RU2562012C2 - Automotive compression buffer including set of at least two fitted seal rings - Google Patents

Automotive compression buffer including set of at least two fitted seal rings Download PDF

Info

Publication number
RU2562012C2
RU2562012C2 RU2011126294/11A RU2011126294A RU2562012C2 RU 2562012 C2 RU2562012 C2 RU 2562012C2 RU 2011126294/11 A RU2011126294/11 A RU 2011126294/11A RU 2011126294 A RU2011126294 A RU 2011126294A RU 2562012 C2 RU2562012 C2 RU 2562012C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
rings
wall
buffer according
axial
buffer
Prior art date
Application number
RU2011126294/11A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2011126294A (en
Inventor
Людовик СОНЬЕ
Original Assignee
Нтн-Снр Рульман
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Нтн-Снр Рульман filed Critical Нтн-Снр Рульман
Publication of RU2011126294A publication Critical patent/RU2011126294A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2562012C2 publication Critical patent/RU2562012C2/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
    • B60G15/067—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit
    • B60G15/068—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit specially adapted for MacPherson strut-type suspension
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/055—Stabiliser bars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G3/00—Resilient suspensions for a single wheel
    • B60G3/18—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram
    • B60G3/20—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram all arms being rigid
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/02—Attaching arms to sprung part of vehicle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/10—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for axial load mainly
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72—Sealings
    • F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
    • F16C33/761—Sealings of ball or roller bearings specifically for bearings with purely axial load
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72—Sealings
    • F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
    • F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72—Sealings
    • F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
    • F16C33/80—Labyrinth sealings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/418—Bearings, e.g. ball or roller bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/01—Parts of vehicles in general
    • F16C2326/05—Vehicle suspensions, e.g. bearings, pivots or connecting rods used therein

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Sealing Devices (AREA)
  • Joints With Pressure Members (AREA)
  • Quick-Acting Or Multi-Walled Pipe Joints (AREA)

Abstract

FIELD: transport.
SUBSTANCE: invention relates to automotive industry. This compression buffer comprises top and bottom cups and balls arranged between said cups to spin relative to each other. Said cups are arranged to make one circular cavity confined on sides by two inner and outer axial walls. Buffer includes the set of two O-rings fitted in axis in said cavity, one above the other with axial gap. Said O-rings are fitted at inner or outer wall to make a radial gap therewith so that a sealing web is created in said cavity.
EFFECT: simplified design.
10 cl, 1 dwg

Description

Данное изобретение относится к автомобильному буферу сжатия, в частности буферу, встраиваемому в стойку подвески рулевого колеса автомобиля.This invention relates to an automobile compression buffer, in particular a buffer integrated in a car steering wheel suspension strut.

Изобретение применимо к буферу сжатия, содержащему фиксированную верхнюю чашку, соединяемую с кузовом автомобиля, поворотную нижнюю чашку, содержащую опору для пружины подвески, и тела качения, расположенные между указанными чашками с обеспечением возможности их вращения относительно друг друга.The invention is applicable to a compression buffer containing a fixed upper cup connected to a car body, a rotatable lower cup containing a support for the suspension spring, and rolling elements located between these cups so that they can rotate relative to each other.

Для предотвращения вытекания смазки, имеющейся в зазоре подшипника, и предотвращения загрязнения этого зазора внешними загрязняющими веществами в уровне технике принято использовать уплотнения, состоящие из упругого уплотнительного элемента, закрепленного или встроенного в одну из чашек с возможностью фрикционного контакта с другой чашкой.In order to prevent leakage of the grease present in the bearing clearance and to prevent contamination of this gap by external contaminants in the prior art, it is customary to use seals consisting of an elastic sealing element fixed to or integrated into one of the cups with the possibility of frictional contact with the other cup.

Однако такому техническому решению присущ недостаток, заключающийся в том, что во время относительного вращения чашек возникает момент трения, весьма нежелательный при использовании буфера в узле рулевого колеса.However, there is a drawback inherent in such a technical solution, namely, that during the relative rotation of the cups, a friction moment arises which is very undesirable when using the buffer in the steering wheel assembly.

Для решения этой проблемы в патентном документе WO 2009/019340 предложен уплотнительный элемент, устанавливаемый во фрикционном контакте с каждой из чашек. Данный элемент размещают с возможностью смещения относительно по меньшей мере одной чашки, благодаря чему обеспечивается весьма удовлетворительный компромисс между функцией уплотнения и возникающим вращающим моментом, даже в случае деформации буфера под действием приложенных сил.To solve this problem, patent document WO 2009/019340 proposes a sealing element that is installed in frictional contact with each of the cups. This element is placed with the possibility of displacement relative to at least one cup, which ensures a very satisfactory compromise between the sealing function and the resulting torque, even in case of buffer deformation under the action of applied forces.

Однако если уплотнительный элемент выполнен с возможностью смещения в радиальном направлении, в чашке должна быть предусмотрена радиальная канавка. Данное обстоятельство усложняет процесс изготовления чашки, в частности, по той причине, что во время формовки такой чашки требуется использовать подвижный элемент.However, if the sealing element is radially biased, a radial groove should be provided in the cup. This circumstance complicates the manufacturing process of the cup, in particular, for the reason that during the molding of such a cup, it is required to use a movable element.

Кроме того, придание уплотнительному элементу возможности перемещения в канавке накладывает ограничения на варианты исполнения такого элемента, в особенности из-за предъявления к нему требования, согласно которому он должен сгибаться или деформироваться.In addition, making the sealing element moveable in the groove imposes restrictions on the versions of such an element, in particular because of the presentation of a requirement for it to be bent or deformed.

Таким образом, задача настоящего изобретения заключается в улучшении решений известного уровня техники путем разработки герметичного буфера сжатия, который прост в изготовлении и использовании, но при этом обеспечивает оптимальный компромисс между функцией уплотнения и возникающим вращающим моментом.Thus, it is an object of the present invention to improve the solutions of the prior art by developing a sealed compression buffer that is easy to manufacture and use, but at the same time provides an optimal compromise between the sealing function and the resulting torque.

С этой целью в изобретении предложен автомобильный буфер сжатия, содержащий верхнюю чашку, нижнюю чашку и тела качения, расположенные между указанными чашками с обеспечением возможности их вращения относительно друг друга, причем чашки расположены таким образом, что вместе образуют по меньшей мере одну кольцевую полость, ограниченную с боков соответственно двумя внутренними и внешними аксиальными стенками. Кроме того, предложенный буфер содержит группу из по меньшей мере двух установленных уплотнительных колец, расположенных вдоль оси в упомянутой полости друг над другом с аксиальным зазором, причем эти кольца установлены на внутренней или внешней стенке и образуют радиальный зазор с внешней или внутренней стенкой, создавая при этом в указанной полости уплотнительную перегородку.To this end, the invention provides an automobile compression buffer comprising an upper cup, a lower cup and rolling bodies located between said cups so that they can rotate relative to each other, and the cups are arranged so that together form at least one annular cavity bounded from the sides, respectively, with two internal and external axial walls. In addition, the proposed buffer contains a group of at least two installed sealing rings located along the axis in the said cavity one above the other with an axial clearance, and these rings are mounted on the inner or outer wall and form a radial gap with the outer or inner wall, creating this in the specified cavity sealing wall.

Дополнительные особенности и преимущества изобретения становятся более понятными из ознакомления с нижеследующем описанием, раскрытым со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором в осевом разрезе изображен фрагмент буфера сжатия, соответствующего одному из вариантов изобретения.Additional features and advantages of the invention will become more apparent from a review of the following description, disclosed with reference to the accompanying drawing, in which an axial section shows a fragment of a compression buffer corresponding to one embodiment of the invention.

В этом описании термины, обозначающие пространственное расположение, трактуются в привязке к оси вращения буфера (вертикальная ось на чертеже, на котором показана только одна сторона сечения, поскольку вторая сторона симметрична первой относительно указанной оси). В частности, термин "внутренний" относится к положению вблизи указанной оси, а термин "внешний" - к положению на расстоянии от этой оси. Кроме того, термин "верхний" и "нижний" относится именно к тому расположению буфера, которое показано на чертеже.In this description, the terms indicating the spatial arrangement are interpreted in relation to the axis of rotation of the buffer (the vertical axis in the drawing, which shows only one side of the section, since the second side is symmetrical with respect to the first axis). In particular, the term “internal” refers to a position near a specified axis, and the term “external” refers to a position at a distance from that axis. In addition, the term “upper” and “lower” refers specifically to the location of the buffer, which is shown in the drawing.

Колесо автомобиля, в частности рулевое колесо, устанавливают на шасси посредством стойки, обеспечивающей подвеску кузова относительно земли. С этой целью стойка обычно содержит амортизатор, пружину подвески и буфер, на который опирается пружина.A car wheel, in particular a steering wheel, is mounted on the chassis by means of a rack providing suspension of the body relative to the ground. For this purpose, the strut usually contains a shock absorber, a suspension spring and a buffer on which the spring rests.

Ниже со ссылкой на чертеж описан один из вариантов выполнения заявленного буфера сжатия. Он содержит фиксированную верхнюю чашку 1, соединяемую с кузовом автомобиля, поворотную нижнюю чашку 2, содержащую опору 3 для пружины подвески, и тела качения (не показаны), расположенные между этими чашками с обеспечением возможности их относительного вращения вокруг оси. Таким образом, если пружину сжимают и отпускают, то расположение ее витков относительно друг друга меняется, что вызывает вращение нижней чашки 2. Более того, блокировка колес также вызывает вращение нижней чашки 2.Below with reference to the drawing, one of the embodiments of the claimed compression buffer is described. It contains a fixed upper cup 1 connected to the car body, a rotatable lower cup 2 containing a support 3 for the suspension spring, and rolling elements (not shown) located between these cups to allow their relative rotation around the axis. Thus, if the spring is compressed and released, the arrangement of its coils relative to each other changes, which causes the rotation of the lower cup 2. Moreover, the locking of the wheels also causes the rotation of the lower cup 2.

В изображенном на чертеже варианте каждая из верхней 1 и нижней 2 чашек содержит шайбу 4, 5, в частности, изготовленную из гнутого листа, имеющую соответственно нижнюю и верхнюю опору для тел качения.In the embodiment shown in the drawing, each of the upper 1 and lower 2 cups contains a washer 4, 5, in particular, made of a bent sheet, having respectively lower and upper support for rolling elements.

Кроме того, буфер содержит две покрывающие части 6, 7, изготовленные, например, путем формования жесткого термопластичного материала, в частности полиамида 6.6. Эти части представляют собой соответственно крышку 6, сопряженную с верхней шайбой 4, поверх нее, и устанавливаемую между шасси и верхней шайбой, и опорный элемент 7, сопряженный с нижней шайбой 5, снизу нее, и содержащий опору 3 для пружины. Покрывающие части 6, 7 могут демпфировать воздействия, идущие от пружины и, при необходимости, воздействия, идущие от буфера.In addition, the buffer contains two covering parts 6, 7, made, for example, by molding a rigid thermoplastic material, in particular polyamide 6.6. These parts respectively represent a cover 6, conjugated with the upper washer 4, above it, and installed between the chassis and the upper washer, and a support element 7, conjugated with the lower washer 5, from below, and containing the support 3 for the spring. Covering parts 6, 7 can dampen impacts coming from the spring and, if necessary, impacts coming from the buffer.

В представленном варианте изобретения опорный элемент 7 окружен крышкой 6 с образованием двух кольцевых полостей - соответственно внутренней 8 и внешней 9. Каждая из кольцевых полостей 8, 9 ограничена с боков двумя стенками - соответственно внутренними стенками 8а, 9а и внешними стенками 8b, 9b, причем внутренняя стенка 8а и внешняя стенка 8b внутренней кольцевой полости 8 образованы соответственно крышкой 6 и опорным элементом 7, а внутренняя стенка 9а и внешняя стенка 9b внешней кольцевой полости 9 образованы соответственно опорным элементом 7 и крышкой 6. Кольцевые полости 8, 9 имеют радиальный зазор, что обеспечивает возможность вращения опорного элемента 7 относительно крышки 6 без взаимодействия между ними.In the presented embodiment of the invention, the supporting element 7 is surrounded by a cover 6 with the formation of two annular cavities, respectively, internal 8 and external 9. Each of the annular cavities 8, 9 is laterally bounded by two walls, respectively, internal walls 8a, 9a and external walls 8b, 9b, the inner wall 8a and the outer wall 8b of the inner annular cavity 8 are formed respectively by the cover 6 and the support member 7, and the inner wall 9a and the outer wall 9b of the outer annular cavity 9 are formed respectively by the support member 7 and cr shkoy 6. The annular cavity 8, 9 have a radial clearance that allows rotation of the support member 7 relative to the cover 6 without interaction between them.

Буфер содержит группу из по меньшей мере двух уплотнительных колец 10, расположенных вдоль оси в кольцевой полости 8, 9 друг над другом с осевым зазором. Уплотнительные кольца 10 могут быть изготовлены, например способом формовки, из жесткого полимерного материала, в частности из полиэтилена, полипропилена, полиамида 6, 6.6, 11 или 12, полиоксиметилена (ПОМ).The buffer contains a group of at least two o-rings 10 located along the axis in the annular cavity 8, 9 one above the other with an axial clearance. O-rings 10 can be made, for example, by molding, from a rigid polymeric material, in particular polyethylene, polypropylene, polyamide 6, 6.6, 11 or 12, polyoxymethylene (POM).

В показанном варианте изобретения группой из двух уплотнительных колец 10 снабжены обе кольцевые полости 8, 9, что позволяет уплотнить обе стороны буфера. Тем не менее можно предусмотреть, чтобы группой из уплотнительных колец 10 была снабжена только одна кольцевая полость - внутренняя 8 или внешняя 9, а другую полость при необходимости можно оснастить каким-либо уплотнительным средством, известным из уровня техники.In the shown embodiment of the invention, a group of two sealing rings 10 are provided with both annular cavities 8, 9, which allows to seal both sides of the buffer. Nevertheless, it can be envisaged that only one annular cavity — the inner 8 or the outer 9 — is provided with a group of sealing rings 10, and the other cavity, if necessary, can be equipped with any sealing means known in the art.

Уплотнительные кольца 10 установлены на внутренней 8а, 9а или внешней стенке 8b, 9b и образуют радиальный зазор с внешней 8b, 9b или внутренней стенкой, создавая тем самым в кольцевой полости 8, 9 уплотнительную перегородку. Благодаря установленной на буфере перегородке становится возможным не ограничивать варианты осуществления крышки 6 и/или опорного элемента 7, в частности не требуется применять подвижный элемент для образования радиальной канавки.O-rings 10 are mounted on the inner 8a, 9a or outer wall 8b, 9b and form a radial clearance with the outer 8b, 9b or inner wall, thereby creating a sealing wall in the annular cavity 8, 9. Thanks to the partition mounted on the buffer, it becomes possible not to limit the embodiments of the lid 6 and / or the supporting element 7, in particular, it is not necessary to use a movable element to form a radial groove.

В одном из примеров изобретения осевой зазор между уплотнительными кольцами 10 группы колец может составлять от 1,2 до 2,4 мм, а радиальное перекрытие между этими кольцами может составлять от 0,8 до 1,6 мм.In one example of the invention, the axial clearance between the o-rings 10 of the group of rings can be from 1.2 to 2.4 mm, and the radial overlap between these rings can be from 0.8 to 1.6 mm.

В представленном варианте изобретения верхние кольца 10а сопряжены с опорным элементом 7, а нижние кольца 10b сопряжены с крышкой 6. В альтернативном варианте изобретения (на чертеже не показан) группа колец может содержать стопку из более чем двух уплотнительных колец 10, установленных с чередованием на аксиальных стенках 8а, 8b; 9а, 9b, что увеличивает извилистость образованной перегородки.In the present embodiment, the upper rings 10a are mated to the support member 7, and the lower rings 10b are mated to the cap 6. In an alternative embodiment of the invention (not shown), the group of rings may comprise a stack of more than two o-rings 10 mounted alternately on the axial walls 8a, 8b; 9a, 9b, which increases the tortuosity of the formed septum.

В предпочтительном случае по меньшей мере одно уплотнительное кольцо 10 установлено на аксиальной стенке 8а, 8b; 9а, 9b с возможностью аксиального перемещения. В частном случае, оба уплотнительных кольца 10 могут аксиально смещаться по соответствующей удерживающей стенке, например, под действием деформаций крышки 6 относительно опорного элемента 7, вызванных механическими нагрузками, действующими на буфер в связи с задачей его применения.In a preferred case, at least one o-ring 10 is mounted on the axial wall 8a, 8b; 9a, 9b with axial movement. In the particular case, both o-rings 10 can be axially displaced along the corresponding retaining wall, for example, under the action of deformations of the cover 6 relative to the support element 7, caused by mechanical loads acting on the buffer in connection with the task of its use.

Таким образом, благодаря подвижности уплотнительных колец 10 относительно по меньшей мере одной чашки 1, 2 становится возможным комбинировать функцию уплотнения, обеспечиваемую перегородкой, с ограничением вращающего момента. Кроме того, подвижность уплотнительных колец 10 ограничивает их износ и устраняет вероятность зажима колец вследствие деформаций буфера.Thus, due to the mobility of the sealing rings 10 with respect to at least one cup 1, 2, it becomes possible to combine the sealing function provided by the baffle with a torque limitation. In addition, the mobility of the sealing rings 10 limits their wear and eliminates the likelihood of clamping rings due to deformation of the buffer.

В показанном на чертеже варианте изобретения каждое кольцо 10 имеет сопрягаемую поверхность 11, прилегающую к осевой стенке 8а, 8b; 9а, 9b. Диаметр этой поверхности по существу равен диаметру стенки, что обеспечивает возможность аксиального скольжения этой поверхности по стенке.In the embodiment shown in the drawing, each ring 10 has a mating surface 11 adjacent to the axial wall 8a, 8b; 9a, 9b. The diameter of this surface is essentially equal to the diameter of the wall, which allows axial sliding of this surface along the wall.

Кроме того, опорный элемент 7 имеет два выступа 7а, 7b, которые проходят в радиальном направлении под соответствующей кольцевой полостью 8, 9 и используются для удержания уплотнительных колец 10 внутри этой полости. Помимо функции осевого упора для уплотнительных колец 10 выступы ограничивают проникновение загрязняющих веществ в каждую из кольцевых полостей 8, 9. В этой связи каждый выступ 7а, 7b обращен к крышке 6 с уменьшением зазора до нее. В альтернативном варианте изобретения (на чертеже не показан) по меньшей мере один аналогичный выступ, т.е. выступ, удерживающий уплотнительные кольца 10 и/или уменьшающий зазор до опорного элемента 7, может быть сформирован на крышке 6.In addition, the supporting element 7 has two protrusions 7a, 7b, which extend radially under the corresponding annular cavity 8, 9 and are used to hold the sealing rings 10 inside this cavity. In addition to the axial stop function for the sealing rings 10, the protrusions restrict the penetration of contaminants into each of the annular cavities 8, 9. In this regard, each protrusion 7a, 7b faces the cover 6 with a reduction in clearance thereto. In an alternative embodiment of the invention (not shown) at least one similar protrusion, i.e. a protrusion holding the sealing rings 10 and / or reducing the gap to the support element 7 can be formed on the cover 6.

Кроме того, сопрягаемые поверхности 11 имеют снятые фаски, что уменьшает взаимодействие сборки с осевой стенкой 8а, 8b; 9а, 9b. Это способствует осевому перемещению и вращению уплотнительного кольца 10 относительно удерживающей стенки 8а, 8b; 9а, 9b.In addition, the mating surfaces 11 are chamfered, which reduces the interaction of the assembly with the axial wall 8a, 8b; 9a, 9b. This contributes to the axial movement and rotation of the sealing ring 10 relative to the retaining wall 8A, 8b; 9a, 9b.

Изображенный на чертеже буфер собирают, устанавливая кольца 10 стопкой на опорном элементе 7, при этом поверхности 11 верхних колец 10а сопрягают с аксиальными стенками 8b, 9а опорного элемента. Затем на опорный элемент 7 устанавливают крышку 6, сопрягая поверхности 11 нижних колец 10b с аксиальными стенками 8а, 9b крышки. Созданная таким образом сборка не предполагает растягивания уплотнительных колец 10, следовательно, на материал, из которого выполнены эти кольца, не накладываются ограничения.The buffer depicted in the drawing is assembled by placing the rings 10 in a stack on the support element 7, while the surfaces 11 of the upper rings 10a are mated with the axial walls 8b, 9a of the support element. Then, a cover 6 is mounted on the support member 7 by matching the surfaces 11 of the lower rings 10b with the axial walls 8a, 9b of the cover. The assembly thus created does not imply stretching of the sealing rings 10, therefore, there are no restrictions on the material from which these rings are made.

В рассматриваемом варианте изобретения диаметр уплотнительных колец 10 почти одинаков, поэтому в нем целесообразно предусмотреть визуально распознаваемые средства защиты от неправильной установки. В этой связи кольца 10 могут отличаться, например, по цвету и/или иметь маркировки, различающиеся для верхних 10а и нижних колец 10b. Благодаря этому уплотнительные кольца 10 можно отличать друг от друга, что снижает вероятность перепутывания колец при их установке на опорном элементе 7.In the considered embodiment of the invention, the diameter of the sealing rings 10 is almost the same, therefore, it is advisable to provide visually recognizable means of protection against improper installation. In this regard, the rings 10 may differ, for example, in color and / or have markings that differ for the upper 10a and lower rings 10b. Due to this, the sealing rings 10 can be distinguished from each other, which reduces the likelihood of entanglement of the rings when they are installed on the supporting element 7.

Claims (10)

1. Автомобильный буфер сжатия, содержащий верхнюю чашку (1), нижнюю чашку (2) и тела качения, расположенные между указанными чашками с обеспечением возможности их вращения относительно друг друга, причем чашки расположены таким образом, что вместе образуют по меньшей мере одну кольцевую полость (8, 9), ограниченную с боков соответственно двумя внутренними (8а, 9а) и внешними (8b, 9b) аксиальными стенками, отличающийся тем, что он содержит группу из по меньшей мере двух установленных уплотнительных колец (10), расположенных вдоль оси в упомянутой полости друг над другом с аксиальным зазором, причем эти кольца установлены на внутренней (8а, 9а) или внешней (8b, 9b) стенке и образуют радиальный зазор с внешней (8b, 9b) или (8а, 9а) внутренней стенкой, создавая при этом в указанной полости уплотнительную перегородку.1. Automobile compression buffer containing an upper cup (1), a lower cup (2) and rolling elements located between these cups so that they can rotate relative to each other, and the cups are arranged so that together form at least one annular cavity (8, 9), bounded laterally by two internal (8a, 9a) and external (8b, 9b) axial walls, characterized in that it contains a group of at least two mounted o-rings (10) located along the axis mentioned bands one above the other with an axial clearance, and these rings are mounted on the inner (8a, 9a) or outer (8b, 9b) wall and form a radial gap with the outer (8b, 9b) or (8a, 9a) inner wall in the specified cavity, a sealing wall. 2. Буфер по п.1, отличающийся тем, что по меньшей мере одно уплотнительное кольцо (10) установлено на осевой стенке (8а, 8b; 9а, 9b) с возможностью смещения в аксиальном направлении.2. The buffer according to claim 1, characterized in that at least one o-ring (10) is mounted on the axial wall (8a, 8b; 9a, 9b) with the possibility of displacement in the axial direction. 3. Буфер по п.2, отличающийся тем, что уплотнительное кольцо (10) имеет сопрягаемую поверхность (11), прилегающую к осевой стенке (8а, 8b; 9а, 9b), диаметр этой поверхности по существу равен диаметру стенки, что обеспечивает возможность аксиального скольжения этой поверхности по стенке.3. The buffer according to claim 2, characterized in that the o-ring (10) has a mating surface (11) adjacent to the axial wall (8a, 8b; 9a, 9b), the diameter of this surface is essentially equal to the diameter of the wall, which makes it possible axial sliding of this surface along the wall. 4. Буфер по п.3, отличающийся тем, что сопрягаемая поверхность (11) имеет снятые фаски, что уменьшает взаимодействие сборки с осевой стенкой (8а, 8b; 9а, 9b).4. The buffer according to claim 3, characterized in that the mating surface (11) has chamfers, which reduces the interaction of the assembly with the axial wall (8a, 8b; 9a, 9b). 5. Буфер по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что по меньшей мере одна чашка (1, 2) имеет выступ (7а, 7b), проходящий под кольцевой полостью (8, 9) и обеспечивающий удержание уплотнительных колец (10) внутри этой полости.5. A buffer according to any one of claims 1 to 4, characterized in that at least one cup (1, 2) has a protrusion (7a, 7b) extending under the annular cavity (8, 9) and ensuring the retention of the sealing rings (10 ) inside this cavity. 6. Буфер по п.5, отличающийся тем, что указанный выступ (7а, 7b) расположен напротив другой чашки (2, 1) с уменьшенным зазором, что ограничивает проникновение загрязняющих веществ в кольцевую полость (8, 9).6. The buffer according to claim 5, characterized in that said protrusion (7a, 7b) is located opposite another cup (2, 1) with a reduced clearance, which limits the penetration of contaminants into the annular cavity (8, 9). 7. Буфер по любому из пп.1-4, 6, отличающийся тем, что он имеет две кольцевых полости, соответственно внутреннюю (8) и внешнюю (9), каждая из которых снабжена группой уплотнительных колец (10).7. The buffer according to any one of claims 1 to 4, 6, characterized in that it has two annular cavities, respectively internal (8) and external (9), each of which is equipped with a group of o-rings (10). 8. Буфер по любому из пп.1-4, 6, отличающийся тем, что кольца (10) одной группы содержат визуально распознаваемые канавки.8. A buffer according to any one of claims 1 to 4, 6, characterized in that the rings (10) of one group contain visually recognizable grooves. 9. Буфер по любому из пп.1-4, 6, отличающийся тем, что каждая из верхней (1) и нижней (2) чашек содержит шайбу (4, 5), снабженную соответственно нижней и верхней опорой для тел качения, причем этот буфер дополнительно содержит две покрывающие части - крышку (6), сопряженную с верхней шайбой (4), поверх нее, и опорный элемент (7), сопряженный с нижней шайбой (5), снизу нее, причем между крышкой и опорным элементом образована кольцевая полость (8, 9).9. The buffer according to any one of claims 1 to 4, 6, characterized in that each of the upper (1) and lower (2) cups contains a washer (4, 5), equipped respectively with a lower and upper support for rolling elements, this the buffer further comprises two covering parts - a cover (6), conjugated with the upper washer (4), on top of it, and a support element (7), conjugated with the lower washer (5), below it, and an annular cavity is formed between the cover and the support element (8, 9). 10. Буфер по любому из пп.1-4, 6, отличающийся тем, что уплотнительные кольца (10) изготовлены из жесткого полимерного материала. 10. The buffer according to any one of claims 1 to 4, 6, characterized in that the o-rings (10) are made of hard polymer material.
RU2011126294/11A 2010-06-29 2011-06-28 Automotive compression buffer including set of at least two fitted seal rings RU2562012C2 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1002714A FR2961747B1 (en) 2010-06-29 2010-06-29 AUTOMOTIVE VEHICLE SUSPENSION STOP COMPRISING AN ASSEMBLY OF AT LEAST TWO SEAL RINGS REPORTED
FR1002714 2010-06-29

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2011126294A RU2011126294A (en) 2013-01-10
RU2562012C2 true RU2562012C2 (en) 2015-09-10

Family

ID=43498645

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011126294/11A RU2562012C2 (en) 2010-06-29 2011-06-28 Automotive compression buffer including set of at least two fitted seal rings

Country Status (7)

Country Link
US (1) US20110317954A1 (en)
EP (1) EP2402181B1 (en)
JP (1) JP2012013228A (en)
KR (1) KR20120001691A (en)
BR (1) BRPI1102695A2 (en)
FR (1) FR2961747B1 (en)
RU (1) RU2562012C2 (en)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011124248A1 (en) * 2010-04-06 2011-10-13 Aktiebolaget Skf Axial thrust bearing device with a sealing ring
US9028152B2 (en) * 2012-12-13 2015-05-12 Scheaffler Technologies AG & Co. KG Diaphragm seal for strut bearing
FR3026678B1 (en) * 2014-10-02 2020-04-17 Ntn-Snr Roulements MULTIPURPOSE MONOBLOCK CUP SUSPENSION STOP
FR3084016B1 (en) 2018-07-18 2020-09-25 Ntn Snr Roulements AUTOMOTIVE VEHICLE SUSPENSION STOP

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2759778A (en) * 1954-08-31 1956-08-21 Norma Hoffman Bearings Corp Sealed bearing
RU62183U1 (en) * 2006-10-18 2007-03-27 Иосиф Яковлевич Пинус BEARING-BEARING WITH COMBINED FRICTION COUPLE (OPTIONS)
WO2009019340A2 (en) * 2007-06-29 2009-02-12 Snr Roulements Suspension stop comprising a mobile seal element

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5467971A (en) * 1994-08-08 1995-11-21 General Motors Corporation Strut assembly with integral bearing and spring seat
FR2759437B1 (en) * 1997-02-13 1999-05-07 Skf France CLUTCH MANEUVER WITH ELASTIC SELF-ALIGNMENT MEMBER
DE19716218C2 (en) * 1997-04-18 2001-08-30 Schaeffler Waelzlager Ohg Clutch release bearing
FR2779096B1 (en) * 1998-05-28 2000-12-15 Skf France SUSPENSION STOP DEVICE
DE19960699B4 (en) * 1999-12-16 2010-09-30 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Strut bearing
FR2822508B1 (en) * 2001-03-21 2003-08-22 Skf Ab SUSPENSION STOP WITH RETAINING MEANS
FR2829429B1 (en) * 2001-09-12 2003-12-12 Skf Ab STOP SUSPENSION DEVICE
FR2859412B1 (en) * 2003-09-04 2006-02-24 Skf Ab STOP SUSPENSION DEVICE
FR2872558B1 (en) * 2004-07-02 2006-09-29 Skf Ab CLUTCH FASTER AND METHOD OF MANUFACTURE
FR2904261B1 (en) * 2006-07-26 2011-05-13 Roulements Soc Nouvelle STOPPER OF SUSPENSION AND SUSPENSION LEG WITH SUCH A ROCKET
FR2908849B1 (en) * 2006-11-22 2009-02-13 Snr Roulements Sa BEARING CAGE WITH AN OBLONGED ALVEOL AND AN OBLIQUE CONTACT BALL BEARING COMPRISING SUCH A CAGE.

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2759778A (en) * 1954-08-31 1956-08-21 Norma Hoffman Bearings Corp Sealed bearing
RU62183U1 (en) * 2006-10-18 2007-03-27 Иосиф Яковлевич Пинус BEARING-BEARING WITH COMBINED FRICTION COUPLE (OPTIONS)
WO2009019340A2 (en) * 2007-06-29 2009-02-12 Snr Roulements Suspension stop comprising a mobile seal element

Also Published As

Publication number Publication date
CN102407744A (en) 2012-04-11
EP2402181A1 (en) 2012-01-04
FR2961747A1 (en) 2011-12-30
US20110317954A1 (en) 2011-12-29
JP2012013228A (en) 2012-01-19
BRPI1102695A2 (en) 2012-11-20
FR2961747B1 (en) 2012-08-10
KR20120001691A (en) 2012-01-04
EP2402181B1 (en) 2013-06-12
RU2011126294A (en) 2013-01-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2481966C2 (en) Suspension stop with moving seal
KR101586267B1 (en) Synthetic resin-made sliding bearing
KR101834730B1 (en) Synthetic-resin plain bearing
KR101700924B1 (en) Synthetic resin-made sliding bearing
JP6198441B2 (en) Suspension bearing device and strut equipped with the suspension bearing device
US20120146306A1 (en) Thrust bearing and suspension for vehicle
KR101572146B1 (en) Thrust sliding bearing
US8876399B2 (en) Suspension strut bearing
RU2562012C2 (en) Automotive compression buffer including set of at least two fitted seal rings
KR101524305B1 (en) Thrust sliding bearing
KR101527347B1 (en) Synthetic resin-made sliding bearing
CN105459750A (en) Suspension bearing device, motor vehicle equipped with such a suspension bearing device and manufacturing method
KR101698048B1 (en) Synthetic resin-made sliding bearing
JP4329363B2 (en) Mounting structure of strut type suspension using thrust sliding bearing and its thrust sliding bearing
US10060471B2 (en) Thrust sliding bearing
KR101148487B1 (en) Thrust sliding bearing
CN105465207B (en) Universal joint
JP2013015219A (en) Annular sealing assembly, in particular for insertion between elements subjected to offset positioning
US9234541B2 (en) Suspension strut bearing
JP2017044226A (en) Slide bearing
KR102505093B1 (en) Suspension strut bearing and suspension strut with suspension strut bearing
KR20240152228A (en) Suspension bearing unit with gasket
KR20240152226A (en) Suspension bearing unit with gasket
CN102407744B (en) Motor vehicle bump stop

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20170629