RU2499921C1 - Втулка рычажной тормозной системы рельсового транспорта - Google Patents
Втулка рычажной тормозной системы рельсового транспорта Download PDFInfo
- Publication number
- RU2499921C1 RU2499921C1 RU2012130413/11A RU2012130413A RU2499921C1 RU 2499921 C1 RU2499921 C1 RU 2499921C1 RU 2012130413/11 A RU2012130413/11 A RU 2012130413/11A RU 2012130413 A RU2012130413 A RU 2012130413A RU 2499921 C1 RU2499921 C1 RU 2499921C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- polyamide
- carbon fiber
- mixture
- composite polymer
- antifriction material
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H13/00—Actuating rail vehicle brakes
- B61H13/34—Details
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B82—NANOTECHNOLOGY
- B82Y—SPECIFIC USES OR APPLICATIONS OF NANOSTRUCTURES; MEASUREMENT OR ANALYSIS OF NANOSTRUCTURES; MANUFACTURE OR TREATMENT OF NANOSTRUCTURES
- B82Y30/00—Nanotechnology for materials or surface science, e.g. nanocomposites
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
- F16C33/12—Structural composition; Use of special materials or surface treatments, e.g. for rust-proofing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/16—Sliding surface consisting mainly of graphite
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/20—Sliding surface consisting mainly of plastics
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Nanotechnology (AREA)
- Condensed Matter Physics & Semiconductors (AREA)
- Composite Materials (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Crystallography & Structural Chemistry (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Materials For Medical Uses (AREA)
- Braiding, Manufacturing Of Bobbin-Net Or Lace, And Manufacturing Of Nets By Knotting (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области машиностроения, а именно к производству втулок рычажной тормозной системы рельсового пассажирского или грузового транспорта, в том числе вагонов метрополитена, эксплуатирующихся без использования смазки. Втулка выполнена из композиционного полимерного антифрикционного материала на основе полиамида, содержащего в качестве волокнистого наполнителя углеродное волокно или смесь углеродного волокна со стекловолокном. Материал дополнительно содержит хаотично расположенные углеродные нанотрубки в виде однослойных, многослойных с количеством слоев от 2 до 70 или вложенных друг в друга свернутых в трубку графитовых плоскостей, внешний диаметр углеродных нанотрубок выбран от 0,1 до 100 нм, а их длина от 1 до 70 мкм. В качестве основы материал дополнительно содержит смесь полиамида с 20-40 мас.% полиэтиленкапроамида. В качестве полиамида основы материала используют полиамид 6, или Капролон В, или Эрталон, содержание стекловолокна в его смеси с углеродным волокном волокнистого наполнителя композиционного полимерного антифрикционного материала выбрано от 3,48 до 10,5 мас.%, при следующем количественном содержании компонентов, мас.%: углеродное волокно или смесь углеродного волокна со стекловолокном 9,7-42,4; углеродные нанотрубки 0,05-0,55; полиамид - остальное до 100%. Технический результат: повышение срока службы втулки за счет значительного снижения интенсивности линейного изнашивания рабочего слоя скольжения при трении по полированной стальной паре из стали 40Х, повышение стабильности коэффициента трения при трении по материалу контр-тела стали 40Х, повышение разрушающего напряжения при растяжении, сохранение ударной вязкости по Шарпи на образцах без надреза при одновременном сохранении заданного предела прочности при сжатии, а также низкого коэффициента трения при повышении его стабильности. 3 з.п. ф-лы, 2 табл.
Description
Изобретение относится к области машиностроения, а именно к производству втулок рычажной тормозной системы рельсового пассажирского или грузового транспорта, в том числе вагонов метрополитена, эксплуатирующихся без использования смазки.
Известна втулка рычажной тормозной системы рельсового транспорта, выполненная из композиционного полимерного антифрикционного материала на основе полиамида, содержащего в качестве волокнистого наполнителя углеродное волокно или смесь углеродного волокна со стекловолокном, (см. патент РФ №2441787, МПК В61Н 13/34, F16С 33/04, 10.02.2012 г.).
Однако известная втулка рычажной тормозной системы рельсового транспорта при своем использовании имеет следующие недостатки:
- недостаточный срок службы из-за высокого суммарного износа в паре трения,
- недостаточная стабильность коэффициента трения (0,66-0,72) при трении по материалу контр-тела стали 40Х,
- повышенную интенсивность линейного изнашивания внутреннего рабочего слоя скольжения при трении по стальной паре из стали 40Х (5×10-5 мкм/км),
- недостаточным разрушающим напряжением при растяжении (160 МПа).
Задачей изобретения является разработка втулки рычажной тормозной системы рельсового транспорта.
Техническим результатом является повышение срока службы втулки рычажной тормозной системы рельсового транспорта за счет значительного снижения интенсивности линейного изнашивания рабочего слоя скольжения при трении по полированной стальной паре из стали 40Х, повышение стабильности коэффициента трения при трении по материалу контр-тела стали 40Х, повышение разрушающего напряжения при растяжении, сохранение ударной вязкости по Шарпи на образцах без надреза при одновременном сохранении заданного предела прочности при сжатии, а также низкого коэффициента трения при повышении его стабильности.
Технический результат при осуществлении изобретения достигается тем, что предложена втулка рычажной тормозной системы рельсового транспорта, выполненная из композиционного полимерного антифрикционного материала на основе полиамида, содержащего в качестве волокнистого наполнителя углеродное волокно или смесь углеродного волокна со стекловолокном, при этом композиционный полимерный антифрикционный материал дополнительно содержит хаотично расположенные углеродные нанотрубки в виде однослойных, многослойных с количеством слоев от 2 до 70 или вложенных друг в друга свернутых в трубку графитовых плоскостей, внешний диаметр углеродных нанотрубок выбран от 0,1 до 100 нм, а их длина от 1 до 70 мкм, в качестве основы композиционный полимерный антифрикционный материал дополнительно содержит смесь полиамида с 20-40 мас.% полиэтиленкапроамида, при этом в качестве полиамида основы композиционного полимерного антифрикционного материала используют полиамид 6, или Капролон В или Эрталон, содержание стекловолокна в его смеси с углеродным волокном волокнистого наполнителя композиционного полимерного антифрикционного материала выбрано от 3,48 до 10,5 мас.%, при следующем количественном содержании компонентов, мас.%:
углеродное волокно или смесь
углеродного волокна со стекловолокном | 9,7-42,4, |
углеродные нанотрубки | 0,05-0,55, |
полиамид | остальное до 100%. |
При этом в качестве углеродного волокна волокнистого наполнителя композиционный полимерный антифрикционный материал содержит углеродное волокно, полученное из высокомолекулярного гидратцеллюлозного волокна или из полиакрилонитрильного волокна. При этом углеродное волокно композиционного полимерного антифрикционного материала используют в виде жгута, или рубленого жгута или рубленной ленты, а стекловолокно используют в виде рубленой нити, при этом длина рубленых жгута или ленты углеродного волокна и рубленой нити стекловолокна выбрана от 1 мм до 48 мм. При этом втулка рычажной тормозной системы рельсового транспорта предпочтительно выполнена с наружным диаметром 30-50 мм, с внутренним диаметром 20-40 мм и длиной 12-150 мм.
Среди существенных признаков, характеризующих предложенную втулку рычажной тормозной системы рельсового транспорта, отличительными являются:
- дополнительное содержание в композиционном полимерном антифрикционном материале хаотично расположенных углеродных нанотрубки в виде однослойных, многослойных с количеством слоев от 2 до 70 или вложенных друг в друга свернутых в трубку графитовых плоскостей,
- выбор внешнего диаметра углеродных нанотрубок от 0,1 до 100 нм, длины от 1 до 70 мкм,
- в качестве основы композиционный полимерный антифрикционный материал дополнительно содержит смесь полиамида с 20-40 мас.% полиэтиленкапроамида, при этом в качестве полиамида основы композиционного полимерного антифрикционного материала используют полиамид 6, или Капролон В или Эрталон,
- выбор содержания стекловолокна в его смеси с углеродным волокном волокнистого наполнителя композиционного полимерного антифрикционного материала от 3,48 до 10,5 мас.%,
- выбор следующего количественного содержания компонентов композиционного полимерного антифрикционного материала втулки, мас.%:
углеродное волокно или смесь | |
углеродного волокна со стекловолокном | 9,7-42,4, |
углеродные нанотрубки | 0,05-0,55, |
полиамид | остальное до 100%, |
- содержание в качестве углеродного волокна волокнистого наполнителя композиционного полимерного антифрикционного материала углеродного волокна, полученного из высокомолекулярного гидратцеллюлозного волокна или из полиакрилонитрильного волокна,
- использование углеродного волокна композиционного полимерного антифрикционного материала в виде жгута, или рубленого жгута или рубленной ленты, а стекловолокна в виде рубленой нити, при этом длина рубленых жгута или ленты углеродного волокна и рубленой нити стекловолокна выбрана от 1 мм до 48 мм,
- предпочтительное выполнение втулки рычажной тормозной системы рельсового транспорта с наружным диаметром 30-50 мм, с внутренним диаметром 20-40 мм и длиной 12-150 мм.
Экспериментальные испытания в рычажной тормозной системе рельсового транспорта пар трения с использованием предложенной втулки и контр-тела из стали 40Х с твердость 32-38 HRC, а затем и натурные ходовые испытания штатного комплекта втулок рычажной тормозной системы, показали их высокую эффективность. Было установлено, что повышен срок службы втулки рычажной тормозной системы рельсового транспорта на 16-18%, при этом износ рабочего слоя скольжения предложенной втулки при трении по полированной стальной паре из стали 40Х составил 1×10-7-7×10-8 мкм/км., сохранена ударная вязкость по Шарпи на образцах без надреза на уровне 45-55,8 кДж/м2. сохранен предел прочности при сжатии на уровне 160-180 МПа и одновременном повышении разрушающего напряжения при растяжении до 174-201 МПа. Одновременно установлено, что предложенные втулки рычажной тормозной системы рельсового транспорта имеют коэффициент трения при трении по полированной поверхности контр-тела из стали 40Х с твердость 32-38 HRC в пределах 0,11-0,16, при этом достигнуто повышение стабильности коэффициента трения до 0,89-0,92.
Предложенные втулки рычажной тормозной системы в паре трения работоспособны с начала натурных ходовых испытаний и не требует своей замены до настоящего времени.
В таблице 1 представлены экспериментальные составы композиционного полимерного антифрикционного материала на основе полиамида, использованного для изготовления предложенных втулок рычажной тормозной системы рельсового транспорта, а в таблице 2 показаны штатные характеристики втулки рычажной тормозной системы рельсового транспорта.
Исследования ударной вязкости проводилось на маятниковом копре по методу Шарпи на образцах типа 2 без надреза по ГОСТ 4647-80. Исследование характеристик трения (характеристики трибологии) предложенных втулок рычажной тормозной системы рельсового транспорта проводились на машине трения УМТ 2168.
Технология изготовления предложенных втулок рычажной тормозной системы рельсового транспорта различного назначения в форме сплошной втулки или разрезной втулки в виде сегментов с рабочими поверхностями скольжения не требует для своего изготовления использования специфического технологического оборудования и включает в себя литье под давлением в литьевой машине изделий заданных геометрических форм из композиционного полимерного антифрикционного материала на основе полиамида.
Предложенные втулки рычажной тормозной системы рельсового транспорта просты в понимании и не требуют для своей иллюстрации предоставления чертежей.
Предложенные втулки рычажной тормозной системы рельсового транспорта имеют по сравнению с втулкой - прототипом увеличенный эксплуатационный ресурс за счет значительного снижения интенсивности линейного изнашивания рабочего слоя скольжения при трении по полированной стальной паре из стали 40Х, обладают ударной вязкостью по Шарпи на образцах без надреза на уровне 45-55,8 кДж/м2, пределом прочности при сжатии на уровне 160-180 МПа и одновременно повышенным разрушающим напряжением при растяжении до 174-201 МПа. Кроме того, предложенные втулки рычажной тормозной системы рельсового транспорта характеризуются повышенной стабильностью коэффициента трения при трении по материалу контр-тела стали 40Х при одновременном сохранении низкого коэффициента трения и предела прочности при сжатии.
Claims (4)
1. Втулка рычажной тормозной системы рельсового транспорта, выполненная из композиционного полимерного антифрикционного материала на основе полиамида, содержащего в качестве волокнистого наполнителя углеродное волокно или смесь углеродного волокна со стекловолокном, отличающаяся тем, что композиционный полимерный антифрикционный материал дополнительно содержит хаотично расположенные углеродные нанотрубки в виде однослойных, многослойных с количеством слоев от 2 до 70 или вложенных друг в друга свернутых в трубку графитовых плоскостей, внешний диаметр углеродных нанотрубок выбран от 0,1 до 100 нм, а их длина от 1 до 70 мкм, в качестве основы композиционный полимерный антифрикционный материал дополнительно содержит смесь полиамида с 20-40 мас.% полиэтиленкапроамида, при этом в качестве полиамида основы композиционного полимерного антифрикционного материала используют полиамид 6, или Капролон В или Эрталон, содержание стекловолокна в его смеси с углеродным волокном волокнистого наполнителя композиционного полимерного антифрикционного материала выбрано от 3,48 до 10,5 мас.% при следующем количественном содержании компонентов, мас.%:
углеродное волокно или смесь
углеродного волокна со стекловолокном 9,7-42,4
углеродные нанотрубки 0,05-0,55
полиамид остальное до 100%
2. Втулка по п.1, отличающаяся тем, что в качестве углеродного волокна волокнистого наполнителя композиционный полимерный антифрикционный материал содержит углеродное волокно, полученное из высокомолекулярного гидратцеллюлозного волокна или из полиакрилонитрильного волокна.
3. Втулка по п.1, отличающаяся тем, что углеродное волокно композиционного полимерного антифрикционного материала используют в виде жгута или рубленого жгута, или рубленой ленты, а стекловолокно используют в виде рубленой нити, при этом длина рубленых жгута или ленты углеродного волокна и рубленой нити стекловолокна выбрана от 1 мм до 48 мм.
4. Втулка по п.1, отличающаяся тем, что предпочтительно выполнена с наружным диаметром 30-50 мм, с внутренним диаметром 20-40 мм и длиной 12-150 мм.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012130413/11A RU2499921C1 (ru) | 2012-07-23 | 2012-07-23 | Втулка рычажной тормозной системы рельсового транспорта |
HU1500116A HUP1500116A2 (en) | 2012-07-23 | 2013-08-09 | Bushing for a lever-operated braking system for rail-borne transport |
EA201500095A EA026983B1 (ru) | 2012-07-23 | 2013-08-09 | Втулка рычажной тормозной системы рельсового транспорта |
PCT/RU2013/000695 WO2014017957A2 (ru) | 2012-07-23 | 2013-08-09 | Втулка рычажной тормозной системы рельсового транспорта |
UAA201501298A UA111127C2 (uk) | 2012-07-23 | 2013-09-08 | Втулка важільної гальмівної системи рейкового транспорту |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012130413/11A RU2499921C1 (ru) | 2012-07-23 | 2012-07-23 | Втулка рычажной тормозной системы рельсового транспорта |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2499921C1 true RU2499921C1 (ru) | 2013-11-27 |
Family
ID=49710558
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012130413/11A RU2499921C1 (ru) | 2012-07-23 | 2012-07-23 | Втулка рычажной тормозной системы рельсового транспорта |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
EA (1) | EA026983B1 (ru) |
HU (1) | HUP1500116A2 (ru) |
RU (1) | RU2499921C1 (ru) |
UA (1) | UA111127C2 (ru) |
WO (1) | WO2014017957A2 (ru) |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2581889C1 (ru) * | 2015-03-27 | 2016-04-20 | Сергей Васильевич Моторин | Опорное кольцо поглощающего аппарата автосцепки железнодорожного транспорта и вагонов метро из композиционного полимерного антифрикционного материала на основе полиамида |
RU2595135C1 (ru) * | 2015-07-28 | 2016-08-20 | Сергей Васильевич Моторин | Вкладыш трения поглощающего аппарата автосцепки железнодорожного транспорта и вагонов метро из композиционного полимерного антифрикционного материала |
RU2616113C1 (ru) * | 2016-04-08 | 2017-04-12 | Сергей Васильевич Моторин | Втулка рычажной тормозной системы рельсового транспорта |
RU2711044C1 (ru) * | 2019-05-17 | 2020-01-14 | Сергей Васильевич Моторин | Втулка рычажной тормозной системы рельсового транспорта |
RU2711045C1 (ru) * | 2019-05-17 | 2020-01-14 | Сергей Васильевич Моторин | Втулка рычажной тормозной системы рельсового транспорта |
RU2711046C1 (ru) * | 2019-05-17 | 2020-01-14 | Сергей Васильевич Моторин | Втулка рычажной тормозной системы рельсового транспорта |
RU195718U1 (ru) * | 2019-09-24 | 2020-02-04 | Общество с ограниченной ответственностью "НВК Групп" | Втулка рычажной тормозной системы рельсового транспорта |
RU195846U1 (ru) * | 2019-09-24 | 2020-02-06 | Общество с ограниченной ответственностью "НВК Групп" | Втулка рычажной тормозной системы рельсового транспорта |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1993013174A1 (en) * | 1991-12-24 | 1993-07-08 | T&N Technology Limited | Bearing material |
RU2298707C1 (ru) * | 2005-10-04 | 2007-05-10 | Павел Алексеевич Чукаловский | Втулка рычажной тормозной системы рельсового транспорта |
RU100986U1 (ru) * | 2010-09-14 | 2011-01-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Управляющая Компания "Профит Центр Плюс" | Втулка рычажной тормозной системы рельсового транспорта |
RU2441787C1 (ru) * | 2010-09-09 | 2012-02-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Управляющая Компания "Профит Центр Плюс" | Втулка рычажной тормозной системы рельсового транспорта |
-
2012
- 2012-07-23 RU RU2012130413/11A patent/RU2499921C1/ru active
-
2013
- 2013-08-09 WO PCT/RU2013/000695 patent/WO2014017957A2/ru active Application Filing
- 2013-08-09 HU HU1500116A patent/HUP1500116A2/hu unknown
- 2013-08-09 EA EA201500095A patent/EA026983B1/ru not_active IP Right Cessation
- 2013-09-08 UA UAA201501298A patent/UA111127C2/uk unknown
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1993013174A1 (en) * | 1991-12-24 | 1993-07-08 | T&N Technology Limited | Bearing material |
RU2298707C1 (ru) * | 2005-10-04 | 2007-05-10 | Павел Алексеевич Чукаловский | Втулка рычажной тормозной системы рельсового транспорта |
RU2441787C1 (ru) * | 2010-09-09 | 2012-02-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Управляющая Компания "Профит Центр Плюс" | Втулка рычажной тормозной системы рельсового транспорта |
RU100986U1 (ru) * | 2010-09-14 | 2011-01-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Управляющая Компания "Профит Центр Плюс" | Втулка рычажной тормозной системы рельсового транспорта |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2581889C1 (ru) * | 2015-03-27 | 2016-04-20 | Сергей Васильевич Моторин | Опорное кольцо поглощающего аппарата автосцепки железнодорожного транспорта и вагонов метро из композиционного полимерного антифрикционного материала на основе полиамида |
RU2595135C1 (ru) * | 2015-07-28 | 2016-08-20 | Сергей Васильевич Моторин | Вкладыш трения поглощающего аппарата автосцепки железнодорожного транспорта и вагонов метро из композиционного полимерного антифрикционного материала |
RU2616113C1 (ru) * | 2016-04-08 | 2017-04-12 | Сергей Васильевич Моторин | Втулка рычажной тормозной системы рельсового транспорта |
RU2711044C1 (ru) * | 2019-05-17 | 2020-01-14 | Сергей Васильевич Моторин | Втулка рычажной тормозной системы рельсового транспорта |
RU2711045C1 (ru) * | 2019-05-17 | 2020-01-14 | Сергей Васильевич Моторин | Втулка рычажной тормозной системы рельсового транспорта |
RU2711046C1 (ru) * | 2019-05-17 | 2020-01-14 | Сергей Васильевич Моторин | Втулка рычажной тормозной системы рельсового транспорта |
RU195718U1 (ru) * | 2019-09-24 | 2020-02-04 | Общество с ограниченной ответственностью "НВК Групп" | Втулка рычажной тормозной системы рельсового транспорта |
RU195846U1 (ru) * | 2019-09-24 | 2020-02-06 | Общество с ограниченной ответственностью "НВК Групп" | Втулка рычажной тормозной системы рельсового транспорта |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2014017957A2 (ru) | 2014-01-30 |
EA026983B1 (ru) | 2017-06-30 |
HUP1500116A2 (en) | 2015-10-28 |
EA201500095A1 (ru) | 2015-11-30 |
WO2014017957A3 (ru) | 2014-03-20 |
UA111127C2 (uk) | 2016-03-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2499921C1 (ru) | Втулка рычажной тормозной системы рельсового транспорта | |
RU2616113C1 (ru) | Втулка рычажной тормозной системы рельсового транспорта | |
RU2441787C1 (ru) | Втулка рычажной тормозной системы рельсового транспорта | |
RU2559454C1 (ru) | Композиционный полимерный антифрикционный материал на основе полиамида | |
RU2522106C1 (ru) | Композиционный полимерный антифрикционный материал на основе полиамида | |
RU2767386C1 (ru) | Опорное кольцо поглощающего аппарата | |
RU2711046C1 (ru) | Втулка рычажной тормозной системы рельсового транспорта | |
RU2482342C1 (ru) | Втулка рычажной тормозной системы рельсового транспорта | |
RU2711045C1 (ru) | Втулка рычажной тормозной системы рельсового транспорта | |
RU2711044C1 (ru) | Втулка рычажной тормозной системы рельсового транспорта | |
RU2616028C1 (ru) | Композиционный полимерный антифрикционный материал на основе полифениленсульфида | |
RU100986U1 (ru) | Втулка рычажной тормозной системы рельсового транспорта | |
RU2581889C1 (ru) | Опорное кольцо поглощающего аппарата автосцепки железнодорожного транспорта и вагонов метро из композиционного полимерного антифрикционного материала на основе полиамида | |
Cai et al. | Polyacrylate and Carboxylic Multi-Walled Carbon Nanotube-Strengthened Aramid Fabrics as Flexible Puncture-Resistant Composites for Anti-Stabbing Applications | |
RU2771634C1 (ru) | Прокладка для подпятникового места надрессорной балки тележки грузового и пассажирского вагона и вагона метро из композиционного полимерного антифрикционного материала на основе полиамида | |
JP2010037351A (ja) | 耐熱性摺動用部材 | |
RU2595135C1 (ru) | Вкладыш трения поглощающего аппарата автосцепки железнодорожного транспорта и вагонов метро из композиционного полимерного антифрикционного материала | |
CN102634202A (zh) | 耐磨高强尼龙复合材料 | |
RU2298707C1 (ru) | Втулка рычажной тормозной системы рельсового транспорта | |
US10920166B2 (en) | Composite bearing with enhanced wear and machinability | |
CN109796755B (zh) | 耐表面疲劳磨损的热塑性聚酰胺复合材料及其制备方法 | |
RU2298601C1 (ru) | Транспортирующий цилиндр к аппаратам жидкостной обработки движущегося текстильного материала | |
KR100310815B1 (ko) | 고강도폴리아미드섬유 | |
RU2270845C9 (ru) | Композиционный полимерно-волокнистый материал с антифрикционными свойствами (его варианты) | |
RU2669802C1 (ru) | Твердый антифрикционный элемент для смазывания гребней колесных пар локомотивов |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
QB4A | Licence on use of patent |
Free format text: LICENCE Effective date: 20150506 |