RU2534496C1 - Способ повышения контактной прочности зубьев зубчатых колес - Google Patents
Способ повышения контактной прочности зубьев зубчатых колес Download PDFInfo
- Publication number
- RU2534496C1 RU2534496C1 RU2013128677/11A RU2013128677A RU2534496C1 RU 2534496 C1 RU2534496 C1 RU 2534496C1 RU 2013128677/11 A RU2013128677/11 A RU 2013128677/11A RU 2013128677 A RU2013128677 A RU 2013128677A RU 2534496 C1 RU2534496 C1 RU 2534496C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- teeth
- hardness
- working surfaces
- gear wheel
- contact
- Prior art date
Links
Landscapes
- Gears, Cams (AREA)
- Heat Treatment Of Articles (AREA)
Abstract
Изобретение относится к машиностроению, в частности к зубчатым передачам, и может быть использовано для зубчатых колес, работающих с перекосом валов. Для повышения контактной прочности зубьев зубчатых колес рабочие поверхности зубьев подвергают упрочнению путем повышения их твердости. Номинальную твердость, рассчитанную для случая контактирования зубьев по всей ширине их рабочих поверхностей, увеличивают по направлению смещения пятна контакта - от окружных плоскостей симметрии колес к торцам зубьев, доводя ее до максимальной величины у этих торцов. В результате повышается износостойкость зубьев зубчатых колес. 1 ил.
Description
Изобретение относится к машиностроению, в частности к зубчатым передачам, и может быть использовано для зубчатых колес, работающих с перекосом валов.
Известен способ повышения контактной прочности зубьев зубчатых колес, работающих с перекосом осей, заключающийся в том, что боковым рабочим поверхностям зубьев придают бочкообразную форму - см., например, «А.А. Старосельский, Д.Н. Гаркунов. Долговечность трущихся деталей машин. - М.: Машиностроение, 1967, 296 с. ил.», стр.184.
Недостаток данного способа состоит в том, что при бочкообразной форме рабочих поверхностей зубьев нагрузка, воспринимаемая зубьями от сопряженного в передаче колеса, воспринимается каждый раз зубьями в точке контакта, а не по линии, независимо от того, имеется перекос вала колеса или нет. Это снижает контактную прочность рабочих поверхностей зубьев колеса, способствует их пластическому деформированию, нарушению кинематики и динамики зубьев. Это способствует развитию изнашивания рабочих поверхностей и может привести к разрушению зубьев и выходу колеса из строя.
В качестве прототипа взят способ повышения контактной прочности зубьев, заключающийся в упрочнении рабочих поверхностей зубьев колеса, например, путем поверхностного пластического деформирования - см. «Одинцов Л.Г. Упрочнение и отделка деталей поверхностным пластическим деформированием: Справочник. - М.: Машиностроение, 1987, 328 с., ил., стр.103».
Недостаток прототипа состоит в том, что упрочнение осуществляется равномерно по всей ширине рабочих поверхностей зубьев колеса, без учета возможного перекоса вала, на котором установлено зубчатое колесо и при котором нагрузка воспринимается рабочей поверхностью зубьев не по всей их ширине, а только их частью. Это не обеспечивает требуемой контактной прочности этих участков рабочих поверхностей зубьев, что приводит к их пластической деформации, усиливает процессы их изнашивания и может привести к разрушению зубьев колеса и выходу колеса из строя.
Изобретением решается задача обеспечения номинальной контактной прочности рабочих поверхностей зубьев зубчатых колес при возможных перекосах валов, на которых они установлены.
Для этого способ включает упрочнение рабочих поверхностей зубьев зубчатых колес путем повышения их твердости, причем номинальную твердость, рассчитанную для случая контактирования зубьев по всей ширине их рабочих поверхностей, увеличивают по направлению смещения пятна - от окружных плоскостей симметрии колес к торцам зубьев, доводя ее до максимальной величины у этих торцов.
Сущность изобретения поясняется чертежом, на котором изображен фрагмент зубчатого венца зубчатого колеса (вид с вершин зубьев) и совмещенный с ним график изменения твердости рабочих поверхностей зубьев по ширине их рабочих поверхностей - от одного торца зуба до другого.
На чертеже показаны: зубчатый венец 1, колеса, вершина 2 зуба, торцы 3 и 4 зуба, рабочие поверхности 5 и 6 зуба, ширина b зуба, окружная ось симметрии β-β зубчатого колеса.
Реализуется данный способ следующим образом. Для обеспечения требуемой контактной прочности рабочих поверхностей зубьев колеса эти поверхности подвергают упрочнению путем повышения их твердости. Это осуществляют одним из известных способов упрочнения - поверхностным пластическим деформированием, токами ТВ, лазерной обработкой и т.п. При отсутствии перекоса осей вала, на котором установлено зубчатое колесо, контактирование зубьев осуществляется по всей ширине (b) рабочих поверхностей (5, 6) зубьев - линии А-В и С-Д. А твердость (НВ) рабочих поверхностей рассчитывается как номинальная, одинаковая для всей ширины (b) рабочих поверхностей (см. график - прямая линия α-β-γ). При перекосе вала пятно контакта на рабочих поверхностях смещается - от окружностей плоскости симметрии (β-β) колеса к торцам (3, 4) зубьев. При этом возможны варианты смещения, в зависимости от конструкции зубчатой передачи и условий режима ее работы. Так, при смещении пятна контакта только в сторону одного торца колеса, повышение упрочнения (твердости НВ) рабочих поверхностей зубьев осуществляют только в одну сторону от окружной плоскости симметрии (β-β) колеса. Так, при смещении пятна контакта к торцу 4 зубчатого колеса график упрочнения (твердости НВ) будет представлять собой кривую линию α-β-ε; a при смещении пятна контакта к торцу 4 график упрочнения (твердости НВ) будет представлять собой кривую δ-β-γ. В случае смещения пятна контакта при работе колеса как к одному, так и к другому торцу (3, 4) колеса, график упрочнения (твердости НВ) будет представлять собой кривую δ-β-ε.
По сравнению с прототипом, предлагаемый способ обеспечивает необходимую контактную прочность рабочих поверхностей зубьев при перекосе валов зубчатых колес, предотвращает деформацию рабочих поверхностей зубьев, повышает их износостойкость и увеличивает долговечность зубчатых колес.
Claims (1)
- Способ повышения контактной прочности зубьев зубчатых колес, включающий упрочнение рабочих поверхностей зубьев путем повышения их твердости, отличающийся тем, что номинальную твердость, рассчитанную для случая контактирования зубьев по всей ширине их рабочих поверхностей, увеличивают по направлению смещения пятна контакта - от окружных плоскостей симметрии колес к торцам зубьев, доводя ее до максимальной величины у этих торцов.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013128677/11A RU2534496C1 (ru) | 2013-06-24 | 2013-06-24 | Способ повышения контактной прочности зубьев зубчатых колес |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013128677/11A RU2534496C1 (ru) | 2013-06-24 | 2013-06-24 | Способ повышения контактной прочности зубьев зубчатых колес |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2534496C1 true RU2534496C1 (ru) | 2014-11-27 |
Family
ID=53383082
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013128677/11A RU2534496C1 (ru) | 2013-06-24 | 2013-06-24 | Способ повышения контактной прочности зубьев зубчатых колес |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2534496C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2703094C2 (ru) * | 2018-03-20 | 2019-10-15 | Евгений Николаевич Хрусталев | Способ хрусталева е.н. повышения контактной и изгибной выносливости эвольвентного зубчатого зацепления и эвольвентное зубчатое зацепление для его осуществления |
RU2735434C1 (ru) * | 2019-11-25 | 2020-11-02 | Евгений Николаевич Хрусталев | Способ хрусталева е.н. изготовления цилиндрического зубчатого зацепления механической передачи и цилиндрическое зубчатое зацепление для его осуществления |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1441128A1 (ru) * | 1987-05-26 | 1988-11-30 | Днепропетровский химико-технологический институт им.Ф.Э.Дзержинского | Зубчатое колесо |
SU1516667A1 (ru) * | 1988-02-28 | 1989-10-23 | Ленинградский Политехнический Институт Им.М.И.Калинина | Мелкомодульное зубчатое колесо |
JP2001200348A (ja) * | 2000-01-17 | 2001-07-24 | Daido Steel Co Ltd | 面疲労強度に優れた歯車対 |
EP1243815A2 (en) * | 2001-03-23 | 2002-09-25 | Nissan Motor Company, Limited | High strength gear and method of producing the same |
RU2241163C2 (ru) * | 2002-11-18 | 2004-11-27 | Институт надежности машин Национальной Академии Наук Беларуси | Зубчатая передача |
-
2013
- 2013-06-24 RU RU2013128677/11A patent/RU2534496C1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1441128A1 (ru) * | 1987-05-26 | 1988-11-30 | Днепропетровский химико-технологический институт им.Ф.Э.Дзержинского | Зубчатое колесо |
SU1516667A1 (ru) * | 1988-02-28 | 1989-10-23 | Ленинградский Политехнический Институт Им.М.И.Калинина | Мелкомодульное зубчатое колесо |
JP2001200348A (ja) * | 2000-01-17 | 2001-07-24 | Daido Steel Co Ltd | 面疲労強度に優れた歯車対 |
EP1243815A2 (en) * | 2001-03-23 | 2002-09-25 | Nissan Motor Company, Limited | High strength gear and method of producing the same |
RU2241163C2 (ru) * | 2002-11-18 | 2004-11-27 | Институт надежности машин Национальной Академии Наук Беларуси | Зубчатая передача |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2703094C2 (ru) * | 2018-03-20 | 2019-10-15 | Евгений Николаевич Хрусталев | Способ хрусталева е.н. повышения контактной и изгибной выносливости эвольвентного зубчатого зацепления и эвольвентное зубчатое зацепление для его осуществления |
RU2735434C1 (ru) * | 2019-11-25 | 2020-11-02 | Евгений Николаевич Хрусталев | Способ хрусталева е.н. изготовления цилиндрического зубчатого зацепления механической передачи и цилиндрическое зубчатое зацепление для его осуществления |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2017516966A (ja) | ほぼv字形の横断部材を備える無段変速機用の駆動ベルト | |
US20180363752A1 (en) | Bicycle sprocket | |
MX369638B (es) | Correa de metal para una transmisión contínuamente variable. | |
US20140199424A1 (en) | Extruder screw, extruder, and method for producing an extruder screw | |
RU2534496C1 (ru) | Способ повышения контактной прочности зубьев зубчатых колес | |
CN104889505B (zh) | 非对称滚刀及其设计方法 | |
CN103671765A (zh) | 行星齿轮变速器 | |
US10408271B2 (en) | Torque transmission joint and worm reduction gear | |
MX2017012303A (es) | Engranaje de alta resistencia. | |
PH12018500028B1 (en) | Screw-driving tool and corresponding screw | |
JP2015124874A (ja) | 差動装置及びその製造方法 | |
EP2966318A3 (en) | Worm speed reducer and method for manufacturing worm wheel included in worm speed reducer | |
JP2011144837A (ja) | 歯車 | |
US20170174250A1 (en) | Torque transmission joint and electric power steering system | |
US10612639B2 (en) | Gear pair of a gearbox | |
US20140106917A1 (en) | Synchronous Belt Sprocket and System | |
KR20150083087A (ko) | 기어 장치 | |
US10377433B2 (en) | Elastic crawler and elastic crawler drive mechanism | |
JPWO2018159539A1 (ja) | ローラギヤカム機構 | |
RU2531698C1 (ru) | Передача роликовой цепью | |
JP4957362B2 (ja) | Cvt用シャフト及びその製造方法 | |
RU2013104383A (ru) | Кольцо подшипника и способ его изготовления | |
CN103277400A (zh) | 一种减速机用驱动轴 | |
EP3112724A3 (en) | Secondary drive coupling for use with a shaft | |
JP2007198401A (ja) | スプライン連結構造、動力伝達シャフト、等速自在継手の外輪ステム |