RU2454653C1 - Method of determining antiwear properties of oil - Google Patents
Method of determining antiwear properties of oil Download PDFInfo
- Publication number
- RU2454653C1 RU2454653C1 RU2011102120/28A RU2011102120A RU2454653C1 RU 2454653 C1 RU2454653 C1 RU 2454653C1 RU 2011102120/28 A RU2011102120/28 A RU 2011102120/28A RU 2011102120 A RU2011102120 A RU 2011102120A RU 2454653 C1 RU2454653 C1 RU 2454653C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- oil
- determined
- wear
- absorption coefficient
- sample
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Lubricants (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к способам определения влияния температурной деструкции на противоизносные свойства смазочных масел.The invention relates to methods for determining the effect of thermal degradation on the antiwear properties of lubricating oils.
Известен способ оценки вида изнашивания поверхностей трения, заключающийся в том, что эксплуатируют смазанную пару трения, берут пробы работавшего масла, определяют оптическую плотность и площадь пятна износа, по которым находят границы видов изнашивания, часть пробы масла подвергают центрифугированию и определяют ее оптическую плотность, с учетом которой при определении вида изнашивания оценивают влияние нерастворимых примесей (а.с. СССР №1270642, G01N 3/56, опуб. 1986 г.).A known method for assessing the type of wear of friction surfaces is that they use a lubricated friction pair, take samples of the working oil, determine the optical density and area of the wear spot, by which the boundaries of the types of wear are found, part of the oil sample is centrifuged and its optical density is determined, s taking into account which, when determining the type of wear, the effect of insoluble impurities is evaluated (a.s. of the USSR No. 1270642, G01N 3/56, publ. 1986).
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату является способ определения противоизносных свойств масел, который заключается в том, что эксплуатируют пару трения при наличии масляной среды, пропускают через нее электрический ток и определяют параметр трения, по которому оценивают противоизносные свойства масел, пробы работавшего масла фотометрируют и определяют их оптическую плотность (коэффициент поглощения светового потока), измеряют диаметр пятна износа, отношение плотности масла к площади пятна износа принимают в качестве приведенной плотности эксплуатационных примесей, а в качестве параметра трения принимают отношение коэффициента электропроводности фрикционного контакта к приведенной плотности эксплуатационных примесей (а.с. СССР №1315866, МПК G01N 3/56, опуб. 1987 г.).The closest in technical essence and the achieved result is a method for determining the anti-wear properties of oils, which consists in exploiting a friction pair in the presence of an oil medium, passing an electric current through it and determining the friction parameter by which the anti-wear properties of the oils are evaluated, samples of the working oil are measured and determine their optical density (absorption coefficient of the light flux), measure the diameter of the wear spot, the ratio of the oil density to the area of the wear spot at crumble as a reduced density of operational impurities, and as a friction parameter, take the ratio of the coefficient of electrical conductivity of the friction contact to the reduced density of operational impurities (AS USSR No. 1315866, IPC G01N 3/56, publ. 1987).
Известные методы обладают недостаточной информативностью, т.к. не оценивают противоизносные свойства масел с учетом влияния на них продуктов окисления и температурной деструкции, что более объективно характеризует поведение масел на фрикционном контакте в условиях эксплуатации техники.Known methods have insufficient information content, because they do not evaluate the anti-wear properties of oils, taking into account the influence of oxidation products and thermal degradation on them, which more objectively characterizes the behavior of oils at a friction contact under operating conditions of the equipment.
Техническим результатом изобретения является повышение информативности способа при определении противоизносных свойств масел с учетом влияния на них продуктов окисления и температурной деструкции.The technical result of the invention is to increase the information content of the method in determining the anti-wear properties of oils, taking into account the influence of oxidation products and thermal degradation on them.
Задача для решения технического результата достигается тем, что в способе определения противоизносных свойств масел эксплуатируют пару трения при наличии масляной среды, пробы работавшего масла фотометрируют и определяют их коэффициент поглощения светового потока, измеряют диаметр пятна износа, согласно изобретению пробу испытуемого масла делят на две части, первую из которых постоянной массы испытывают в присутствии воздуха с перемешиванием при оптимальной температуре, выбранной в зависимости от базовой основы масла, причем через равные промежутки времени пробу окисленного масла фотометрируют, определяют коэффициент поглощения светового потока, затем испытывают на противоизносные свойства и определяют диаметр пятна износа при окислении, вторую часть пробы постоянной массы делят на равные части, каждую из которых нагревают при атмосферном давлении с конденсацией паров и отвода конденсата, при этом для каждой последующей части пробы масла температуру испытания повышают на постоянную величину, после каждой температуры испытания пробу масла фотометрируют, определяют коэффициент поглощения светового потока, испытывают на противоизносные свойства и определяют диаметр пятна износа при температурной деструкции, затем строят графические зависимости диаметра пятна износа от коэффициента поглощения светового потока испытуемого масла при окислении и температурной деструкции и определяют по каждой из кривой зависимости при одинаковых значениях коэффициента поглощения светового потока диаметр пятна износа, затем определяют коэффициент влияния температурной деструкции как отношение диаметра пятна износа при температурной деструкции к диаметру пятна износа при окислении маселThe problem for solving the technical result is achieved by the fact that in the method for determining the anti-wear properties of oils, a friction pair is operated in the presence of an oil medium, the samples of the working oil are photometric and their absorption coefficient is determined, the wear spot diameter is measured, according to the invention, the test oil sample is divided into two parts, the first of which constant mass is tested in the presence of air with stirring at the optimum temperature selected depending on the base oil base, and through At regular intervals, a sample of oxidized oil is photographed, the absorption coefficient of the light flux is determined, then it is tested for anti-wear properties and the diameter of the wear spot during oxidation is determined, the second part of the constant mass sample is divided into equal parts, each of which is heated at atmospheric pressure with vapor condensation and condensate drain at the same time, for each subsequent part of the oil sample, the test temperature is increased by a constant value, after each test temperature the oil sample is photographed, the absorption coefficient of the light flux is tested, anti-wear properties are determined and the diameter of the wear spot at temperature degradation is determined, then graphical dependences of the diameter of the wear spot on the absorption coefficient of the light flux of the test oil during oxidation and temperature destruction are constructed and determined from each curve for the same absorption coefficient luminous flux diameter of the wear spot, then determine the coefficient of influence of thermal destruction as the ratio of the diameter of the heels wear during temperature degradation to the diameter of the wear spot during oil oxidation
где UTC - диаметр пятна износа при температурной деструкции масла при одинаковых значениях коэффициента поглощения светового потока, мм;where U TC is the diameter of the wear spot during thermal degradation of the oil at the same values of the absorption coefficient of the light flux, mm;
UTOC - диаметр пятна износа при окислении масла при одинаковых значениях коэффициента поглощения светового потока, мм, U TOC - diameter of the wear spot during oil oxidation at the same values of the absorption coefficient of the light flux, mm,
строят графическую зависимость коэффициента влияния температурной деструкции от коэффициента поглощения светового потока, причем при значении коэффициента КВ>1 противоизносные свойства определяют по температурной деструкции, а при значении коэффициента КВ<1 противоизносные свойства определяют по окислению масел.construct a graphical dependence of the coefficient of influence of temperature destruction on the absorption coefficient of the light flux, and when the coefficient K B > 1, the anti-wear properties are determined by the temperature destruction, and when the coefficient K B <1, the anti-wear properties are determined by the oxidation of oils.
На фиг.1 представлена зависимость диаметра пятна износа от коэффициента поглощения светового потока при испытании минерального моторного масла М8-Г2 при температурной деструкции (кривая 1) и при окислении (кривая 2); на фиг.2 - частично синтетического моторного масла Mobil Super 2000 10W-40 SJ/SL/CF; на фиг.3 - синтетического моторного масла Aqip Tecsint 5W-40 CJ/CF; на фиг.4 - зависимость коэффициента влияния температурной деструкции от коэффициента поглощения светового потока минерального моторного масла МВ-Г2; на фиг.5 - частично синтетического моторного масла Mobil Super 2000 10W-40 SJ/SL/CF; фиг.6 - синтетического моторного масла Aqip Tecsint 5W-40 CJ/CF.Figure 1 shows the dependence of the diameter of the wear spot on the absorption coefficient of the light flux when testing mineral motor oil M8-G2 at temperature degradation (curve 1) and during oxidation (curve 2); figure 2 - partially synthetic motor oil Mobil Super 2000 10W-40 SJ / SL / CF; figure 3 - synthetic motor oil Aqip Tecsint 5W-40 CJ / CF; figure 4 - dependence of the coefficient of influence of temperature destruction on the absorption coefficient of the light flux of mineral motor oil MV-G2; figure 5 - partially synthetic motor oil Mobil Super 2000 10W-40 SJ / SL / CF; 6 - synthetic motor oil Aqip Tecsint 5W-40 CJ / CF.
Способ определения противоизносных свойств масел осуществляется следующим образом.The method for determining the antiwear properties of oils is as follows.
Испытанию подвергались моторные масла: минеральное М8-Г2, частично синтетическое Mobil Super 2000 SJ/SL/CF и синтетическое Aqip Tecsint 5W-40 CJ/CF.Motor oils were tested: mineral M8-G2, partially synthetic Mobil Super 2000 SJ / SL / CF and synthetic Aqip Tecsint 5W-40 CJ / CF.
Пробу испытуемого масла делят на две части. Первую часть пробы постоянной массы (например, 100+/-0,1 г) нагревают в стеклянном стакане при атмосферном давлении и перемешивают стеклянной мешалкой при постоянной частоте вращения с помощью микродвигателя при оптимальной температуре (например, 180°С), выбранной в зависимости от базовой основы масла. Через равные промежутки времени (например, 8 ч) пробу окисленного масла фотометрируют и определяют коэффициент поглощения светового потока. При значениях коэффициента поглощения светового потока Кп, равных 0,1; 0,2; 0,3; 0,4; 0,5; 0,6; 0,7 и 0,8 ед., пробы окисленного масла испытывают дополнительно на машине трения (например, со схемой трения «шар-цилиндр») для определения диаметра пятна износа при окислении. Параметры трения выбраны постоянными (например, нагрузка 13Н, скорость скольжения 0,68 м/с, время испытания 2 часа, температура масла 80°С). Оставшуюся первую часть пробы окисленного масла в стеклянном стакане доливают товарным (неокисленным) маслом до принятой постоянной массы 100 г и продолжают испытания по той же технологии. При достижении значения коэффициента Кп, равного приблизительно 0,8 единиц, испытания испытуемого масла заканчивают. Вторую часть пробы товарного смазочного масла испытывают на температурную стойкость, делят на равные части, одну из которых массой, например, 50±0,1 г заливают в термостойкий стеклянный стакан, и устанавливают температуру испытания, например, 140°С на специально разработанном приборе без доступа воздуха при атмосферном давлении с конденсацией паров и отвода конденсата, затем включают нагрев и при наборе заданной температуры регистрируют время начала испытания. Остальные части проб второй части испытуемого масла испытывают тем же способом при повышении температуры, например, на 20°С, выше предыдущей в диапазоне температур от 140 до 300°С и измеряют те же параметры, что при температуре 140°С. После испытания масла в течение, например, 8 часов часть пробы второй части фотометрируют и определяют коэффициент поглощения светового потока Кп, другую часть пробы второй части испытуемого масла испытывают дополнительно на машине трения (например, со схемой трения «шар-цилиндр») для определения диаметра пятна износа. Полученные данные сведены в таблицу 1.The test oil sample is divided into two parts. The first part of the sample of constant weight (for example, 100 +/- 0.1 g) is heated in a glass beaker at atmospheric pressure and stirred with a glass stirrer at a constant speed using a micromotor at an optimal temperature (for example, 180 ° C), selected depending on base oil base. At regular intervals (for example, 8 hours), a sample of oxidized oil is photographed and the absorption coefficient of the light flux is determined. When the values of the absorption coefficient of the light flux Kp equal to 0.1; 0.2; 0.3; 0.4; 0.5; 0.6; 0.7 and 0.8 units, samples of oxidized oil are additionally tested on a friction machine (for example, with a ball-cylinder friction scheme) to determine the diameter of the wear spot during oxidation. The friction parameters were chosen constant (for example, a load of 13 N, a sliding speed of 0.68 m / s, a test time of 2 hours, an oil temperature of 80 ° C). The remaining first part of the sample of oxidized oil in a glass beaker is added with marketable (unoxidized) oil to an accepted constant weight of 100 g and tests are continued using the same technology. When the value of the coefficient Kp equal to approximately 0.8 units is reached, the test of the test oil is completed. The second part of the commercial lubricant oil sample is tested for temperature resistance, divided into equal parts, one of which, for example, weighing 50 ± 0.1 g, is poured into a heat-resistant glass beaker, and the test temperature is set, for example, 140 ° С on a specially designed device without air access at atmospheric pressure with vapor condensation and condensate drain, then turn on the heating and when the set temperature is set, the start time of the test is recorded. The remaining parts of the samples of the second part of the test oil are tested in the same way when the temperature rises, for example, by 20 ° C, higher than the previous one in the temperature range from 140 to 300 ° C and the same parameters are measured as at 140 ° C. After testing the oil for, for example, 8 hours, a part of the sample of the second part is photometric and the absorption coefficient of the light flux K p is determined, another part of the sample of the second part of the test oil is additionally tested on a friction machine (for example, with a ball-cylinder friction scheme) wear spot diameter. The data obtained are summarized in table 1.
По результатам испытания строят графические зависимости диаметра пятна износа от коэффициента поглощения светового потока измеренного испытуемого масла при окислении и при температурной деструкции (фиг.1, 2, 3). Затем по каждой из кривой зависимостей при одинаковых значениях коэффициентов поглощения светового потока определяют диаметры пятен износа. Так, например, для минерального моторного масла при значении коэффициента поглощения светового потока Кп=0,2 на кривой 1 диаметр пятна износа U=0,35 мм, на кривой 2 диаметр пятна износа U=0,63 мм. Определяют коэффициент влияния температурной деструкции как отношение диаметра пятна износа при температурной деструкции UTC и окислении UTOC маслаAccording to the test results, graphical dependences of the diameter of the wear spot on the absorption coefficient of the light flux of the measured test oil during oxidation and temperature destruction are constructed (FIGS. 1, 2, 3). Then, the diameters of wear spots are determined from each dependence curve for the same values of the absorption coefficients of the light flux. So, for example, for mineral motor oil, when the light absorption coefficient K p = 0.2 on
где UTC - диаметр пятна износа при температурной деструкции масла при одинаковых значениях коэффициента поглощения светового потока, мм;where U TC is the diameter of the wear spot during thermal degradation of the oil at the same values of the absorption coefficient of the light flux, mm;
UTOC - диаметр пятна износа при окислении масла при одинаковых значениях коэффициента поглощения светового потока, мм.U TOC - diameter of the wear spot during oil oxidation at the same values of the absorption coefficient of the light flux, mm
Строят графическую зависимость коэффициента влияния температурной деструкции от коэффициента поглощения светового потока Кп (фиг.4, 5, 6). При одинаковых скоростях образования продуктов температурной деструкции и окисления в масле коэффициент влияния температурной деструкции равен 1. Это связано с одинаковыми диаметрами пятен износа при температурной деструкции и окисления масла соответственно. При значении коэффициента влияния температурной деструкции КВ>1 противоизносные свойства определяют по температурной деструкции, а при значении коэффициента КВ<1 противоизносные свойства определяют по окислению масел.Build a graphical dependence of the coefficient of influence of temperature destruction on the absorption coefficient of the light flux To p (Fig.4, 5, 6). At the same rates of formation of products of thermal degradation and oxidation in oil, the coefficient of influence of thermal degradation is 1. This is due to the same diameters of wear spots during thermal degradation and oxidation of oil, respectively. With a value of the coefficient of influence of temperature destruction K B > 1, antiwear properties are determined by temperature destruction, and with a value of coefficient K B <1, antiwear properties are determined by oxidation of oils.
Полученные результаты приведены в таблице 2.The results are shown in table 2.
Для минерального моторного масла М8-Г2 (фиг.4) при всех значениях коэффициента поглощения светового потока Кп доминирующее влияние на противоизносные свойства оказывает температурная деструкция масла.For mineral motor oil M8-G2 (Fig. 4), for all values of the absorption coefficient of the light flux Kp, the temperature destruction of the oil has a dominant effect on antiwear properties.
Для частично синтетического масла Mobil Super 2000 SJ/SL/CF (фиг.5) при значении коэффициента 0,1<Кп<0,3 ед. доминирующее влияние на противоизносные свойства оказывает температурная деструкция масла, при 0,3<Кп<0,8 ед. доминирующее влияние температурной деструкции на противоизносные свойства практически отсутствует, а при Кп>0,8 ед. доминирующее влияние оказывает температурная деструкция масла.For partially synthetic Mobil Super 2000 SJ / SL / CF oil (Fig. 5) with a coefficient value of 0.1 <Kn <0.3 units. the dominant effect on antiwear properties is exerted by thermal degradation of the oil, at 0.3 <Kn <0.8 units. the dominant effect of temperature destruction on antiwear properties is practically absent, and at Кп> 0.8 units the dominant effect is the thermal degradation of the oil.
Для синтетического масла Aqip Tecsint 5W-40 CJ/CF (фиг.6) при значении коэффициента 0<Кп<0,14 ед. доминирующее влияние на противоизносные свойства оказывает температурная деструкция масла, при 0,14<Кп<0,78 ед. доминирующее влияние оказывает его окисление.For synthetic oil Aqip Tecsint 5W-40 CJ / CF (Fig.6) with a coefficient value of 0 <Kn <0.14 units. the dominant effect on antiwear properties is exerted by thermal degradation of the oil, at 0.14 <Kn <0.78 units. the dominant effect is its oxidation.
Согласно представленным экспериментальным данным при влиянии высоких температур наиболее высокими противоизносными свойствами обладает синтетическое моторное масло Aqip Tecsint 5W-40 CJ/CF (фиг.6), это связано с наименьшим влиянием температурной деструкции. Более низкими противоизносными свойствами при влиянии высоких температур обладает минеральное моторное масло М8-Г2 (фиг.4).According to the presented experimental data, under the influence of high temperatures, the highest anti-wear properties are possessed by Aqip Tecsint 5W-40 CJ / CF synthetic motor oil (Fig. 6), this is due to the least influence of thermal destruction. Lower anti-wear properties when exposed to high temperatures has mineral motor oil M8-G2 (figure 4).
Физический смысл предлагаемого коэффициента влияния температурной деструкции КВ заключается в том, что он определяет количественное изменение влияния температурной деструкции на противоизносные свойства масла.The physical meaning of the proposed coefficient of influence of temperature destruction K In lies in the fact that it determines the quantitative change in the influence of temperature destruction on antiwear properties of the oil.
По анализу полученных зависимостей (фиг.4, 5, 6) можно сделать вывод, что влияние окисления и температурной деструкции зависит от базовой основы масел.According to the analysis of the obtained dependences (Figs. 4, 5, 6), it can be concluded that the effect of oxidation and thermal degradation depends on the base base of the oils.
Применение предлагаемого способа позволяет произвести обоснованный выбор смазочных масел с учетом температурных условий эксплуатации агрегатов, классифицировать их по температурной стойкости и определять температурную область применения.The application of the proposed method allows a reasonable choice of lubricating oils, taking into account the temperature conditions of operation of the units, classify them by temperature resistance and determine the temperature field of application.
Claims (1)
где UТС - диаметр пятна износа при температурной деструкции масла при одинаковых значениях коэффициента поглощения светового потока, мм;
UТОС - диаметр пятна износа при окислении масла при одинаковых значениях коэффициента поглощения светового потока, мм,
строят графическую зависимость коэффициента влияния температурной деструкции от коэффициента поглощения светового потока, причем при значении коэффициента КВ>1, противоизносные свойства определяют по температурной деструкции, а при значении коэффициента КВ<1 противоизносные свойства определяют по окислению масел. A method for determining the anti-wear properties of oils, which consists in the fact that a friction pair is operated in the presence of an oil medium, the samples of the working oil are photometric and their light absorption coefficient is determined, the diameter of the wear spot is measured, characterized in that the sample of the test oil is divided into two parts, the first of which constant mass is tested in the presence of air with stirring at the optimum temperature selected depending on the base oil base, and at regular intervals, the sample is oxidized the oils are photometric, the absorption coefficient of the light flux is determined, then they are tested for anti-wear properties and the diameter of the wear spot during oxidation is determined, the second part of the constant-mass sample is divided into equal parts, each of which is heated at atmospheric pressure with vapor condensation and condensate drain, of each subsequent part of the oil sample, the test temperature is increased by a constant value, after each test temperature, the oil sample is photographed, the light absorption coefficient is determined by They test the anti-wear properties and determine the diameter of the wear spot during thermal degradation, then plot the dependences of the diameter of the wear spot on the absorption coefficient of the light flux of the test oil during oxidation and temperature destruction and determine the spot diameter from each curve for the same values of the light absorption coefficient wear, then determine the coefficient of influence of thermal degradation as the ratio of the diameter of the wear spot during thermal degradation to d the size of the wear spots during oil oxidation
where U TC is the diameter of the wear spot at the temperature destruction of the oil at the same values of the absorption coefficient of the light flux, mm;
U TOC - the diameter of the wear spot during oil oxidation at the same values of the absorption coefficient of the light flux, mm,
construct a graphical dependence of the coefficient of influence of temperature destruction on the absorption coefficient of the light flux, and when the coefficient K B > 1, the anti-wear properties are determined by the temperature destruction, and when the coefficient K B <1, the anti-wear properties are determined by the oxidation of oils.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011102120/28A RU2454653C1 (en) | 2011-01-20 | 2011-01-20 | Method of determining antiwear properties of oil |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011102120/28A RU2454653C1 (en) | 2011-01-20 | 2011-01-20 | Method of determining antiwear properties of oil |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2454653C1 true RU2454653C1 (en) | 2012-06-27 |
Family
ID=46681961
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2011102120/28A RU2454653C1 (en) | 2011-01-20 | 2011-01-20 | Method of determining antiwear properties of oil |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2454653C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2528083C1 (en) * | 2013-06-04 | 2014-09-10 | Федеральное Государственное Автономное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования "Сибирский Федеральный Университет" | Method to determine quality of lubricant oils |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1315866A1 (en) * | 1985-12-20 | 1987-06-07 | Проектный И Научно-Исследовательский Институт "Красноярский Промстройниипроект" | Method of determining anti-wear properties of oil |
| SU1552069A1 (en) * | 1987-09-15 | 1990-03-23 | Сибирский технологический институт | Method of determining wear-resistant properties of lubricating liquids and materials |
| US7150182B2 (en) * | 2003-10-31 | 2006-12-19 | Chevron Oronite Company, Llc | High throughput screening methods for lubricating oil compositions |
| RU2366945C1 (en) * | 2008-04-29 | 2009-09-10 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Сибирский федеральный университет (СФУ) | Method for determination of temperature resistance of lubricant oils |
-
2011
- 2011-01-20 RU RU2011102120/28A patent/RU2454653C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1315866A1 (en) * | 1985-12-20 | 1987-06-07 | Проектный И Научно-Исследовательский Институт "Красноярский Промстройниипроект" | Method of determining anti-wear properties of oil |
| SU1552069A1 (en) * | 1987-09-15 | 1990-03-23 | Сибирский технологический институт | Method of determining wear-resistant properties of lubricating liquids and materials |
| US7150182B2 (en) * | 2003-10-31 | 2006-12-19 | Chevron Oronite Company, Llc | High throughput screening methods for lubricating oil compositions |
| RU2366945C1 (en) * | 2008-04-29 | 2009-09-10 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Сибирский федеральный университет (СФУ) | Method for determination of temperature resistance of lubricant oils |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2528083C1 (en) * | 2013-06-04 | 2014-09-10 | Федеральное Государственное Автономное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования "Сибирский Федеральный Университет" | Method to determine quality of lubricant oils |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2334976C1 (en) | Method of determination of thermal-oxidative stability of lubricants | |
| Gulzar et al. | Effects of biodiesel blends on lubricating oil degradation and piston assembly energy losses | |
| RU2454653C1 (en) | Method of determining antiwear properties of oil | |
| Prasad et al. | Effect of castor oil, methyl and ethyl esters as lubricity enhancer for low lubricity diesel fuel (LLDF) | |
| RU2618581C1 (en) | Method for determining thermal-oxidative stability of lubricants | |
| Japar et al. | Formulation of fumed silica grease from waste transformer oil as base oil | |
| RU2247971C1 (en) | Method for determining thermal oxidative stability of lubricants | |
| RU2528083C1 (en) | Method to determine quality of lubricant oils | |
| RU2409814C1 (en) | Procedure for determination of temperature stability of oil lubricant | |
| RU2219530C1 (en) | Process establishing thermal-oxidative stability of lubricants | |
| RU2406087C1 (en) | Method of determining temperature stability of lubrication oil | |
| RU2419791C1 (en) | Procedure for determination of lubricating property of oil | |
| RU2408886C1 (en) | Method of determining thermal oxidative stability of lubricant materials | |
| US10302619B2 (en) | Grease wear resistance | |
| RU2453832C1 (en) | Method for accurate determination of displacement factor and relative permeability | |
| Farfan-Cabrera et al. | Evaluation of thermo-oxidized Jatropha bio-oil in lubrication of actual wet clutch materials | |
| RU2222012C1 (en) | Technique establishing durability of lubricating oils | |
| RU2471187C1 (en) | Method for determining thermal resistance of lubricating oils | |
| RU2318206C1 (en) | Method for determining thermal-oxidative stability of lubricating materials | |
| RU2567087C1 (en) | Method of defining of oil lubricity | |
| Wei et al. | A field test method to quantitatively determine oxidation stability of gasoline engine oil | |
| Herguth et al. | Comparison of common analytical techniques to voltammetric analysis of antioxidants in industrial lubricating oils | |
| RU2240558C1 (en) | Method of determining thermal stability of lubricating oil | |
| RU2451293C1 (en) | Method of determining working capacity of lubricating oil | |
| RU2274850C1 (en) | Method of measuring thermal-oxidative stability of lubricants |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20160121 |