RU2538486C1 - Способ повышения маневренности подводной лодки (вариант русской логики - версия 3) - Google Patents
Способ повышения маневренности подводной лодки (вариант русской логики - версия 3) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2538486C1 RU2538486C1 RU2013140711/11A RU2013140711A RU2538486C1 RU 2538486 C1 RU2538486 C1 RU 2538486C1 RU 2013140711/11 A RU2013140711/11 A RU 2013140711/11A RU 2013140711 A RU2013140711 A RU 2013140711A RU 2538486 C1 RU2538486 C1 RU 2538486C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- submarine
- main
- hull
- additional
- version
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Toys (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области кораблестроения и может быть использовано при выполнении маневра подводной лодки. Предложен способ повышения маневренности подводной лодки, включающей корпус основной подводной лодки с ходовым винтом в кормовой части и с экипажем, которую функционально связывают стыковочным устройством с дополнительной подводной лодкой с дистанционным управлением и ходовым винтом, при этом функциональную связь стыковочного устройства основной подводной лодки позиционно располагают снизу передней части основного корпуса подводной лодки, который выполняют в виде цилиндра, и стыковочное устройство выполняют с возможностью разворота, а нижний конец его фиксируют сверху средней части корпуса дополнительной подводной лодки для выполнения ее разворота при маневре. Технический результат заключается в улучшении маневренных характеристик подводной лодки. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Изобретение относится к кораблестроению и может быть использовано как при выполнении движения подводной лодки, так и при выполнении маневренности ее в ограниченной водной зоне.
Известна подводная лодка (см. заявку №2012139975 RU), включающая корпус с двумя ходовыми винтами в кормовой части, при этом введена дополнительная подводная лодка с компьютерным управлением с двумя ходовыми винтами в кормовой ее части, в которой расположено стыковочное устройство с носовой частью основной подводной лодкой (прототип).
Известный прототип имеет технологические возможности, которые заключаются в том, позволяет выполнять маневр подводной лодки в горизонтальной плоскости.
Недостатком известного технологического решения является ограниченность маневра подводной лодки, поскольку он не может быть выполнен в любом направлении. При этом к недостатку технологического решения может быть отнесено позиционное положение ходовых винтов, поскольку при движении подводной лодки в кормовой ее части формируется пониженное давление водной среды, что приводит к необходимости увеличения скорости оборотов ходовых винтов, что в конечном счете увеличивает эффект кавитации.
Технологическим результатом предложенного изобретения является повышение маневренности двух функционально связанных подводных лодок.
Указанный технологический результат достигается следующим способом.
Способ повышения маневренности подводной лодки, включающий корпус основной подводной лодки с ходовым винтом в кормовой части и с экипажем, которую функционально связывают стыковочным устройством с дополнительной подводной лодкой с дистанционным управлением и ходовым винтом, при этом функциональную связь стыковочного устройства основной подводной лодки позиционно располагают снизу передней части основного корпуса подводной лодки, который выполняют в виде цилиндра, и стыковочное устройство выполняют с возможностью разворота, а нижний конец его фиксируют сверху средней части корпуса дополнительной подводной лодки для выполнения ее разворота при маневре.
При этом между нижней частью основной подводной лодки и сверху корпуса дополнительной подводной лодки фиксируют дополнительное стыковочное устройство с возможностью стыковки и расстыковки основной подводной лодки и дополнительной подводной лодки при выполнении маневра.
На фиг.1 и 2 изображена схемная реализация предложенного способа повышения маневренности подводной лодки, и она включает корпус основной подводной лодки 1 с экипажем с кормовой частью 2 с ходовым винтом 3 и носовой частью 4, стыковочное устройство 5 с возможностью разворота, дополнительное стыковочное устройство 6 с возможностью стыковки и расстыковки с корпусом дополнительной подводной лодкой 7 с ходовым винтом 8. На фиг.3 и 4 изображены два возможных маневра подводной лодки.
Реализуется предложенный способ повышения маневренности подводной лодки следующим образом.
Для повышения маневренности подводной лодки с основным корпусом 1 цилиндрической формы с носовой частью 4 и кормовой частью 2 с гребным винтом 3 введена дополнительная подводная лодка 7 со своим гребным винтом 8, которую располагают под основной подводной лодкой 1 и соединяют их посредством функциональной связью. При этом функциональную связь стыковочного устройства 5 основной подводной лодки позиционно располагают снизу передней части основного корпуса 1 основной подводной лодки, который выполняют в виде цилиндра и выполняют стыковочное устройство с возможностью разворота, а нижний конец его фиксируют сверху средней части корпуса дополнительной подводной лодки 7 для выполнения ее разворота при маневре. При этом между нижней частью основной подводной лодки 1 и сверху корпуса дополнительной подводной лодки 7 фиксируют дополнительное стыковочное устройство 6 с возможностью стыковки и расстыковки основной подводной лодки и дополнительной подводной лодки при выполнении маневра.
Использование предложенного технологического решения позволяет существенно увеличить маневренность подводной лодки.
Claims (2)
1. Способ повышения маневренности подводной лодки, включающей корпус основной подводной лодки с ходовым винтом в кормовой части и с экипажем, которую функционально связывают стыковочным устройством с дополнительной подводной лодкой с дистанционным управлением и ходовым винтом, отличающийся тем, что функциональную связь стыковочного устройства основной подводной лодки позиционно располагают снизу передней части основного корпуса подводной лодки, который выполняют в виде цилиндра, и стыковочное устройство выполняют с возможностью разворота, а нижний конец его фиксируют сверху средней части корпуса дополнительной подводной лодки для выполнения ее разворота при маневре.
2. Способ повышения маневренности подводной лодки по п.1, отличающийся тем, что между нижней частью основной подводной лодки и верхом корпуса дополнительной подводной лодки фиксируют дополнительное стыковочное устройство с возможностью стыковки и расстыковки основной подводной лодки и дополнительной подводной лодки при выполнении маневра.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013140711/11A RU2538486C1 (ru) | 2013-09-03 | 2013-09-03 | Способ повышения маневренности подводной лодки (вариант русской логики - версия 3) |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013140711/11A RU2538486C1 (ru) | 2013-09-03 | 2013-09-03 | Способ повышения маневренности подводной лодки (вариант русской логики - версия 3) |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2538486C1 true RU2538486C1 (ru) | 2015-01-10 |
Family
ID=53288078
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013140711/11A RU2538486C1 (ru) | 2013-09-03 | 2013-09-03 | Способ повышения маневренности подводной лодки (вариант русской логики - версия 3) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2538486C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109319069A (zh) * | 2017-08-01 | 2019-02-12 | 罗晓晖 | 惰潜艇 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU93036195A (ru) * | 1993-07-13 | 1995-10-27 | С.Н. Павликов | Подводная лодка |
DE10211965A1 (de) * | 2002-03-19 | 2003-10-02 | Baltic Submarine Germany Gmbh | Katamatan U-boot |
GB2405125A (en) * | 2003-08-22 | 2005-02-23 | Ian Charles Holmes | Steering for coupled submersible vessels |
-
2013
- 2013-09-03 RU RU2013140711/11A patent/RU2538486C1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU93036195A (ru) * | 1993-07-13 | 1995-10-27 | С.Н. Павликов | Подводная лодка |
DE10211965A1 (de) * | 2002-03-19 | 2003-10-02 | Baltic Submarine Germany Gmbh | Katamatan U-boot |
GB2405125A (en) * | 2003-08-22 | 2005-02-23 | Ian Charles Holmes | Steering for coupled submersible vessels |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109319069A (zh) * | 2017-08-01 | 2019-02-12 | 罗晓晖 | 惰潜艇 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
PH12014502440A1 (en) | Device for propelling and turning warship or ship | |
RU2527884C1 (ru) | Способ повышения маневренности подводной лодки (вариант русской логики - версия 7) | |
CN105711797B (zh) | 一种规避转舵翻船的装置及方法 | |
US20200062366A1 (en) | Ship maneuvering system, ship, and ship maneuvering method | |
PH12017501036B1 (en) | Design of forepart of a vessel | |
CN104260837A (zh) | 一种礁石探寻渔船 | |
GB1031118A (en) | Water borne vessel | |
US10315748B2 (en) | Steering assembly for docking a marine vessel having at least three propulsion units | |
RU2538486C1 (ru) | Способ повышения маневренности подводной лодки (вариант русской логики - версия 3) | |
RU2527639C1 (ru) | Способ повышения маневренности подводной лодки (вариант русской логики - версия 1) | |
RU2527648C1 (ru) | Способ повышения маневренности подводной лодки (вариант русской логики - версия 4) | |
RU2532669C1 (ru) | Способ повышения маневренности подводной лодки(вариант русской логики - версия 5) | |
CN204110313U (zh) | 一种可减少前行阻力的船底 | |
PL411592A1 (pl) | Napęd jednostki pływającej zwłaszcza housebota oraz sposób sterowania | |
RU183225U1 (ru) | Заднеколёсное судно | |
CN203832700U (zh) | 一种海洋邮轮 | |
RU2015139383A (ru) | Способ движения на "водной подушке" и глиссирующее судно для его осуществления | |
RU2013128913A (ru) | Водное судно с улучшенными характеристиками для передвижения во льдах | |
RU2290338C2 (ru) | Подводный аппарат повышенной маневренности | |
CN204056273U (zh) | 一种船舶推进器 | |
CN104149957B (zh) | 一种船舶推进器 | |
US8397656B1 (en) | Method of steering a craft | |
RU2606429C1 (ru) | Судно туннельно-скегового типа | |
CN104249806A (zh) | 水面飞船 | |
CN105923132A (zh) | 一种带有铺助推进装置的轮船 |