RU2478232C1 - Method of identifying vehicles and detecting wanted cars when passing through checkpoints and apparatus for realising said method - Google Patents
Method of identifying vehicles and detecting wanted cars when passing through checkpoints and apparatus for realising said method Download PDFInfo
- Publication number
- RU2478232C1 RU2478232C1 RU2011135557/11A RU2011135557A RU2478232C1 RU 2478232 C1 RU2478232 C1 RU 2478232C1 RU 2011135557/11 A RU2011135557/11 A RU 2011135557/11A RU 2011135557 A RU2011135557 A RU 2011135557A RU 2478232 C1 RU2478232 C1 RU 2478232C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- vehicles
- radio
- checkpoints
- ultrasonic
- vehicle
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Description
Предлагаемые способ и устройство относятся к области систем контроля потока транспортных средств, выявления заявленных на поиск, в частности, автомобилей.The proposed method and device relate to the field of control systems for the flow of vehicles, identifying applications claimed for search, in particular, vehicles.
Известны способы и устройства идентификации транспортных средств (авт. свид. СССР №1.516.415; патенты РФ №№2034726, 2084961, 2118851, 2235369, 2256565, 2280573; патенты США №№6149204, 6415536; патенты Франции №№2663892, 2663893, 2723899; патент ФРГ №3922606; патенты Японии №№52-035040, 2001-097251; Илюхин Р. Противоугонная маркировка - За рулем, №12, 1992, с.16 и др.).Known methods and devices for identifying vehicles (author's certificate. USSR No. 1.516.415; RF patents No. 2034726, 2084961, 2118851, 2235369, 2256565, 2280573; US patents No. 6149204, 6415536; French patents No. 2663892, 2663893, 2723899; German patent No. 3922606; Japanese patents No. 52-035040, 2001-097251; Ilyukhin R. Anti-theft marking - At the wheel, No. 12, 1992, p.16, etc.).
Из известных способов и устройств наиболее близкими к предлагаемому являются «Способ идентификации транспортных средств и выявления заявленных на поиск автомобилей при прохождении контрольных пунктов и устройство для его осуществления» (патент РФ №2084961, G08G 1/017, 1992), которые и выбраны в качестве прототипов.Of the known methods and devices closest to the proposed are the “Method for identifying vehicles and identifying vehicles claimed for searching when passing checkpoints and a device for its implementation” (RF patent No. 2084961, G08G 1/017, 1992), which are selected as prototypes.
Существо известного способа заключается в формировании сигналов опознавания автомобилей путем кодирования их государственных номеров с последующим непрерывно-циклическим излучением с борта автомобиля в радиооптическом и ультразвуковом диапазонах, причем на контрольных пунктах излученные сигналы принимают, усиливают и сравнивают полученные коды с кодами заявленных на поиск автомобилей. Устройство, реализующее способ, содержит установленные на борту автомобилей излучатели радиосигналов, оптические и ультразвуковые излучатели, соединенные с выходом блока формирования кода сигнала опознавания, а на контрольных пунктах - приемники излучателей, подключенные через соответствующие блоки декодирования к цифровой вычислительной машине.The essence of the known method is to generate vehicle identification signals by encoding their license plates followed by continuous cyclic radiation from the vehicle in the radio-optical and ultrasonic ranges, and at the control points the emitted signals receive, amplify and compare the received codes with the codes declared for the search for cars. A device that implements the method includes radio signal emitters mounted on board the automobiles, optical and ultrasonic emitters connected to the output of the identification signal code generation unit, and at the control points, emitter receivers connected through the corresponding decoding units to a digital computer.
По известному способу и устройству каждое транспортное средство должно быть снабжено излучателями в радиооптическом и ультразвуковом диапазонах, которые обеспечивают одновременную (синхронную) передачу одного и того же кодированного сигнала опознавания. При этом обеспечивается многократный непрерывно-циклический режим передачи с борта автомобиля его кодового сигнала опознавания не только при прохождении контрольных пунктов, но и при движении по другим маршрутам, а также на стоянках. Это обстоятельство при современном парке транспортных средств в условиях крупных городов, напряженных дорог и магистралей создает сложную помеховую ситуацию, экономически не выгодно и имеет весьма низкую эффективность.According to the known method and device, each vehicle must be equipped with emitters in the radio-optical and ultrasonic ranges, which provide simultaneous (synchronous) transmission of the same encoded recognition signal. At the same time, a multiple continuous cyclic mode of transmitting from the vehicle its identification code signal is provided, not only when passing checkpoints, but also when driving along other routes, as well as in parking lots. This circumstance, with a modern fleet of vehicles in large cities, busy roads and highways, creates a difficult interference situation, is not economically profitable, and has very low efficiency.
Более целесообразным является размещение излучателей на контрольных пунктах, а на контролируемых транспортных средствах - размещение пассивных маркеров.More appropriate is the placement of emitters at control points, and on controlled vehicles - the placement of passive markers.
Технической задачей изобретения является повышение экономичности и эффективности путем использования пассивных транспондеров, устанавливаемых на транспортных средствах, и сложных сигналов с фазовой манипуляцией.An object of the invention is to increase efficiency and effectiveness by using passive transponders mounted on vehicles and complex signals with phase shift keying.
Поставленная задача решается тем, что способ идентификации транспортных средств и выявления заявленных на поиск автомобилей при прохождении контрольных пунктов, заключающийся в том, что сравнивают коды принятых на контрольных пунктах сигналов в радио- и ультразвуковом диапазонах с кодами заявленных на поиск автомобилей и по результатам сравнения принимают решение о задержании, отличается от ближайшего аналога тем, что на транспортных средствах размещают транспондеры, в качестве которых используют пьезокристалл с нанесенными на его поверхность двумя алюминиевыми тонкопленочными встречно-штыревыми преобразователями, структура которых соответствует государственному номеру транспортного средства в радио- и ультразвуковом диапазонах, при этом преобразователи снабжают общим набором отражателей и связывают с общей микрополосковой приемопередающей антенной, а контрольные пункты снабжают сканерами, в которых формируют набор гармонических колебаний в радио- и ультразвуковом диапазонах, облучают ими транспортные средства при их прохождении контрольных пунктов в непрерывно-циклическом режиме, принимают гармонические колебания на двух частотах, которые относятся к радио- и ультразвуковому диапазонам соответственно, преобразуют их в две акустические волны, обеспечивают их распространение по поверхности пьезокристалла и обратное отражение, преобразуют отраженные акустические волны опять в электромагнитные сигналы с фазовой манипуляцией, внутренняя структура которых соответствует структуре встречно-штыревых преобразователей, переизлучают их в эфир, принимают сканерами контрольных пунктов и осуществляют синхронное детектирование сложных сигналов с фазовой манипуляцией, выделяя коды, соответствующие государственным номерам транспортных средств.The problem is solved in that the method of identifying vehicles and identifying vehicles claimed for search when passing checkpoints, which consists in comparing the codes of signals received at checkpoints in the radio and ultrasonic ranges with the codes declared for the search for cars and accepting the results of the comparison the decision on detention differs from the closest analogue in that transponders are placed on vehicles, which are used as a piezoelectric crystal printed on it the surface with two aluminum thin-film interdigital transducers, the structure of which corresponds to the state vehicle number in the radio and ultrasonic ranges, while the transducers are equipped with a common set of reflectors and connected to a common microstrip transceiver antenna, and the control points are equipped with scanners in which they form a set of harmonic oscillations in the radio and ultrasonic ranges, they irradiate vehicles when they pass checkpoints in crashes, receive harmonic oscillations at two frequencies, which belong to the radio and ultrasonic ranges, respectively, convert them into two acoustic waves, ensure their propagation over the surface of the piezocrystal and back reflection, convert the reflected acoustic waves again into electromagnetic signals with phase shift keying , the internal structure of which corresponds to the structure of the interdigital transducers, re-emit them on the air, receive scanners of control points and perform stvlyayut synchronous detection of complex signals with phase shift keying, allocating codes corresponding to the state number of vehicles.
Поставленная задача решается тем, что устройство идентификации транспортных средств и выявления заявленных на поиск автомобилей при прохождении контрольных пунктов, содержащее, в соответствии с ближайшим аналогом, ультразвуковой излучатель, излучатель радиосигналов и установленные на пунктах контроля 2n каналов обработки сигналов, каждый из которых состоит из последовательно включенных приемника излучения и блока декодирования, при этом выходы блоков декодирования соединены с входами интерфейса, выходами подключенного к цифровой вычислительной машине, выходы которой соединены соответственно с блоком отображения информации, системой средств задержания и сетевыми каналами системы информации, отличается от ближайшего аналога тем, что оно снабжено на контрольных пунктах сканерами, каждый из которых состоит из последовательно включенных блока управления, синтезатора частот радиодиапазона, сумматора, другие входы которого через синтезатор частот ультразвукового диапазона соединены с выходом блока управления, дуплексера, вход-выход которого связан с приемопередающей антенной, и усилителя мощности, выход которого соединен с входами 2n каналов обработки сигналов, при этом вторые входы блоков декодирования соединены с выходом сумматора, синтезатор частот радиодиапазона состоит из n излучателей радиосигналов, синтезатор частот ультразвукового диапазона состоит из n ультразвуковых излучателей, на транспортных средствах транспондерами, в качестве которых использован пьезокристалл с нанесенными на его поверхность двумя алюминиевыми тонкопленочными встречно-штыревыми преобразователями, структура которых соответствует государственному номеру транспортного средства в радио- и ультразвуковом диапазонах, и одним общим набором отражателей, при этом каждый преобразователь содержит гребенчатую систему электродов, соединенных между собой шинами, связанными с одной общей микрополосковой приемопередающей антенной, также нанесенной на поверхность пьезокристалла.The problem is solved in that a device for identifying vehicles and identifying vehicles claimed for search when passing control points, containing, in accordance with the closest analogue, an ultrasonic emitter, a radiator of radio signals and 2n signal processing channels installed at the control points, each of which consists in series the radiation receiver and the decoding unit are turned on, while the outputs of the decoding units are connected to the inputs of the interface, the outputs connected to a digital a numeral machine, the outputs of which are connected respectively to the information display unit, the system of detention facilities and the network channels of the information system, differs from the closest analogue in that it is equipped with scanners at the control points, each of which consists of a control unit, a radio frequency synthesizer, an adder the other inputs of which are connected through an ultrasonic frequency synthesizer to the output of the control unit, a duplexer, the input-output of which is connected to the transceiver an antenna, and a power amplifier, the output of which is connected to the inputs of 2n signal processing channels, while the second inputs of the decoding units are connected to the output of the adder, the radio frequency synthesizer consists of n radio signal emitters, the ultrasonic frequency synthesizer consists of n ultrasonic emitters, in vehicles transponders, which are used as a piezocrystal with two aluminum thin-film interdigital transducers deposited on its surface, the structure of state which the corresponding number of the vehicle radio or ultrasonic range, and one common set of reflectors, wherein each interdigitated transducer comprises an electrode system of interconnected buses connected with one common transceiver antenna microstrip also deposited on the surface of the piezoelectric crystal.
Структурная схема аппаратуры, установленной на каждом контрольном пункте, представлена на фиг.1. Функциональная схема транспондеров, установленных на транспортных средствах, показана на фиг.2.The structural diagram of the equipment installed at each control point is presented in figure 1. Functional diagram of transponders mounted on vehicles is shown in figure 2.
Аппаратура, установленная на каждом контрольном пункте, содержит последовательно включенные блок 2 управления, синтезатор 3 частот радиодиапазона, сумматор 7, другие входы которого через синтезатор 5 частот ультразвукового диапазона соединены с выходом блока 2 управления, дуплексер 8, вход-выход которого связан с приемопередающей антенной 9, усилитель 10 мощности и 2n-каналы обработки сигналов, каждый из которых состоит из последовательно включенных приемника излучения 11.i и блока 12.i декодирования, второй вход которого соединен с выходом сумматора 7, а выходы подключены к входам интерфейса 13, выходами подключенного к цифровой вычислительной машине 14, выходы которой соединены соответственно с блоком 15 отображения информации, системой 16 средств задержания искомых автомобилей информации (i=1, 2,…, 2n, из которых n составляют приемники радиосигналов и n - ультразвуковые приемники).The equipment installed at each control point contains serially connected control unit 2, a radio frequency synthesizer 3, an adder 7, the other inputs of which are connected to the output of a control unit 2, a duplexer 8, the input-output of which is connected to a transceiver antenna through an ultrasonic frequency synthesizer 5 9, a power amplifier 10 and 2n signal processing channels, each of which consists of a radiation receiver 11.i and a decoding unit 12.i connected in series, the second input of which is connected to the output of the sum the mathor 7, and the outputs are connected to the inputs of the interface 13, the outputs connected to a digital computer 14, the outputs of which are connected respectively to the information display unit 15, the system 16 of the means for delaying the desired information vehicles (i = 1, 2, ..., 2n, of which n are radio receivers and n are ultrasonic receivers).
Каждый синтезатор 3 частот радиодиапазона содержит 4.i излучателей радиосигналов (i=1, 2,…, n). Каждый синтезатор 5 частот ультразвукового диапазона содержит 6.i ультразвуковых излучателей (i=1, 2,…, n).Each synthesizer 3 radio frequency frequencies contains 4.i emitters of radio signals (i = 1, 2, ..., n). Each synthesizer 5 frequencies of the ultrasonic range contains 6.i ultrasonic emitters (i = 1, 2, ..., n).
Блок 2 управления, синтезатор 3 частот радиодиапазона, синтезатор 5 частот ультразвукового диапазона, сумматор 7, дуплексер 8, приемопередающая антенна 9 и усилитель 10 мощности образуют сканер 1.The control unit 2, the synthesizer 3 frequencies of the radio range, the synthesizer 5 frequencies of the ultrasonic range, the adder 7, the duplexer 8, the transceiver antenna 9 and the power amplifier 10 form a scanner 1.
На каждом транспортном средстве установлены транспондеры, в качестве которых использован пьезокристалл 18.j с нанесенными на его поверхность двумя алюминиевыми тонкопленочными встречно-штыревыми преобразователями (ВШП), структура которых соответствует государственному номеру транспортного средства в радио- и ультразвуковом диапазонах. Первый ВШП предназначен для обработки сигналов в радиодиапазоне и содержит гребенчатую систему электродов 20.j и 21.j. Электроды каждой гребенки соединены между собой шинами 22.j и 23.j. Второй ВШП предназначен для обработки сигналов в ультразвуковом диапазоне и содержит гребенчатую систему электродов 24.j и 25.j. Электроды каждой гребенки соединены между собой шинами 26.j и 27.j. Шины 22.j, 23.j, 26.j и 27.j двух ВШП соединены с одной общей микрополосковой антенной 19.j. Первый и второй ВШП снабжен одним общим набором 28j отражателей (j=1, 2,…, m, где m - количество транспондеров).Each vehicle has transponders installed, which are used as a 18.j piezocrystal with two aluminum thin-film interdigital transducers (IDTs) deposited on its surface, the structure of which corresponds to the state vehicle number in the radio and ultrasonic ranges. The first IDT is designed to process signals in the radio range and contains a comb system of electrodes 20.j and 21.j. The electrodes of each comb are interconnected by buses 22.j and 23.j. The second IDT is designed to process signals in the ultrasonic range and contains a comb system of electrodes 24.j and 25.j. The electrodes of each comb are interconnected by tires 26.j and 27.j. Tires 22.j, 23.j, 26.j and 27.j of two IDTs are connected to one common microstrip antenna 19.j. The first and second IDTs are equipped with one common set of 28j reflectors (j = 1, 2, ..., m, where m is the number of transponders).
Устройство, реализующее предлагаемый способ, работает следующим образом.A device that implements the proposed method works as follows.
На каждом контрольном пункте с помощью блока 2 управления запускаются синтезатор 3 частот радиодиапазона, состоящий из 4.i излучателей, и синтезатор 5 частот ультразвукового диапазона, состоящий из 6.i излучателей. Синтезаторами 3 и 5 частот формируются последовательно гармонические колебания в радиодиапазоне и в ультразвуковом диапазоне соответственно:At each control point, using the control unit 2, a radio frequency synthesizer 3, consisting of 4.i emitters, and an ultrasonic frequency synthesizer 5, consisting of 6.i emitters, are launched. Synthesizers 3 and 5 frequencies are formed sequentially harmonic oscillations in the radio range and in the ultrasonic range, respectively:
u11(t)=U11·Cos(w11t+φ11),u 11 (t) = U 11 Cos (w 11 t + φ 11 ),
ul2(t)=U12·Cos(w12t+φ12),u l2 (t) = U 12 Cos (w 12 t + φ 12 ),
……………………………………………………………………………………
u1i(t)=U1i·Cos(w1it+φ1i),u 1i (t) = U 1i Cos (w 1i t + φ 1i ),
……………………………………………………………………………………
u1n(t)=U1n·Cos(w1nt+φ1n),u 1n (t) = U 1n Cos (w 1n t + φ 1n ),
u21(t)=U21·Cos(w21t+φ21),u 21 (t) = U 21 Cos (w 21 t + φ 21 ),
u22(t)=U22·Cos(w22t+φ22),u 22 (t) = U 22 Cos (w 22 t + φ 22 ),
……………………………………………………………………………………
u2i(t)=U2i·Cos(w2it+φ2i),u 2i (t) = U 2i Cos (w 2i t + φ 2i ),
……………………………………………………………………………………
u2n(t)=U2n·Cos(w2nt+φ2n), 0≤t≤Tс,u 2n (t) = U 2n Cos (w 2n t + φ 2n ), 0≤t≤T s ,
которые через сумматор 7 и дуплексер 8 поступают в приемопередающую антенну 9 и в непрерывно-циклическом режиме облучают транспортные средства при прохождении ими контрольного пункта.which through the adder 7 and duplexer 8 enter the transceiver antenna 9 and in a continuous cyclic mode, irradiate vehicles when they pass the checkpoint.
Транспондеры, установленные на транспортных средствах, улавливают гармонические колебания, частоты которых соответствуют частотам настройки ВШП и с помощью ВШП преобразуют их в акустические волны. Частоты настройки ВШП определяются количеством электродов и их шагом d (расстояние между электродами).Transponders mounted on vehicles pick up harmonic oscillations whose frequencies correspond to the IDT tuning frequencies and, using the IDT, convert them into acoustic waves. The IDT tuning frequencies are determined by the number of electrodes and their step d (distance between the electrodes).
Акустические волны распространяются по поверхности пьезокристалла 18.j,. отражаются от набора отражателей 28.j и преобразуются ВШП в электромагнитные сигналы с фазовой манипуляцией (ФМн) (j=1, 2,…, m):Acoustic waves propagate over the surface of the piezocrystal 18.j ,. are reflected from the set of reflectors 28.j and IDTs are converted into electromagnetic signals with phase shift keying (PSK) (j = 1, 2, ..., m):
u3i(t)=U3i·Cos[w1it+φк(t)+φ1i],u 3i (t) = U 3i · Cos [w 1i t + φ к (t) + φ 1i ],
u4i(t)=U4i·Cos[w2it+φк(t)+φ2i], 0≤t≤Tс,u 4i (t) = U 4i · Cos [w 2i t + φ к (t) + φ 2i ], 0≤t≤T s ,
где φк(1)={0, π} - манипулированная составляющая фазы, отображающая закон фазовой манипуляции в соответствии с модулирующим кодом Mi(t), который определяется государственным номером транспортного средства, которые последовательно излучаются микрополосковой приемопередающей антенной 19.j в эфир, улавливаются приемопередающей антенной 9 контрольного пункта и через дуплексер 8 и усилитель 10 мощности поступают на каналы обработки сигналов, состоящие из последовательно включенных приемника 11.i и блока 12.i декодирования, второй вход которого соединен с выходом сумматора 7 (i=1, 2,…, 2n).where φ к (1) = {0, π} is the manipulated component of the phase, which displays the law of phase manipulation in accordance with the modulating code M i (t), which is determined by the state number of the vehicle, which are sequentially broadcast by the microstrip transceiver antenna 19.j on the air are captured by the transceiver antenna 9 of the control point and, through the duplexer 8 and the power amplifier 10, are supplied to the signal processing channels, consisting of the receiver 11.i and the decoding unit 12.i connected in series, the second input of which is dinene with the output of the adder 7 (i = 1, 2, ..., 2n).
На выходах блоков 12.i декодирования формируются низкочастотные напряжения:At the outputs of decoding units 12.i, low-frequency voltages are generated:
uн1i(t)=Uн1i·Cosφк(t),u н1i (t) = U н1i · Cosφ к (t),
uн2i(t)=Uн2i·Cosφк(t),u Н2i (t) = U н2i · Cosφ к (t),
где 
пропорциональные модулирующему коду Mi(t) (государственному номеру транспортного средства).proportional to the modulating code M i (t) (state vehicle number).
Указанные низкочастотные напряжения через интерфейс 13 поступают на входы цифровой вычислительной машины 14, выходы которой соединены соответственно с блоком 15 отображения информации, системой 16 средств задержания искомых автомобилей и сетевыми каналами 17 системы информации. Низкочастотные напряжения uн1i(t) и uн2i(t) в цифровой вычислительной машине 14 сравнивают с кодами заявленных на поиск автомобилей и по результатам сравнения принимают решение о задержании наблюдаемого автомобиля.The indicated low-frequency voltages are transmitted through an interface 13 to the inputs of a digital computer 14, the outputs of which are connected respectively to an information display unit 15, a system 16 for retrieving the desired vehicles, and network channels 17 of the information system. The low-frequency voltages u н1i (t) and u н2i (t) in a digital computer 14 are compared with the codes declared for a search for cars and, based on the results of the comparison, decide on the delay of the observed car.
Если в условиях помех какой-либо из каналов дает сбои, то истинный код опознавания восстанавливается за счет комплексной обработки сигналов двух «многоцветных» каналов их двойного дублирования.If under any interference conditions one of the channels fails, then the true identification code is restored due to the complex processing of the signals of two “multi-color” channels of their double duplication.
Контрольные пункты с указанным оборудованием размещаются стационарно на требуемых участках дорог, а также мобильно на патрульных (поисковых) автомобилях, летательных аппаратах и даже в носимых ранцах. С помощью мобильных контрольных пунктов могут инспектироваться наряду с двигающимися и стоящие автомобили, причем как на открытых (радио), так и закрытых (легкий металлический гараж, фургон, контейнер и другие, прозрачные для ультразвука предметы) стоянках.Checkpoints with the specified equipment are permanently located on the required sections of roads, as well as mobile on patrol (search) cars, aircraft, and even in wearable backpacks. With the help of mobile checkpoints, vehicles can be inspected along with moving cars, both in open (radio) and closed (light metal garage, van, container and other objects transparent to ultrasound) parking lots.
Когда все транспортные средства будут оснащены предлагаемой системой, то отсутствие на каком-либо из них транспондера, т.е. переизлучения зондирующего сигнала, тоже будет признаком для его задержания и досмотра.When all vehicles will be equipped with the proposed system, then the absence of a transponder on any of them, i.e. re-radiation of the probe signal will also be a sign for its detention and search.
Таким образом, предлагаемые технические решения по сравнению с прототипами и другими техническими решениями аналогичного назначения обеспечивают повышение экономичности и эффективности идентификации транспортных средств и выявления заявленных на поиск автомобилей при прохождении ими контрольных пунктов. Это достигается использованием пассивных транспондеров, устанавливаемых на транспортных средствах, а также сложных сигналов с фазовой манипуляцией.Thus, the proposed technical solutions, in comparison with prototypes and other technical solutions of a similar purpose, provide an increase in the cost-effectiveness and efficiency of vehicle identification and identification of vehicles claimed for search when they pass checkpoints. This is achieved by using passive transponders mounted on vehicles, as well as complex signals with phase shift keying.
Основной особенностью пассивных транспондеров являются малые габариты и отсутствие источников питания, а также устойчивость к тепловым и механическим воздействиям.The main feature of passive transponders is their small size and lack of power sources, as well as resistance to thermal and mechanical influences.
Сложные сигналы с фазовой манипуляцией обладают высокой энергетической и структурной скрытностью.Complex phase-shift signals have high energy and structural secrecy.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011135557/11A RU2478232C1 (en) | 2011-08-25 | 2011-08-25 | Method of identifying vehicles and detecting wanted cars when passing through checkpoints and apparatus for realising said method |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011135557/11A RU2478232C1 (en) | 2011-08-25 | 2011-08-25 | Method of identifying vehicles and detecting wanted cars when passing through checkpoints and apparatus for realising said method |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2478232C1 true RU2478232C1 (en) | 2013-03-27 |
Family
ID=49151477
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2011135557/11A RU2478232C1 (en) | 2011-08-25 | 2011-08-25 | Method of identifying vehicles and detecting wanted cars when passing through checkpoints and apparatus for realising said method |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2478232C1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2714339C1 (en) * | 2019-01-09 | 2020-02-14 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" | Transport traffic management device |
| RU2767508C2 (en) * | 2014-05-21 | 2022-03-17 | ЮНИВЕРСАЛ СИТИ СТЬЮДИОС ЭлЭлСи | System and method for tracking vehicles in multi-level parking areas and at intersections |
| RU2774222C1 (en) * | 2021-06-03 | 2022-06-16 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации | Method for identifying vehicles when passing checkpoints and a device for its implementation |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2084961C1 (en) * | 1992-03-13 | 1997-07-20 | Владимир Романович Мамошин | Method for identification of vehicles and detection of cars to be searched when they pass check points, and device which implements said method |
| US6415536B1 (en) * | 1999-11-04 | 2002-07-09 | Julio Nobrega, Jr. | Identification and antitheft means for parts of a motor vehicle |
| RU2351489C1 (en) * | 2008-04-02 | 2009-04-10 | Общество с ограниченной ответственностью "АЛЬТОНИКА" (ООО "АЛЬТОНИКА") | Method of radio search of stolen vehicles |
| RU92557U1 (en) * | 2009-12-24 | 2010-03-20 | Виктор Никифорович Сараев | TERRITORIAL VEHICLE TRACKING SYSTEM |
| RU94733U1 (en) * | 2010-02-01 | 2010-05-27 | Учреждение Российской академии наук Институт системного анализа РАН | AUTOMATED VEHICLE IDENTIFICATION SYSTEM |
-
2011
- 2011-08-25 RU RU2011135557/11A patent/RU2478232C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2084961C1 (en) * | 1992-03-13 | 1997-07-20 | Владимир Романович Мамошин | Method for identification of vehicles and detection of cars to be searched when they pass check points, and device which implements said method |
| US6415536B1 (en) * | 1999-11-04 | 2002-07-09 | Julio Nobrega, Jr. | Identification and antitheft means for parts of a motor vehicle |
| RU2351489C1 (en) * | 2008-04-02 | 2009-04-10 | Общество с ограниченной ответственностью "АЛЬТОНИКА" (ООО "АЛЬТОНИКА") | Method of radio search of stolen vehicles |
| RU92557U1 (en) * | 2009-12-24 | 2010-03-20 | Виктор Никифорович Сараев | TERRITORIAL VEHICLE TRACKING SYSTEM |
| RU94733U1 (en) * | 2010-02-01 | 2010-05-27 | Учреждение Российской академии наук Институт системного анализа РАН | AUTOMATED VEHICLE IDENTIFICATION SYSTEM |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2767508C2 (en) * | 2014-05-21 | 2022-03-17 | ЮНИВЕРСАЛ СИТИ СТЬЮДИОС ЭлЭлСи | System and method for tracking vehicles in multi-level parking areas and at intersections |
| RU2714339C1 (en) * | 2019-01-09 | 2020-02-14 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" | Transport traffic management device |
| RU2774222C1 (en) * | 2021-06-03 | 2022-06-16 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации | Method for identifying vehicles when passing checkpoints and a device for its implementation |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103718060B (en) | The radar pulse of digital radar receiver is used to detect | |
| Urazghildiiev et al. | Vehicle classification based on the radar measurement of height profiles | |
| GB2499872A (en) | Using stochastic histograms to classify signals, or cooperative detection and classification of a signal using two receivers | |
| CN101093616A (en) | Non-linear correction method of voltage controlled oscillator in radar system for detecting flow rate of vehicle | |
| RU2478232C1 (en) | Method of identifying vehicles and detecting wanted cars when passing through checkpoints and apparatus for realising said method | |
| CN103323854B (en) | Doppler beam sharpening imaging method and device | |
| RU2422909C1 (en) | Method of detecting, identifying and determining vehicle speed and device for realising said method | |
| CN104567902A (en) | Intelligent urban traffic management system | |
| Huang et al. | Density-based vehicle detection approach for automotive millimeter-wave radar | |
| Tang et al. | Water pressure sensingbased on wireless passive SAW technology | |
| Belenguer et al. | Vehicle identification by means of radio-frequency-identification cards and magnetic loops | |
| RU2499714C2 (en) | Method and system for radio frequency identification and location of railway transport | |
| US6922636B2 (en) | Detection of road conditions using a beam from an external system i.e. GPS, DBS | |
| RU2559869C1 (en) | Method and system for radio-frequency identification and location of railway transport | |
| RU2774222C1 (en) | Method for identifying vehicles when passing checkpoints and a device for its implementation | |
| WO2023126019A1 (en) | Data processing method and apparatus, and radar sensor | |
| RU2492523C2 (en) | Method of special transport facility motion control | |
| RU2244908C2 (en) | Device for remote measuring of pressure | |
| RU2464644C1 (en) | Method of labelling vehicles | |
| RU2625212C1 (en) | Method of control and registration of movement of vehicles | |
| RU2506186C1 (en) | Device to read out info from rolling stock units | |
| RU2630945C1 (en) | Dispatching control system of urban transport tracking | |
| RU2586860C2 (en) | Registration and control of moving objects flights | |
| RU2772680C1 (en) | Method for identifying vehicles on automobile highway | |
| RU2412835C1 (en) | Automotive antitheft device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20150826 |