RU2496028C2 - Устройство для изменения наклона лопасти импеллера/пропеллера и вентилятор, содержащий это устройство - Google Patents

Устройство для изменения наклона лопасти импеллера/пропеллера и вентилятор, содержащий это устройство Download PDF

Info

Publication number
RU2496028C2
RU2496028C2 RU2010135531/06A RU2010135531A RU2496028C2 RU 2496028 C2 RU2496028 C2 RU 2496028C2 RU 2010135531/06 A RU2010135531/06 A RU 2010135531/06A RU 2010135531 A RU2010135531 A RU 2010135531A RU 2496028 C2 RU2496028 C2 RU 2496028C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
bearing
linear drive
drive mechanism
mechanical element
blade
Prior art date
Application number
RU2010135531/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2010135531A (ru
Inventor
Понтус КЛАЕССОН
Торбьёрн ЛЁВГРЕН
Original Assignee
Актиеболагет Скф
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Актиеболагет Скф filed Critical Актиеболагет Скф
Publication of RU2010135531A publication Critical patent/RU2010135531A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2496028C2 publication Critical patent/RU2496028C2/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
    • F04D29/32—Rotors specially for elastic fluids for axial flow pumps
    • F04D29/34—Blade mountings
    • F04D29/36—Blade mountings adjustable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H3/00—Propeller-blade pitch changing
    • B63H3/02—Propeller-blade pitch changing actuated by control element coaxial with propeller shaft, e.g. the control element being rotary
    • B63H3/04—Propeller-blade pitch changing actuated by control element coaxial with propeller shaft, e.g. the control element being rotary the control element being reciprocatable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C11/00—Propellers, e.g. of ducted type; Features common to propellers and rotors for rotorcraft
    • B64C11/30—Blade pitch-changing mechanisms
    • B64C11/32—Blade pitch-changing mechanisms mechanical
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D7/00—Controlling wind motors 
    • F03D7/02—Controlling wind motors  the wind motors having rotation axis substantially parallel to the air flow entering the rotor
    • F03D7/022—Adjusting aerodynamic properties of the blades
    • F03D7/0224—Adjusting blade pitch
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2260/00—Function
    • F05B2260/70—Adjusting of angle of incidence or attack of rotating blades
    • F05B2260/76—Adjusting of angle of incidence or attack of rotating blades the adjusting mechanism using auxiliary power sources
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2260/00—Function
    • F05B2260/70—Adjusting of angle of incidence or attack of rotating blades
    • F05B2260/79—Bearing, support or actuation arrangements therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2270/00—Control
    • F05B2270/60—Control system actuates through
    • F05B2270/602—Control system actuates through electrical actuators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2270/00—Control
    • F05B2270/60—Control system actuates through
    • F05B2270/604—Control system actuates through hydraulic actuators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2270/00—Control
    • F05B2270/60—Control system actuates through
    • F05B2270/606—Control system actuates through mechanical actuators
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/70—Wind energy
    • Y02E10/72—Wind turbines with rotation axis in wind direction

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Abstract

Предложено устройство для изменения наклона лопасти импеллера/пропеллера. Оно содержит по меньшей мере один линейный приводной механизм. На неповоротном механическом элементе с первым участком установлен первый подшипник, а второй подшипник установлен на второй участок, обеспечивающий относительное осевое перемещение между этим первым подшипником и вторым подшипником. Первый подшипник установлен между опорной конструкцией поворотного вала и неповоротным механическим элементом, допуская относительный поворот между опорной конструкцией и по меньшей мере одним линейным приводным механизмом. Второй подшипник установлен между вторым участком и рычажным средством, имеющим точку вращения на опорной конструкции. Во время работы по меньшей мере одного линейного приводного механизма второй участок перемещается в осевом направлении, приводя к угловому перемещению рычажного средства, вызывающему изменение наклона лопасти, и во время работы по меньшей мере одного линейного приводного механизма возникает сила, которая воздействует на неповоротный элемент таким образом, что поворотный вал не подвержен действию этой силы. Кроме того, предложен вентилятор, содержащий это устройство. Изобретение направлено на упрощение конструкции устройства. 2 н. и 13 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ
В соответствии с первым объектом настоящее изобретение относится к устройству для изменения наклона лопасти импеллера/пропеллера.
В соответствии со своим вторым объектом настоящее изобретение относится к вентилятору, содержащему первый объект.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
В соответствии с первым объектом предложено устройство для изменения наклона лопасти импеллера/пропеллера. Устройство содержит по меньшей мере один линейный приводной механизм, имеющий первую и вторую части, которые являются подвижными относительно друг друга, при этом указанный по меньшей мере один приводной механизм является винтовой парой. Оно дополнительно содержит первый подшипник, установленный на невращающемся механическом элементе при жестком соединении с первой частью. Второй подшипник установлен на второй части, обеспечивающей относительное осевое перемещение между первым подшипником и вторым подшипником, причем привод относительного осевого перемещения осуществляется от указанного по меньшей мере одного линейного приводного механизма. Между опорной конструкцией вала ротора и невращающимся механическим элементом установлен первый подшипник, допускающий относительный поворот между опорной конструкцией и указанным по меньшей мере одним линейным приводным механизмом. Между второй частью и рычажным средством, имеющим точку вращения на опорной конструкции, установлен второй подшипник. Рычажное средство является прикрепляемым к лопасти с возможностью относительного изменения наклона лопасти. Во время работы указанного по меньшей мере одного линейного приводного механизма вторая часть перемещается в осевом направлении, приводя к угловому перемещению рычажного средства, вызывающему изменение наклона лопасти. Кроме того, во время работы указанного по меньшей мере одного линейного приводного механизма возникает сила, которая воздействует на невращающийся механический элемент таким образом, что вал ротора не подвержен действию этой силы.
Преимущество основано на том, что указанный по меньшей мере один приводной механизм не вращается, поскольку он установлен на невращающемся механическом элементе. Это приводит к тому, что этот по меньшей мере один приводной механизм, включая электродвигатель, компоненты и подсистемы, которые могут быть необходимы для обмена средой или сигналами с техническим окружением, не вращается, а потому проблемы, связанные со сложными устройствами, необходимыми для привода в движение линейного приводного механизма, исключаются, то есть нет необходимости подводить к вращающимся частям электропитание, находящееся под давлением гидравлическое масло или воздух пневматической системы. Другим преимуществом является уменьшение проблем, связанных с балансировкой. В поворотном линейном приводном механизме могут возникать проблемы инерции отклонения во вращающихся частях. Таким образом, сведение к минимуму количества вращающихся частей делает вращающуюся систему более сбалансированной, также и с точки зрения уменьшения массы, которая при этом будет вращаться.
Другим преимуществом является то, что во время работы указанного по меньшей мере одного линейного приводного механизма не существует осевой силы, воздействующей на вал ротора, поскольку эта сила вместо него действует на невращающийся элемент. Например, она воздействует на конструкцию подшипникового узла, несущего вал ротора. В одном варианте исполнения невращающийся механический элемент прикреплен, например, посредством стержня или штанги к стационарному окружению устройства, например к стене, к крыше, к земле или любому другому элементу, который расположен рядом с этим устройством. В одном варианте исполнения невращающийся механический элемент проходит через отверстие в оси вала ротора, и невращающийся элемент прикреплен к стационарному элементу на другом конце вала ротора.
В одном варианте исполнения устройство дополнительно содержит третий подшипник в опорной конструкции для поддержки рычажного средства при его колебательных перемещениях. В одном варианте исполнения на этом месте расположено несколько подшипников. Это приводит к повышенной возможности управления перемещением лопасти в нужное положение. Кроме того, наличие третьего подшипника приведет к уменьшению потребляемой энергии при изменении наклона лопасти.
В одном варианте исполнения вал ротора и опорная конструкция выполнены как единое целое.
В одном варианте исполнения первый и второй подшипники могут справляться с комбинированной осевой и радиальной нагрузкой. Радиальной нагрузкой при этом будет по крайней мере нагрузка, соответствующая собственному весу этой части устройства. Однако в зависимости от конкретной ситуации может возникнуть дополнительная необходимость противостоять более высоким радиальным нагрузкам. Во время работы указанного по меньшей мере одного приводного механизма рычажное средство будет совершать колебательные перемещения, которые приведут к возникновению осевой нагрузки на первый и второй подшипники. Специалисты в данной области техники в состоянии подобрать соответствующие подшипники, способные выдержать комбинацию осевой и радиальной нагрузки, если характеристики этой нагрузки известны. Кроме того, объему настоящего изобретения соответствует возможное использование вместо одного подшипника в качестве первого подшипника и в качестве второго подшипника эквивалентных подшипниковых узлов. Это, например, означает, что первый подшипник может быть заменен одним подшипником, способным противостоять радиальной нагрузке, и другим подшипником, способным противостоять осевой нагрузке. Кроме того, это означает, что второй подшипник может быть заменен одним подшипником, способным противостоять радиальной нагрузке, и другим подшипником, способным противостоять осевой нагрузке.
В одном варианте исполнения предполагается также, что подшипниковый узел способен противостоять нагрузке перекоса и изгибающему моменту.
В одном варианте исполнения устройство дополнительно содержит направляющее средство между второй частью и вторым подшипником. В одном варианте исполнения направляющее средство выполнено с возможностью скольжения в осевом направлении относительно невращающегося элемента. В одном варианте исполнения направляющее средство имеет такую форму, при которой оно по меньшей мере частично окружает невращающийся механический элемент. В этих вариантах исполнения может быть один линейный приводной механизм или большее количество линейных приводных механизмов, используемых для перемещения направляющего средства в осевом направлении. В одном варианте исполнения между внутренней поверхностью направляющего средства и невращающимся механическим элементом имеется средство уменьшения трения.
В одном варианте исполнения линейный подшипник является частью направляющего средства.
В одном варианте исполнения невращающийся механический элемент представляет собой нераздельную часть первой части. Таким образом, первый подшипник прикреплен к первой части.
В вариантах исполнения линейный приводной механизм является приводным механизмом одного из типов линейных приводных механизмов - гидравлического, пневматического или механического.
В одном варианте исполнения линейный приводной механизм является либо винтовым, либо роликовым винтовым, либо шариковым винтовым.
В одном варианте исполнения указанный по меньшей мере один линейный приводной механизм представляет собой множество линейных приводных механизмов. Это предоставляет возможность замены более совершенного линейного приводного механизма двумя или большим количеством более простых линейных приводных механизмов. Кроме того, наличие более одного линейного приводного механизма делает конструкцию более устойчивой постольку, поскольку она сможет еще оставаться работоспособной, даже если один линейный приводной механизм выйдет из строя.
В одном варианте исполнения множество линейных приводных механизмов расположено через равные углы вокруг периферийной поверхности невращающегося механического элемента.
В одном варианте исполнения множество линейных приводных механизмов расположено через неравные углы вокруг периферийной поверхности вала ротора.
В одном варианте исполнения устройство в случае электромеханического линейного приводного механизма дополнительно содержит зубчатую передачу, прикрепленную к приводному винту с возможностью установки на электродвигатель. Это предоставляет преимущественную возможность установки электродвигателя, например, под углом в 90° относительно осевого направления устройства, например, из соображений экономии пространства.
В одном варианте исполнения плечо рычага дополнительно содержит средство для управления дополнительной лопастью, расположенной на расстоянии от лопасти в осевом направлении. В вентиляторе нередко имеется два набора лопастей, отстоящих один от другого в направлении воздушного потока. Это дает то преимущество, заключающееся в возможности изменения наклона одной лопасти из первого набора лопастей и второй лопасти из второго набора лопастей с использованием указанного по меньшей мере одного линейного приводного механизма.
В соответствии со вторым объектом предложен вентилятор. Он содержит ротор, имеющий ступицу, к которой прикреплено с возможностью разворота множество лопастей, при этом вентилятор содержит устройство в соответствии с первым объектом. Признаки по первому объекту применимы к признакам по второму объекту, и наоборот.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
На фиг.1 представлена условная иллюстрация первого варианта исполнения устройства.
На фиг.2 представлена условная иллюстрация второго варианта исполнения устройства.
На фиг.3 представлена условная иллюстрация третьего варианта исполнения устройства.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
На фиг.1 показан вариант исполнения устройства для изменения наклона лопасти импеллера/пропеллера. Устройство в соответствии с этим вариантом исполнения содержит по меньшей мере один приводной механизм. Вариант исполнения, показанный на фиг.1, содержит два линейных приводных механизма 3. Каждый линейный приводной механизм 3 имеет первую и вторую части 5, 7, которые выполнены с возможностью перемещения относительно друг друга. В этом варианте исполнения линейные приводные механизмы 3 имеют конфигурацию винтовой пары. На невращающемся механическом элементе установлен первый подшипник 9, жестко соединенный с первой частью 5, а на второй части 7 установлен второй подшипник 13. Это обеспечивает относительное осевое перемещение между первым подшипником 9 и вторым подшипником 13. Относительное осевое перемещение осуществляется указанным по меньшей мере одним линейным приводным механизмом 3. Между опорной конструкцией вала ротора и невращающимся механическим элементом установлен первый подшипник 9, допускающий относительный поворот между опорной конструкцией и указанным по меньшей мере одним линейным приводным механизмом. Между второй частью 7 и рычажным средством, имеющим точку вращения на опорной конструкции 15, установлен второй подшипник 13. Рычажное средство через отверстие 23 в опорной конструкции 15 является прикрепляемым к лопасти 1 с возможностью относительного наклона лопасти. Во время работы указанного по меньшей мере одного линейного приводного механизма вторая часть 7 перемещается в осевом направлении (показанном на фиг.1 стрелками, обозначенными "A"), приводя к угловому перемещению рычажного средства (показанному на фиг.1 стрелками, обозначенными "B"), вызывая изменение в наклоне лопасти 1. Кроме того, во время работы указанного по меньшей мере одного линейного приводного механизма 3 возникает сила, которая воздействует на невращающийся элемент таким образом, чтобы данная сила на вал 17 ротора не действовала.
Первый и второй подшипники могут противостоять комбинированной осевой и радиальной нагрузке.
В одном варианте исполнения имеется направляющее средство 21, которое закреплено на втором подшипнике 13. Это направляющее средство 21 предназначено для направления перемещения второго подшипника 13. В одном варианте исполнения вторая часть 7 прикреплена к направляющему средству 21. В другом варианте исполнения вторая часть 7 прикреплена ко второму подшипнику 13.
В одном варианте исполнения указанное устройство дополнительно содержит третий подшипник в опорной конструкции для поддержки рычажного средства при его колебательных перемещениях.
В одном варианте исполнения вал 17 ротора и опорная конструкция 15 выполнены как единое целое.
В одном варианте исполнения невращающийся механический элемент 11 является нераздельной частью первой части 5.
В одном варианте исполнения линейный приводной механизм является приводным механизмом одного из типов линейных приводных механизмов - гидравлического, пневматического или механического.
В одном варианте исполнения линейный приводной механизм является либо винтовым, либо роликовым винтовым, либо шариковым винтовым.
В одном варианте исполнения указанный по меньшей мере один линейный приводной механизм представляет собой множество линейных приводных механизмов, которые расположены через равные углы по периферийной поверхности невращающегося механического элемента.
В одном варианте исполнения плечо рычага дополнительно содержит средство, например, добавочное плечо, продолжающееся таким образом, что входит во взаимодействие с дополнительной лопастью и управляет ею, возможно, посредством соединения между добавочным плечом и дополнительной лопастью, расположенной на некотором расстоянии от лопасти в осевом направлении.
На фиг.2 показан вариант исполнения устройства для изменения наклона лопасти импеллера/пропеллера. Устройство содержит по меньшей мере один приводной механизм, который имеет первую и вторую части 5 и 7, которые выполнены с возможностью перемещения относительно друг друга. На первой части 5 установлен первый подшипник 9, а на второй части 7 установлен второй подшипник 13, что допускает относительное осевое перемещение между первым подшипником 9 и вторым подшипником 13. Привод этого относительного осевого перемещения осуществляется указанным по меньшей мере одним линейным приводным механизмом. Первый подшипник установлен между опорной конструкцией 15 вала 17 ротора и первой частью 5 с возможностью относительного поворота между опорной конструкцией 15 и указанным по меньшей мере одним линейным приводным механизмом. Второй подшипник 13 установлен между второй частью 7 и рычажным средством, имеющим точку вращения на опорной конструкции. Рычажное средство является прикрепляемым к лопасти 1 с возможностью относительных колебательных поворотов лопасти. В варианте исполнения это устройство содержит лопасть 1. Во время работы указанного по меньшей мере одного линейного приводного механизма вторая часть 7 перемещается в осевом направлении (показанном на фиг.1 стрелками, обозначенными "A"), приводя к колебательному перемещению рычажного средства (показанному на фиг.1 стрелками, обозначенными "B"), вызывая изменение в наклоне лопасти 1.
В одном варианте исполнения устройство дополнительно содержит третий подшипник в опорной конструкции для поддержки рычажного средства при его колебательном перемещении.
В одном варианте исполнения вал 17 ротора и опорная конструкция 15 представляют собой единое целое.
В одном варианте исполнения первый и второй подшипники 9 и 13 могут противостоять комбинированной осевой и радиальной нагрузке.
В одном варианте исполнения линейный приводной механизм является приводным механизмом одного из типов линейных приводных механизмов - гидравлического, пневматического или механического.
В одном варианте исполнения линейный приводной механизм является либо винтовым, либо роликовым винтовым, либо шариковым винтовым. В этом варианте исполнения указанный по меньшей мере один линейный приводной механизм является единственным линейным приводным механизмом.
В одном варианте исполнения плечо рычага дополнительно содержит средство для управления дополнительной лопастью, расположенной на некотором расстоянии от лопасти в осевом направлении.
На фиг.3 показан вариант исполнения устройства. Устройство содержит по меньшей мере один линейный приводной механизм 3, имеющий первую и вторую части 5 и 7, которые выполнены подвижными относительно друг друга. На невращающемся механическом элементе 11, жестко соединенном с первой частью 5, установлен первый подшипник 9. На второй части 7 установлен второй подшипник 13, при этом имеется возможность относительного осевого перемещения между первым подшипником 9 и вторым подшипником 13. Привод этого относительного осевого перемещения осуществляется указанным по меньшей мере одним линейным приводным механизмом 3. Первый подшипник 9 установлен между опорной конструкцией 15 вала ротора и невращающимся механическим элементом 11 с возможностью относительного поворота между опорной конструкцией 15 и указанным по меньшей мере одним линейным приводным механизмом.
Второй подшипник 13 установлен между второй частью 7 и рычажным средством, имеющим точку вращения на опорной конструкции 15. Рычажное средство 19 является прикрепляемым к лопасти 1 с возможностью относительных колебательных поворотов лопасти. Во время работы указанного по меньшей мере одного линейного приводного механизма 3 вторая часть 7 перемещается в осевом направлении (показанном на фиг.1 стрелками, обозначенными "А"), приводя к колебательному перемещению рычажного средства 19 (показанному на фиг.1 стрелками, обозначенными "В"), вызывая изменение в наклоне лопасти 1. В варианте исполнения устройство дополнительно содержит третий подшипник на опорной конструкции 15 для поддержки рычажного средства при его колебательном перемещении.
В одном варианте исполнения вал ротора и опорная конструкция представляют собой единое целое.
В одном варианте исполнения первый и второй подшипники могут противостоять комбинированной осевой и радиальной нагрузке.
В одном варианте исполнения устройство дополнительно содержит направляющее средство между второй частью и вторым подшипником. Это направляющее средство выполнено с возможностью скольжения в осевом направлении относительно невращающегося элемента. В одном варианте исполнения направляющее средство имеет такую форму, при которой оно по меньшей мере частично окружает невращающийся механический элемент.
В одном варианте исполнения линейный приводной механизм является приводным механизмом одного из типов линейных приводных механизмов - гидравлического, пневматического или механического.
В одном варианте исполнения линейный приводной механизм является либо винтовым, либо роликовым винтовым, либо шариковым винтовым.
В одном варианте исполнения указанный по меньшей мере один линейный приводной механизм представляет собой множество линейных приводных механизмов, которые расположены через равные углы вокруг периферийной поверхности невращающегося механического элемента.
В одном варианте исполнения плечо рычага дополнительно содержит средство для управления дополнительной лопастью, расположенной на некотором расстоянии от лопасти в осевом направлении.
В соответствии со вторым объектом вентилятор содержит ротор, имеющий ступицу, к которой прикреплено с возможностью поворота множество лопастей или крыльев, при этом вентилятор содержит устройство в соответствии с любым описанным ранее вариантом исполнения.

Claims (15)

1. Устройство для изменения наклона лопасти импеллера/пропеллера, имеющего вал ротора с опорной конструкцией, содержащее:
- по меньшей мере один линейный приводной механизм, имеющий первую и вторую части, которые являются подвижными относительно друг друга, при этом указанный по меньшей мере один линейный приводной механизм является винтовой парой;
- невращающийся механический элемент, жестко соединенный с первой частью;
- первый подшипник, установленный на невращающемся механическом элементе, при этом первый подшипник установлен между опорной конструкцией вала ротора и невращающимся механическим элементом, обеспечивая относительное вращение между опорной конструкцией и указанным по меньшей мере одним линейным приводным механизмом;
- второй подшипник, установленный на второй части, что допускает возможность относительного осевого перемещения между первым подшипником и вторым подшипником, причем привод указанного относительного осевого перемещения осуществляется от указанного по меньшей мере одного линейного приводного механизма; и
- рычажное средство, имеющее точку поворота на опорной конструкции, при этом второй подшипник установлен между второй частью и рычажным средством, а рычажное средство является прикрепляемым к лопасти с возможностью относительного изменения наклона лопасти;
при этом во время работы по меньшей мере одного линейного приводного механизма вторая часть перемещается в осевом направлении, приводя к угловому перемещению рычажного средства, вызывающему изменение наклона лопасти; и
- во время работы по меньшей мере одного линейного приводного механизма возникает сила, которая воздействует на неповоротный элемент таким образом, что вал ротора не подвержен действию этой силы.
2. Устройство по п.1, дополнительно содержащее третий подшипник в опорной конструкции для поддержки рычажного средства при его колебательных перемещениях.
3. Устройство по п.1, в котором поворотный вал и опорная конструкция выполнены как единое целое.
4. Устройство по п.1, в котором первый и второй подшипники могут противостоять комбинированной осевой и радиальной нагрузке.
5. Устройство по п.1, дополнительно содержащее направляющее средство между вторым участком и вторым подшипником.
6. Устройство по п.5, в котором направляющее средство выполнено с возможностью скольжения в осевом направлении относительно невращающегося механического элемента.
7. Устройство по п.5, в котором направляющее средство имеет такую форму, при которой оно по меньшей мере частично окружает невращающийся механический элемент.
8. Устройство по п.1, в котором неповоротный механический элемент представляет собой единое целое с первой частью.
9. Устройство по п.1, в котором линейный приводной механизм является линейным приводным механизмом одного из типов линейных приводных механизмов - гидравлического, пневматического или механического.
10. Устройство по п.1, в котором линейный приводной механизм является либо винтовым, либо роликовым винтовым, либо шариковым винтовым.
11. Устройство по п.1, в котором по меньшей мере один линейный приводной механизм представляет собой множество линейных приводных механизмов.
12. Устройство по п.11, в котором множество линейных приводных механизмов расположено через равные углы вокруг периферийной поверхности неповоротного механического элемента.
13. Устройство по п.11, в котором множество линейных приводных элементов расположено через неравные углы вокруг периферийной поверхности вала ротора.
14. Устройство по п.1, в котором плечо рычага дополнительно содержит средство для управления дополнительной лопастью, расположенной на расстоянии от указанной лопасти в осевом направлении.
15. Вентилятор, содержащий ротор, имеющий ступицу, к которой прикреплено с возможностью поворота множество лопастей или крыльев, при этом вентилятор содержит устройство по любому из пп.1-14.
RU2010135531/06A 2008-01-25 2008-12-19 Устройство для изменения наклона лопасти импеллера/пропеллера и вентилятор, содержащий это устройство RU2496028C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0800187 2008-01-25
SE0800187-7 2008-01-25
PCT/SE2008/000738 WO2009093937A1 (en) 2008-01-25 2008-12-19 Device for changing a pitch of a blade of an impeller/propeller and a fan comprising the device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2010135531A RU2010135531A (ru) 2012-02-27
RU2496028C2 true RU2496028C2 (ru) 2013-10-20

Family

ID=40901314

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2010135531/06A RU2496028C2 (ru) 2008-01-25 2008-12-19 Устройство для изменения наклона лопасти импеллера/пропеллера и вентилятор, содержащий это устройство

Country Status (6)

Country Link
US (1) US8753085B2 (ru)
EP (1) EP2245313A4 (ru)
JP (1) JP5588883B2 (ru)
CN (1) CN101978170B (ru)
RU (1) RU2496028C2 (ru)
WO (1) WO2009093937A1 (ru)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010005538A1 (de) * 2010-01-23 2011-07-28 Schaeffler Technologies GmbH & Co. KG, 91074 Windenergieanlage mit einem oder mehreren Rotorblättern
EP2885530A1 (en) * 2012-07-16 2015-06-24 Aktiebolaget SKF Rotary mechanism comprising a modified roberts' linkage
US20230294818A1 (en) * 2021-12-22 2023-09-21 Textron Eaviation Inc. Electromechanical Blade Pitch Control
CN115180105B (zh) * 2022-07-05 2024-07-05 武汉船用电力推进装置研究所（中国船舶重工集团公司第七一二研究所） 一种调距型侧向推进器螺距控制系统及方法

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1347377A (en) * 1919-08-08 1920-07-20 Jensen Peter Reversing fan
US2850106A (en) * 1955-10-05 1958-09-02 Swan Aldon Edward Reversible and variable pitch propeller
SU567850A1 (ru) * 1973-01-09 1977-08-05 Куйбышевский Филиал Специального Конструкторского Бюро По Автоматике В Нефтепереработке И Нефтехимии Устройство дл поворота лопастей осевого вентил тора
SU1268824A1 (ru) * 1985-06-03 1986-11-07 Управление "Спецшахтомонтаж" Производственного Объединения "Карагандауголь" Механизм поворота рабочих лопаток осевого реверсивного вентил тора
EP0361982A2 (en) * 1988-10-03 1990-04-04 Flexxaire Manufacturing Inc. Variable pitch fan

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FI28311A (fi) 1956-04-10 Svenska Flaektfabriken Ab Anordning för omställning av fläktblad
US718881A (en) * 1902-06-12 1903-01-20 Della Sarr Propeller-wheel.
US1242788A (en) * 1917-03-21 1917-10-09 Tony Francisco Air-propeller.
US1869280A (en) 1931-06-16 1932-07-26 Joseph A Roemisch Controllable pitch propeller
US3873236A (en) * 1973-12-26 1975-03-25 Gen Electric Fan with variable pitch blades and translating bearing actuation system
JPS5813198A (ja) * 1981-07-15 1983-01-25 Akio Makino 可変ピツチ装置
JPS5950899U (ja) * 1982-09-28 1984-04-04 社団法人日本航空宇宙工業会 回転翼のピッチ変換装置
US4591313A (en) * 1983-12-30 1986-05-27 The Boeing Company Propeller pitch control system and apparatus
US4657484A (en) * 1984-09-04 1987-04-14 General Electric Company Blade pitch varying means
JPS6177593A (ja) * 1984-09-22 1986-04-21 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 舶用可変ピッチプロペラ装置
US4718823A (en) * 1987-02-24 1988-01-12 United Technologies Corporation Pitch changing mechanism for fan blades
US4881874A (en) 1988-03-31 1989-11-21 Bell Helicopter Textron Inc. Tail rotor
US5028210A (en) * 1990-01-05 1991-07-02 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy Propeller unit with controlled cyclic and collective blade pitch
US5431539A (en) * 1993-10-28 1995-07-11 United Technologies Corporation Propeller pitch change mechanism
US5779446A (en) 1995-11-07 1998-07-14 Sundstrand Corporation Air driven turbine including a blade pitch control system
EP0967104A3 (en) * 1998-06-17 2001-03-21 Baruffaldi S.p.A. Apparatus with directable blades for conveying air to radiators of motor vehicles and the like
AU2003903902A0 (en) 2003-07-25 2003-08-07 Aimbridge Pty Ltd Marine propulsion system
CN200999756Y (zh) 2006-12-30 2008-01-02 上海东方泵业(集团)有限公司 用于泵的叶片安放角电动全调节装置

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1347377A (en) * 1919-08-08 1920-07-20 Jensen Peter Reversing fan
US2850106A (en) * 1955-10-05 1958-09-02 Swan Aldon Edward Reversible and variable pitch propeller
SU567850A1 (ru) * 1973-01-09 1977-08-05 Куйбышевский Филиал Специального Конструкторского Бюро По Автоматике В Нефтепереработке И Нефтехимии Устройство дл поворота лопастей осевого вентил тора
SU1268824A1 (ru) * 1985-06-03 1986-11-07 Управление "Спецшахтомонтаж" Производственного Объединения "Карагандауголь" Механизм поворота рабочих лопаток осевого реверсивного вентил тора
EP0361982A2 (en) * 1988-10-03 1990-04-04 Flexxaire Manufacturing Inc. Variable pitch fan

Also Published As

Publication number Publication date
RU2010135531A (ru) 2012-02-27
JP2011510853A (ja) 2011-04-07
CN101978170B (zh) 2015-05-06
WO2009093937A1 (en) 2009-07-30
US8753085B2 (en) 2014-06-17
CN101978170A (zh) 2011-02-16
US20110038730A1 (en) 2011-02-17
EP2245313A1 (en) 2010-11-03
EP2245313A4 (en) 2015-04-01
JP5588883B2 (ja) 2014-09-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5951494B2 (ja) 独立制御を備えた可変ピッチステータ翼の段を有するタービンエンジン
JP5107353B2 (ja) ブレードピッチ角制御装置及び風力発電装置
JP5173454B2 (ja) 可変ピッチプロペラを有するターボプロップ
US9669923B2 (en) Rotor blade control device
RU2496028C2 (ru) Устройство для изменения наклона лопасти импеллера/пропеллера и вентилятор, содержащий это устройство
JP5055208B2 (ja) 軸流圧縮機の可変静翼駆動方法及び装置
RU2527919C2 (ru) Устройство регулирования шага лопастей ветрогенератора
JP4463926B2 (ja) ヘリコプタロータ用の環状集合体のピッチ制御装置
EP1995454B1 (en) Device for the adjustment of the pitch of a rotor blade of a wind turbine
US9410531B2 (en) Wind turbine generator
JP2691136B2 (ja) 風車の可変ピッチ機構
EP3101270B1 (en) Device for reversing a blade of a runner unit
JP4227527B2 (ja) 線形油圧式揺動駆動装置
KR101893243B1 (ko) 로터 블레이드 제어 장치
JP5521512B2 (ja) アクチュエータ
US20200369369A1 (en) Fan module with variable-pitch blades for a turbomachine
CN104583586A (zh) 包括改进的罗伯特联动装置的旋转机构
CN114776634B (zh) 一种发动机进口导叶角度调节机构
RU2674173C1 (ru) Устройство управления направляющими аппаратами компрессора газотурбинного двигателя
CN213478763U (zh) 轴流高压压气机及可调静叶的调节机构
GB2459297A (en) Electrically driven linear actuator
US20210284324A1 (en) Blade pitch actuation mechanism
JP2013240138A (ja) 電動アクチュエータ
GB2209806A (en) Blade pitch change mechanism
CN114483305A (zh) 压气机及可调静叶的调节机构

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20151220