RU2466867C2 - Способ и устройство для изготовления секций отсека фюзеляжа воздушного судна из волоконных композиционных материалов - Google Patents
Способ и устройство для изготовления секций отсека фюзеляжа воздушного судна из волоконных композиционных материалов Download PDFInfo
- Publication number
- RU2466867C2 RU2466867C2 RU2009145995/05A RU2009145995A RU2466867C2 RU 2466867 C2 RU2466867 C2 RU 2466867C2 RU 2009145995/05 A RU2009145995/05 A RU 2009145995/05A RU 2009145995 A RU2009145995 A RU 2009145995A RU 2466867 C2 RU2466867 C2 RU 2466867C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- winding core
- vacuum film
- fuselage section
- vacuum
- external mold
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C70/00—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts
- B29C70/04—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts comprising reinforcements only, e.g. self-reinforcing plastics
- B29C70/28—Shaping operations therefor
- B29C70/40—Shaping or impregnating by compression not applied
- B29C70/42—Shaping or impregnating by compression not applied for producing articles of definite length, i.e. discrete articles
- B29C70/44—Shaping or impregnating by compression not applied for producing articles of definite length, i.e. discrete articles using isostatic pressure, e.g. pressure difference-moulding, vacuum bag-moulding, autoclave-moulding or expanding rubber-moulding
- B29C70/446—Moulding structures having an axis of symmetry or at least one channel, e.g. tubular structures, frames
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
- B29D99/001—Producing wall or panel-like structures, e.g. for hulls, fuselages, or buildings
- B29D99/0014—Producing wall or panel-like structures, e.g. for hulls, fuselages, or buildings provided with ridges or ribs, e.g. joined ribs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
- B29L2031/3076—Aircrafts
- B29L2031/3082—Fuselages
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/40—Weight reduction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Composite Materials (AREA)
- Moulding By Coating Moulds (AREA)
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
Группа изобретений относится к способу изготовления неразъемной секции фюзеляжа воздушного судна из волоконного композиционного материала и устройству для его осуществления. Способ заключается в том, что наносят первую вакуумную пленку на устойчивый намоточный сердечник и вакуумируют первую вакуумную пленку. Укладывают секцию фюзеляжа слоями на намоточный сердечник путем его обматывания. Затем устанавливают внешнюю пресс-форму, которая является неустойчивой по сравнению с устойчивым намоточным сердечником, на секцию фюзеляжа. Причем намоточный сердечник придает устойчивость внешней пресс-форме. После наносят вторую вакуумную пленку на внешнюю пресс-форму. Осуществляют продувание воздухом первой вакуумной пленки и вакуумирование второй вакуумной пленки для того, чтобы сместить секцию фюзеляжа ближе к внешней пресс-форме и отделить ее от намоточного сердечника по меньшей мере на одном участке. Затем отверждают всю конструкцию в автоклаве для получения готовой секции фюзеляжа. Достигаемый при этом технический результат заключается в повышении качества поверхности и стабильности размеров получаемой секции фюзеляжа. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 7 ил.
Description
Область техники, к которой относится изобретение
Изобретение относится к способу и устройству для изготовления бесшовной секции фюзеляжа воздушного судна из волоконных композиционных материалов.
Уровень техники
В известном уровне техники во многих случаях способы изготовления бесшовных секций фюзеляжа из волоконного композиционного материала основаны на использовании намоточного сердечника ротационного типа, на котором формируется секция фюзеляжа путем наматывания на нее бесконечного препрега в виде полосы (так называемый процесс «автоматизированного укладывания волокон» (процесс AFP)). После завершения фактического процесса наматывания фюзеляж помещают в вакуумный мешок. Слои, уложенные в виде многослойной структуры, которая образуется под воздействием внешнего атмосферного давления, сжимают путем откачивания воздуха из вакуумного мешка. В то же самое время из многослойной структуры выдавливаются любые воздушные пузырьки, воздушные раковины и подобные включения, которые могут в ней присутствовать. Наконец, всю конструкцию помещают в автоклав для окончательного отверждения и завершения изготовления секции фюзеляжа. Для того чтобы облегчить извлечение готового компонента из пресс-формы, намоточный сердечник выполняют из нескольких сегментов, которые можно сместить внутрь. Помимо этого, на намоточном сердечнике в направлении, параллельном его продольной оси, может быть предусмотрено некоторое количество углублений, в которые перед началом процесса наматывания вставляют усиливающие профили. Благодаря этому, за одну операцию на внутренней стороне основной панели секции фюзеляжа получают усиливающие профили, например, стрингеры, или аналогичные элементы. Стрингеры могут, например, иметь поперечное сечение Т-образной или трапецеидальной (Ω-образной) формы.
Основная сложность, характерная для этого традиционного способа, заключается в том, что качество поверхности компонентов является относительно низким, а также в том, что из-за усадки композиционного материала невозможно получить точно определенный наружный диаметр готового компонента.
Для улучшения качества поверхности известен также способ применения нажимных пластин, смонтированных на плавающих опорах, которые воздействуют на компонент снаружи. Однако, с одной стороны, при этом возникает дополнительная трудность, связанная с тем, что не удается получить абсолютно равномерное распределение давления при наличии геометрических отклонений между нажимными пластинами и компонентом (например, если радиусы кривизны немного отличаются друг от друга), а с другой стороны, в области, где стыкуются нажимные пластины, могут возникнуть неровности на поверхности.
Раскрытие изобретения
Ввиду изложенного задача настоящего изобретения заключается в том, чтобы избавиться от недостатков способов известного уровня техники, применяемых для изготовления бесшовных секций фюзеляжа из волоконных композиционных материалов.
Согласно изобретению эта задача решается при использовании способа, обладающего признаками пункта 1 формулы изобретения, в соответствии с которым:
a) наносят первую вакуумную пленку на намоточный сердечник и вакуумируют первую вакуумную пленку;
b) укладывают компонент в виде многослойной структуры на намоточный сердечник, в частности, при помощи процесса AFP;
c) продувают воздухом первую вакуумную пленку;
a) устанавливают внешнюю пресс-форму на компонент;
e) наносят вторую вакуумную пленку на внешнюю пресс-форму и вакуумируют вторую вакуумную пленку для того, чтобы сместить компонент ближе к внешней пресс-форме и отделить его от намоточного сердечника, по меньшей мере на участках;
f) отверждают всю конструкцию в автоклаве для получения готовой секции фюзеляжа.
Сначала на намоточный сердечник, который служит в качестве «внутренней пресс-формы», наносят первую вакуумную пленку, которую затем вакуумируют. Для достижения оптимального контакта первой вакуумной пленки с намоточным сердечником, в частности, в области углублений, предназначенных для получения усиливающих профилей, может потребоваться нагревание вакуумной пленки после и/или во время вакуумирования при помощи нагнетателя горячего воздуха для повышения деформируемости материала пленки.
Затем компонент, в частности, например, секцию фюзеляжа, изготавливают как одно целое при помощи так называемого процесса AFP (процесс «Автоматизированного укладывания волокон»), путем наматывания (бесконечной) полосы препрега на вращающийся намоточный сердечник. В качестве альтернативы можно также оставить намоточный сердечник неподвижным и перемещать головку для укладывания препрега вокруг намоточного сердечника.
Препрег представляет собой упрочняющую ленту из углеродных волокон, которая пропитана отверждаемой эпоксидной смолой. После формирования компонента на него устанавливают внешнюю пресс-форму, которую, в свою очередь, окружают второй вакуумной пленкой. Во время продувки воздухом первой (внутренней) вакуумной пленки, компонент отделяется от намоточного сердечника, по меньшей мере, на участках.
Путем вакуумирования второй вакуумной пленки, герметично окружающей внешнюю пресс-форму, компонент, который по-прежнему остается «влажным», то есть еще не отвердел и может изменять форму, прижимается изнутри к внешней пресс-форме, уже установленной в рабочее положение и закрытой в радиальном направлении. Внешняя пресс-форма состоит из определенного количества изогнутых нажимных пластин, форма внутренней поверхности которых, при их сведении вместе, точно соответствует требуемому внешнему контуру готового компонента. По меньшей мере, две нажимные пластины жестко соединены друг с другом своими продольными фланцами, например, при помощи винтовых соединений, и образуют внешнюю пресс-форму, обладающую жесткостью в радиальном направлении.
Окончательное отверждение всей конструкции происходит в автоклаве. Для уменьшения веса изогнутые нажимные пластины выполнены из волоконного композиционного материала, толщина которого достигает 50 мм.
Нажимные пластины предпочтительно изготовлены из эпоксидной смолы, армированной углеродными волокнами. Для того чтобы защитить внешнюю пресс-форму от нежелательных естественных деформаций, внутренний намоточный сердечник по-прежнему остается необходимым, даже после отделения намотанного компонента, по меньшей мере, на участках.
Намоточный сердечник предпочтительно выполнен из металлического материала, который имеет минимально возможный коэффициент теплового расширения. Подходящим материалом для изготовления (внутреннего) намоточного сердечника является, например, сплав «Ni36». Намоточный сердечник предпочтительно состоит по меньшей мере из трех сегментов, способных смещаться внутрь, чтобы иметь возможность извлекать намотанный или уложенный компонент из пресс-формы. В раздвинутом состоянии сегменты намоточного сердечника наиболее точным образом формируют требуемый внутренний контур изготавливаемого компонента.
Первая и вторая вакуумные пленки уплотнены относительно друг от друга и относительно намоточного сердечника, например, при помощи двусторонней клеящей ленты, которая нанесена по периферии в концевых областях намоточного сердечника. При помощи соответствующего изобретению способа достигается высокое качество поверхности готового компонента и кроме того обеспечивается высокая стабильность размеров, в частности, в отношении предопределенного теоретического диаметра и требуемой теоретической геометрии поперечного сечения секции фюзеляжа. Благодаря высокому качеству поверхности секции фюзеляжа, изготовленной при помощи соответствующего изобретению способа, можно обойтись без дорогостоящих этапов последующей механической обработки, например, шлифования, грунтования или полирования.
Согласно варианту соответствующего изобретению способа предусмотрены усиливающие профили, в частности, стрингеры, или аналогичные элементы, которые входят в углубления на намоточном сердечнике. Эти углубления проходят, по существу, вдоль продольной оси намоточного сердечника.
Это позволяет снабдить секцию фюзеляжа усиливающими профилями, в частности, стрингерами, расположенными на внутренней поверхности, за одну технологическую операцию одновременно с изготовлением обшивки отсека фюзеляжа. Например, усиливающие профили могут иметь поперечное сечение Т-образной или Ω-образной формы. Для того чтобы обеспечить достаточную поддержку усиливающих профилей, вставленных в углубления и/или выточки, при снятии компонента с намоточного сердечника в районе усиливающих профилей размещают поддерживающие элементы, выполненные, например, из твердого вспененного материала.
Кроме того, задача изобретения решается при использовании устройства, в частности, устройства для реализации соответствующего изобретению способа, обладающего признаками пункта 9 формулы изобретения, которое содержит:
a) намоточный сердечник, герметично окруженный первой вакуумной пленкой для укладывания компонента;
b) внешнюю пресс-форму, окружающую компонент, сформированный на намоточном сердечнике;
c) вторую вакуумную пленку, которая герметично закрывает внешнюю пресс-форму, и
d) по меньшей мере один уплотнитель для уплотнения первой и второй вакуумных пленок относительно намоточного сердечника.
Благодаря наличию первой вакуумной пленки компонент можно отделить от намоточного сердечника после завершения процесса наматывания, путем продувки воздухом этой внутренней вакуумной пленки. Тогда вторая вакуумная пленка, совместно с внешней пресс-формой, служит для плотного прижатия компонента к внутренней стороне внешней пресс-формы. Благодаря наличию двух вакуумных пленок, намоточного сердечника и внешней пресс-формы, относительно плотно охватывающей компонент и закрытой в радиальном направлении, впервые появляется возможность изготавливать секции фюзеляжа путем наматывания волоконного композиционного материала, обеспечивая при этом за одну операцию чрезвычайно высокое качество поверхности, и в то же время прекрасную стабильность размеров.
Вакуумные пленки уплотнены относительно друг от друга и относительно намоточного сердечника, например, при помощи двусторонней клеящей ленты. В качестве средства уплотнения можно также рассмотреть альтернативные варианты, например «пленочные отрывные герметики», и т.д., которые допускают многократное отрывание от поверхности. Вакуумные пленки имеют высокую термостойкость для сопротивления отверждению в автоклаве. Кроме того, вакуумные пленки должны обладать высоким сопротивлением разрыву, эластичностью и способностью к расширению и деформации, чтобы вакуумные пленки повторяли форму углублений на внутреннем намоточном сердечнике, по возможности без складок и раковин.
В других пунктах формулы изобретения охарактеризованы дальнейшие предпочтительные варианты осуществления способа и устройства.
Краткое описание чертежей
На сопроводительных чертежах:
Фиг.1 показывает примерное изображение устройства.
Фиг.2-5 схематически показывают вид в разрезе устройства с внешней пресс-формой, намоточным сердечником и компонентом на различных этапах реализации способа.
Фиг.6 показывает подробное изображение в области продольных фланцев двух нажимных пластин, образующих внешнюю пресс-форму, с усиливающим профилем трапецеидальной (Ω-образной) формы.
Фиг.7 показывает вид в разрезе усиливающего профиля с поперечным сечением Т-образной формы, обеспечивающего внутреннюю жесткость компонента, с плотно прилегающими к нему опорными элементами.
Если не указано иначе, одни и те же номера позиций на всех фигурах обозначают одинаковые компоненты, или компоненты, выполняющие одинаковые функции.
Осуществление изобретения
На фиг.1 показано примерное изображение оконечной области устройства, которое имеет по существу полую цилиндрическую конструкцию.
Устройство 1 для реализации соответствующего изобретению способа включает в себя, помимо прочего, по существу полый металлический намоточный сердечник 2 цилиндрической формы, который полностью окружен первой герметичной вакуумной пленкой 3. Другая оконечная область устройства 1, которая не показана, зеркально симметрична по отношению к оконечной области, показанной на фиг.1. Первая вакуумная пленка 3 уплотнена относительно намоточного сердечника 2 при помощи уплотнителя 4, который в показанном примерном варианте осуществления имеет вид двусторонней клеящей ленты, то есть, ленты, покрытой клеящим составом с обеих сторон. На намоточном сердечнике 2, который вращается в ходе технологического процесса, изготавливают компонент 5 путем автоматического наматывания бесконечной ленты препрега в виде многослойной структуры. В качестве материала препрега предпочтительно использовать по меньшей мере одну упрочняющую ленту из углеродных волокон, предварительно пропитанную отверждаемой эпоксидной смолой, которую подают с накопительных бобин. Уложенный компонент 5 предпочтительно представляет собой неразъемную полую секцию фюзеляжа воздушного судна цилиндрической формы, которая имеет осесимметричную геометрию. Компонент 5, уложенный на намоточный сердечник 2 как одно целое, может иметь диаметр до 8 м и длину до 25 м, при толщине стенки до 10 мм. Секция фюзеляжа может также иметь поперечное сечение овальной или эллиптической формы.
Внешнюю пресс-форму 6 до завершения процесса наматывания не наносят на компонент 5, который на этом этапе технологического процесса по-прежнему остается мягким, то есть, не затвердевшим, и поэтому допускает пластическое формование в определенных пределах. Высокое качество поверхности компонента 5 достигается путем прижимания компонента 5 к внутренней стороне внешней пресс-формы 6, поскольку внешняя пресс-форма обеспечивает сглаживание внешнего контура. Кроме того, благодаря этому диаметр компонента 5 удерживается в пределах предопределенных жестких допусков. Внешнюю пресс-форму 6 полностью герметично закрывают второй вакуумной пленкой 7. С точки зрения выполняемой функции, первая вакуумная пленка 3 и вторая вакуумная пленка 7 образуют вакуумный мешок, из которого можно откачать воздух при помощи некоторого количества соединений, которые не показаны, используя вакуумные насосы, которые также не показаны. В процессе наматывания намоточный сердечник 2 вращается вокруг продольной оси 8. Спицеобразные распорки, которые не снабжены номером позиции и которые сходятся в радиальном направлении к продольной оси намоточного сердечника, условно обозначают механизмы перемещения и позиционирования намоточного сердечника 2, которые позволяют установить в нужное положение сегмент намоточного сердечника, который не показан на фиг.2-4, с тем, чтобы извлечь компонент 5 из пресс-формы путем «сжатия» намоточного сердечника 2 в радиальном направлении по отношению к оси 8 (см., в частности, фиг.5, 6).
Более подробное объяснение соответствующего способу технологического процесса сделано со ссылкой на фиг.2-5 во всей их полноте, которые изображают состояние устройства в хронологическом порядке при реализации способа.
На первом этапе способа первую вакуумную пленку 3 натягивают на намоточный сердечник 2 и уплотняют относительно него. При вакуумировании первой вакуумной пленки необходимо убедиться в том, что она плотно, без складок, облегает намоточный сердечник 2 и, в частности, повторяет форму углублений, не образуя раковины. После нанесения первой вакуумной пленки 3, на намоточный сердечник 2 укладывают компонент 5 в виде многослойной структуры, в частности, при помощи способа AFP. После завершения процесса укладывания, на дальнейшем этапе способа поверх компонента 5, сформированного на намоточном сердечнике 2, устанавливают внешнюю пресс-форму 6. В примерном варианте осуществления, изображенном на фиг.2-5, внешняя пресс-форма 6 образована двумя позиционируемыми изогнутыми нажимными пластинами 9, 10. Внутренняя поверхность 12 соединенных друг с другом изогнутых нажимных пластин 9, 10 образует требуемый внешний контур компонента 5. Внешняя пресс-форма 6 предпочтительно состоит, по меньшей мере, из четырех нажимных пластин, которые входят в состав легкой конструкции из армированного волокнами пластического материала, а изогнутые пластины, в частности, выполнены из эпоксидной смолы, армированной углеродными волокнами, причем толщина материала достигает 50 мм. В случае больших размеров, использование волоконного композиционного материала обеспечивает высокую стабильность размеров нажимных пластин 9, 10, но относительно низкая теплопроводность нажимных пластин 9, 10 ведет к увеличению времени выдержки в автоклаве в процессе отверждения. Нажимные пластины 9, 10 могут иметь конструкцию типа «сэндвич», что позволяет добиться большей стабильности размеров при уменьшении веса под нагрузкой.
На фиг.3 показаны нажимные пластины 9, 10, которые достигли своего крайнего положения путем перемещения из начального положения по фиг.2 в направлении, обозначенном белыми стрелками. В этом крайнем положении нажимные пластины соединены друг с другом в радиальном направлении и образуют замкнутую внешнюю пресс-форму 6. Форма поперечного сечения компонента 5 предопределяется внешней пресс-формой 6. Нажимные пластины 9, 10 могут быть соединены друг с другом, например, при помощи винтовых или хомутовых соединительных элементов. Внутренний диаметр внешней пресс-формы 6 сделан немного больше внешнего диаметра компонента 5, уложенного на намоточный сердечник 2, чтобы образовалось нижнее промежуточное пространство 11. После этого вокруг внешней пресс-формы 6 наносят вторую вакуумную пленку 7, обеспечивая ее герметичность. Вакуумные пленки 3, 7 уплотняют относительно друг друга и относительно намоточного сердечника 2 при помощи уплотнителя 4, который, в частности, представляет собой двустороннюю клеящую ленту, которая проходит по внешней стороне в концевых областях конструкции.
На дальнейшем этапе способа первую вакуумную пленку 3 продувают воздухом, а вторую вакуумную пленку 7 вакуумируют, вследствие чего компонент 5 отделяется от намоточного сердечника 2, по меньшей мере, на участках, и плотно прижимается к внутренней поверхности 12 внешней пресс-формы 6, в результате чего промежуточное пространство 11 исчезает (см. фиг.3, 4).
С одной стороны, это гарантирует высокое качество внешней поверхности компонента 5, благодаря разглаживающему действию нажимных пластин 9, 10, а с другой стороны, внешняя пресс-форма 6 придает компоненту 5 точно определенную геометрию поперечного сечения.
В силу ограниченной естественной устойчивости внешней пресс-формы 6, ей необходимо придать устойчивость при помощи намоточного сердечника 2 с уложенным на него компонентом 5. Как видно на фиг.3, внешняя пресс-форма 6 плотно прилегает к компоненту 5 в верхней области 13.
На последующем этапе способа всю конструкцию помещают в автоклав для отверждения под воздействием давления до 10 бар и температуры до 200°C. На последующем этапе способа нажимные пластины 9, 10 раздвигают в направлении, обозначенном белыми стрелками, как показано на фиг.5, чтобы компонент 5 можно было извлечь из пресс-формы. Для окончательного извлечения компонента 5 из пресс-формы намоточный сердечник 2 «сжимают» внутрь, в направлении продольной оси 8 намоточного сердечника и в направлении, обозначенном черными стрелками, одна из которых снабжена номером позиции 14, относящимся ко всем остальным стрелкам, чтобы компонент 5 можно было снять с намоточного сердечника 2 без выточек. Для этой цели намоточный сердечник 2 в показанном примерном варианте осуществления составлен из шести по существу кольцевых сегментов 15-20 намоточного сердечника, которые спроектированы так, что их можно перемещать в направлении продольной оси 8 намоточного сердечника при помощи подходящих установочных механизмов. Разделение намоточного сердечника 2 с угловым шагом 60°, при котором получают шесть сегментов намоточного сердечника величиной 60°, обеспечивает особенное преимущество, заключающееся в том, что для извлечения компонента 5 из пресс-формы величина перемещения сегментов 15-20 намоточного сердечника не превышает 100 мм. Поскольку сегменты 15-20 намоточного сердечника в разделенном состоянии (см. фиг.2-4) должны образовывать внутреннюю поверхность компонента 5, менее жесткие требования должны предъявляться к качеству соединения кольцевых сегментов 15-20 намоточного сердечника в области продольных стыков и к качеству их поверхности. В отличие от нажимных пластин 9, 10, намоточный сердечник 2 и образующие его кольцевые сегменты 15-20 выполнены из металлического материала. В силу того факта, что всю описанную выше конструкцию вместе с компонентом 5 помещают в автоклав для окончательного отверждения, намоточный сердечник 2 предпочтительно выполнен из металлического сплава с низким коэффициентом теплового расширения. В частности, сплав Ni36 доказал свою пригодность в качестве материала для изготовления намоточного сердечника 2. В равной степени пригодны другие сплавы, которые имеют низкий коэффициент теплового расширения.
На фигурах 6 и 7 показаны конструктивные элементы, относящиеся к соединению обеих нажимных пластин 9, 10, и к конструкции намоточного сердечника 2.
При помощи соединительных средств 23, в частности, в виде винтовых или хомутовых соединений, нажимные пластины 9, 10 жестко соединены друг с другом по длине двух продольных фланцев 21, 22, которые проходят, по существу, перпендикулярно плоскости чертежа вдоль продольных кромок нажимных пластин 9, 10 по всей длине устройства 1. Обе нажимные пластины 9, 10 покрыты второй вакуумной пленкой 7 для формирования вакуумного мешка. Как видно на фиг.6, компонент 5 плотно прижимается к внутренней поверхности 12.
Намоточный сердечник 2 снабжен некоторым количеством углублений, одно из которых обозначено номером позиции 24. Как видно на фиг.6, углубление 24 имеет, по существу, поперечное сечение трапецеидальной формы и проходит параллельно продольной оси 8 намоточного сердечника в обе концевые области устройства 1. С целью достижения герметичности, намоточный сердечник 2 полностью окружен первой (внутренней) вакуумной пленкой 3. Для обеспечения стабильности размеров при изготовлении компонента 5, чрезвычайно важно, чтобы первая вакуумная пленка 3 по возможности плотно прилегала к намоточному сердечнику 2 и, в частности, точно повторяла форму углубления 24 и других углублений, не показанных на фигуре, чтобы исключить образование складок и раковин. В углублении 24 размещен усиливающий профиль 25, в частности, стрингер или аналогичный элемент. Форма поперечного сечения усиливающего профиля 25 точно соответствует форме поперечного сечения углубления 24, с учетом толщины материала первой вакуумной пленки 3. Усиливающий профиль 25 вставляют в углубление 24 намоточного сердечника 2 непосредственно после нанесения первой вакуумной пленки 3, и затем последовательно покрывают полосой препрега для формирования компонента 5, то есть, «обматывают» его. Такая методика позволяет в ходе процесса укладывания соединить в одно целое усиливающие профили и секцию фюзеляжа. Для того чтобы обеспечить достаточную поддержку для намотанного компонента 5, и избежать образования раковин, в усиливающий профиль 25 вставляют поддерживающий элемент 26. Для того, чтобы извлечь компонент 5 из пресс-формы, сегмент 15 намоточного сердечника 2 перемещают в направлении, обозначенном белой стрелкой, к продольной оси 8 намоточного сердечника. Соответствующие перемещения остальных сегментов 16 намоточного сердечника не показаны.
На фиг.7 показан усиливающий профиль 27 с поперечным сечением Т-образной формы. По обе стороны от усиливающего профиля 27 расположены поддерживающие элементы 28, 29, которые, с одной стороны, удерживают усиливающий профиль 27, который остается мягким в процессе наматывания, сохраняя его форму и положение, а с другой стороны, необходимы при извлечении из пресс-формы, чтобы освободить выточки усиливающего профиля 27 при обратном перемещении сегментов намоточного сердечника. Для извлечения из пресс-формы предпочтительно, чтобы поддерживающие элементы 28, 29 можно было отделить от усиливающего профиля 27 в направлении, обозначенном белыми стрелками.
Список обозначений:
1 | Устройство |
2 | Намоточный сердечник |
3 | Первая (внутренняя) вакуумная пленка |
4 | Уплотнитель |
5 | Компонент (секция фюзеляжа) |
6 | Внешняя пресс-форма |
7 | Вторая (внешняя) вакуумная пленка |
8 | Продольная ось намоточного сердечника |
9 | Нажимная пластина (изогнутая) |
10 | Нажимная пластина (изогнутая) |
11 | Промежуточное пространство (нижнее) |
12 | Внутренняя поверхность (внешняя пресс-форма) |
13 | (Верхняя) область |
14 | Стрелка |
15 | Сегмент намоточного сердечника |
16 | Сегмент намоточного сердечника |
17 | Сегмент намоточного сердечника |
18 | Сегмент намоточного сердечника |
19 | Сегмент намоточного сердечника |
20 | Сегмент намоточного сердечника |
21 | Продольный фланец |
22 | Продольный фланец |
23 | Винтовое соединение |
24 | Углубление |
25 | Усиливающий профиль |
26 | Поддерживающий элемент |
27 | Усиливающий профиль |
28 | Поддерживающий элемент |
29 | Поддерживающий элемент |
Claims (14)
1. Способ изготовления неразъемной секции фюзеляжа воздушного судна из волоконного композиционного материала, содержащий этапы, на которых:
a) наносят первую вакуумную пленку (3) на устойчивый намоточный сердечник (2) и вакуумируют первую вакуумную пленку (3);
b) укладывают секцию (5) фюзеляжа слоями на намоточный сердечник (2) путем его обматывания;
c) устанавливают внешнюю пресс-форму (6), которая является неустойчивой по сравнению с устойчивым намоточным сердечником, на секцию (5) фюзеляжа, причем намоточный сердечник (2) придает устойчивость внешней пресс-форме (6);
d) наносят вторую вакуумную пленку (7) на внешнюю пресс-форму (6);
e) продувают воздухом первую вакуумную пленку (3) и вакуумируют вторую вакуумную пленку (7) для того, чтобы сместить секцию (5) фюзеляжа ближе к внешней пресс-форме (6) и отделить ее от намоточного сердечника (2), по меньшей мере, на одном участке;
f) отверждают всю конструкцию в автоклаве для получения готовой секции фюзеляжа.
a) наносят первую вакуумную пленку (3) на устойчивый намоточный сердечник (2) и вакуумируют первую вакуумную пленку (3);
b) укладывают секцию (5) фюзеляжа слоями на намоточный сердечник (2) путем его обматывания;
c) устанавливают внешнюю пресс-форму (6), которая является неустойчивой по сравнению с устойчивым намоточным сердечником, на секцию (5) фюзеляжа, причем намоточный сердечник (2) придает устойчивость внешней пресс-форме (6);
d) наносят вторую вакуумную пленку (7) на внешнюю пресс-форму (6);
e) продувают воздухом первую вакуумную пленку (3) и вакуумируют вторую вакуумную пленку (7) для того, чтобы сместить секцию (5) фюзеляжа ближе к внешней пресс-форме (6) и отделить ее от намоточного сердечника (2), по меньшей мере, на одном участке;
f) отверждают всю конструкцию в автоклаве для получения готовой секции фюзеляжа.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что перед укладкой секции (5) фюзеляжа вставляют в углубления (24) намоточного сердечника (2) усиливающие профили (25, 27), в частности стрингеры, причем углубления (24) проходят, по существу, параллельно продольной оси (8) намоточного сердечника.
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что в области усиливающих профилей (25, 27) размещают поддерживающие элементы (26, 28, 29).
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что намоточный сердечник (2) сжимают внутрь для того, чтобы снять секцию (5) фюзеляжа после ее отверждения в автоклаве.
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что внешнюю пресс-форму (6) формируют путем соединения по меньшей мере двух изогнутых нажимных пластин (9, 10) вдоль продольных фланцев (21, 22).
6. Способ по п.1, отличающийся тем, что нанесенную на намоточный сердечник (2) первую вакуумную пленку (3) уплотняют при помощи уплотнителя (4), в частности при помощи двусторонней клеящей ленты.
7. Способ по п.1, отличающийся тем, что вторую вакуумную пленку (7) уплотняют относительно первой вакуумной пленки (3) и относительно намоточного сердечника (2) при помощи уплотнителя (4).
8. Способ по п.1, отличающийся тем, что укладывание секции (5) фюзеляжа слоями осуществляют путем укладывания на намоточный сердечник (2) по меньшей мере одной полосы препрега, представляющего собой углеродные волокна, пропитанные отверждаемой эпоксидной смолой.
9. Устройство (1) для реализации способа по любому из пп.1-8, содержащее:
a) устойчивый намоточный сердечник (2), герметично окруженный первой вакуумной пленкой (3), для укладывания секции (5) фюзеляжа;
b) внешнюю пресс-форму (6), которая неустойчива по сравнению с устойчивым намоточным сердечником (2) и которая заключает в себя уложенную на намоточный сердечник (2) секцию (5) фюзеляжа, причем намоточный сердечник (2) придает устойчивость внешней пресс-форме (6);
c) вторую вакуумную пленку (7), которая герметично закрывает внешнюю пресс-форму (6), и
d) по меньшей мере один уплотнитель (4) для уплотнения первой и второй вакуумных пленок (3, 7) относительно намоточного сердечника (2).
a) устойчивый намоточный сердечник (2), герметично окруженный первой вакуумной пленкой (3), для укладывания секции (5) фюзеляжа;
b) внешнюю пресс-форму (6), которая неустойчива по сравнению с устойчивым намоточным сердечником (2) и которая заключает в себя уложенную на намоточный сердечник (2) секцию (5) фюзеляжа, причем намоточный сердечник (2) придает устойчивость внешней пресс-форме (6);
c) вторую вакуумную пленку (7), которая герметично закрывает внешнюю пресс-форму (6), и
d) по меньшей мере один уплотнитель (4) для уплотнения первой и второй вакуумных пленок (3, 7) относительно намоточного сердечника (2).
10. Устройство по п.9, отличающееся тем, что по меньшей мере один уплотнитель (4) представляет собой по меньшей мере одну двустороннюю клеящую ленту.
11. Устройство по п.9, отличающееся тем, что в намоточном сердечнике (2) выполнены углубления (24), проходящие параллельно продольной оси (8) намоточного сердечника и предназначенные для приема усиливающих профилей (25, 27).
12. Устройство по п.9, отличающееся тем, что намоточный сердечник (2) образован по меньшей мере тремя сегментами (15-20) намоточного сердечника, выполненными с возможностью смещения внутрь для извлечения секции (5) фюзеляжа.
13. Устройство по п.9, отличающееся тем, что внешняя пресс-форма (6) образована по меньшей мере двумя изогнутыми нажимными пластинами (9, 10), выполненными с возможностью соединения вдоль их продольных фланцев (21, 22).
14. Устройство по п.13, отличающееся тем, что изогнутые нажимные пластины (9, 10) изготовлены из волоконного композиционного материала, а намоточный сердечник (2) изготовлен из металлического сплава, в частности из сплава Ni36, имеющего низкий коэффициент теплового расширения.
Applications Claiming Priority (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US94370707P | 2007-06-13 | 2007-06-13 | |
DE102007027113.3 | 2007-06-13 | ||
DE102007027113A DE102007027113B4 (de) | 2007-06-13 | 2007-06-13 | Verfahren zur Fertigung von Rumpfzellenabschnitten für Flugzeuge aus Faserverbundwerkstoffen sowie Vorrichtung |
US60/943,707 | 2007-06-13 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2009145995A RU2009145995A (ru) | 2011-07-20 |
RU2466867C2 true RU2466867C2 (ru) | 2012-11-20 |
Family
ID=39986048
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2009145995/05A RU2466867C2 (ru) | 2007-06-13 | 2008-06-12 | Способ и устройство для изготовления секций отсека фюзеляжа воздушного судна из волоконных композиционных материалов |
Country Status (10)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9079366B2 (ru) |
EP (1) | EP2155473B1 (ru) |
JP (1) | JP2010529922A (ru) |
CN (1) | CN101932432B (ru) |
AT (1) | ATE523322T1 (ru) |
BR (1) | BRPI0813934A2 (ru) |
CA (1) | CA2688247A1 (ru) |
DE (1) | DE102007027113B4 (ru) |
RU (1) | RU2466867C2 (ru) |
WO (1) | WO2008152103A2 (ru) |
Families Citing this family (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
ITTO20070773A1 (it) * | 2007-10-31 | 2009-05-01 | Alenia Aeronautica Spa | Procedimento per l'applicazione di un sacco a vuoto attorno ad un barile di fusoliera in materiale composito da polimerizzare. |
FR2946024B1 (fr) * | 2009-05-27 | 2011-07-22 | Airbus France | Installation de realisation d'un troncon de fuselage d'aeronef. |
DE102010013478B4 (de) | 2010-03-30 | 2013-11-21 | Airbus Operations Gmbh | Einrichtung und Verfahren zur Herstellung mehrfach gewölbter Strukturbauteile aus einem Faserverbundwerkstoff |
DE102010013479A1 (de) * | 2010-03-30 | 2011-10-06 | Airbus Operations Gmbh | Einrichtung und Verfahren zur Herstellung zweidimensional gewölbter Strukturbauteile aus einem Faserverbundwerkstoff |
DE102010043415B4 (de) * | 2010-11-04 | 2015-04-09 | Airbus Operations Gmbh | Verfahren zum Herstellen eines hohlen Bauteils sowie Vorrichtung |
DE102011109977B4 (de) * | 2011-08-11 | 2013-03-07 | Airbus Operations Gmbh | Vorrichtung zur urformtechnischen Herstellung eines integralen Strukturbauteils aus einem mit Stringern verstärkten Faserverbundwerkstoff für ein Flugzeug |
ITTO20120284A1 (it) * | 2012-03-30 | 2013-10-01 | Alenia Aermacchi Spa | Sistema azionamento settori appartenenti ad un dispositivo per la realizzazione di una sezione di fusoliera di un aereo |
ITTO20120317A1 (it) * | 2012-04-12 | 2013-10-13 | Alenia Aermacchi Spa | Procedimento per la fabbricazione di barili integrali di fusoliera in materiale composito |
DE102012210043A1 (de) * | 2012-06-14 | 2013-12-19 | Airbus Operations Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung einer Leichtbaustruktur sowie Leichtbaustruktur |
CN103182784A (zh) * | 2013-03-26 | 2013-07-03 | 中材科技风电叶片股份有限公司 | 一种碳纤维复合材料结构件真空灌注成型方法 |
JP6239272B2 (ja) * | 2013-06-04 | 2017-11-29 | 三菱航空機株式会社 | 繊維強化プラスチック部材の成形方法および成形装置 |
DE102013108430A1 (de) | 2013-08-05 | 2015-02-05 | ORTHO-NOVA GmbH für Orthopädie-Technik | Verfahren zum Herstellen eines Komposit-Formkörpers und entsprechender Komposit-Formkörper |
KR101573750B1 (ko) | 2014-03-24 | 2015-12-03 | 동화에이.시.엠. 주식회사 | 스트링거가 일체화된 항공기 동체 제작방법 |
CN106915101B (zh) * | 2015-12-28 | 2019-01-18 | 明安国际企业股份有限公司 | 平板工件支撑装置及其制造方法 |
CN108883585B (zh) * | 2016-01-21 | 2021-06-04 | 塞特工业公司 | 复杂形状的复合结构的制造 |
DE102016001056A1 (de) | 2016-01-30 | 2016-07-28 | Daimler Ag | Verfahren und Vorrichtung zum Herstellen eines Strukturbauteils aus faserverstärktem Kunststoff |
DE102016002844B3 (de) * | 2016-03-10 | 2017-08-10 | Premium Aerotec Gmbh | Strukturbauteil, Verfahren zur Herstellung eines Strukturbauteils, Druckrumpf für ein Fahrzeug mit Strukturbauteil |
US11407185B2 (en) * | 2017-12-18 | 2022-08-09 | The Boeing Company | Layup tools that facilitate transfer of laminates to cure tools |
CN111070728B (zh) * | 2019-12-31 | 2021-11-16 | 哈尔滨工业大学 | 纤维增强复合材料褶皱夹芯圆台壳的热压成型方法 |
AT522965B1 (de) * | 2020-01-10 | 2021-04-15 | Robert Jaeger | Vorrichtung und Verfahren zur Bildung großvolumiger, hohlkörperförmiger Faserverbund-Bauteile |
JP7477408B2 (ja) | 2020-09-17 | 2024-05-01 | トヨタ自動車株式会社 | 高圧タンクを構成する筒部材を製造する製造装置 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3962393A (en) * | 1974-05-07 | 1976-06-08 | Lockheed Aircraft Corporation | Method for making a hollow laminated article |
CA2598765A1 (en) * | 1997-01-29 | 1998-07-30 | Hawker Beechcraft Corporation | Method and apparatus for manufacturing composite structures |
WO1998032589A1 (en) * | 1997-01-29 | 1998-07-30 | Raytheon Aircraft Company | Method and apparatus for manufacturing composite structures |
RU2168820C1 (ru) * | 1999-11-01 | 2001-06-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Научно-исследовательский центр специальных технологий" | Способ изготовления многослойного антенного рефлектора |
RU2203838C2 (ru) * | 1996-08-05 | 2003-05-10 | Дзе Боинг Компани | Цельный каркас космического аппарата и способ его изготовления |
Family Cites Families (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6127223A (ja) | 1984-07-18 | 1986-02-06 | Bridgestone Corp | 加硫ゴム製品の製造方法 |
US4681724A (en) * | 1986-04-28 | 1987-07-21 | United Technologies Corporation | Removable irreversibly shrinking male mandrel |
JP2935722B2 (ja) * | 1990-02-28 | 1999-08-16 | 富士重工業株式会社 | 航空機の胴体構造およびその成形方法 |
RU1813654C (ru) | 1990-03-05 | 1993-05-07 | Феодосийское Производственное Объединение Им.Хху1 Съеда Кпсс | Устройство дл вакуумного прессовани трехслойных панелей из армированных пластиков |
US5242651A (en) * | 1990-07-25 | 1993-09-07 | Vought Aircraft Company | Pressure balanced processing of composite structures |
US6143236A (en) * | 1994-02-09 | 2000-11-07 | Radius Engineering, Inc. | Method for manufacturing composite shafts with injection molded, rigidized bladder with varying wall thickness |
JPH1016085A (ja) * | 1996-07-04 | 1998-01-20 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 航空機の胴体外板の製造方法 |
US5716488A (en) * | 1996-08-26 | 1998-02-10 | The Boeing Company | Reusable vacuum bag for making laminated articles |
JP2000238140A (ja) * | 1999-02-17 | 2000-09-05 | Toray Ind Inc | Frp筒状体およびその製造方法 |
DE10331358B4 (de) * | 2002-08-08 | 2008-06-19 | Airbus Deutschland Gmbh | Positionier- und Montageträger zur automatisierbaren Herstellung eines integralen Strukturbauteils aus Faserverbundwerkstoffen |
JP4251900B2 (ja) * | 2003-03-28 | 2009-04-08 | 藤倉ゴム工業株式会社 | 中空frp成形品の内圧成形方法及び装置 |
US7638084B2 (en) | 2004-03-19 | 2009-12-29 | Frankel Kenneth A | Methods for forming fiber reinforced composite parts having one or more selectively positioned core, structural insert, or veneer pieces integrally associated therewith |
US7503368B2 (en) * | 2004-11-24 | 2009-03-17 | The Boeing Company | Composite sections for aircraft fuselages and other structures, and methods and systems for manufacturing such sections |
DE102005020274A1 (de) * | 2005-04-30 | 2006-11-02 | Denk Engineering Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines faserverstärkten Kunststoff-Formteils |
-
2007
- 2007-06-13 DE DE102007027113A patent/DE102007027113B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2008
- 2008-06-12 JP JP2010511645A patent/JP2010529922A/ja active Pending
- 2008-06-12 AT AT08774076T patent/ATE523322T1/de not_active IP Right Cessation
- 2008-06-12 BR BRPI0813934A patent/BRPI0813934A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2008-06-12 RU RU2009145995/05A patent/RU2466867C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2008-06-12 WO PCT/EP2008/057405 patent/WO2008152103A2/en active Application Filing
- 2008-06-12 CA CA002688247A patent/CA2688247A1/en not_active Abandoned
- 2008-06-12 EP EP08774076A patent/EP2155473B1/en not_active Not-in-force
- 2008-06-12 CN CN2008800198034A patent/CN101932432B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2008-06-12 US US12/664,623 patent/US9079366B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3962393A (en) * | 1974-05-07 | 1976-06-08 | Lockheed Aircraft Corporation | Method for making a hollow laminated article |
RU2203838C2 (ru) * | 1996-08-05 | 2003-05-10 | Дзе Боинг Компани | Цельный каркас космического аппарата и способ его изготовления |
CA2598765A1 (en) * | 1997-01-29 | 1998-07-30 | Hawker Beechcraft Corporation | Method and apparatus for manufacturing composite structures |
WO1998032589A1 (en) * | 1997-01-29 | 1998-07-30 | Raytheon Aircraft Company | Method and apparatus for manufacturing composite structures |
RU2168820C1 (ru) * | 1999-11-01 | 2001-06-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Научно-исследовательский центр специальных технологий" | Способ изготовления многослойного антенного рефлектора |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2008152103A4 (en) | 2009-03-26 |
WO2008152103A2 (en) | 2008-12-18 |
WO2008152103A3 (en) | 2009-02-12 |
ATE523322T1 (de) | 2011-09-15 |
RU2009145995A (ru) | 2011-07-20 |
JP2010529922A (ja) | 2010-09-02 |
EP2155473A2 (en) | 2010-02-24 |
EP2155473B1 (en) | 2011-09-07 |
BRPI0813934A2 (pt) | 2019-09-24 |
DE102007027113A1 (de) | 2008-12-18 |
US9079366B2 (en) | 2015-07-14 |
DE102007027113B4 (de) | 2013-09-12 |
CA2688247A1 (en) | 2008-12-18 |
CN101932432A (zh) | 2010-12-29 |
US20120055617A1 (en) | 2012-03-08 |
CN101932432B (zh) | 2013-11-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2466867C2 (ru) | Способ и устройство для изготовления секций отсека фюзеляжа воздушного судна из волоконных композиционных материалов | |
US9180628B2 (en) | Method and device for the production of tubular structural components | |
JP5828662B2 (ja) | 強化フルオロエラストマーブラダを用いた折り畳み式マンドレル | |
US9623620B2 (en) | Three-dimensional reuseable curing caul for use in curing integrated composite components and methods of making the same | |
RU2438866C2 (ru) | Способ изготовления конструктивного компонента из армированного волокнами композиционного материала, предназначенного для авиакосмической отрасли, формовочный стержень для изготовления такого компонента и конструктивный компонент, полученный этим способом и/или посредством этого стержня | |
JP7077125B2 (ja) | 圧縮ストリンガパッケージ | |
US8287790B2 (en) | Method for manufacturing beams of fiber-reinforced composite material | |
JPH04270610A (ja) | 複合材料を圧密化するクロスオ―バ―成形用具 | |
US20120261057A1 (en) | Method and tooling for manufacture of co-cured composite structures | |
CA2651498A1 (en) | Method for manufacturing a composite fibre component using a foldable moulding core, and said moulding core | |
KR20090128421A (ko) | 복합 소재로부터 부품, 특히 항공기 동체 부분의 제조 방법 및 장치 | |
CA2035413A1 (en) | Composite structures molding | |
KR101882535B1 (ko) | 강성/가단성 smp 장치를 사용하여 복합물 부재를 함께-본딩 또는 함께-경화하기 위한 방법 및 시스템 | |
KR101872737B1 (ko) | 외피가 없는 언아이소그리드 복합재 구조물의 제조방법 | |
JPH0767704B2 (ja) | 中空複合部材の製造方法 | |
US20210187787A1 (en) | Method for forming fiber composite preforms | |
US9114574B2 (en) | Method for manufacturing a stiffened panel of composite material | |
US8562780B2 (en) | Method for manufacturing a stiffened panel of composite material | |
RU2571134C2 (ru) | Укладочная машина и способ изготовления изделия из композитного материала | |
US11235541B2 (en) | Method for the adaptive filling of rigid tool cavities | |
WO2024048125A1 (ja) | 複合材の成形方法及び成形装置 | |
WO2024048094A1 (ja) | 複合材の成形方法及び成形装置 | |
CN117465025A (zh) | 一种异形复合材料进气道保护罩成型方法 | |
JPS61266234A (ja) | 繊維強化プラスチツクス製角形曲がりパイプの製造方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20170613 |