RU2450180C2 - Поршень для тормозной системы с гидравлическим приводом и способ его изготовления - Google Patents

Поршень для тормозной системы с гидравлическим приводом и способ его изготовления Download PDF

Info

Publication number
RU2450180C2
RU2450180C2 RU2008126522/11A RU2008126522A RU2450180C2 RU 2450180 C2 RU2450180 C2 RU 2450180C2 RU 2008126522/11 A RU2008126522/11 A RU 2008126522/11A RU 2008126522 A RU2008126522 A RU 2008126522A RU 2450180 C2 RU2450180 C2 RU 2450180C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
base
piston
wall
thickness
longitudinal axis
Prior art date
Application number
RU2008126522/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2008126522A (ru
Inventor
Ханс-Дитер ЛЯЙДЕКЕР (DE)
Ханс-Дитер ЛЯЙДЕКЕР
Гётц МЕНЕР (DE)
Гётц МЕНЕР
Маттиас ВЮРЦ (DE)
Маттиас ВЮРЦ
Норберт ЛЯЙДЕКЕР (DE)
Норберт ЛЯЙДЕКЕР
Увэ ЦАЙБИГ (DE)
Увэ ЦАЙБИГ
Хервиг БАУЭР (DE)
Хервиг БАУЭР
Original Assignee
Континенталь Тевес Аг Унд Ко. Охг
ЗАНДЕР УМФОРМТЕХНИК ГМБХ унд КО. КГ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Континенталь Тевес Аг Унд Ко. Охг, ЗАНДЕР УМФОРМТЕХНИК ГМБХ унд КО. КГ filed Critical Континенталь Тевес Аг Унд Ко. Охг
Publication of RU2008126522A publication Critical patent/RU2008126522A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2450180C2 publication Critical patent/RU2450180C2/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
    • F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P15/00—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass
    • B23P15/10—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass pistons
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J1/00—Pistons; Trunk pistons; Plungers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J1/00—Pistons; Trunk pistons; Plungers
    • F16J1/001—One-piece pistons
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2125/00—Components of actuators
    • F16D2125/02—Fluid-pressure mechanisms
    • F16D2125/06—Pistons
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49229—Prime mover or fluid pump making
    • Y10T29/49249—Piston making
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49229—Prime mover or fluid pump making
    • Y10T29/4927—Cylinder, cylinder head or engine valve sleeve making

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
  • Forging (AREA)

Abstract

Изобретение относится к поршню для тормозной системы с гидравлическим приводом. Поршень изготовлен процессом обработки давлением плоского листа и сформирован в виде открытого с одной стороны стакана с продольной осью, стенкой и основанием. Толщина стенки основания больше, чем минимальная толщина стенки. На открытой торцевой стороне он ограничен краем с аксиальной поверхностью прилегания к фрикционной накладке тормозной колодки. Упомянутая поверхность прилегания больше, чем площадь поперечного сечения в самом тонком месте стенки. В переходной области между основанием и стенкой толщина стенки непрерывно увеличивается к основанию, таким образом стенка переходит в основание под наклоном. Согласно способу изготовления поршня происходит обработка давлением заготовки в виде диска с получением полого цилиндра типа стакана с продольной осью и обжатие полого цилиндра по его продольной оси, в результате чего толщина стенки основания увеличивается по сравнению с исходным материалом. Решение направлено на создание поршня, имеющего оптимальную в отношении напряжения конструкцию. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 8 ил.

Description

Изобретение относится к поршню для тормозной системы с гидравлическим приводом, который изготовлен в процессе деформации исходного металлического материала, в частности плоского листа, и сформирован в виде открытого с одной стороны стакана с продольной осью, стенкой и основанием, и ограничен на открытой торцевой стороне краем с аксиальной прилегающей поверхностью, выполненной с возможностью прилегания к накладке тормозной колодки.
Такой поршень известен из WO 01/02745 А1. При этом речь идет о поршне, обработанном давлением в холодном состоянии и изготовленным предпочтительно способом глубокой вытяжки. В отличие от отлитых поршней он имеет относительно тонкие стенки, причем исходный материал, стенки и основание имеют одинаково небольшую толщину. Чтобы основание при воздействии на него рабочей жидкости, находящейся под давлением, не деформировалось, оно сделано выпуклым относительно наружной стороны поршня, благодаря чему нагрузка вызывает в основании сжимающее напряжение. Благодаря такой стабилизирующей, конструктивной форме выполнения основания получается большое мертвое пространство между поршнем и относящимся к нему цилиндром гидравлического тормозного привода. Кроме того силы, действующие на основание, переходят на стенку поршня, причем в области перехода между основанием и стенкой возникают повышенные напряжения. Для их компенсации материал в этом месте многократно зафальцован. При этом недостатком является то, что фальцовка материала является особенно дорогостоящей в отношении формы выполнения и несет большие расходы, в частности, в отношении изготавливаемого изделия.
Из ЕР 1414613 В1 известен способ изготовления поршня для тормозной системы с гидравлическим приводом, включающий следующие операции: вырубку круглой в виде диска заготовки из исходного материала определенной толщины, в частности из куска листового металла, придание заготовке формы полого цилиндра в виде стакана при помощи матрицы и штампа и обработка в формовочном прессе полого цилиндра в виде стакана для придания основанию и цилиндрической стенке определенной толщины. При этом в результате выполненной деформации толщина стенки поршня в отличие от исходного материала сильно уменьшается, в частности в области перехода от основания к стенке. Для достижения достаточной толщины стенки поршня, т.е. для достижения стабильности и жесткости, нужно выбирать сравнительно толстый исходный материал, что влечет за собой повышенные расходы на изготовление.
Задачей изобретения является создание поршня, имеющего улучшенные гидравлические качества и основывающегося при этом на оптимальной в отношении напряжения конструкции, а также способа для его простого изготовления, который может иметь подходящие оптимальные в отношении напряжения конструктивные признаки.
Задача решается согласно изобретению с помощью признаков отличительной части п.1 формулы за счет того, что основание имеет плоскую наружную поверхность, толщина стенки основания больше, чем минимальная толщина стенки стакана, и в области перехода между основанием и стенкой толщина стенки непрерывно увеличивается к основанию, и таким образом стенка переходит в основание с наклоном. Благодаря плоской наружной поверхности нет мертвого пространства в цилиндре гидравлического тормозного привода, в результате чего количество текучей среды в гидравлической цепи управления уменьшено, что значительно улучшает жесткость и динамику цепи управления. При оказании давления выгодные конструктивные признаки защищают основание от деформации и способствуют благоприятному переходу напряжения при растяжении и изгибающего напряжения в сжимающие напряжения в стенки поршня. При этом наклон имеет тот эффект, что механические напряжения основания можно отводить в стенку равномерно по большему поперечному сечению, благодаря чему можно избежать концентрации напряжений.
Кроме того, выгода изобретения заключается в том, что длина наклона, спроецированная на продольную ось, меньше, чем двойная толщина стенки основания. Такое геометрическое ограничение способствует тому, что, с одной стороны, в поршне достигается благоприятное направление напряжения, так что предотвращается чрезмерное увеличение веса поршня из-за ненужного утолщения материала стенки.
Для того чтобы, согласно изобретению, правильно показать переход между наклоном и стенкой, наклон проходит относительно продольной оси поршня под углом α больше 1°.
В другом варианте выполнения изобретения между наклоном и основанием предусмотрено закругление. Эта мера служит для заявленной правильной формы поршня. При этом оказывается особенно благоприятным, когда закругление выполнено - по меньшей мере, частично - как выемка в материале основания, так что в этом месте толщина стенки основания уменьшена. В области перехода между наклоном и основанием уменьшение толщины стенки основания особенно способствует тому, что близкие к поверхности напряжения при растяжении распределяются по всему поперечному сечению основания, благодаря чему с наклона снимается нагрузка.
Этот эффект поддерживается тем, что переход имеет радиус и что этот радиус меньше, чем толщина стенки основания.
Расходы на изготовление сокращаются с увеличением толщины стенки основания в процессе деформации более чем в 1,1 раза по сравнению с толщиной исходного материала. Благодаря этому можно использовать исходный материал с незначительной толщиной. Кроме того, исходный материал может быть относительно мягким (пластичным), так как основание в процессе деформации укрепляется и становится в 1,3 раза крепче, чем исходный материал. Оба признака приводят к снижению расходов на изготовление и стоимости самого изделия.
Во избежание деформаций и чрезмерных нагрузок на открытой торцевой стороне поршня в другом примере выполнения изобретения поверхность прилегания края больше, чем площадь поперечного сечения в самом тонком месте стенки.
Способ изготовления поршня включает в себя следующие операции:
- придание круглой в виде диска заготовке формы полого цилиндра типа стакана с продольной осью, причем одна торцевая сторона полого цилиндра закрыта выпуклым основанием;
- обжатие полого цилиндра по его продольной оси в течение одной или нескольких операций деформации, так что выпуклое основание выравнивается и благодаря плющению материала основания утолщается; таким образом, толщина стенки готового основания увеличивается по сравнению с исходным материалом более, чем в 1,1 раза.
При применении этого способа выгодным образом достигают увеличения прочности стенки основания в результате плющения, не трогая при этом большей частью весь полый цилиндр. Основание и область перехода от основания к стенке становятся крепче в результате деформации. Благодаря этому можно уменьшить толщину исходного материала, в результате чего значительно сократится количество обрезков сырья и тем самым сократятся расходы на изготовление.
Особенно хорош этот способ, когда за одну или несколько операций деформации с утонением стенок краевая область расплющенного основания переходит в стенку и благодаря этому достигается утолщение стенки в области перехода.
Прочие подробности изобретения даны в описании и представлены на чертежах:
Фиг.1 - заявленный поршень в сечении,
Фиг.2 - увеличенный вырез поршня фиг.1,
Фиг.3 а) - f) - важнейшие операции всего процесса деформации.
На фиг.1 представлен заявленный поршень 1 в продольном сечении. Этот поршень 1, выполненный вращательно-симметричным вокруг продольной оси 2, сформирован как открытый с одной стороны стакан со стенкой 3 и основанием 4, причем на открытой торцевой стороне он ограничен краем 5 с аксиальной поверхностью прилегания А, которая выполнена с возможностью прилегания к фрикционной накладке тормозной колодки, которая здесь не представлена. Край 5 сформирован на стенке 3 цельным, причем поверхность прилегания А больше, чем площадь поперечного сечения Q в самом тонком месте стенки 3. К тому же на наружной стороне 8 поршня 1 вблизи края 5 выполнена обегающая канавка 6, которая в собранном состоянии служит для приема уплотнительного кольца, которое здесь не представлено. Контур канавки тянется через все поперечное сечение стенки 3 и создает на внутренней стороне 9 поршня 1 буртик 7. На этом буртике 7 зажимаются пружинные защелки задней пластины накладки тормозной колодки, которая здесь не представлена, благодаря чему она фиксируется на поршне 1. На плоской наружной поверхности 20 основания 4 выдавлено минимальное мертвое пространство 19, благодаря чему улучшается выпуск воздуха из гидравлической системы.
Там, где стенка 3 переходит в основание 4, имеется переходная область 10, которая представлена в увеличенном виде на фиг.2. На внутренней стороне 9 поршня 1 в переходной области 10 предусмотрено утолщение материала 11 стенки 3. Это выполнено таким образом, что имеющаяся толщина Sü стенки 3 возрастает к основанию 4 и таким образом стенка 3 переходит в основание 4 с наклоном 12. При этом наклон 12 составляет относительно продольной оси 2 поршня 1 угол α более 1°. Так как утолщение материала 11 и образованный им наклон 12 служат для оптимизации характеристики напряжения в переходной области 10, имеет смысл ограничить величину наклона 12 в переходной области 10, чтобы не увеличивать вес поршня 1 за счет ненужного материала.
Поэтому длина L наклона, спроецированная на продольную ось 2, меньше, чем двойная толщина стенки Sb основания 4, и равна оптимально примерно толщине стенки Sb. Кроме того, между наклоном 12 и основанием 4 предусмотрено закругление, которое выполнено отчасти в виде выемки 14 в материале основания 4. Следствием этого выдавливания в основании поршня явилось то, что в этом месте основание 4 имеет меньшую толщину стенки Sr, чем толщина стенки Sb. Закругление 13 имеет радиус R, причем этот радиус R меньше, чем толщина стенки Sb основания 4. Однако также возможно сформировать переход от наклона в основание без выемки и с различным радиусом.
В результате процесса деформации толщина стенки основания увеличивается предпочтительно примерно в 1,1-1,6 раза по сравнению с толщиной S0 исходного материала, и основание становится прочнее примерно в 1,3 раза по сравнению с исходным материалом. В зависимости от процесса деформации основание может иметь и гораздо большую прочность после деформации, в частности в 1,3-2,5 раза больше.
Такой поршень 1 используют в тормозных системах с гидравлическим приводом, причем он расположен с возможностью перемещения в осевом направлении в высверленном отверстии суппорта дискового колесного тормозного механизма, а на основание поршня в отверстии поступает нагрузка гидравлической текучей среды. Когда тормоз приведен в действие, поршень перемещается от нагрузки давления и двигает накладку тормозной колодки к диску тормозного механизма. Это вызывает нормальную силу между диском тормозного механизма и накладкой тормозной колодки, а также силу трения.
Изготовление предложенного поршня происходит посредством деформаций, в частности при помощи холодной обработки давлением. Важнейшие операции всего процесса формообразования представлены на фиг.3а-3f. Из исходного материала, предпочтительно металлического листа, который имеется в виде вальцованных полос, штампуют заготовки 16 в виде дисков. При этом толщина S0 заготовки 16 равна толщине исходного материала (фиг.3а).
За одну или несколько операций глубокой вытяжки из заготовки в виде диска 16 формируют полый цилиндр 15 в виде стакана с наружным диаметром D1, который с одной торцевой стороны закрыт выпуклым основанием 4', похожим на полушарие. При этом толщина стенки Sw полого цилиндра 15 равна по существу толщине S0 заготовки 16, а наружный диаметр D1 больше, чем наружный диаметр D2 готового поршня 1 (фиг.3b).
На фиг.3с, 3d и 3е схематично представлено, как происходит деформация и утолщение выгнутого в виде полушария основания 4'. Это достигается тогда, когда основание 4' обжимают. Таким образом, в области основания получается накопление материала. Происходит уплощение основания 4' с толщиной стенки Sb', причем основание еще не плоское. В результате вытяжки с утонением стенок наружный диаметр D1 уменьшается до D2'. Благодаря этому радиальная краевая область 18 неготового еще основания 4' переходит в стенку и достигает там утолщения материала 11. В последующих операциях калибрования и вытяжки поршень 1 получает свою окончательную плоскую форму с наружным диаметром D2, толщиной Sw стенки 3 и толщиной стенки Sb плоского основания 4. Благодаря подходящим дополнительным операциям по формообразованию имеется возможность уменьшить толщину Sw стенки и привести в соответствие с требованиями, предъявляемыми к поршню.
Перечень обозначений
1 поршень
2 продольная ось
3 стенка
4 основание
4' основание
4'' основание
5 край
6 канавка
7 буртик
8 наружная сторона
9 внутренняя сторона
10 переходная область
11 утолщение материала
12 наклон
13 закругление
14 выемка
15 полый цилиндр
16 заготовка
17 наружная поверхность
18 радиальная краевая область
19 мертвое пространство
20 наружная поверхность
А поверхность прилегания
L спроецированная длина наклона 12
Q площадь поперечного сечения
D1 наружный диаметр неготового поршня
D2' наружный диаметр неготового поршня
D2 наружный диаметр поршня
R радиус области перехода от наклона к основанию
S0 толщина исходного материала
Sw толщина стенки
Sb толщина стенки основания
S'b толщина стенки неготового основания
Sr уменьшенная толщина стенки основания
Sü толщина стенки в переходной области
α угол

Claims (10)

1. Поршень для гидравлического тормоза, изготовленный процессами обработки давлением исходного металлического материала, в частности плоского листа, сформированный в виде открытого с одной стороны стакана с продольной осью (2), стенкой (3) и основанием (4), ограниченный краем (5) на открытой торцевой стороне, причем толщина стенки (Sb) основания (4) больше, чем минимальная толщина (Sw) стенки (3), а в переходной области (10) между основанием (4) и стенкой (3) толщина (Sü) стенки (3) непрерывно увеличивается к основанию (4), так что стенка (3) переходит в основание (4) под наклоном (12), между краем (5) и тормозной накладкой имеется поверхность прилегания (А), выполненная больше, чем площадь поперечного сечения (Q) в самом тонком месте стенки (3).
2. Поршень для гидравлического тормоза по п.1, отличающийся тем, что длина (L) наклона (12), спроецированная на продольную ось (2), меньше, чем двойная толщина (Sw) основания (4).
3. Поршень для гидравлического тормоза по п.1, отличающийся тем, что наклон (12) проходит относительно продольной оси (2) поршня (1) под углом (α) более 1°.
4. Поршень для гидравлического тормоза по п.1, отличающийся тем, что между наклоном (12) и основанием (4) предусмотрено закругление (13).
5. Поршень для гидравлического тормоза по п.4, отличающийся тем, что закругление (13) выполнено частично в виде выемки (14) в материале основания (4), так что в этом месте толщина стенки (Sb) основания (4) уменьшена.
6. Поршень для гидравлического тормоза по п.4, отличающийся тем, что закругление (13) имеет радиус (R), и что этот радиус (R) меньше, чем толщина стенки (Sb) основания (4).
7. Поршень для гидравлического тормоза по п.1, отличающийся тем, что толщина стенки (Sb) основания (4) увеличивается в результате процессов обработки давлением более чем на 1,1-кратное толщины (So) исходного материала (16).
8. Поршень для гидравлического тормоза по п.1, отличающийся тем, что основание (4) в результате процессов обработки давлением получает холодное упрочнение, составляющее более чем на 1,3-кратное прочности исходного материала (16).
9. Способ изготовления поршня для гидравлического тормоза, в частности по одному или нескольким предыдущим пунктам, отличающийся следующими операциями: обработка давлением круглой в виде диска заготовки (16) с получением полого цилиндра типа стакана (15) с продольной осью (2), причем одна торцевая сторона полого цилиндра (15) закрыта выпуклым основанием (4'), обжатие полого цилиндра (15) по его продольной оси (2) за одну или несколько операций по обработке давлением, так что выпуклое основание (4', 4'') выравнивается и благодаря плющению материала основания утолщается, и таким образом толщина стенки (Sb) готового основания (4) увеличивается по сравнению с исходным материалом (16) более чем в 1,1 раза.
10. Способ по п.9, отличающийся тем, что одной или несколькими операциями обработки давлением радиальная краевая область (18) расплющенного основания (4') переходит в стенку (3) и тем самым достигают утолщения стенки (3) в переходной области (10).
RU2008126522/11A 2005-12-21 2006-12-18 Поршень для тормозной системы с гидравлическим приводом и способ его изготовления RU2450180C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005061354A DE102005061354A1 (de) 2005-12-21 2005-12-21 Kolben für eine hydraulische Bremse und Verfahren zur Herstellung
DE102005061354.3 2005-12-21

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2008126522A RU2008126522A (ru) 2010-01-27
RU2450180C2 true RU2450180C2 (ru) 2012-05-10

Family

ID=37806176

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2008126522/11A RU2450180C2 (ru) 2005-12-21 2006-12-18 Поршень для тормозной системы с гидравлическим приводом и способ его изготовления

Country Status (11)

Country Link
US (1) US8037810B2 (ru)
EP (1) EP1966507B1 (ru)
JP (1) JP5356035B2 (ru)
KR (1) KR101237265B1 (ru)
CN (1) CN101346555B (ru)
AT (1) ATE450725T1 (ru)
BR (1) BRPI0620437A2 (ru)
DE (2) DE102005061354A1 (ru)
MX (1) MX2008006798A (ru)
RU (1) RU2450180C2 (ru)
WO (1) WO2007071640A1 (ru)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005041000B4 (de) * 2005-08-29 2012-07-05 Thyssenkrupp Automotive Ag Verfahren, Fertigungslinie und Kolbenrohling zum Herstellen eines einteilig ausgebildeten Kolbens für Verbrennungsmotoren, sowie Kolben für Verbrennungsmotoren
DE102007051456A1 (de) 2007-10-27 2009-04-30 Continental Teves Ag & Co. Ohg Kolben für einen Bremssattel einer Bremsscheibe
US9151385B2 (en) 2007-10-27 2015-10-06 Continental Teves Ag & Co. Ohg Multi-part piston construction for a brake caliper of a disk brake
DE102011078145A1 (de) * 2011-06-27 2012-12-27 Mahle International Gmbh Schmiedeverfahren zur Herstellung eines Kolbens bzw. Kolbenschafts
DE102012203162A1 (de) * 2011-09-06 2013-03-07 Continental Teves Ag & Co. Ohg Kolben für einen Bremssattel einer Scheibenbremse
WO2013149938A1 (de) * 2012-04-02 2013-10-10 Adval Tech Holding Ag Verfahren zur herstellung von topfförmigen bauteilen in einem umformprozess
CN103331355B (zh) * 2013-06-07 2015-08-05 浙江水利水电专科学校 非直腔内壁杯筒冷挤旋压复合精锻成形方法
WO2016017213A1 (ja) * 2014-07-31 2016-02-04 日立オートモティブシステムズ株式会社 ピストン製造装置、ピストン製造方法、ピストンおよびディスクブレーキ
DE102015208732A1 (de) * 2015-01-16 2016-07-21 Continental Teves Ag & Co. Ohg Doppelt napfförmiger Kolben für eine Scheibenbremse
KR102510642B1 (ko) * 2016-05-20 2023-03-16 에이치엘만도 주식회사 브레이크 시스템용 펌프의 피스톤 제조방법 및 이 제조방법에 의해 제조된 피스톤을 구비하는 브레이크 시스템용 펌프
DE102017207140A1 (de) * 2016-06-16 2017-12-21 Continental Teves Ag & Co. Ohg Stahlbremskolben für eine hydraulische Bremse und Verfahren zur Herstellung
CN108176956A (zh) * 2016-12-08 2018-06-19 慈溪市龙山汽配有限公司 一种活塞加工工艺
DE102017204454A1 (de) * 2017-03-16 2018-09-20 Robert Bosch Gmbh Speicherkolben, insbesondere für einen Druckmittelspeicher eines Hydraulikaggregats einer elektronisch schlupfregelbaren Fahrzeugbremsanlage
DE102017214540A1 (de) * 2017-06-09 2018-12-13 Continental Teves Ag & Co. Ohg Kaltumgeformter Bremskolben
DE102017218027A1 (de) * 2017-10-10 2019-04-11 Continental Teves Ag & Co. Ohg Stahlbremskolben für eine Kraftfahrzeugteilbelagscheibenbremse
KR102086696B1 (ko) 2018-05-23 2020-03-09 이승환 캘리퍼 피스톤 제조방법

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB486892A (en) * 1935-12-14 1938-06-13 John William White Improvements in piston sealing means
FR1464559A (fr) * 1963-10-14 1967-01-06 Caltexa Trust Reg Pistons de commande hydraulique de freins à disque et dispositif en vue de leur fabrication
GB1240222A (en) * 1969-03-17 1971-07-21 Automotive Prod Co Ltd Improvements in or relating to automatic adjusting devices for vehicle brakes
EP0063871A1 (en) * 1981-04-29 1982-11-03 General Motors France Disc brake assembly
US5105917A (en) * 1990-12-31 1992-04-21 Kelsey-Hayes Company Disc brake piston
RU2163987C1 (ru) * 2000-04-12 2001-03-10 Общество с ограниченной ответственностью "Синхрон-Рус" Поршень дискового тормоза, изготовленный вытяжкой
RU2189510C1 (ru) * 2001-08-08 2002-09-20 Общество с ограниченной ответственностью "Синхрон-Рус" Поршень гидравлического цилиндра, изготовленный из листового металла

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS54107871A (en) 1978-02-13 1979-08-24 Hirata Press Kogyo Production of piston for pressure increase
DE2952092A1 (de) * 1979-12-22 1981-07-02 Skf Kugellagerfabriken Gmbh, 8720 Schweinfurt Im ziehverfahren hergestellte, duennwandige lagerbuechse
JPS61269938A (ja) * 1985-05-23 1986-11-29 Kuno Kinzoku Kogyo Kk ピストンの製造方法
DE8708507U1 (de) * 1987-06-19 1987-08-06 Winkelmann & Pannhoff Gmbh, 4730 Ahlen Luftfeder-Kolbentopf
JPH0191930A (ja) * 1987-09-30 1989-04-11 Taiho Kogyo Co Ltd ピストン基材の製造方法
JPH02120536A (ja) * 1988-10-31 1990-05-08 Sumitomo Shoji Kk ディスクブレーキ用ピストンとその製造法
DE4003731A1 (de) * 1990-02-08 1991-08-14 Teves Gmbh Alfred Kaltverformter kolben fuer hydraulisch arbeitende bremse
JPH03151123A (ja) * 1990-06-20 1991-06-27 Kuno Kinzoku Kogyo Kk ピストンの製造方法
JPH0475619U (ru) * 1990-11-08 1992-07-02
JP2836381B2 (ja) * 1992-05-29 1998-12-14 トヨタ自動車株式会社 逆しごき装置および逆しごき法
DE19603586A1 (de) * 1996-02-01 1997-08-07 Teves Gmbh Alfred Kaltgeformter Kolben für eine hydraulische Bremse
DE19746060A1 (de) * 1997-10-17 1999-04-22 Itt Mfg Enterprises Inc Kolben für eine hydraulische Kolben-Zylinder-Einheit
BR0012464B1 (pt) * 1999-07-02 2009-01-13 Êmbolo para um compartimento de pressço hidrÁulico.
JP2001191123A (ja) * 2000-01-07 2001-07-17 Abe Denki Buhin Kogyo Kk 有底部品およびその製造方法
JP2002070902A (ja) * 2000-09-01 2002-03-08 Akebono Brake Ind Co Ltd ディスクブレーキ用中空ピストンの製造方法及びその製造方法により成形された中空ピストン
JP4303491B2 (ja) * 2003-02-27 2009-07-29 新日本製鐵株式会社 乾式絞りしごき加工缶の製造方法
WO2004094083A2 (de) * 2003-04-22 2004-11-04 Neumayer Tekfor Gmbh Verfahren zur herstellung eines napfförmigen ringteiles mit innenverzahnung, napfförmige vorform und napfförmiges ringteil

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB486892A (en) * 1935-12-14 1938-06-13 John William White Improvements in piston sealing means
FR1464559A (fr) * 1963-10-14 1967-01-06 Caltexa Trust Reg Pistons de commande hydraulique de freins à disque et dispositif en vue de leur fabrication
GB1240222A (en) * 1969-03-17 1971-07-21 Automotive Prod Co Ltd Improvements in or relating to automatic adjusting devices for vehicle brakes
EP0063871A1 (en) * 1981-04-29 1982-11-03 General Motors France Disc brake assembly
US5105917A (en) * 1990-12-31 1992-04-21 Kelsey-Hayes Company Disc brake piston
RU2163987C1 (ru) * 2000-04-12 2001-03-10 Общество с ограниченной ответственностью "Синхрон-Рус" Поршень дискового тормоза, изготовленный вытяжкой
RU2189510C1 (ru) * 2001-08-08 2002-09-20 Общество с ограниченной ответственностью "Синхрон-Рус" Поршень гидравлического цилиндра, изготовленный из листового металла

Also Published As

Publication number Publication date
KR101237265B1 (ko) 2013-02-27
MX2008006798A (es) 2009-01-27
KR20080080315A (ko) 2008-09-03
EP1966507A1 (de) 2008-09-10
US20080314239A1 (en) 2008-12-25
US8037810B2 (en) 2011-10-18
DE102005061354A1 (de) 2007-06-28
JP2009520931A (ja) 2009-05-28
JP5356035B2 (ja) 2013-12-04
WO2007071640A1 (de) 2007-06-28
DE502006005555D1 (de) 2010-01-14
BRPI0620437A2 (pt) 2011-11-16
EP1966507B1 (de) 2009-12-02
ATE450725T1 (de) 2009-12-15
CN101346555A (zh) 2009-01-14
CN101346555B (zh) 2011-02-09
RU2008126522A (ru) 2010-01-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2450180C2 (ru) Поршень для тормозной системы с гидравлическим приводом и способ его изготовления
EP2415539B1 (en) Method for manufacturing torsion beam
JP5209904B2 (ja) 皿ばねまたは波形ばねを製造するための方法および皿ばねまたは波形ばね
JP4693475B2 (ja) プレス成形方法およびそれに用いる金型
JP4871293B2 (ja) 冷媒入り中空ポペットバルブおよびその製造方法
CN100381224C (zh) 板金制成的摇臂及其制造方法
CN105636718B (zh) 钢板的冲裁用工具和冲裁方法
CA2733751C (en) Wheel for vehicle
KR101942600B1 (ko) 전지의 안전 밸브 제조 방법, 전지의 안전 밸브 제조 장치, 전지의 안전 밸브, 및 전지 케이스의 덮개체 제조 방법
US7000526B2 (en) Hydraulic piston made from rolled sheet metal, method for its manufacture and intermediate product of the method
CZ238398A3 (cs) Píst pro hydraulickou brzdu tvářený za studena
CN113874134A (zh) 冲压部件的制造方法及形状矫正用模具
RU2687431C1 (ru) Способ расширения отверстия, формовочный инструмент и формованное изделие
RU2004100876A (ru) Цельнокатаное железнодорожное колесо и способ его изготовления
KR20140014505A (ko) 다단 단조공법을 이용한 스태빌라이저 바 아이부 가공방법
RU2086329C1 (ru) Способ штамповки эластичной средой
JP2017136605A (ja) 缶の製造方法
JP2002113536A (ja) 成形素材の成形性向上方法およびその装置
JP4944293B2 (ja) 筒状部材の鍛造・圧延方法
CA1330161C (en) Process for manufacturing an improved lift truck fork
KR950002882A (ko) 고장력강을 이용한 자동차용 휘일디스크의 제조방법
JP2024069142A (ja) スプリングシート製造方法
JP2002011530A (ja) アルミ押出し材のハイドロフォーム加工方法
GB2230980A (en) Manufacturing an improved lift truck fork
JPS5847532A (ja) ロ−ドホイ−ル用デイスクのプレス成形方法