RU2457545C2 - Способ организации движения транспортных средств с многосторонней связью - Google Patents
Способ организации движения транспортных средств с многосторонней связью Download PDFInfo
- Publication number
- RU2457545C2 RU2457545C2 RU2010134020/11A RU2010134020A RU2457545C2 RU 2457545 C2 RU2457545 C2 RU 2457545C2 RU 2010134020/11 A RU2010134020/11 A RU 2010134020/11A RU 2010134020 A RU2010134020 A RU 2010134020A RU 2457545 C2 RU2457545 C2 RU 2457545C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- vehicle
- signals
- road sign
- road
- information
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Изобретение относится к области регулирования движения транспортных средств (ТС). На дорожных знаках, в пунктах управления дорожным движением, на светофорах и ТС устанавливают связанные по эфиру приемопередатчики сигналов, а ТС оборудуют информационным дисплеем. С дорожного знака передают на проезжающее мимо ТС сигналы о начале действия дорожного знака, характере информации дорожного знака и о продолжительности действия дорожного знака. На ТС принимают сигналы и осуществляют идентификацию принятых сигналов водителем ТС. Из пункта управления дорожным движением - на дорожный знак, а с дорожного знака - на ТС передают информацию об изменении дорожных условий и состояния дорожного полотна, о количестве действующих полос на всей автомагистрали и о наличии разрешенных полос движения в попутном направлении, о главном знаке: «главная дорога» или «уступите дорогу». Со светофора приближающегося перекрестка передают на ТС переключаемые сигналы, а также оставшееся до переключения время и дублируют их на панели водителя. В случае захвата или попытки захвата ТС передают сигналы с ТС в милицейские органы быстрого реагирования. При необходимости оказания медицинской помощи пассажиру ТС включают аварийный сигнал и передают информацию всем проезжающим мимо ТС о том, что в ТС с включенным аварийным сигналом находится пассажир, которому требуется медицинская помощь. Одновременно на информационном дисплее ТС с включенным аварийным сигналом воспроизводят информацию о телефонах и адресах близлежащих, работающих в этом районе медицинских учреждениях. В чрезвычайных ситуациях передают сигналы SOS в учреждения МЧС. Способ позволяет улучшить организацию движения ТС за счет качественного оповещения водителей ТС о действии дорожного знака и повышения информированности водителей. 3 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к области регулирования движения транспортных средств (ТС) и предназначено для использования при организации движения ТС в локальных регионах, например в масштабе города или района.
Эффективность организации движения ТС в значительной степени определяется степенью информированности водителей о действии дорожных знаков. В настоящее время достаточно широкое распространение получили технические решения по интеллектуальному оповещению водителей ТС, проезжающих мимо того или иного дорожного знака, о характере информации последнего и продолжительности его действия. Для этого используют размещенные на ТС считывающие устройства, в частности видеокамеры (JP 2009217832 А, G06T 1/00, 24.09.2009; RU 2268499 С2, G08G 1/09, 10.06.2005) или сканеры (US 6213401 B1, G08G 1/0967, 10.04.2001). Особый интерес представляет применение активных дорожных знаков, в которых осуществляют беспроводную передачу к ТС информации о дорожных знаках с помощью инфракрасного излучения (JP 2009163714 А, G06T 1/00, 23.07.2009; WO 03019494 A1, G08G 1/0962, 06.03.2003; US 2005248468 A1, G08G 1/09, 10.11.2005) и особенно радиосигналов, когда на дорожных знаках и ТС устанавливают связанные по эфиру приемопередатчики сигналов и оборудуют ТС информационным дисплеем (JP 2001167384 А, G08G 1/09, 22.06.2001; DE 3911916 A1, G08G 1/0967, 10.05.1990; DE 10248968 A1, G08G 1/0967, 03.06.2004; RU 2008131503 A, G08G 1/00, 10.02.2010 - прототип).
Недостатки известных технических решений заключаются в малом объеме передаваемой водителю ТС информации. В них не решается задача обеспечения водителя информацией во всеобъемлющем комплексе и не реализуется необходимая в различных ситуациях многосторонняя связь ТС, в том числе с органами обеспечения правопорядка, учреждениями МЧС, различными социальными объектами региона, другими ТС.
Задачей изобретения является улучшение организации движения ТС за счет совершенствования оповещения водителей ТС о действии дорожного знака и осуществления многосторонней связи ТС с повышенной информированностью водителей. Технический результат проявляется в повышении точности оповещения водителей и безопасности движения.
Поставленная задача решается заявленным способом организации движения ТС с многосторонней связью, согласно которому на дорожных знаках, в пунктах управления дорожным движением, на светофорах и ТС устанавливают связанные по эфиру приемопередатчики сигналов, оборудуют ТС информационным дисплеем, оповещают водителя ТС о действии дорожного знака, для чего с дорожного знака передают на проезжающее мимо ТС сигналы о начале действия дорожного знака, характере информации дорожного знака и о продолжительности действия дорожного знака, на ТС принимают сигналы, начало приема сигнала синхронизируют с началом его передачи от дорожного знака и связывают с началом действия дорожного знака, окончание приема связывают с окончанием действия дорожного знака, осуществляют идентификацию принятых сигналов водителем ТС, из пункта управления дорожным движением - на дорожный знак, а с дорожного знака - на ТС передают информацию об изменении дорожных условий и состояния дорожного полотна (дождь, снег, наледь, сухой асфальт и т.д.), о количестве действующих полос на всей автомагистрали и о наличии разрешенных полос движения в попутном направлении, о главном знаке: «главная дорога» или «уступите дорогу», со светофора приближающегося перекрестка передают на ТС переключаемые сигналы, а также оставшееся до переключения время и дублируют их на панели водителя, в случае захвата или попытки захвата ТС передают координаты ТС, полученные спутниковой навигационной системой, в милицейские органы быстрого реагирования, при необходимости оказания медицинской помощи пассажиру ТС включают аварийный сигнал и передают информацию всем проезжающим мимо ТС о том, что в ТС с включенным аварийным сигналом находится пассажир, которому требуется медицинская помощь, одновременно на информационном дисплее ТС с включенным аварийным сигналом воспроизводят информацию о телефонах и адресах близлежащих, работающих в этом районе медицинских учреждениях, в чрезвычайных ситуациях передают сигналы SOS в учреждения МЧС.
Решению поставленной задачи способствуют частные существенные признаки изобретения.
В качестве сигналов многосторонней связи для ТС используют радиосигналы, при этом для каждого вида дорожного знака применяют разные частотные характеристики радиосигналов.
Отображение сигнала, принятого от дорожного знака, идентифицируют на информационном дисплее ТС с помощью виртуальных значков, каждый из которых отражает вид соответствующего дорожного знака.
На информационном дисплее ТС выделяют раздел рекламы и другую необходимую информацию (справки о городе, новости, медучреждения, билеты, гостиницы, покупки), получаемую через сеть ИНТЕРНЕТ от обслуживающего провайдера.
На чертеже представлена общая структура многосторонней связи ТС, обеспечивающая практическую реализацию заявленного способа.
На схеме показаны:
дорожный знак 1 с солнечной батареей 2, приемопередающей антенной 3, приемопередатчиком 4, передающей антенной 5, передатчиком 6, блоком 7 управления и возможным электронным индикатором 8 информации о содержании дорожного знака 1,
пункт 9 управления дорожным движением с приемопередающей антенной 10, приемопередатчиком 11 и блоком 12 управления,
ТС 13 с бортовой питающей сетью 14, первой приемной антенной 15, первым приемником 16, второй приемной антенной 17, вторым приемником 18, приемопередающей антенной 19, приемопередатчиком 20, бортовым компьютером 21, информационным дисплеем 22, блоком 23 памяти и узлом 24 аварийной сигнализации,
светофор 25, учреждения 26 МЧС, милицейские органы 27 быстрого реагирования, другие ТС 28.
Заявленный способ реализуется следующим образом.
Вдоль трассы движения ТС устанавливают дорожные знаки 1, регламентирующие, например, допустимую скорость на том или ином участке трассы. При традиционном исполнении дорожного знака в плохую погоду или в темное время суток при плохой освещенности имеет место неудовлетворительная видимость изображенных на нем символов, что предопределяет возможность ДТП. Чтобы избежать этого, дорожный знак 1 согласно заявленному изобретению выполняют активным.
Значение допустимой скорости для дорожного знака 1 устанавливают в пункте 9 управления дорожным движением с помощью блока 12 управления и передают на дорожный знак 1 посредством приемопередатчика 11 и приемопередающей антенны 10. При этом в пункте 9 отслеживают изменение дорожных условий и состояния дорожного полотна (дождь, снег, наледь, сухой асфальт и т.д.) и соответствующим образом корректируют передаваемый сигнал. На дорожном знаке 1 с помощью приемопередающей антенны 3 и приемопередатчика 4 этот сигнал принимают и направляют в блок управления 7, где осуществляют его соответствующую обработку и при необходимости - индикацию допустимого значения скорости индикатором 8 информации. Канал передачи радиосигналов между пунктом 9 управления дорожным движением и дорожным знаком 1 выполняют дуплексным для обеспечения возможности обратного контроля в пункте 9 полученных на дорожном знаке 1 сигналов.
С помощью передатчика 6 с дорожного знака 1 постоянно излучают в эфир радиосигнал, частота которого соответствует допустимой скорости движения, допустимой на данном участке трассы. Когда ТС 13 вступает в область действия дорожного знака 1, сигналы, несущие информацию с дорожного знака 1, воспринимают приемной антенной 15 и приемником 16, обрабатывают в бортовом компьютере 21 и выводят на информационный дисплей 22 для идентификации принятых сигналов водителем ТС. Отображение сигнала, принятого от дорожного знака 1, идентифицируют на информационном дисплее 22 ТС с помощью виртуальных значков, каждый из которых отражает вид соответствующего дорожного знака.
Важно отметить, что с дорожного знака 1 передают на проезжающее мимо ТС 13 сигналы о начале действия дорожного знака, характере информации дорожного знака и о продолжительности действия дорожного знака. При этом на ТС 13 начало приема сигнала синхронизируют с началом его передачи от дорожного знака 1 и связывают с началом действия дорожного знака 1, а окончание приема связывают с окончанием его действия.
Отметим также, что в передаваемую с дорожного знака 1 на ТС 13 информацию включают и непрерывно корректируют сведения о количестве действующих полос на всей автомагистрали и о наличии разрешенных полос движения в попутном направлении, о главном знаке: «главная дорога» или «уступите дорогу».
Со светофора 25 приближающегося перекрестка индивидуальным передатчиком (не показан) передают на ТС 13 переключаемые сигналы, а также оставшееся до переключения время, принимают их с помощью приемной антенны 17 и приемника 18 и после обработки бортовым компьютером 21 дублируют их на панели водителя посредством информационного дисплея 22.
В случае захвата или попытки захвата ТС 13 передают сигналы с ТС (координаты ТС 13, полученные, например, посредством спутниковой навигационной системы) в милицейские органы 27 быстрого реагирования для принятия соответствующих защитных мероприятий.
При необходимости оказания медицинской помощи пассажиру ТС с помощью приемопередающей антенны 19 и приемопередатчика 20 получают информацию о телефонах и адресах близлежащих, работающих в этом районе медицинских учреждениях. После получения требуемой информации и ее обработки в бортовом компьютере 21 информацию воспроизводят на информационном дисплее 22. Кроме того, на ТС 13 включают узел 24 аварийной сигнализации и одновременно передают информацию всем проезжающим мимо ТС 28 о том, что в ТС 13 с включенным аварийным сигналом находится пассажир, которому требуется медицинская помощь. В чрезвычайных ситуациях передают сигналы SOS в учреждения 26 МЧС.
Для удобства водителя и пассажиров транспортного средства 13 на информационном дисплее 22 выделяют раздел рекламы и другую необходимую информацию (справки о городе, новости, медучреждения, билеты, гостиницы, покупки), получаемую через сеть ИНТЕРНЕТ от обслуживающего провайдера.
Таким образом, заявленный способ позволяет существенно улучшить организацию движения ТС за счет качественного оповещения водителей ТС о действии дорожного знака и повышения информированности водителей.
Claims (4)
1. Способ организации движения транспортных средств (ТС) с многосторонней связью, согласно которому
на дорожных знаках, в пунктах управления дорожным движением, на светофорах и ТС устанавливают связанные по эфиру приемопередатчики сигналов, оборудуют ТС информационным дисплеем,
оповещают водителя ТС о действии дорожного знака, для чего
с дорожного знака передают на проезжающее мимо ТС сигналы о начале действия дорожного знака, характере информации дорожного знака и о продолжительности действия дорожного знака,
на ТС принимают сигналы, начало приема сигнала синхронизируют с началом его передачи от дорожного знака и связывают с началом действия дорожного знака, окончание приема связывают с окончанием действия дорожного знака,
осуществляют идентификацию принятых сигналов водителем ТС, из пункта управления дорожным движением - на дорожный знак, а с дорожного знака - на ТС передают информацию
об изменении дорожных условий и состоянии дорожного полотна (дождь, снег, наледь, сухой асфальт),
о количестве действующих полос на всей автомагистрали и о наличии разрешенных полос движения в попутном направлении,
о главном знаке: «главная дорога» или «уступите дорогу»,
со светофора приближающегося перекрестка передают на ТС переключаемые сигналы, а также оставшееся до переключения время и дублируют их на панели водителя,
в случае захвата или попытки захвата ТС передают сигналы с ТС в милицейские органы быстрого реагирования,
при необходимости оказания медицинской помощи пассажиру ТС включают аварийный сигнал и передают информацию всем проезжающим мимо ТС о том, что в ТС с включенным аварийным сигналом находится пассажир, которому требуется медицинская помощь, одновременно на информационном дисплее ТС с включенным аварийным сигналом воспроизводят информацию о телефонах и адресах близлежащих, работающих в этом районе медицинских учреждениях, в чрезвычайных ситуациях передают сигналы SOS в учреждения МЧС.
на дорожных знаках, в пунктах управления дорожным движением, на светофорах и ТС устанавливают связанные по эфиру приемопередатчики сигналов, оборудуют ТС информационным дисплеем,
оповещают водителя ТС о действии дорожного знака, для чего
с дорожного знака передают на проезжающее мимо ТС сигналы о начале действия дорожного знака, характере информации дорожного знака и о продолжительности действия дорожного знака,
на ТС принимают сигналы, начало приема сигнала синхронизируют с началом его передачи от дорожного знака и связывают с началом действия дорожного знака, окончание приема связывают с окончанием действия дорожного знака,
осуществляют идентификацию принятых сигналов водителем ТС, из пункта управления дорожным движением - на дорожный знак, а с дорожного знака - на ТС передают информацию
об изменении дорожных условий и состоянии дорожного полотна (дождь, снег, наледь, сухой асфальт),
о количестве действующих полос на всей автомагистрали и о наличии разрешенных полос движения в попутном направлении,
о главном знаке: «главная дорога» или «уступите дорогу»,
со светофора приближающегося перекрестка передают на ТС переключаемые сигналы, а также оставшееся до переключения время и дублируют их на панели водителя,
в случае захвата или попытки захвата ТС передают сигналы с ТС в милицейские органы быстрого реагирования,
при необходимости оказания медицинской помощи пассажиру ТС включают аварийный сигнал и передают информацию всем проезжающим мимо ТС о том, что в ТС с включенным аварийным сигналом находится пассажир, которому требуется медицинская помощь, одновременно на информационном дисплее ТС с включенным аварийным сигналом воспроизводят информацию о телефонах и адресах близлежащих, работающих в этом районе медицинских учреждениях, в чрезвычайных ситуациях передают сигналы SOS в учреждения МЧС.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что в качестве сигналов многосторонней связи для ТС используют радиосигналы, при этом для каждого вида дорожного знака применяют разные частотные характеристики радиосигналов.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что отображение сигнала, принятого от дорожного знака, идентифицируют на информационном дисплее ТС с помощью виртуальных значков, каждый из которых отражает вид соответствующего дорожного знака.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что на информационном дисплее ТС выделяют раздел рекламы и другую необходимую информацию (справки о городе, новости, медучреждения, билеты, гостиницы, покупки), получаемую через сеть Интернет от обслуживающего провайдера.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010134020/11A RU2457545C2 (ru) | 2010-08-16 | 2010-08-16 | Способ организации движения транспортных средств с многосторонней связью |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010134020/11A RU2457545C2 (ru) | 2010-08-16 | 2010-08-16 | Способ организации движения транспортных средств с многосторонней связью |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2010134020A RU2010134020A (ru) | 2012-02-27 |
| RU2457545C2 true RU2457545C2 (ru) | 2012-07-27 |
Family
ID=45851582
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2010134020/11A RU2457545C2 (ru) | 2010-08-16 | 2010-08-16 | Способ организации движения транспортных средств с многосторонней связью |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2457545C2 (ru) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2584790C1 (ru) * | 2014-12-18 | 2016-05-20 | Александр Юрьевич Цыбров | Способ организации движения транспортных средств |
| CN106652528A (zh) * | 2017-02-15 | 2017-05-10 | 东南大学 | 一种微观交通信号控制数据质量检测方法及系统 |
| RU202600U1 (ru) * | 2020-04-03 | 2021-02-26 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Ростовский государственный экономический университет (РИНХ)" | Сигнальное устройство |
| RU2755068C1 (ru) * | 2020-06-15 | 2021-09-13 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский университет Государственной противопожарной службы Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий" | Способ организации движения транспортных средств с многосторонней связью и устройство для его осуществления |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102015016349B4 (de) * | 2015-10-07 | 2023-02-23 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Vorrichtung und Verfahren für ein Fahrassistenzsystem für ein Fahrzeug sowie Vorrichtung und Verfahren für eine Kontrollinstanz für ein kontrollierbares Verkehrszeichen |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3911916A1 (de) * | 1988-10-26 | 1990-05-10 | Telefunken Systemtechnik | Verfahren zur erkennung von verkehrszeichen, vorzugsweise im strassenverkehr |
| JP2001167384A (ja) * | 1999-12-06 | 2001-06-22 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 交通データ表示・処理システム |
| DE10248968A1 (de) * | 2002-10-17 | 2004-06-03 | Deutsche Telekom Ag | System und Verfahren zur Übertragung einer Information an ein Kraftfahrzeug |
| RU2268499C2 (ru) * | 2003-12-30 | 2006-01-20 | Владимир Степанович Никитин | Способ повышения безопасности дорожного движения путем визуализации дорожных знаков в салоне транспортного средства и устройство для его осуществления |
| RU2008131503A (ru) * | 2008-07-31 | 2010-02-10 | Юрий Владимирович Цыбров (RU) | Способ оповещения водителя транспортного средства о действии дорожного или номерного знака |
-
2010
- 2010-08-16 RU RU2010134020/11A patent/RU2457545C2/ru active IP Right Revival
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3911916A1 (de) * | 1988-10-26 | 1990-05-10 | Telefunken Systemtechnik | Verfahren zur erkennung von verkehrszeichen, vorzugsweise im strassenverkehr |
| JP2001167384A (ja) * | 1999-12-06 | 2001-06-22 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 交通データ表示・処理システム |
| DE10248968A1 (de) * | 2002-10-17 | 2004-06-03 | Deutsche Telekom Ag | System und Verfahren zur Übertragung einer Information an ein Kraftfahrzeug |
| RU2268499C2 (ru) * | 2003-12-30 | 2006-01-20 | Владимир Степанович Никитин | Способ повышения безопасности дорожного движения путем визуализации дорожных знаков в салоне транспортного средства и устройство для его осуществления |
| RU2008131503A (ru) * | 2008-07-31 | 2010-02-10 | Юрий Владимирович Цыбров (RU) | Способ оповещения водителя транспортного средства о действии дорожного или номерного знака |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2584790C1 (ru) * | 2014-12-18 | 2016-05-20 | Александр Юрьевич Цыбров | Способ организации движения транспортных средств |
| CN106652528A (zh) * | 2017-02-15 | 2017-05-10 | 东南大学 | 一种微观交通信号控制数据质量检测方法及系统 |
| RU202600U1 (ru) * | 2020-04-03 | 2021-02-26 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Ростовский государственный экономический университет (РИНХ)" | Сигнальное устройство |
| RU2755068C1 (ru) * | 2020-06-15 | 2021-09-13 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский университет Государственной противопожарной службы Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий" | Способ организации движения транспортных средств с многосторонней связью и устройство для его осуществления |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2010134020A (ru) | 2012-02-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1224647B1 (en) | Information system | |
| US9254781B2 (en) | Emergency vehicle warning device and system | |
| US7925423B2 (en) | System and method for traffic condition detection | |
| KR20200134137A (ko) | 경로 제공 장치 및 그것의 경로 제공 방법 | |
| RU2457545C2 (ru) | Способ организации движения транспортных средств с многосторонней связью | |
| CN201749568U (zh) | 一种用于警示驾驶员的车路协同装置 | |
| KR101870751B1 (ko) | 차량 제어 장치를 구비한 차량 및 차량의 제어방법 | |
| DE102008009330B4 (de) | Übertragung von Fahrzeug-relevanten Daten eines Fahrzeugs über mobile Kommunikation | |
| CN104392621A (zh) | 一种基于车车通信的公路异常停车预警方法及其实现系统 | |
| CN106327894A (zh) | 汽车间交流及车载广告综合系统 | |
| CN101488287A (zh) | 车载式道路安全用电子警示系统 | |
| CN101251954B (zh) | 车辆gps定位测距及车辆电子牌照信息终端 | |
| CN102431556A (zh) | 基于车路协同的驾驶员一体化预警装置 | |
| CN106023649B (zh) | 基于wave通信的行人闯红灯警示系统及方法 | |
| JP2000172988A (ja) | 緊急車両走行通報システム | |
| US10699576B1 (en) | Travel smart collision avoidance warning system | |
| JP2012008753A (ja) | 交差点安全走行システム | |
| US20080140304A1 (en) | Systems and methods for monitoring and/or controlling traffic | |
| CN203780522U (zh) | 汽车防追尾及安全行车信息交流警示控制系统 | |
| CN201374127Y (zh) | 车载式道路安全用电子警示系统 | |
| JP2004362064A (ja) | 信号機情報伝達システム及び車載機 | |
| CN202676920U (zh) | 一种基于卫星定位的汽车安全提示装置 | |
| CN207078064U (zh) | 车载智能平视系统 | |
| CN2929857Y (zh) | Led型车载gps监控调度终端设备 | |
| RU2775895C1 (ru) | Система обеспечения безопасности дорожного движения при ускоренном перемещении спецтранспорта |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20130817 |
|
| NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20150227 |