RU2525631C1 - Буксовый узел тележки подвижного состава железных дорог (варианты) - Google Patents
Буксовый узел тележки подвижного состава железных дорог (варианты) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2525631C1 RU2525631C1 RU2013124448/11A RU2013124448A RU2525631C1 RU 2525631 C1 RU2525631 C1 RU 2525631C1 RU 2013124448/11 A RU2013124448/11 A RU 2013124448/11A RU 2013124448 A RU2013124448 A RU 2013124448A RU 2525631 C1 RU2525631 C1 RU 2525631C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- adapter
- cassette
- bearing
- axle box
- plate
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Изобретение относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к буксовым узлам тележек грузовых вагонов. Буксовый узел содержит адаптер, кассетный подшипник, крышку и стопорную пластину, при этом боковые рамы тележки оперты через адаптеры на кассетные подшипники, а сам кассетный подшипник колесной пары встроен в адаптер. Для исключения выхода кассетного подшипника из адаптера под каждым кассетным подшипником упруго установлена перпендикулярно оси колесной пары дугообразная пластина, концы которой выполнены Т-образными, при этом ширина и толщина пластины обеспечивают размещение концов ее в углублениях (пазах) между продольными выступами на торцах адаптера, а верхние широкие концы дугообразной пластины расположены над продольными выступами адаптера. Согласно второму варианту изобретения на заплечиках адаптера с наружной стороны тележки закреплен дугообразный кронштейн, к средней части которого жестко подсоединена бонка, направленная под низ кассетного подшипника. Достигается повышение надежности эксплуатации тележки. 2 н.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Изобретение относится к рельсовым транспортным средствам и касается тележек подвижного состава железных дорог, в частности буксовых узлов тележек грузовых вагонов.
Известен буксовый узел тележки подвижного состава железных дорог, содержащий адаптер буксы, подшипник качения, крышку и стопорную пластину. Боковые рамы опираются на буксовые узлы с подшипниками качения, которые обеспечивают передачу нагрузки от кузова вагона на шейки осей и ограничивают продольные и поперечные перемещения колесной пары относительно тележки (Вагоны. Под ред. Л.А. Шадура, М.: Транспорт, 1980 г., стр.182).
В известной конструкции буксового узла тележки недостаточно надежно работают подшипники качения буксового узла, вызывая:
- трещины и разрывы внутренних колец;
- износы и изломы сепараторов;
- обводнение смазки;
- ослабление натяга (проворот) внутреннего кольца.
Вышеизложенное приводит к частому выходу из строя подшипников качения и, как следствие, к необходимости проведения промежуточной ревизии роликовых букс через 150 тыс.км пробега вагона, т.е. даже при текущем ремонте колесных пар (обыкновенное освидетельствование) (Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524)мм. М.: Транспорт, 2012 г, стр.71).
Известна букса тележки подвижного состава железных дорог, принятая в качестве прототипа. В этой тележке боковые рамы челюстным проемом оперты через адаптеры на кассетные подшипники букс колесных пар, при этом торцы каждого адаптера взаимодействуют с челюстным проемом боковой рамы заплечиками и продольными выступами, между которыми выполнены углубления. Для исключения выхода кассетного подшипника из адаптера к боковой раме в районе челюстного проема болтовым соединением закреплен упор, направленный под нижнюю часть кассетного подшипника.
Благодаря применению в буксах тележки кассетных подшипников исключаются недостатки букс с подшипниками качения, повышается срок службы буксового узла и безопасность его эксплуатации (RU, патент на полезную модель №83986 U1, кл. B61F 5/38, B61F 5/26, 2009 г.).
Недостатком известной конструкции буксы в тележке является сложность и увеличенная трудоемкость разборки и сборки тележки при выкатке колесных пар, требующая расшплинтовки и откручивания болтовых соединений упоров при разборке, а при сборке - удержания адаптеров на кассетных подшипниках при опускании боковых рам на колесные пары, затем установки боковых упоров с закручиванием болтовых соединений и их шплинтовки, а также возможный выход кассетных подшипников из адаптера в процессе эксплуатации
Техническим результатом настоящего изобретения является исключение возможности выхода подшипников буксового узла колесной пары из адаптера при эксплуатации вагонов, оборудованных колесными парами с подшипниками кассетного типа, а также снижение трудоемкости ремонтных работ по тележке при выкатке колесных пар.
Указанный технический результат достигается тем, что в буксовом узле тележки подвижного состава железных дорог, который содержит адаптер, кассетный подшипник, крышку и стопорную пластину, при этом боковые рамы тележки оперты через адаптеры на кассетные подшипники, а сам кассетный подшипник колесной пары встроен в адаптер, для исключения выхода кассетного подшипника из адаптера под каждым кассетным подшипником упруго установлена перпендикулярно оси колесной пары дугообразная пластина, концы которой выполнены Т-образными, при этом ширина и толщина пластины обеспечивают размещение концов ее в углублениях (пазах) между продольными выступами на торцах адаптера, а верхние широкие концы дугообразной пластины расположены над продольными выступами адаптера. Второй вариант исполнения устройства, исключающий выход кассетного подшипника из адаптера, состоит в следующем: на заплечиках адаптера с наружной стороны тележки закреплен дугообразный кронштейн, к средней части которого жестко подсоединена бонка, направленная под низ кассетного подшипника.
На фиг.1 изображен общий вид тележки с буксовым узлом подвижного состава железных дорог; на фиг.2 - буксовый узел в аксонометрии; на фиг.3 - общий вид тележки с буксовым узлом подвижного состава железных дорог (варианты); на фиг.4 - буксовый узел с вариантом крепления к нему кронштейна в аксонометрии.
Буксовый узел тележки подвижного состава железных дорог (фиг.1, 2) содержит адаптер 7, кассетный подшипник 2, крышку 3 и стопорную пластину 4, при этом боковые рамы 5 тележки оперты через адаптеры 1 на кассетные подшипники 2, а сам кассетный подшипник 2 колесной пары 6 встроен в адаптер 1. Для исключения выхода кассетного подшипника 2 из адаптера 7 на нем упруго установлена перпендикулярно оси колесной пары 6 дугообразная пластина 7, концы которой выполнены T-образными, входящая в углубления между выступами 8 адаптера 7, а верхние широкие T-образные концы 9 дугообразной пластины 7 оперты на верхнюю часть выступов 8 адаптера 7. При этом продольное расстояние между T-образными концами дугообразной пластины 7 меньше расстояния между углублениями (пазами) по торцам адаптера 7, благодаря чему обеспечивается упругое поджатие дугообразной пластины 7 к адаптеру 7.
Во втором варианте буксового узла тележки подвижного состава железных дорог (фиг.3, 4) вместо дугообразной пластины 7 к заплечикам 10 адаптера 1 с наружной стороны тележки болтовым соединением 11 закреплен дугообразный кронштейн 12, к средней части которого жестко подсоединена бонка 13, направленная под низ кассетного подшипника 2.
Буксовый узел тележки работает следующим образом.
При собранном буксовом узле адаптер 1, кассетный подшипник 2, дугообразная пластина 7 при повышенных вертикальных перемещениях боковых рам 5 относительно колесных пар 6 с насаженными кассетными подшипниками 2, возможных при соударениях грузового вагона, к примеру, на сортировочных горках, указанный буксовый узел исключает выход кассетного подшипника 2 из адаптера 1.
Во втором варианте при собранном буксовом узле адаптер 1, кассетный подшипник 2, дугообразный кронштейн 12, к средней части которого жестко подсоединена бонка 13, при повышенных вертикальных перемещениях боковых рам 5 относительно колесных пар 6 с насаженными кассетными подшипниками 2, возможных при соударениях грузового вагона, к примеру, на сортировочных горках, указанный буксовый узел исключает выход кассетного подшипника 2 из адаптера 1.
Claims (2)
1. Буксовый узел тележки подвижного состава железных дорог, содержащий адаптер с углублениями между выступами, кассетный подшипник, крышку и стопорную пластину, при этом боковые рамы тележки оперты через адаптеры на кассетные подшипники, а сам кассетный подшипник колесной пары встроен в адаптер, отличающийся тем, что на адаптере упруго установлена перпендикулярно оси колесной пары дугообразная пластина, концы которой выполнены T-образными, входящая в углубления между выступами адаптера, а верхние широкие T-образные концы дугообразной пластины оперты на верхнюю часть выступов адаптера, при этом продольное расстояние между T-образными концами дугообразной пластины меньше расстояния между углублениями или пазами по торцам адаптера, благодаря чему обеспечивается упругое поджатие пластины к адаптеру.
2. Буксовый узел тележки подвижного состава железных дорог, содержащий адаптер с заплечиками и углублениями между выступами, кассетный подшипник, крышку и стопорную пластину, при этом боковые рамы тележки оперты через адаптеры на кассетные подшипники, а сам кассетный подшипник колесной пары встроен в адаптер, отличающийся тем, что на заплечиках адаптера с наружной стороны тележки закреплен дугообразный кронштейн, к средней части которого жестко подсоединена бонка, направленная под низ кассетного подшипника.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013124448/11A RU2525631C1 (ru) | 2013-05-29 | 2013-05-29 | Буксовый узел тележки подвижного состава железных дорог (варианты) |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013124448/11A RU2525631C1 (ru) | 2013-05-29 | 2013-05-29 | Буксовый узел тележки подвижного состава железных дорог (варианты) |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2525631C1 true RU2525631C1 (ru) | 2014-08-20 |
Family
ID=51384559
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013124448/11A RU2525631C1 (ru) | 2013-05-29 | 2013-05-29 | Буксовый узел тележки подвижного состава железных дорог (варианты) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2525631C1 (ru) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU195111U1 (ru) * | 2019-10-17 | 2020-01-15 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | Буксовый узел тележки грузового вагона |
RU196063U1 (ru) * | 2019-12-02 | 2020-02-14 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | Буксовый узел тележки грузового вагона |
RU2750187C1 (ru) * | 2020-04-21 | 2021-06-23 | Афст Эдванст Фрайт Кар Текнолоджи Лимитед | Буксовый узел тележки подвижного состава железных дорог |
RU206210U1 (ru) * | 2021-04-30 | 2021-08-31 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Узел соединения боковой рамы с колесной парой тележки грузового железнодорожного вагона |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH1137207A (ja) * | 1997-07-16 | 1999-02-12 | Sumitomo Metal Ind Ltd | 液体封入マウント及びそれを用いた鉄道車両用軸箱支持装置 |
CN201457397U (zh) * | 2009-07-08 | 2010-05-12 | 哈尔滨轨道交通装备有限责任公司 | 25吨轴重转向架 |
RU115744U1 (ru) * | 2011-12-02 | 2012-05-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" (МИИТ) | Устройство крепления подшипникового узла к раме тележки |
CN102476642A (zh) * | 2010-11-22 | 2012-05-30 | 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 | 一种铁路车辆转向架和铁路车辆 |
RU118274U1 (ru) * | 2012-04-11 | 2012-07-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Петербургский государственный университет путей сообщения" | Узел соединения боковой рамы с колёсной парой в тележке грузового вагона |
JP2013023093A (ja) * | 2011-07-21 | 2013-02-04 | Nippon Steel & Sumitomo Metal Corp | 鉄道車両用操舵台車 |
-
2013
- 2013-05-29 RU RU2013124448/11A patent/RU2525631C1/ru active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH1137207A (ja) * | 1997-07-16 | 1999-02-12 | Sumitomo Metal Ind Ltd | 液体封入マウント及びそれを用いた鉄道車両用軸箱支持装置 |
CN201457397U (zh) * | 2009-07-08 | 2010-05-12 | 哈尔滨轨道交通装备有限责任公司 | 25吨轴重转向架 |
CN102476642A (zh) * | 2010-11-22 | 2012-05-30 | 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 | 一种铁路车辆转向架和铁路车辆 |
JP2013023093A (ja) * | 2011-07-21 | 2013-02-04 | Nippon Steel & Sumitomo Metal Corp | 鉄道車両用操舵台車 |
RU115744U1 (ru) * | 2011-12-02 | 2012-05-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" (МИИТ) | Устройство крепления подшипникового узла к раме тележки |
RU118274U1 (ru) * | 2012-04-11 | 2012-07-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Петербургский государственный университет путей сообщения" | Узел соединения боковой рамы с колёсной парой в тележке грузового вагона |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU195111U1 (ru) * | 2019-10-17 | 2020-01-15 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | Буксовый узел тележки грузового вагона |
RU196063U1 (ru) * | 2019-12-02 | 2020-02-14 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | Буксовый узел тележки грузового вагона |
RU2750187C1 (ru) * | 2020-04-21 | 2021-06-23 | Афст Эдванст Фрайт Кар Текнолоджи Лимитед | Буксовый узел тележки подвижного состава железных дорог |
RU206210U1 (ru) * | 2021-04-30 | 2021-08-31 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Узел соединения боковой рамы с колесной парой тележки грузового железнодорожного вагона |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9327737B2 (en) | Railcar bogie | |
RU161332U1 (ru) | Буксовый узел тележки железнодорожного транспортного средства | |
RU2525631C1 (ru) | Буксовый узел тележки подвижного состава железных дорог (варианты) | |
RU161333U1 (ru) | Буксовый узел тележки железнодорожного транспортного средства | |
US20170349189A1 (en) | Bogie for railcar | |
RU2608205C2 (ru) | Тележка двухосная трехэлементная грузовых вагонов железных дорог и способ построения типоразмерного ряда тележек | |
RU161327U1 (ru) | Буксовый узел тележки железнодорожного транспортного средства | |
RU161326U1 (ru) | Буксовый узел тележки железнодорожного транспортного средства | |
CN108583607A (zh) | 一种轨道车辆用拖车变轨距转向架 | |
WO2020053608A1 (en) | Two-axle modular bogie assembly for railway vehicles | |
RU133486U1 (ru) | Двухосная тележка железнодорожного грузового вагона | |
RU196063U1 (ru) | Буксовый узел тележки грузового вагона | |
RU2328397C2 (ru) | Рама двухосной рельсовой тележки | |
CN202345702U (zh) | 一种用于城市轻轨钢轨探伤车的转向架 | |
RU179384U1 (ru) | Двухосная скоростная тележка с люлечным центральным подвешиванием для вагона-платформы | |
JP6943586B2 (ja) | 外部モータ付きボギー台車とそれに連携する鉄道車両 | |
RU2313464C1 (ru) | Букса железнодорожного транспортного средства | |
RU210510U1 (ru) | Двухосная железнодорожная тележка | |
RU2570930C2 (ru) | Узел опоры боковой рамы на колесную пару тележки грузового вагона | |
CN106476816B (zh) | 一种小半径曲线转向的轨行式运载平板车 | |
Bracciali et al. | Maintainability of wheelsets: a novel solution to save time and money | |
RU195284U1 (ru) | Узел соединения боковой рамы с колесной парой в тележке грузового железнодорожного вагона | |
RU2596055C2 (ru) | Колесная тележка железнодорожного вагона, содержащая первичную подвеску между осевой буксой и рамой тележки | |
RU224553U1 (ru) | Четырехосная тележка локомотива | |
RU195946U1 (ru) | Тележка подвижного состава железных дорог |