате некоторые погрешности техобслуживания приводят к многочисленным нарушениям нормальной блокировки капотов вентиляторов, что чревато в ряде случаев серьезными происшествиями в полете (раскрытием и отрывом капота вентилятора). Поэтому ясная индикация надлежащей блокировки капотов гондол является гарантией существенного повышения безопасности полетов.
Одной из самых распространенных причин раскрытия капота в полете является ненадлежащее закрытие или частичное открытие его замков. В этих обстоятельствах часто довольно трудно в ходе рутинной проверки заметить, что один или несколько замков плохо закрыты, поскольку при блокировании хотя бы одного замка капот «встает на место», и со стороны кажется, будто он надлежащим образом закрыт.
Таким образом, для обеспечения эффективности детектирующей системы необходимо иметь возможность начать разблокировку или частично разблокировать капот без сигнализации о разблокированном состоянии со стороны соответствующего индикатора состояния.
Очевидно, что эти рассуждения распространяются также на гондолы, не имеющие реверсоров тяги, так называемые «гладкие гондолы», и снабженные раскрываемыми капотами, с помощью которых можно таким же образом получить доступ внутрь гондолы, а также на другие предусмотренные в гондолах капоты для техобслуживания.
Итак, существует потребность в разработке системы детектирования закрытия, отвечающей перечисленным выше требованиям.
Уже известны подобные электрические системы детектирования закрытия, обеспечивающие визуальный контроль. Однако для такой системы требуется наличие источника электропитания и, кроме того, она подвержена электрическим отказам.
С другой стороны, при использовании механической системы трудно гарантировать, что индикатор разблокировки сигнализирует о разблокированном состоянии сразу, как только открыт первый замок, и, наоборот, что указанный индикатор переключается в заблокированное состояние только тогда, когда закрыты строго все замки.
Кроме того, функции существующих механических систем ограничиваются контролем положения рукоятки замка, тогда как требуется наличие функции механического определения надлежащего нагружения замков.
Для выполнения поставленных задач предлагается замок между первой конструкцией и второй конструкцией, содержащий по меньшей мере одну замковую пару (11), которая содержит по меньшей мере один язычок (112), прикрепленный к первой конструкции и выполненный с возможностью входа в зацепление по меньшей мере с одним соответствующим удерживающим средством (111), прикрепленным ко второй конструкции, причем указанный язычок установлен напротив по меньшей мере одного упругого возвращающего средства (113), которое стремится отодвинуть его в удаленное от удерживающего средства положение, отличающийся тем, что содержит по меньшей мере одну детектирующую систему (15) рычагов и тяг, установленную с возможностью перемещения между первым положением, в котором она позволяет разблокировать язычок и удерживающее средство, причем по меньшей мере одна часть язычка находится в зацеплении с указанной системой рычагов и тяг, препятствуя возможности перехода последней во второе положение, и указанным вторым положением, в котором система рычагов и тяг находится в зацеплении по меньшей мере с одним элементом замковой пары таким образом, что препятствует ее разблокировке.
Таким образом, за счет фиксации положения системы рычагов с помощью язычка замка, когда замковая пара разблокирована, указанная система рычагов и тяг не может вернуться в свое второе положение, сигнализирующее о блокировке устройства, когда замковая пара заблокирована снова. В случае группы замковых пар, системы рычагов и тяг которых соединены друг с другом, последние могут вернуться в их второе положение, сигнализирующее о повторной блокировке соответствующей замковой пары, только тогда, когда все замковые пары заблокированы снова.
И наоборот, для разблокировки, поскольку элемент системы рычагов и тяг находится в зацеплении с элементом замковой пары для предотвращения ее разблокировки, необходимо сначала перевести систему рычагов и тяг в ее первое положение, таким образом сигнализирующее о разблокировке, чтобы можно было действительно приступить к разблокировке замковой пары.
Таким образом, в заявляемом устройстве индикатор, соединенный с системой рычагов и тяг, будет всегда правильно указывать на состояние замковых пар и будет препятствовать любому изменению состояния, передаваемому на указанный индикатор.
При этом указанный язычок предпочтительно выполнен в виде серьги.
Кроме того, указанное удерживающее средство предпочтительно выполнено в виде крюка.
Причем указанная система рычагов и тяг предпочтительно входит в зацепление с удерживающим средством таким образом, что препятствует его открытию.
При этом указанный элемент системы рычагов и тяг, препятствующий разблокировке замковой пары, предпочтительно выполнен в виде стопорного пальца.
В одном из предпочтительных вариантов изобретения элемент системы рычагов и тяг, выполненный с возможностью зацепления с язычком для предотвращения возврата указанной системы рычагов и тяг во второе положение, представляет собой тягу, установленную с возможностью поступательного перемещения.
Указанная тяга предпочтительно содержит продольный паз, выполненный с возможностью входа в зацепление с тягой, прикрепленной к язычку, и который служит упором для указанной тяги системы рычагов и тяг.
Указанная система рычагов и тяг предпочтительно соединена со средством индикации нахождения замковой пары в состоянии, позволяющем осуществить разблокировку, или в заблокированном состоянии.
Указанный язычок предпочтительно соединен по меньшей мере с одним средством регулирования его натяжения в конце хода, выполненным в виде конца с винтовой стяжкой.
В одном из предпочтительных вариантов изобретения заявляемое устройство содержит группу замковых пар, установленных вдоль линии блокировки, причем системы рычагов и тяг соединены друг с другом по меньшей мере одним средством механической передачи.
Кроме того, объектом заявляемого изобретения является гондола турбореактивного двигателя, содержащая по меньшей мере один подвижный капот и отличающаяся тем, что содержит по меньшей мере один соответствующий замок по любому из пунктов формулы изобретения. В частности, гондола может содержать подвижный капот средней секции, охватывающей вентилятор турбореактивного двигателя.
Сущность изобретения станет более понятна из нижеследующего подробного описания, которое приводится со ссылками на приложенные чертежи, где:
- на фиг.1 схематично показан открытый капот гондолы, оснащенный заявляемым замком;
- на фиг.2 схематично сбоку в продольном разрезе показана замковая пара заявляемого замка с фиг.1, причем указанная замковая пара заблокирована;
- на фиг.3 схематично сверху в продольном разрезе показана замковая пара с фиг.2;
- на фиг.4 схематично сбоку в продольном разрезе показана замковая пара с фиг.1 в процессе ее разблокировки;
- на фиг.5 схематично сверху в продольном разрезе показана замковая пара с фиг.4;
- на фиг.6 схематично сбоку в продольном разрезе показана разблокированная замковая пара с фиг.2.
На фиг.1 показан открытый капот 1 гондолы турбореактивного двигателя (не показана), а точнее - капот вентилятора.
Указанный капот 1 установлен с возможностью поворота вокруг некоторой верхней линии петель (не показана) и возможностью его блокировки в нижней части по линии блокировки, по которой установлен заявляемый замок 10,
Замок 10 содержит группу замковых пар 11, в соответствии с заявляемым изобретением содержащих систему 12 тяг и рычагов, соединенную с индикатором 13 состояния (заблокировано/разблокировано).
Фиг.2-6 иллюстрируют замковую пару 11, выполненную в соответствии с заявляемым изобретением, и принцип ее работы.
Указанная замковая пара традиционно содержит язычок, который выполнен в виде серьги 112 с возможностью зацепления с соответствующим крюком 111, который представляет собой средство для удержания указанного язычка.
В известных из уровня техники конструкциях указанная серьга обычно выполнена неподвижной относительно конструкции замка, к которой она прикручена.
В отличие от известных устройств в заявляемом изобретении серьга 112 содержит тягу 112b, благодаря которой указанная серьга установлена с возможностью поступательного перемещения из заблокированного положения, в котором она находится в зацеплении с крюком 111, в разблокированное положение, в котором указанная серьга отведена от крюка.
Кроме того, серьга 112 установлена напротив упругих возвращающих средств, выполненных в виде пружины 113, которая стремится возвратить серьгу в разблокированное положение.
В заявляемом изобретении замковая пара 11 соединена с детектирующей системой 15 рычагов и тяг.
Указанная система 15 рычагов и тяг выполнена с возможностью перемещения между первым положением, обеспечивающим возможность разблокировки серьги 112 и крюка 111, и вторым положением, в котором указанная система находится в зацеплении по меньшей мере с одним элементом замковой пары таким образом, что препятствует ее разблокировке.
Для этого указанная система 15 рычагов и тяг содержит первый элемент, который выполнен с возможностью поступательного перемещения по существу перпендикулярно к замковой паре и представляет собой тягу 151 с поперечным пазом 152. При этом тяга 151 и паз 152 расположены таким образом, что, во-первых, когда система 15 рычагов и тяг находится в первом положении, позволяющем осуществить разблокировку, тяга 112b серьги 112 входит в паз 152 тяги 151, которая служит упором для последней. Во-вторых, когда система 15 рычагов и тяг находится во втором положении, соответствующем блокировке замковой пары 11, тяга 151 служит упором для тяги 112b серьги 112 и тем самым препятствует возможному движению назад последней.
Указанная система 15 рычагов и тяг также содержит второй подвижный элемент, выполненный в виде стопорного пальца 153 и установленный с возможностью перемещения по существу перпендикулярно к замковой паре 11, и может входить в зацепление с крюком 11, в частности, посредством крючка 111b и тем самым препятствовать разблокировке указанного крюка 11. Следует уточнить, что в заявляемом изобретении указанный стопорный палец не предназначен для образования средств надежной блокировки в полете и не заменяет другие средства, предотвращающие открытие крюка, а предназначен лишь для удержания указанного крюка 11 от случайного открытия оператором.
В другом варианте изобретения вместо стопорного пальца 153 может быть предусмотрена защитная пластина, выполненная с возможностью поворота, чтобы закрывать или открывать доступ к рукоятке 11 замка.
Указанный стопорный палец 153 соединен с тягой 151 посредством рычага 154 с опорной точкой 155, который обеспечивает отвод стопорного пальца 153, когда тяга 151 находится в положении, позволяющем осуществить разблокировку, и, наоборот, ввод стопорного пальца 153 в зацепление, когда тяга 151 препятствует перемещению назад серьги 112. Таким образом, описанное устройство не позволяет оператору разблокировать замок, если индикатор блокировки не был деактивирован оператором.
Принцип работы заявляемого устройства подробно проиллюстрирован на фиг.2-6.
На фиг.2 и 3 показана замковая пара 11 в заблокированном положении.
Серьга 112 находится в зацеплении с крюком 111, который удерживает указанную серьгу прижатой к пружине 113.
Система 15 рычагов и тяг находится во втором положении, а стопорный палец 153 препятствует открытию крюка 111.
Таким образом, разблокировка замковой пары 11 возможна только в том случае, если система 15 рычагов и тяг переведена в первое положение, которое показано на фиг.4 и 5.
После перевода в указанное положение тяга 151 смещена в такое первое положение, в котором паз 152 расположен напротив тяги 112b серьги 112 и позволяет ей отодвинуться назад.
При этом рычаг 154, установленный на своей опорной точке 155, отводит стопорный палец 153, высвобождая крюк 111.
С этого момента замковую пару 11 можно разблокировать (этот этап показан на фиг.6). При этом освобождается серьга 112 и под действием пружины 113 отодвигается назад. В результате тяга 112b серьги также перемещается назад, входит в паз 152 и блокирует всякое поступательное перемещение тяги 151.
Таким образом, в случае группы замковых пар 11 (см. фиг.1) система 15 рычагов и тяг каждой указанной пары соединена со следующей системой с образованием единой механической цепи, которая составляет общую систему 12 рычагов и тяг всего замка 10, и передает разблокированное или заблокированное состояние на соответствующий индикатор 13.
Таким образом, положение системы 15 рычагов и тяг зависит от индикатора блокировки, и оператор может открыть капот 1 только после того, как установит указанный индикатор в разблокированное положение и, соответственно, если индикатор 13 разблокировки системы 10 в настоящий момент сигнализирует о состоянии, обеспечивающем возможность разблокировки.
И наоборот, индикатор 13 сможет снова перейти в заблокированное положение, то есть указывать на то, что блокировка осуществлена, только если все замковые пары 11 были снова заблокированы. Действительно, в силу наличия систем 12, 15 рычагов и тяг, всего лишь одна не заблокированная замковая пара 11 блокирует систему 15 рычагов и тяг и, таким образом, препятствует тому, чтобы система 12 рычагов и тяг перевела индикатор 13 в положение, сигнализирующее о повторной блокировке.
Кроме того, в заявляемом изобретении используется устройство механического типа, которое является надежным и не подвержено отказам, которые обычно свойственны электрическим системам.
Хотя выше был описан лишь частный вариант выполнения изобретения, очевидно, что оно никоим образом не ограничивается указанным вариантом, а охватывает всевозможные технические эквиваленты рассмотренных здесь средств и их различные комбинации при условии, что они не выходят за рамки объема правовой охраны заявляемого изобретения.
Так, в частности, язычок 112 может быть выполнен с возможностью регулирования его натяжения, например, с помощью тяги 112b с винтовой стяжкой.

Claims (11)

1. Замок (10) между первой конструкцией и второй конструкцией, содержащий по меньшей мере одну замковую пару (11), которая содержит по меньшей мере один язычок (112), прикрепленный к первой конструкции и выполненный с возможностью входа в зацепление по меньшей мере с одним соответствующим удерживающим средством (111), прикрепленным ко второй конструкции, причем указанный язычок установлен напротив по меньшей мере одного упругого возвращающего средства (113), которое стремится отодвинуть его в удаленное от удерживающего средства положение, отличающийся тем, что содержит по меньшей мере одну детектирующую систему (15) рычагов и тяг, установленную с возможностью перемещения между первым положением, в котором она позволяет разблокировать язычок и удерживающее средство, причем тогда по меньшей мере одна часть язычка находится в зацеплении с указанной системой рычагов и тяг, чтобы препятствовать возможному возврату последней во второе положение, и указанным вторым положением, в котором система рычагов и тяг находится в зацеплении по меньшей мере с одним элементом замковой пары таким образом, что препятствует ее разблокировке.
2. Замок (10) по п.1, отличающийся тем, что указанный язычок выполнен в виде серьги (112).
3. Замок (10) по любому из пп.1 или 2, отличающийся тем, что указанное удерживающее средство выполнено в виде крюка (111).
4. Замок (10) по любому из пп.1 или 2, отличающийся тем, что указанная система (15) рычагов и тяг входит в зацепление с удерживающим средством (111) таким образом, что препятствует его открытию.
5. Замок (10) по любому из пп.1 или 2, отличающийся тем, что элемент системы (15) рычагов и тяг, который ограничивает разблокировку замковой пары, выполнен в виде стопорного пальца (153).
6. Замок (10) по любому из пп.1 или 2, отличающийся тем, что элемент системы (15) рычагов и тяг, выполненный с возможностью входа в зацепление с язычком (112), чтобы препятствовать возврату указанной системы рычагов и тяг во второе положение, представляет собой тягу (151), установленную с возможностью поступательного перемещения.
7. Замок (10) по п.6, отличающийся тем, что тяга (151) содержит продольный паз (152), который выполнен с возможностью входа в зацепление с тягой (112b), закрепленной на язычке (112), и который служит упором для указанной тяги системы (15) рычагов и тяг.
8. Замок (10) по любому из пп.1-2, 7, отличающийся тем, что указанная система (15) рычагов и тяг соединена со средствами (13) индикации нахождения замковой пары (11) в положении, позволяющем осуществить разблокировку, или заблокированном положении.
9. Замок (10) по любому из пп.1-2, 7, отличающийся тем, что указанный язычок соединен по меньшей мере с одним средством регулирования его натяжения в конце хода, например, выполненным в виде конца с винтовой стяжкой.
10. Замок (10) по любому из пп.1-2, 7, отличающийся тем, что содержит группу указанных замковых пар (11), установленных по линии блокировки, причем указанные системы (15) рычагов и тяг соединены друг с другом по меньшей мере одним средством (12) механической передачи.
11. Гондола турбореактивного двигателя, содержащая по меньшей мере один подвижный капот (1), отличающаяся тем, что содержит по меньшей мере один соответствующий замок (10) по любому из пп.1-10.
RU2013122060/12A 2010-10-21 2011-09-21 Замок с механическим детектированием закрытия и открытия RU2566474C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1058591A FR2966488B1 (fr) 2010-10-21 2010-10-21 Dispositif de verrouillage a detection mecanique de fermeture et ouverture
FR1058591 2010-10-21
PCT/FR2011/052180 WO2012052643A1 (fr) 2010-10-21 2011-09-21 Dispositif de verrouillage a detection mecanique de fermeture et ouverture

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2013122060A RU2013122060A (ru) 2014-11-27
RU2566474C2 true RU2566474C2 (ru) 2015-10-27

Family

ID=44168490

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013122060/12A RU2566474C2 (ru) 2010-10-21 2011-09-21 Замок с механическим детектированием закрытия и открытия

Country Status (9)

Country Link
US (1) US8764072B2 (ru)
EP (1) EP2630318B1 (ru)
CN (1) CN103168143B (ru)
BR (1) BR112013008449A2 (ru)
CA (1) CA2813553A1 (ru)
ES (1) ES2505467T3 (ru)
FR (1) FR2966488B1 (ru)
RU (1) RU2566474C2 (ru)
WO (1) WO2012052643A1 (ru)

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2973421B1 (fr) * 2011-03-29 2013-04-05 Aircelle Sa Dispositif de verrouillage a detection mecanique de fermeture et ouverture
FR2979369B1 (fr) 2011-08-22 2013-08-23 Aircelle Sa Dispositif de verrouillage a detection mecanique de fermeture et ouverture
ES2716992T3 (es) * 2013-07-22 2019-06-18 Airbus Defence And Space Sa Sistema de seguimiento para el seguimiento de una unidad de bloqueo de un capó de dos partes
CA2960880C (en) 2014-09-09 2023-03-14 Hartwell Corporation Clevis sensing lock
CN104453502B (zh) * 2014-12-02 2016-05-11 安徽工程大学 一种锁紧装置
DE102015206417B4 (de) * 2015-04-10 2020-01-16 Geze Gmbh Schaltschloss
DE102016204744A1 (de) * 2016-03-22 2017-09-28 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Schließbügeleinrichtung
FR3069004B1 (fr) * 2017-07-13 2021-04-09 Lisi Aerospace Gache de serrure et aeronef comportant une telle gache
FR3072825B1 (fr) * 2017-10-23 2020-12-18 Arianegroup Sas Actionneur electromecanique et dispositif le comprenant
EP3480115B1 (en) * 2017-11-03 2021-04-14 Airbus Defence and Space, S.A.U. System for monitoring the state of a hook-keeper unit
FR3085702B1 (fr) * 2018-09-12 2022-05-20 Airbus Operations Sas Systeme de verrouillage d'un capot
US11453507B2 (en) * 2018-10-03 2022-09-27 Rohr, Inc. Thrust reverser compression rod engagement apparatus
CN114458091B (zh) * 2022-03-03 2023-04-25 上海杉脉电子科技发展有限公司 门锁结构

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2704218A (en) * 1952-02-05 1955-03-15 Bassick Co Lid fastener
EP0431769B1 (en) * 1989-12-04 1993-12-29 The Hartwell Corporation Latching mechanism
US6343815B1 (en) * 2000-10-04 2002-02-05 Hartwell Corporation Cinch-up latch
WO2005014962A2 (fr) * 2003-07-10 2005-02-17 Aircelle Verrou destine a relier deux panneaux d’une strcuture d’aeroplane

Family Cites Families (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US398609A (en) * 1889-02-26 Means for fastening the doors of safes
US682776A (en) * 1901-05-04 1901-09-17 August Zitzmann Latch for elevator-gates.
US2272909A (en) * 1940-10-17 1942-02-10 Elmer A Fantl Signal knob
US2508090A (en) * 1947-01-17 1950-05-16 Ford Motor Co Hood latch
US2565669A (en) * 1950-03-07 1951-08-28 Emma R Dawson Room occupancy indicator
US2904141A (en) * 1957-04-22 1959-09-15 Clark Hartwell Adjustable hook latch
US3087749A (en) * 1959-07-20 1963-04-30 Capton Robert Auguste Locks, especially for pivoting leaf doors
US3463529A (en) * 1968-01-11 1969-08-26 Salvatore Lo Rubbio Safety latch control means for automobile hoods
US4243255A (en) * 1979-04-06 1981-01-06 Rexnord Inc. Low silhouette adjustable latch with secondary lock
EP0018106A1 (en) * 1979-04-12 1980-10-29 Lowe & Fletcher Limited Releasable fastening device
US4490999A (en) * 1982-09-27 1985-01-01 Castle Nial K Door lock with indicator
US4936239A (en) * 1986-10-03 1990-06-26 Deep Seven Co. Toggle tensioner lock
US5002002A (en) * 1986-10-03 1991-03-26 Deep Seven Co. Method for securing anchors
US4828299A (en) * 1987-03-31 1989-05-09 Hartwell Corporation Latch
US4938508A (en) * 1989-02-10 1990-07-03 Thomas Peter C Gate latch
US5984382A (en) * 1998-03-13 1999-11-16 Hartwell Corporation Extended reach latch
FR2823259B1 (fr) * 2001-04-05 2003-06-27 Hispano Suiza Sa Systeme de verrouillage synchronise des portes d'un inverseur de poussee
FR2835870B1 (fr) * 2002-02-14 2005-03-11 Airbus France Systeme de fermeture interpose entre deux elements
DE10206765B4 (de) * 2002-02-19 2005-12-15 Daimlerchrysler Ag Schlossanordnung einer Fahrzeughaube
SE523889C2 (sv) * 2002-10-30 2004-06-01 Lars Eriksson Låsorgan för ett excenterlås
US7416228B2 (en) * 2003-09-08 2008-08-26 Delta Consolidated Industries Container with adjustable rotary lock
FR2890644B1 (fr) * 2005-09-15 2007-11-02 Aircelle Sa Dispostif d'accrochage a autoverrouillage dynamique
US7552954B2 (en) * 2006-02-13 2009-06-30 The Boeing Company Storage bin latch assembly
FR2916425B1 (fr) * 2007-05-25 2009-07-03 Aircelle Sa Dispositif de verrouillage d'une partie ouvrante de nacelle de turboreacteur par rapport a une partie fixe,et nacelle equipee d'un tel dispositif
US7843363B2 (en) * 2007-07-12 2010-11-30 Rosemount Aerospace Inc. Mechanical latch locking detection sensors
US8186728B2 (en) * 2009-09-09 2012-05-29 Eduard Kopylov Draw latch with safety catch

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2704218A (en) * 1952-02-05 1955-03-15 Bassick Co Lid fastener
EP0431769B1 (en) * 1989-12-04 1993-12-29 The Hartwell Corporation Latching mechanism
US6343815B1 (en) * 2000-10-04 2002-02-05 Hartwell Corporation Cinch-up latch
WO2005014962A2 (fr) * 2003-07-10 2005-02-17 Aircelle Verrou destine a relier deux panneaux d’une strcuture d’aeroplane

Also Published As

Publication number Publication date
CN103168143B (zh) 2015-06-10
CA2813553A1 (fr) 2012-04-26
ES2505467T3 (es) 2014-10-10
BR112013008449A2 (pt) 2016-06-28
CN103168143A (zh) 2013-06-19
US20130234447A1 (en) 2013-09-12
FR2966488A1 (fr) 2012-04-27
RU2013122060A (ru) 2014-11-27
EP2630318A1 (fr) 2013-08-28
WO2012052643A1 (fr) 2012-04-26
US8764072B2 (en) 2014-07-01
EP2630318B1 (fr) 2014-07-16
FR2966488B1 (fr) 2012-10-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2566474C2 (ru) Замок с механическим детектированием закрытия и открытия
US9701413B2 (en) Locking device with mechanical detection of closure and opening
US9816301B2 (en) Locking device with mechanical detection of closing and opening
RU2652568C2 (ru) Замок для автомобиля
US8353542B2 (en) Closure latch with inertia member
CN107829623B (zh) 用于车门的锁定装置及方法
US10087663B2 (en) Monitoring system for monitoring a two-part-cowl lock unit
US20100052341A1 (en) Vehicle latch with secondary engagement between cam and auxiliary pawl
KR102176608B1 (ko) 차량용 록
RU2391477C2 (ru) Система открытия и фиксирующего закрытия дверей
US20110285150A1 (en) Vehicle door safety lock handle assembly
KR101154300B1 (ko) 슬라이딩 도어의 록킹 컨트롤러
RU2324066C1 (ru) Система обнаружения закрытия и стопорения для реверсора тяги турбореактивного двигателя, реверсор тяги и турбореактивный двигатель
CN113165735A (zh) 起落架系统的上位锁装置
KR100804011B1 (ko) 스크린도어의 비상도어패널
US10919611B2 (en) Opening and secure-closing system
US3004419A (en) Chain locking construction
EP0116543B1 (en) Plug-type aircraft door actuating mechanism
KR102055904B1 (ko) 셔터 또는 도어용 록
RU2682145C1 (ru) Сигнализатор закрытого положения механизма крепления реверсивного устройства мотогондолы к газотурбинному двигателю
EP3290841B1 (de) Netzspannungsbetriebene kühlschrankvorrichtung
US1472908A (en) Dump-car-door locking and releasing attachment
CN209626789U (zh) 用于开关柜活门机构的闭锁装置及开关柜
US20080272607A1 (en) Dual release actuator assembly
RU2273589C1 (ru) Стяжной капотный замок

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20160922