RU25463U1 - Термоэлектрический кондиционер - Google Patents

Description

Термоэлектрический кондиционер

Полезная модель относится к транснортному машиностроению, точнее - к кондиционерам транспортных средств, например, грузовых автомобилей, тракторов, локомотивов и т.д.

Известен термоэлектрический кондиционер, содержащий кожух, разделенный перегородкой на каналы для основного потока воздуха с общим патрубком по их смежным концам и отверстиями по противоположным концам и каналы для вспомогательного потока воздуха с общим выходным отверстием по их смежным концам и входными отверстиями по противоположным концам, установленные в перегородке спаи термобатарей и расположенное в каналах для вспомогательного потока воздуха средство вентиляции с двумя крыльчатками, одна из которых связана с общим выходным отверстием каналов для вспомогательного потока воздуха, а другая - с общим патрубком каналов для основного потока воздуха (см. патент Российской Федерации № 2029687, МПК В60Н 3/00). В этом кондиционере средство вентиляции имеет два электродвигателя, каждый из которых имеет одну крыльчатку. Данный кондиционер имеет два канала для основного и два канала для вспомогательного потоков воздуха.

Такое количество каналов для основного и вспомогательного потоков воздуха не обеспечивает достаточного количества подаваемого в кабину транспортного средства кондиционированного воздуха.

Известен другой термоэлектрический кондиционер, содержащий кожух, разделенный перегородкой на каналы для основного потока воздуха с общим патрубком по их смежным концам и отверстиями по противоположным концам и каналы для вспомогательного потока воздуха

F24F 5/00

с общим выходным отверстием по их смежным концам и входными отверстиями по противоположным концам, установленные в перегородке спаи термобатарей, расположенный в каналах для вспомогательного потока воздуха электродвигатель с двумя крыльчатками, одна из которых связана с общим выходным отверстием каналов для вспомогательного потока воздуха, а другая - с общим патрубком каналов для основного потока воздуха, и оболочку, которая с зазором охватывает кожух, образуя воздуховоды для подвода наружного воздуха к входным отверстиям каналов для вспомогательного потока воздуха, расположенным со стороны боковых сторон и заднего торца термоэлектрического кондиционера, и которая имеет заборник наружного воздуха, расположенный со стороны переднего торца термоэлектрического кондиционера, и выпускное отверстие, расположенное со стороны заднего торца этого кондиционера и сообщенное с выходным отверстием каналов для вспомогательного потока воздуха (см. патент Российской Федерации № 2174074, МПК В60Н 3/00, F24F 5/00). В данном кондиционере отверстия каналов для основного потока воздуха расположены с боков кондиционера и со стороны его задней части и являются входными отверстиями для наружного воздуха.

Этот кондиционер по сравнению с выщеописанным позволяет несколько увеличить количество подаваемого в кабину транспортного средства кондиционированного воздуха, так как он имеет три канала для основного и три канала для вспомогательного потоков воздуха.

Недостаток этого кондиционера заключается в том, что у него замедлен процесс кондиционирования воздуха.

Объясняется это тем, что у него входные отверстия каналов для основного потока воздуха сообщены с наружным воздухом.

В основу настоящей полезной модели положена задача разработки такой конструкции термоэлектрического кондиционера, которая позволила бы ускорить процесс кондиционирования воздуха. Поставленная задача решается тем, что в термоэлектрическом

кондиционере, содержащем кожух, разделенный перегородкой на каналы для основного потока воздуха с общим патрубком по их смежным концам и отверстиями по противоположным концам и каналы для вспомогательного потока воздуха с общим выходным отверстием по их смежным концам и входными отверстиями по противоположным концам, установленные в перегородке спаи термобатарей, расположенный в каналах для вспомогательного потока воздзоса электродвигатель с двумя крыльчатками, одна из которых связана с общим выходным отверстием каналов для вспомогательного потока воздуха, а другая - с общим патрубком каналов для основного потока воздуха, и оболочку, которая с зазором охватывает кожух, образуя воздуховоды для подвода наружного воздуха к входным отверстиям каналов для вспомогательного потока воздуха, расположенным со стороны боковых сторон и заднего торца термоэлектрического кондиционера, и которая имеет заборник наружного воздуха, расположенный со стороны переднего торца термоэлектрического кондиционера, и выпускное отверстие, расположенное со стороны заднего торца этого кондиционера и сообщенное с общим выходным отверстием каналов для вспомогательного потока воздуха, отверстия противоположных концов каналов для основного потока воздуха сообщены с воздуховодами, свободные концы которых расположены со стороны общего патрубка каналов для основного потока воздуха.

Кроме того, общий патрубок каналов для основного потока воздуха. может иметь окно для сообщения с наружным воздухом.

Отличием предлагаемого термоэлектрического кондиционера от указанного выше известного, наиболее близкого к нему, является то, что у него отверстия противоположных концов каналов для основного потока воздуха сообщены с воздуховодами, свободные концы которых расположены со стороны общего патрубка каналов для основного потока воздуха.

3

Это позволяет осуществлять рециркуляцию кондиционированного воздуха из кабины транснортного средства в каналы для основного нотока воздуха, а из них - снова в эту кабину.

Таким образом, технический результат предлагаемого термоэлектрического кондиционера заключается в ускорении у него процесса кондиционирования воздуха.

Снабжение общего патрубка каналов для основного потока воздуха окном для сообщения с наружным воздухом позволяет подавать в каналы для основного потока воздуха рециркуляционный воздух в смеси с наружным воздухом.

Предлагаемый термоэлектрический кондиционер иллюстрируется чертежами, представленными на фиг. 1-4.

На фиг. 1 показан общий вид термоэлектрического кондиционера в разрезе;

на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1;

на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1;

на фиг. 4 - вид по стрелке В на фиг. 1.

Термоэлектрический кондиционер содержит кожух 1, разделенный перегородкой 2 на каналы 3 для основного потока воздуха с общим патрубком 4 по их смежным концам и отверстиями 5 по противоположным концам и каналы 6 для вспомогательного потока воздуха с общим выходным отверстием 7 по их смежным концам и входными отверстиями 8 по противоположным концам. В перегородке 2 установлены спаи 9 термобатарей. В каналах 6 для вспомогательного потока воздуха расположен электродвигатель 10 с двумя крыльчатками 11 и 12. Крыльчатка 11 связана с общим выходным отверстием 7 каналов 6 для вспомогательного потока воздуха, а крыльчатка 12 - с общим патрубком 4 каналов 3 для основного потока воздуха. Оболочка 13 этого кондиционера с зазором охватывает кожух 1, образуя воздуховоды 14 для подвода наружного воздуха к входным отверстиям 8 каналов 6 для вспомогательного потока воздуха, расположенным со стороны боковых

сторон и заднего торца термоэлектрического кондиционера. Оболочка 13 имеет заборник 15 наружного воздуха, расположенный со стороны переднего торца термоэлектрического кондиционера, и выпускное отверстие 16, расположенное со стороны заднего торца этого кондиционера и сообщенное с общим выходным отверстием 7 каналов 6 для вспомогательного потока воздуха.

Отверстия 5 противоположных концов каналов 3 для основного потока воздуха сообщены с воздуховодами 17, свободные концы 18 которых расположены со стороны общего патрубка 4 каналов 3 для основного потока воздуха.

Общий патрубок 4 каналов 3 для основного потока воздуха может иметь окно 19 для сообщения с наружным воздухом.

Спаи 9 могут иметь теплообменные пластины 20. Позицией 21 обозначены распределители воздуха, позицией 22 - направляющие элементы для потоков воздуха, а позицией 23 обозначена верхняя стенка кабины транспортного средства.

Термоэлектрический кондиционер работает следующим образом.

При движении транспортного средства (на чертеже не показано) образуется встречный поток наружного воздуха в направлении переднего торца термоэлектрического кондиционера. Наружный возд} через заборник 15 проникает в воздуховоды 14. Воздуховоды 14 подводят воздух к входным отверстиям 8 каналов 6 для вспомогательного потока воздуха. При работе электродвигателя 10 и вращении крыльчатки 11 воздух из воздуховодов 14 засасывается в каналы 6 для вспомогательного потока воздуха, омывает горячие теплообменные пластины 20 спаев 9 этих каналов, нагревается и подается далее через общее выходное отверстие 7 и выпускное отверстие 16 наружу. При работе электродвигателя 10 и вращении крыльчатки 12 кондиционированный охлажденный воздух из кабины транспортного средства засасывается через общий патрубок 4 в

Sjuo /

5

каналы 3 для основного нотока воздуха, омывает холодные теплообменные пластины 20 спаев 9 этих каналов, еще сильнее охлаждается и подается через воздуховоды 17 в кабину транспортного средства. Через окно 19 общего патрубка 4 осуществляется подпитка проходящего через этот патрубок кондиционированного охлажденного воздуха наружным воздухом.

Таким образом, технический результат предлагаемого термоэлектрического кондиционера заключается в ускорении у него процесса кондиционирования воздуха. 6

Claims (2)

1. Термоэлектрический кондиционер, содержащий кожух, разделенный перегородкой на каналы для основного потока воздуха с общим патрубком по их смежным концам и отверстиями по противоположным концам и каналы для вспомогательного потока воздуха с общим выходным отверстием по их смежным концам и входными отверстиями по противоположным концам, установленные в перегородке спаи термобатарей, расположенный в каналах для вспомогательного потока воздуха электродвигатель с двумя крыльчатками, одна из которых связана с общим выходным отверстием каналов для вспомогательного потока воздуха, а другая - с общим патрубком каналов для основного потока воздуха, и оболочку, которая с зазором охватывает кожух, образуя воздуховоды для подвода наружного воздуха к входным отверстиям каналов для вспомогательного потока воздуха, расположенным со стороны боковых сторон и заднего торца термоэлектрического кондиционера, и которая имеет заборник наружного воздуха, расположенный со стороны переднего торца термоэлектрического кондиционера, и выпускное отверстие, расположенное со стороны заднего торца этого кондиционера и сообщенное с общим выходным отверстием каналов для вспомогательного потока воздуха, отличающийся тем, что отверстия противоположных концов каналов для основного потока воздуха сообщены с воздуховодами, свободные концы которых расположены со стороны общего патрубка каналов для основного потока воздуха.

2. Термоэлектрический кондиционер по п.1, отличающийся тем, что общий патрубок каналов для основного потока воздуха имеет окно для сообщения с наружным воздухом.