RU2468266C1 - Муфта свободного хода - Google Patents
Муфта свободного хода Download PDFInfo
- Publication number
- RU2468266C1 RU2468266C1 RU2011122586/11A RU2011122586A RU2468266C1 RU 2468266 C1 RU2468266 C1 RU 2468266C1 RU 2011122586/11 A RU2011122586/11 A RU 2011122586/11A RU 2011122586 A RU2011122586 A RU 2011122586A RU 2468266 C1 RU2468266 C1 RU 2468266C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- disk
- shaft
- drive
- master
- driven
- Prior art date
Links
Landscapes
- Friction Gearing (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области машиностроения, а именно к механизмам свободного хода. Муфта свободного хода содержит ведущий и ведомый валы, винтовую пару, промежуточные элементы заклинивания. Одна часть винтовой пары выполнена в виде ведущего диска трения, который посажен на шлицы ведущего вала. На внешней цилиндрической поверхности ведущего диска трения имеются пазы. Другая часть винтовой пары выполнена в виде обоймы, охватывающей ведущий диск трения. Между ведущим диском трения и обоймой помещены шарики, которые входят в пазы диска и в отверстия, имеющиеся в обойме. Внутри обоймы кроме ведущего диска находится ведомый диск трения, жестко связанный с ведомым валом. При вращении ведущего вала в одном направлении диск трения смещается в осевом направлении до контакта с поверхностью ведомого диска трения для передачи вращения ведомому валу. При вращении ведомого вала в обратном направлении ведущий диск трения смещается в обратном направлении и вращение ведомому диску трения и ведомому валу не передается. Техническим результатом является повышение надежности и долговечности механизма. 1 ил.
Description
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к механизмам свободного хода, и может быть использовано для передачи однонаправленного вращательного движения.
Известны муфты свободного хода, содержащие ведущую и ведомую обоймы, между которыми помещены тела заклинивания, например подпружиненные ролики. При передаче вращательного движения ролики заклиниваются между обоймами, а при холостом ходе - проскальзывают. Основной недостаток этих муфт - малая площадь контакта и ударный характер контакта взаимодействующих деталей при передаче нагрузки, приводящий к быстрому износу деталей и разрушению механизма. Известен также механизм свободного хода /RU 2373441/, который по принципу действия наиболее близок к изобретению. Этот механизм содержит обойму, вал, звездочку, закрепленную на валу, упорные крышки, промежуточные элементы заклинивания и диски трения, увеличивающие поверхность контакта при передаче вращения. При вращении ведущего вала в направлении передачи вращения на диски трения, в результате перемещения по винтовым поверхностям промежуточных элементов заклинивания, действуют осевые силы и диски передают вращение ведомому валу. При вращении ведущего вала в направлении свободного хода диски трения не передают вращение ведомому валу, ввиду отсутствия действия на них осевых сил. Недостатками этой конструкции механизма свободного хода являются повышенные силы трения в зоне контакта поверхностей винтовой пары в момент смены режима работы, что снижает надежность и рабочий ресурс механизма, а также наличие габаритных тел заклинивания, увеличивающих продольный размер механизма.
Задача изобретения - для повышения надежности и долговечности механизма свести к минимуму силы трения в контактных поверхностях винтовой пары, а также уменьшить продольный размер механизма свободного хода.
Указанная задача решается тем, что между контактными поверхностями винтовой пары помещены шарики, которые, выполняя роль промежуточных элементов заклинивания, вращательное движение не передают, а вместе с массивной частью винтовой пары осуществляют осевое перемещение дисковой части винтовой пары, непосредственно передающей вращательное движение ведомому узлу.
На фиг.1 изображен схематический разрез муфты свободного хода и боковой вид ведущего узла муфты.
Ведущий вал 1 опирается на подшипник 2, установленный в крышке 3. На шлицевую часть ведущего вала свободно посажен ведущий диск 6, в центральном отверстии которого, имеются внутренние шлицы, сопрягаемые с шлицами ведущего вала. На внешней цилиндрической поверхности ведущего диска по винтовой линии выполнено не менее трех пазов 9, глубиной около половины диаметра шариков 5. Ведомый вал 8 вместе с жестко соединенным с ним ведомым диском 7 вставлен во внутрь обоймы 4. Опорой ведомому валу служит запрессованный в стенку обоймы подшипник, аналогичный подшипнику 2. В обойме по окружности в диаметральной плоскости имеются сквозные отверстия для ввода в них шариков. Масса обоймы превышает массу ведущего диска. Ведущий диск вместе с ведущим валом вставляется во внутрь обоймы, при этом полость обоймы закрывается крышкой с резьбовым крепежом. Шарики помещаются в пазах ведущего диска между ним и обоймой. Для фиксации шариков в отверстиях обоймы в эти отверстия устанавливаются резьбовые заглушки, причем для свободного движения шариков в пазах диска между шариками и заглушками есть необходимый зазор. Расположение пазов на поверхности ведущего диска относительно ведомого диска зависит от направления вращения, при котором производится передача вращения ведомому валу. Например, расположение пазов на ведущем диске, показанное на фиг.1, соответствует передаче вращения ведомому валу в направлении по часовой стрелке, если смотреть со стороны ведущего вала. Работа муфты свободного хода производится следующим образом. При вращении ведущего вала 1 в направлении по часовой стрелке его вращение передается ведущему диску 6. Так как силы инерции покоя, действующие на обойму, превышают величину сил трения между обоймой, шариками и поверхностью ведущего диска, то обойма отстает от движения ведущего диска. Поскольку обойма не может двигаться в осевом направлении, то в результате взаимодействия стенок отверстий обоймы, шариков 5 и винтовой поверхности пазов 9 ведущего диска он перемещается в осевом направлении по шлицам ведущего вала к ведомому диску 7. При сближении поверхностей ведущего и ведомого дисков между ними возникают прогрессирующие силы трения и вращение от ведущего диска передается ведомому диску и валу, а затем и обойме, которая в прямой передаче вращения не участвует. При вращении ведущего вала и, соответственно, ведущего диска в обратном направлении, в результате упомянутого выше взаимодействия деталей, ведущий диск смещается по шлицам ведущего вала в противоположную сторону до упора в бурт вала, поверхности дисков разъединяется, силы трения между ними исчезают и вращение ведомому валу не передается, причем обойма, вслед за ведущим дискам, меняет направление вращения. Смена направления вращения обоймы приводит к изменению на противоположное действие сил инерции, а это ускоряет осевое перемещение ведущего диска, увеличивает силы трения между дисками при передаче вращения и в целом повышает эффективность работы механизма.
Claims (1)
- Муфта свободного хода, содержащая ведущий и ведомый вал, винтовую пару, промежуточные элементы заклинивания и диски трения, отличающаяся тем, что одна из частей винтовой пары непосредственно передает вращение от ведущего вала, являясь одновременно диском трения, свободно посаженным на шлицы ведущего вала, причем на внешней цилиндрической поверхности ведущего диска имеются не менее трех винтовых пазов, а другая часть винтовой пары имеет большую массу, чем ведущая часть и выполнена в виде обоймы, охватывающей ведущий диск, причем между ним и обоймой помещены шарики, которые частично входят в пазы диска и частично в отверстия, имеющиеся в обойме, а ведомый вал муфты жестко связан с ведомым диском трения, вставленным вовнутрь обоймы, причем при вращении ведущего вала и ведущего диска трения в направлении передачи вращения ведомому валу или в противоположном направлении происходит взаимодействие винтовых поверхностей пазов ведущего диска, шариков и стенок отверстий обоймы, приводящее к смещению ведущего диска трения по шлицам ведущего вала в осевом направлении до контакта с поверхностью ведомого диска трения, при этом ведущий диск передает вращение ведомому диску и валу, или ведущий диск смещается в противоположную от ведомого диска сторону, и при этом вращение ведомому диску и валу не передается.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011122586/11A RU2468266C1 (ru) | 2011-05-25 | 2011-05-25 | Муфта свободного хода |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011122586/11A RU2468266C1 (ru) | 2011-05-25 | 2011-05-25 | Муфта свободного хода |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2468266C1 true RU2468266C1 (ru) | 2012-11-27 |
Family
ID=49254946
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011122586/11A RU2468266C1 (ru) | 2011-05-25 | 2011-05-25 | Муфта свободного хода |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2468266C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111911556A (zh) * | 2020-07-22 | 2020-11-10 | 淮阴工学院 | 一种双向传动转换装置及其传动方法 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB326468A (en) * | 1928-12-06 | 1930-03-06 | Midland Railway Carriage And W | Improvements in or relating to clutch mechanism |
GB1513412A (en) * | 1974-07-01 | 1978-06-07 | Coruzzi O | Drive particularly for magnetic tapes in small-size recording apparata |
RU57440U1 (ru) * | 2006-04-07 | 2006-10-10 | Сергей Викторович Алюков | Механизм свободного хода релейного типа |
RU2373441C2 (ru) * | 2007-05-02 | 2009-11-20 | Сергей Иванович Худорожков | Механизм свободного хода |
-
2011
- 2011-05-25 RU RU2011122586/11A patent/RU2468266C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB326468A (en) * | 1928-12-06 | 1930-03-06 | Midland Railway Carriage And W | Improvements in or relating to clutch mechanism |
GB1513412A (en) * | 1974-07-01 | 1978-06-07 | Coruzzi O | Drive particularly for magnetic tapes in small-size recording apparata |
RU57440U1 (ru) * | 2006-04-07 | 2006-10-10 | Сергей Викторович Алюков | Механизм свободного хода релейного типа |
RU2373441C2 (ru) * | 2007-05-02 | 2009-11-20 | Сергей Иванович Худорожков | Механизм свободного хода |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111911556A (zh) * | 2020-07-22 | 2020-11-10 | 淮阴工学院 | 一种双向传动转换装置及其传动方法 |
CN111911556B (zh) * | 2020-07-22 | 2021-10-08 | 淮阴工学院 | 一种双向传动转换装置及其传动方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP3129671B1 (en) | Pulley assembly with radially oriented decoupling mechanism | |
JP5257792B2 (ja) | 弾性ディスク手段を含む改善されたロッキングディファレンシャル | |
US20130161150A1 (en) | Pulley assembly with a decoupling mechanism | |
WO2015012053A1 (ja) | 一方向クラッチ内蔵型プーリ装置 | |
TW201736157A (zh) | 飛輪機構 | |
CN103818186A (zh) | 用于自行车的飞轮轮毂 | |
JP6419095B2 (ja) | 車両用のクラッチアッセンブリ及び車両を運転する方法 | |
CA2659771A1 (en) | Disconnect | |
JP2015145721A5 (ru) | ||
RU2468266C1 (ru) | Муфта свободного хода | |
RU2666383C1 (ru) | Электромоторный привод | |
WO2013044120A1 (en) | Starter motor having clutch with grooved roller elements | |
CN110762136B (zh) | 一种离心式超越离合器 | |
TWI582318B (zh) | 轉矩致動式離合裝置 | |
RU2381395C1 (ru) | Муфта предохранительная | |
RU2669492C1 (ru) | Двухскоростная автоматическая планетарная передача | |
JP7096038B2 (ja) | ワンウェイクラッチ | |
RU2734150C1 (ru) | Муфта свободного хода | |
CN106884851B (zh) | 齿轮轴和包括其的起动器 | |
CN212775250U (zh) | 可彻底断开动力的动力组件及多片式离合器 | |
RU49595U1 (ru) | Муфта свободного хода стартера | |
RU2381394C2 (ru) | Муфта свободного хода | |
RU2032115C1 (ru) | Обгонная муфта | |
JP2020131950A (ja) | オイルポンプ駆動装置 | |
RU40663U1 (ru) | Муфта свободного хода стартера |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20150526 |