RU2446980C2 - Liquefied gas carrier - Google Patents

Liquefied gas carrier Download PDF

Info

Publication number
RU2446980C2
RU2446980C2 RU2010118345/11A RU2010118345A RU2446980C2 RU 2446980 C2 RU2446980 C2 RU 2446980C2 RU 2010118345/11 A RU2010118345/11 A RU 2010118345/11A RU 2010118345 A RU2010118345 A RU 2010118345A RU 2446980 C2 RU2446980 C2 RU 2446980C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
skirt
hull
spherical
tanks
spherical tanks
Prior art date
Application number
RU2010118345/11A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2010118345A (en
Inventor
Кендзи ЦУМУРА (JP)
Кендзи ЦУМУРА
Койти САТО (JP)
Койти САТО
Хирофуми ЦУКАМОТО (JP)
Хирофуми ЦУКАМОТО
Original Assignee
Мицубиси Хеви Индастрис, Лтд.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Мицубиси Хеви Индастрис, Лтд. filed Critical Мицубиси Хеви Индастрис, Лтд.
Publication of RU2010118345A publication Critical patent/RU2010118345A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2446980C2 publication Critical patent/RU2446980C2/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B63B25/12—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
    • B63B25/16—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed heat-insulated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B11/00—Interior subdivision of hulls
    • B63B11/04—Constructional features of bunkers, e.g. structural fuel tanks, or ballast tanks, e.g. with elastic walls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B15/00—Superstructures, deckhouses, wheelhouses or the like; Arrangements or adaptations of masts or spars, e.g. bowsprits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B17/00—Vessels parts, details, or accessories, not otherwise provided for
    • B63B17/0027—Tanks for fuel or the like ; Accessories therefor, e.g. tank filler caps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/24—Means for preventing unwanted cargo movement, e.g. dunnage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B3/00—Hulls characterised by their structure or component parts
    • B63B3/14—Hull parts
    • B63B3/16—Shells
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B71/00—Designing vessels; Predicting their performance
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C13/00—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels
    • F17C13/08—Mounting arrangements for vessels
    • F17C13/082—Mounting arrangements for vessels for large sea-borne storage vessels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C3/00—Vessels not under pressure
    • F17C3/02—Vessels not under pressure with provision for thermal insulation
    • F17C3/025—Bulk storage in barges or on ships
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B63B2025/087—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid comprising self-contained tanks installed in the ship structure as separate units
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
    • F17C2221/03—Mixtures
    • F17C2221/032—Hydrocarbons
    • F17C2221/033—Methane, e.g. natural gas, CNG, LNG, GNL, GNC, PLNG

Abstract

FIELD: transport. ^ SUBSTANCE: invention relates to storage and carriage of natural gas liquefied at low temperature in ''Moss'' type spherical tank. Proposed liquefied gas cattier is available in two versions. In compliance with first version, carrier 1 comprises some spherical tanks 2 arranged along ship lengthwise axis and secured to hull by skirt, and integral solid jacket for tanks covering their top halves to extend in lengthwise and crosswise directions of carrier. Said jacket 7 is rigidly jointed with hull 5 to provide carrier lengthwise strength in combination with the latter. Ballast tank top section is arranged in hull bottom along periphery of spherical tanks to embrace top sections of spherical tank base. Skirt is arranged between spherical tanks and ballast tank top section. Skirt inner peripheral surface and wall inner peripheral surface defining ballast tank top section are arranged in one plane. In compliance with second version, carrier 1 comprises several spherical tanks 2 arranged along ship lengthwise axis and secured to hull by skirt 5. Ballast tank top section is arranged in hull bottom along periphery of spherical tanks to embrace top sections of spherical tank base. Skirt is arranged between spherical tanks and ballast tank top section. Skirt inner peripheral surface and wall inner peripheral surface defining ballast tank top section are arranged in one plane. ^ EFFECT: increased in carrier longitudinal strength, better navigation characteristics. ^ 3 cl, 12 dwg

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИFIELD OF TECHNOLOGY

[0001] Настоящее изобретение относится к судам для транспортировки сжиженного газа, в частности к танкеру СПГ, предназначенному для хранения и перевозки сжиженного природного газа СПГ (LNG), сжиженного при низкой температуре в сферическом (типа «Moss») танке.[0001] The present invention relates to vessels for transporting liquefied gas, in particular to an LNG tanker for storing and transporting liquefied natural gas LNG (LNG), liquefied at low temperature in a spherical (type "Moss") tank.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИBACKGROUND

[0002] Танкер для транспортировки сжиженного газа, предназначенный для хранения и перевозки сжиженного природный газа СПГ (LNG), сжиженного при низкой температуре в сферическом (типа «Moss») танке, раскрыт в патентном документе 1.[0002] A liquefied natural gas tanker for storing and transporting liquefied natural gas LNG (LNG) liquefied at low temperature in a spherical (Moss type) tank is disclosed in Patent Document 1.

Патентный документ 1: японская рассмотренная патентная заявка, публикация №Hei 5-49519.Patent Document 1: Japanese Pending Patent Application Publication No. Hei 5-49519.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯSUMMARY OF THE INVENTION

[0003] Тем не менее в танкере для транспортировки сжиженного газа, раскрытом в вышеупомянутом патентном документе 1, возникает необходимость обеспечения продольной прочности морского судна (а именно прочности в продольном направлении судна против действующих поперечной и изгибающей сил, обусловленных массой конструкции судна, массой груза или силой воздействия волн) в соответствии с правилами и аналогичными требованиями классификационной группы, только для корпуса судна. Поэтому ширину корпуса неизбежно увеличивают, и следовательно, увеличивается сопротивление и вес корпуса, что в результате приводит к невозможности улучшить в случае необходимости навигационные характеристики.[0003] However, in a liquefied gas tanker disclosed in the aforementioned Patent Document 1, there is a need to ensure the longitudinal strength of the marine vessel (namely, the longitudinal strength of the vessel against the transverse and bending forces due to the mass of the ship structure, the mass of the cargo, or by the influence of waves) in accordance with the rules and similar requirements of the classification group, only for the hull. Therefore, the width of the hull will inevitably increase, and therefore, the resistance and weight of the hull will increase, which results in the inability to improve, if necessary, the navigation performance.

[0004] Цель настоящего изобретения, разработанного с учетом указанных выше обстоятельств, заключается в создании танкера для перевозки сжиженного газа, предусматривающего возможность уменьшения ширины корпуса, снижения сопротивления и веса корпуса, а также улучшения 5 навигационных характеристик.[0004] An object of the present invention, developed taking into account the above circumstances, is to provide a tanker for transporting liquefied gas, providing the possibility of reducing the width of the hull, reducing the resistance and weight of the hull, as well as improving 5 navigational characteristics.

[0005] Для достижения вышеупомянутых целей в настоящем изобретении предложены следующие решения.[0005] In order to achieve the above objectives, the present invention provides the following solutions.

Танкер для перевозки сжиженного газа согласно первому аспекту настоящего изобретения имеет ряд сферических танков для хранения сжиженного газа, расположенных в продольном направлении судна и прикрепленных к корпусу посредством юбки, а также единый сплошной кожух для танков, закрывающий верхние половины сферических танков и протянутый в продольном и поперечном направлениях танкера, причем кожух для танков жестко соединен с корпусом и имеет конструкцию, обеспечивающую совместно с корпусом продольную прочность танкера.The tanker for transporting liquefied gas according to the first aspect of the present invention has a number of spherical tanks for storing liquefied gas located in the longitudinal direction of the vessel and attached to the hull by a skirt, as well as a single continuous casing for tanks covering the upper halves of the spherical tanks and stretched in the longitudinal and transverse directions of the tanker, and the casing for tanks is rigidly connected to the hull and has a design that provides, together with the hull, the longitudinal strength of the tanker.

[0006] В танкере для перевозки сжиженного газа согласно первому аспекту настоящего изобретения, поскольку единый сплошной кожух для танков, закрывающий верхние половины всех сферических танков, жестко соединен с корпусом и имеет конструкцию, обеспечивающую совместно с корпусом продольную прочность танкера, в соответствии с правилами классификационной группы существует возможность уменьшить ширину корпуса, например, на 2-4%, снизить сопротивление и вес корпуса, улучшить навигационные характеристики, а также сократить общее количество материала (например, стали), необходимого для строительства корпуса, и таким образом, снизить стоимость строительства.[0006] In a tanker for transporting liquefied gas according to the first aspect of the present invention, since a single continuous casing for tanks covering the upper halves of all spherical tanks is rigidly connected to the hull and has a design that, together with the hull, provides the longitudinal strength of the tanker in accordance with the classification rules groups, it is possible to reduce the width of the hull, for example, by 2-4%, reduce the resistance and weight of the hull, improve navigation performance, and also reduce the total number of mats rial (e.g., steel) necessary for building the housing, and thus reduce the cost of construction.

[0007] В вышеупомянутом танкере для перевозки сжиженного газа верхняя секция балластного резервуара, расположенного в днище корпуса, предпочтительно размещена по периферии сферических танков и охватывает верхние участки основания сферических танков, и юбка предпочтительно расположена между сферическими танками и верхней секцией балластного резервуара.[0007] In the aforementioned liquefied gas tanker, the upper section of the ballast tank located in the bottom of the hull is preferably located on the periphery of the spherical tanks and spans the upper sections of the base of the spherical tanks, and the skirt is preferably located between the spherical tanks and the upper section of the ballast tank.

[0008] В таком танкере для перевозки сжиженного газа, поскольку верхняя секция балластного резервуара, расположенного в днище корпуса, размещена по периферии сферических танков и охватывает верхние участки основания сферических танков, предусмотрена возможность использовать верхнюю секцию балластного резервуара как часть юбки, поддерживающей сферические танки, и сократить общее количество материала, необходимого для изготовления юбки, и, таким образом, снизить стоимость строительства.[0008] In such a tanker for transporting liquefied gas, since the upper section of the ballast tank located in the bottom of the hull is located on the periphery of the spherical tanks and covers the upper sections of the base of the spherical tanks, it is possible to use the upper section of the ballast tank as part of the skirt supporting the spherical tanks, and reduce the total amount of material needed to make the skirt, and thus reduce the cost of construction.

[0009] В танкере для перевозки сжиженного газа согласно второму аспекту настоящего изобретения, имеющем ряд сферических танков для хранения сжиженного газа, расположенных в продольном направлении танкера и прикрепленных к корпусу посредством юбки, верхняя секция балластного резервуара, расположенного в днище корпуса, размещена по периферии сферических танков и охватывает верхние участки основания сферических танков, и юбка расположена между сферическими танками и верхней секцией балластного резервуара.[0009] In a tanker for transporting liquefied gas according to a second aspect of the present invention, having a number of spherical tanks for storing liquefied gas located in the longitudinal direction of the tanker and attached to the hull by means of a skirt, the upper section of the ballast tank located in the bottom of the hull is located on the periphery of the spherical tanks and covers the upper sections of the base of the spherical tanks, and the skirt is located between the spherical tanks and the upper section of the ballast tank.

[0010] В танкере для перевозки сжиженного газа согласно второму аспекту настоящего изобретения, поскольку верхняя секция балластного резервуара, расположенного в днище корпуса, размещена по периферии сферических танков и охватывает верхние участки основания сферических танков, существует возможность использовать верхнюю секцию балластного резервуара как часть юбки, поддерживающей сферические танки, и сократить общее количество материала, необходимого для изготовления юбки, и, таким образом, снизить стоимость строительства.[0010] In the liquefied gas tanker according to the second aspect of the present invention, since the upper section of the ballast tank located in the bottom of the hull is located on the periphery of the spherical tanks and covers the upper sections of the base of the spherical tanks, it is possible to use the upper section of the ballast tank as part of the skirt, supporting spherical tanks, and reduce the total amount of material needed to make the skirt, and thus reduce the cost of construction.

[0011] Танкер для перевозки сжиженного газа согласно настоящему изобретению предпочтительно предусматривает возможность уменьшения ширины корпуса, снижения сопротивления и веса корпуса, а также улучшения навигационных характеристик.[0011] The tanker for transporting liquefied gas according to the present invention preferably provides the possibility of reducing the width of the hull, reducing the resistance and weight of the hull, as well as improving navigation performance.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

[0012] Фиг.1А показывает вид сбоку танкера для перевозки сжиженного газа в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения.[0012] FIG. 1A shows a side view of a liquefied gas tanker in accordance with an embodiment of the present invention.

Фиг.1В показывает вид сверху танкера для перевозки сжиженного газа в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения.Figv shows a top view of a tanker for transporting liquefied gas in accordance with an embodiment of the present invention.

Фиг.2 показывает поперечный разрез по линии II-II на фиг.1А.Figure 2 shows a cross section along the line II-II in figa.

Фиг.3А иллюстрирует танкер для перевозки сжиженного газа в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения и изображает разрез по линии А-А на фиг.1А.FIG. 3A illustrates a liquefied gas tanker in accordance with an embodiment of the present invention, and shows a section along line AA in FIG. 1A.

Фиг.3В иллюстрирует танкер для перевозки сжиженного газа в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения и изображает разрез по линии В-В на фиг.1А.FIG. 3B illustrates a liquefied gas tanker in accordance with an embodiment of the present invention, and shows a section along line BB in FIG. 1A.

Фиг.4 показывает поперечное сечение по линии IV-IV на фиг.1А.Figure 4 shows a cross section along the line IV-IV in figa.

Фиг.5А показывает вид сбоку известного из уровня техники танкера для перевозки сжиженного газа.5A shows a side view of a prior art liquefied gas tanker.

Фиг.5В показывает вид сверху известного из уровня техники танкера для перевозки сжиженного газа.5B shows a top view of a tanker for transporting liquefied gas known from the prior art.

Фиг.6 показывает поперечный разрез по линии VI-VI на фиг.5А.Fig.6 shows a cross section along the line VI-VI in Fig.5A.

Фиг.7А иллюстрирует известный из уровня техники танкер для перевозки сжиженного газа и изображает разрез по линии С-С на фиг.5А.Fig. 7A illustrates a prior art liquefied gas tanker and depicts a section along line CC in Fig. 5A.

Фиг.7В иллюстрирует известный из уровня техники танкер для перевозки сжиженного газа и изображает разрез по линии D-D на фиг.5А.Fig. 7B illustrates a prior art liquefied gas tanker and shows a section along the line D-D in Fig. 5A.

Фиг.8 показывает поперечное сечение по линии VIII-VIII на фиг.5А.Fig. 8 shows a cross section along line VIII-VIII in Fig. 5A.

Номера позиций:Item Numbers:

1. танкер для перевозки сжиженного газа1. liquefied gas tanker

2. сферический танк2. spherical tank

3. юбка3. skirt

5. корпус5. housing

7. кожух для танков7. casing for tanks

10. балластный резервуар10. ballast tank

ЛУЧШИЙ ВАРИАНТ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯBEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION

[0014] Вариант осуществления танкера для перевозки сжиженного газа в соответствии с настоящим изобретением далее раскрыт со ссылкой на фигуры 1А-4.[0014] An embodiment of a tanker for transporting liquefied gas in accordance with the present invention is further disclosed with reference to figures 1A-4.

Фиг.1А показывает вид сбоку танкера для перевозки сжиженного газа в соответствии с данным вариантом осуществления изобретения, фиг.1В показывает вид сверху танкера для перевозки сжиженного газа в соответствии с данным вариантом осуществления изобретения, фиг.2 показывает поперечный разрез по линии II-II на фиг.1А, фиг.3А иллюстрирует танкер для перевозки сжиженного газа в соответствии с данным вариантом осуществления изобретения и показывает разрез по линии А-А на фиг.1А, фиг.3В иллюстрирует танкер для перевозки сжиженного газа в соответствии с данным вариантом осуществления изобретения и показывает разрез по линии В-В на фиг.1А, и фиг.4 показывает поперечное сечение по линии IV-IV на фиг.1А.FIG. 1A shows a side view of a liquefied gas tanker in accordance with this embodiment of the invention; FIG. 1B shows a top view of a liquefied gas tanker in accordance with this embodiment of the invention; FIG. 2 shows a cross section along line II-II in figa, figa illustrates a tanker for transporting liquefied gas in accordance with this embodiment of the invention and shows a section along the line aa in figa, figv illustrates a tanker for transporting liquefied gas in accordance to this embodiment of the invention and shows a section along the line B-B in Figure 1A, and Figure 4 shows a cross section along the line IV-IV in Figure 1A.

[0015] Как показано на фиг.1А, 1В и 3А, танкер 1 для перевозки сжиженного газа в соответствии с данным вариантом осуществления изобретения ("танкер СПГ" в данном варианте осуществления изобретения) представляет собой, например, морское судно, оборудованное четырьмя алюминиевыми сферическими танками 2 (также именуемые "сферические танки типа Moss"), причем каждый из этих алюминиевых сферических танков 2 предназначен для хранения сжиженного газа (природного газа, сжиженного при низкой температуре, в данном варианте осуществления изобретения).[0015] As shown in FIGS. 1A, 1B, and 3A, the liquefied gas tanker 1 according to this embodiment of the invention (“LNG tanker” in this embodiment) is, for example, a marine vessel equipped with four aluminum spherical tanks 2 (also referred to as "Moss type spherical tanks"), each of these aluminum spherical tanks 2, designed to store liquefied gas (natural gas, liquefied at low temperature, in this embodiment of the invention).

Кроме того, как показано на фиг.2, корпус 5 поддерживает эти сферические танки 2 посредством цилиндрической юбки 3, верхние края которой укреплены по экватору сферических танков 2, а нижние края закреплены на нижней палубе 4. В частности, корпус 5 воспринимает вес сферических танков 2 через юбку 3.In addition, as shown in FIG. 2, the hull 5 supports these spherical tanks 2 by means of a cylindrical skirt 3, the upper edges of which are fixed along the equator of the spherical tanks 2, and the lower edges are fixed on the lower deck 4. In particular, the hull 5 receives the weight of the spherical tanks 2 through the skirt 3.

[0016] Кроме того, как показано на фиг.1А, 1В и 2, верхние половины данных сферических танков 2 закрыты единым сплошным кожухом 7, протянутым в продольном и поперечном направлениях судна, и нижние края которого закреплены на верхней палубе 6. Между кожухом 7 и верхней палубой 6 не предусмотрено никаких подвижных соединений, и кожух 7 имеет жесткую конструкцию. В частности, кожух 7 имеет конструкцию, обеспечивающую совместно с корпусом 5 продольную прочность танкера (а именно прочность в продольном направлении судна против действующих поперечной и изгибающей сил, обусловленных массой конструкции судна, массой груза или силой воздействия волн) в соответствии с правилами и аналогичными требованиями классификационной группы.[0016] In addition, as shown in FIGS. 1A, 1B and 2, the upper halves of these spherical tanks 2 are closed by a single continuous casing 7 extending in the longitudinal and transverse directions of the vessel, and the lower edges of which are fixed to the upper deck 6. Between the casing 7 and no movable joints are provided on the upper deck 6, and the casing 7 has a rigid structure. In particular, the casing 7 has a design that, together with the hull 5, provides the longitudinal strength of the tanker (namely, the strength in the longitudinal direction of the vessel against the acting transverse and bending forces due to the mass of the ship’s structure, the mass of the load or the force of the waves) in accordance with the rules and similar requirements classification group.

Номера позиций 8 и 9 на фиг.2 соответственно обозначают продольную переборку и бортовую обшивку.The reference numbers 8 and 9 in FIG. 2 respectively denote a longitudinal bulkhead and side skin.

[0017] Как показано на фиг.1А, 2, 3А, 3В и 4, в днище корпуса 5 размещен ряд (в данном варианте осуществления количество равно 17) балластных резервуаров 10 по всей длине и ширине судна.[0017] As shown in FIGS. 1A, 2, 3A, 3B and 4, in the bottom of the hull 5 there is a row (in this embodiment, the number is 17) of ballast tanks 10 along the entire length and width of the vessel.

Балластные резервуары 10, кроме тех, что расположены ближе остальных к носовой части судна, имеют верхнюю секцию, размещенную по периферии соответствующих сферических танков 2 и охватывающую верхние участки основания сферических танков 2, и нижнюю секцию, проходящую в продольном направлении судна вдоль соответствующей бортовой обшивки 9 и днищевой обшивки 11 корпуса 5.Ballast tanks 10, in addition to those located closest to the bow of the vessel, have an upper section located on the periphery of the respective spherical tanks 2 and covering the upper sections of the base of the spherical tanks 2, and a lower section extending in the longitudinal direction of the vessel along the corresponding side skin 9 and bottom casing 11 of the housing 5.

[0018] В танкере 1 для перевозки сжиженного газа в соответствии с данным вариантом осуществления, поскольку единый сплошной кожух 7, закрывающий верхние половины всех сферических танков 2, жестко соединен с корпусом 5 и имеет конструкцию, обеспечивающую совместно с корпусом 5 продольную прочность танкера, в соответствии с правилами и аналогичными требованиями классификационной группы существует возможность уменьшить ширину корпуса 5 примерно на 2-4%, снизить сопротивление и вес корпуса, улучшить навигационные характеристики, а также сократить общее количество материала (например, стали), необходимого для строительства корпуса 5, и таким образом, снизить стоимость строительства.[0018] In a tanker 1 for transporting liquefied gas in accordance with this embodiment, since a single continuous casing 7 covering the upper halves of all spherical tanks 2 is rigidly connected to the hull 5 and has a design that, together with the hull 5, provides the longitudinal strength of the tanker, In accordance with the rules and similar requirements of the classification group, it is possible to reduce the width of the hull 5 by about 2-4%, reduce the resistance and weight of the hull, improve navigation performance, and also reduce l the total amount of material (e.g. steel) required for the construction of the building 5, and thus reduce the cost of construction.

[0019] В частности, в танкере 21 для перевозки сжиженного газа, известного из уровня техники, показанного на фигурах 5А-8 (танкер для перевозки сжиженного газа, в котором для каждого сферического танка 2 предусмотрен отдельный кожух 20), конструкция кожухов 20 для танков не обеспечивает продольную прочность судна; для обеспечения продольной прочности судна в соответствии с правилами и аналогичными требованиями классификационной группы необходимо задать определенную ширину (а именно, примерно 2,5 м с одного борта и примерно 5 м с обоих бортов (общая ширина)) участков корпуса, прилегающих к сферическим танкам 2.[0019] In particular, in the tanker 21 for transporting liquefied gas, known from the prior art shown in figures 5A-8 (tanker for transporting liquefied gas, in which for each spherical tank 2 there is a separate casing 20), the design of the casings 20 for tanks does not provide longitudinal strength of the vessel; to ensure the longitudinal strength of the vessel in accordance with the rules and similar requirements of the classification group, it is necessary to set a certain width (namely, about 2.5 m from one side and about 5 m from both sides (total width)) of the hull sections adjacent to spherical tanks 2 .

[0020] Для сравнения, в танкере 1 для перевозки сжиженного газа в соответствии с данным вариантом осуществления изобретения, поскольку единый сплошной кожух 7, закрывающий верхние половины всех сферических танков 2, жестко соединен с корпусом 5 и имеет конструкцию, обеспечивающую совместно с корпусом 5 продольную прочность судна, в соответствии с правилами и аналогичными требованиями классификационной группы ширину участков корпуса, прилегающих к сферическим танкам 2, можно уменьшить (например, примерно до 1,5 м с одного борта и примерно до 3 м с обоих бортов (общая ширина)).[0020] For comparison, in the tanker 1 for transporting liquefied gas in accordance with this embodiment of the invention, since a single continuous casing 7 covering the upper halves of all spherical tanks 2 is rigidly connected to the hull 5 and has a design that provides, together with the hull 5, a longitudinal the strength of the vessel, in accordance with the rules and similar requirements of the classification group, the width of the sections of the hull adjacent to the spherical tanks 2 can be reduced (for example, to about 1.5 m from one side and to about 3 m both boards (overall width)).

На фигурах 5А-8 элементы, совпадающие с элементами на фигурах 1А-4, имеют одинаковые номера позиций. Номер позиции 22 на фигурах 5А-8 соответствует корпусу, и номер позиции 23 на фиг.5А и фигурах 6-8 обозначает балластный резервуар.In figures 5A-8, the elements matching the elements in figures 1A-4 have the same position numbers. The reference number 22 in Figures 5A-8 corresponds to the housing, and the reference number 23 in Figs. 5A and 6-8 indicates a ballast tank.

[0021] Как показано на фиг.3А, поскольку верхняя секция каждого балластного резервуара 10 размещена по периферии соответствующих сферических танков 2 и охватывает верхние участки основания сферических танков 2, предусмотрена возможность использовать верхнюю секцию балластного резервуара 10 в качестве части юбки 3, поддерживающей сферические танки 2, также сократить общее количество материала, необходимого для изготовления юбки 3, и, таким образом, снизить стоимость строительства.[0021] As shown in FIG. 3A, since the upper section of each ballast tank 10 is located on the periphery of the respective spherical tanks 2 and covers the upper sections of the base of the spherical tanks 2, it is possible to use the upper section of the ballast tank 10 as part of the skirt 3 supporting the spherical tanks 2, also reduce the total amount of material needed to make skirt 3, and thus reduce the cost of construction.

[0022] Настоящее изобретение не ограничено вышеописанным вариантом осуществления изобретения, допустимы модификации и изменения там, где они уместны и необходимы при условии сохранения технического объема изобретения; например, в вышеописанном варианте осуществления изобретения внутреннюю периферийную поверхность юбки 3 и внутреннюю периферийную поверхность стенки 12 (см. фиг.2), составляющей (формирующей) верхнюю секцию каждого балластного резервуара 10 (а именно, стенки, проходящей по периферии соответствующих сферических танков 2), можно расположить в одной плоскости, а также выполнить юбку 3 и стенку 12 за одно целое.[0022] The present invention is not limited to the above-described embodiment of the invention, modifications and alterations are possible where they are appropriate and necessary, provided that the technical scope of the invention is preserved; for example, in the above-described embodiment, the inner peripheral surface of the skirt 3 and the inner peripheral surface of the wall 12 (see FIG. 2) constituting (forming) the upper section of each ballast tank 10 (namely, the wall passing around the periphery of the respective spherical tanks 2) , can be placed in the same plane, as well as perform the skirt 3 and the wall 12 in one piece.

Claims (3)

1. Танкер для перевозки сжиженного газа, содержащий ряд сферических танков для хранения сжиженного газа, расположенных в продольном направлении судна и прикрепленных к корпусу посредством юбки; а также единый сплошной кожух для танков, закрывающий верхние половины сферических танков и протянутый в продольном и поперечном направлении танкера, причем кожух для танков жестко соединен с корпусом и имеет конструкцию, обеспечивающую совместно с корпусом продольную прочность танкера, причем верхняя секция балластного резервуара, расположенного в днище корпуса, размещена по периферии сферических танков и охватывает верхние участки основания сферических танков, и юбка расположена между сферическими танками и верхней секцией балластного резервуара, причем внутренняя периферийная поверхность юбки и внутренняя периферийная поверхность стенки, формирующей верхнюю секцию балластного резервуара, расположены в одной плоскости.1. A tanker for transporting liquefied gas, containing a number of spherical tanks for storing liquefied gas, located in the longitudinal direction of the vessel and attached to the hull through a skirt; as well as a single continuous casing for tanks, covering the upper halves of the spherical tanks and stretched in the longitudinal and transverse directions of the tanker, and the casing for the tanks is rigidly connected to the hull and has a design that provides, together with the hull, the longitudinal strength of the tanker, the upper section of the ballast tank located in the bottom of the hull, located on the periphery of the spherical tanks and covers the upper sections of the base of the spherical tanks, and the skirt is located between the spherical tanks and the upper section of the ballas the bulk of the tank, and the inner peripheral surface of the skirt and the inner peripheral surface of the wall forming the upper section of the ballast tank are located in the same plane. 2. Танкер для перевозки сжиженного газа, содержащий ряд сферических танков для хранения сжиженного газа, расположенных в продольном направлении танкера и прикрепленных к корпусу посредством юбки, причем верхняя секция балластного резервуара, расположенного в днище корпуса, размещена по периферии сферических танков и охватывает верхние участки основания сферических танков, и юбка расположена между сферическими танками и верхней секцией балластного резервуара, причем внутренняя периферийная поверхность юбки и внутренняя периферийная поверхность стенки, формирующей верхнюю секцию балластного резервуара, расположены в одной плоскости.2. A tanker for transporting liquefied gas, containing a number of spherical tanks for storing liquefied gas, located in the longitudinal direction of the tanker and attached to the hull by means of a skirt, the upper section of the ballast tank located in the bottom of the hull, located on the periphery of the spherical tanks and covers the upper sections of the base spherical tanks, and the skirt is located between the spherical tanks and the upper section of the ballast tank, with the inner peripheral surface of the skirt and the inner peripheral the surface of the wall forming the upper section of the ballast tank are located in the same plane. 3. Танкер для перевозки сжиженного газа по п.1 или 2, в котором указанная юбка и указанная стенка выполнены за одно целое. 3. A tanker for transporting liquefied gas according to claim 1 or 2, wherein said skirt and said wall are made in one piece.
RU2010118345/11A 2007-11-16 2008-11-13 Liquefied gas carrier RU2446980C2 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2007-297656 2007-11-16
JP2007297656A JP5403900B2 (en) 2007-11-16 2007-11-16 Liquefied gas carrier

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2010118345A RU2010118345A (en) 2011-12-27
RU2446980C2 true RU2446980C2 (en) 2012-04-10

Family

ID=40638775

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2010118345/11A RU2446980C2 (en) 2007-11-16 2008-11-13 Liquefied gas carrier

Country Status (5)

Country Link
JP (1) JP5403900B2 (en)
KR (2) KR20130031920A (en)
CN (2) CN104816791A (en)
RU (1) RU2446980C2 (en)
WO (1) WO2009063928A1 (en)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5646853B2 (en) * 2010-01-20 2014-12-24 ジャパンマリンユナイテッド株式会社 Ship
CN103492261B (en) * 2011-04-22 2016-04-06 国立大学法人横浜国立大学 Shake preventing device and rock prevention method
JP6004955B2 (en) * 2013-01-25 2016-10-12 三菱重工業株式会社 Ship equipped with spherical tank and construction method thereof
JP6364694B2 (en) * 2014-07-10 2018-08-01 三菱造船株式会社 Carrier ship
KR20170035556A (en) 2015-09-23 2017-03-31 현대중공업 주식회사 Ship
JP6578580B2 (en) * 2017-07-10 2019-09-25 三菱造船株式会社 Ship
JP2019026083A (en) * 2017-07-31 2019-02-21 三井Ｅ＆Ｓ造船株式会社 Ship-shaped structure
JP7442965B2 (en) * 2018-10-10 2024-03-05 三菱造船株式会社 Ship manufacturing method
CN113661134B (en) * 2019-04-05 2023-03-10 川崎重工业株式会社 Liquefied gas tank and liquefied gas carrying ship
KR20220086666A (en) * 2019-11-29 2022-06-23 미츠비시 조우센 가부시키가이샤 support structure of tanks, ships
JP2021107171A (en) * 2019-12-27 2021-07-29 三菱造船株式会社 Cargo tank unit and vessel
JP7073458B2 (en) 2020-08-24 2022-05-23 三菱造船株式会社 Ship

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3968764A (en) * 1974-10-31 1976-07-13 Moss Rosenberg Verft A/S Ships for transport of liquefied gases
RU2145689C1 (en) * 1995-10-30 2000-02-20 Энрон Эл-Эн-Джи Дивелопмент Корп. Shipboard system for transportation of compressed gas
WO2003082665A1 (en) * 2002-03-28 2003-10-09 Kvaerner Masa-Yards Oy A method and an arrangement for reducing the weight and optimizing the longitudinal strength of a water-craft
GB2410471A (en) * 2004-01-28 2005-08-03 Moss Maritime As An LNG carrier vessel with spherical tanks and a double bottom

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5251688A (en) * 1975-10-21 1977-04-25 Hitachi Zosen Corp Low temperature liquified gas carrying vessel

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3968764A (en) * 1974-10-31 1976-07-13 Moss Rosenberg Verft A/S Ships for transport of liquefied gases
RU2145689C1 (en) * 1995-10-30 2000-02-20 Энрон Эл-Эн-Джи Дивелопмент Корп. Shipboard system for transportation of compressed gas
WO2003082665A1 (en) * 2002-03-28 2003-10-09 Kvaerner Masa-Yards Oy A method and an arrangement for reducing the weight and optimizing the longitudinal strength of a water-craft
GB2410471A (en) * 2004-01-28 2005-08-03 Moss Maritime As An LNG carrier vessel with spherical tanks and a double bottom

Also Published As

Publication number Publication date
KR20130031920A (en) 2013-03-29
KR20100067130A (en) 2010-06-18
JP2009120083A (en) 2009-06-04
JP5403900B2 (en) 2014-01-29
CN104816791A (en) 2015-08-05
RU2010118345A (en) 2011-12-27
CN101855129A (en) 2010-10-06
WO2009063928A1 (en) 2009-05-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2446980C2 (en) Liquefied gas carrier
US7174841B2 (en) Method and an arrangement for reducing the weight and optimizing the longitudinal strength of a water-craft
JP5785118B2 (en) Ship, offshore floating facility, and liquefied natural gas storage method
CN102958797B (en) Liquefied gas carrier
US20120255481A1 (en) Systems and methods for supporting tanks in a cargo ship
JP5646853B2 (en) Ship
KR102010422B1 (en) Liquefied gas tank for ship and liquefied gas carrier having same
KR20200112971A (en) Ship
JP5357466B2 (en) Liquefied gas carrier
WO2021132277A1 (en) Cargo tank unit and ship
CN213735442U (en) Liquefied gas carrier
KR20160147870A (en) Hull support structure for liquefied gas tank, and liquefied gas carrier vessel
KR102434966B1 (en) Container Carrier
FI123516B (en) Tank protection and vessels
KR101686907B1 (en) Mineral carrier using liquefied fuel gas
JP7364440B2 (en) Liquefied gas tanks, ships, and floating structures
KR102017220B1 (en) Liquefied gas tank for ship and liquefied gas carrier having same
CN112805217A (en) Method for manufacturing ship
WO2023234285A1 (en) Marine vessel
JP7227728B2 (en) How to use existing ships
JPH082478A (en) Support structure for liquefied gas tank
KR102658220B1 (en) Optimized layout of Fuel tank in Ultra Large Container Ship
RU1818264C (en) Catamaran
RU2127206C1 (en) Ship's hull
SU591351A1 (en) Collapsible twin-hull touring vessel

Legal Events

Date Code Title Description
PC41 Official registration of the transfer of exclusive right

Effective date: 20181015