KR20130031920A - Liquefied-gas carrying vessel - Google Patents

Liquefied-gas carrying vessel Download PDF

Info

Publication number
KR20130031920A
KR20130031920A KR1020137004497A KR20137004497A KR20130031920A KR 20130031920 A KR20130031920 A KR 20130031920A KR 1020137004497 A KR1020137004497 A KR 1020137004497A KR 20137004497 A KR20137004497 A KR 20137004497A KR 20130031920 A KR20130031920 A KR 20130031920A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
hull
liquefied gas
tank
ship
gas carrier
Prior art date
Application number
KR1020137004497A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
겐지 츠무라
고이치 사토
히로후미 츠카모토
Original Assignee
미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤 filed Critical 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
Publication of KR20130031920A publication Critical patent/KR20130031920A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B63B25/12—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
    • B63B25/16—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed heat-insulated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B11/00—Interior subdivision of hulls
    • B63B11/04—Constructional features of bunkers, e.g. structural fuel tanks, or ballast tanks, e.g. with elastic walls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B15/00—Superstructures, deckhouses, wheelhouses or the like; Arrangements or adaptations of masts or spars, e.g. bowsprits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B17/00—Vessels parts, details, or accessories, not otherwise provided for
    • B63B17/0027—Tanks for fuel or the like ; Accessories therefor, e.g. tank filler caps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/24—Means for preventing unwanted cargo movement, e.g. dunnage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B3/00—Hulls characterised by their structure or component parts
    • B63B3/14—Hull parts
    • B63B3/16—Shells
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B71/00—Designing vessels; Predicting their performance
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C13/00—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels
    • F17C13/08—Mounting arrangements for vessels
    • F17C13/082—Mounting arrangements for vessels for large sea-borne storage vessels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C3/00—Vessels not under pressure
    • F17C3/02—Vessels not under pressure with provision for thermal insulation
    • F17C3/025—Bulk storage in barges or on ships
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B63B2025/087—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid comprising self-contained tanks installed in the ship structure as separate units
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
    • F17C2221/03—Mixtures
    • F17C2221/032—Hydrocarbons
    • F17C2221/033—Methane, e.g. natural gas, CNG, LNG, GNL, GNC, PLNG

Abstract

선체의 폭을 저감시킬 수 있고, 선체 저항 및 선체 중량을 저감시킬 수 있어, 항행 성능을 향상시킬 수 있는 액화 가스 운반선을 제공하는 것. 내부에 액화된 가스를 저장함과 함께, 선수미 방향을 따라 배치되고, 또한 스커트를 개재하여 선체 (5) 에 고정된 복수 개의 구형 탱크 (2) 와, 이들 구형 탱크 (2) 의 상반부를 덮음과 함께, 선수미 방향 및 선폭 방향을 따라 연장되는 하나의 연속된 탱크 커버 (7) 를 구비한 액화 가스 운반선 (1) 으로서, 상기 탱크 커버 (7) 가, 상기 선체 (5) 에 대해 강하게 결합되고, 상기 선체 (5) 와 일체가 되어 종강도를 확보하는 구조를 갖고 있다.Providing a liquefied gas carrier which can reduce the width of the hull, can reduce the hull resistance and the hull weight, and can improve the navigation performance. While storing the liquefied gas therein, the plurality of spherical tanks 2 arranged along the bow and tail direction and fixed to the hull 5 via a skirt, and covering the upper half of these spherical tanks 2 and Together, as a liquefied gas carrier ship 1 with one continuous tank cover 7 extending along the bow and in the line width direction, the tank cover 7 is firmly coupled to the hull 5 and It has a structure which is integral with the said hull 5 and ensures a longitudinal strength.

Figure pat00001
Figure pat00001

Description

액화 가스 운반선{LIQUEFIED-GAS CARRYING VESSEL}Liquefied Gas Carrier {LIQUEFIED-GAS CARRYING VESSEL}

본 발명은, 액화 가스 운반선에 관한 것으로, 특히 모스 방식 구형 탱크 내에 저온에서 액화된 천연 가스 (LNG) 를 저장하여 운반하는 LNG 선에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to liquefied gas carriers, and more particularly to LNG carriers for storing and transporting liquefied natural gas (LNG) at low temperature in a morse type spherical tank.

모스 방식 구형 탱크 내에 저온에서 액화된 천연 가스 (LNG) 를 저장하여 운반하는 액화 가스 운반선으로는, 예를 들어 특허문헌 1 에 개시된 것이 알려져 있다.As a liquefied gas carrier which stores and conveys the liquefied natural gas (LNG) in low temperature in a MOS system spherical tank, what is disclosed by patent document 1 is known, for example.

일본 특허공보 평5-49519호Japanese Patent Publication Hei 5-49519

그러나, 상기 특허문헌 1 에 개시된 액화 가스 운반선에서는, 선체만으로 선급 협회의 룰 등에서 요구되는 선박의 종강도 (선수미 (船首尾) 방향 (세로 방향) 에 대해, 자중, 적재되는 화물, 파도의 힘에 의해 발생하는 휨력 및 전단력에 대한 강도) 를 확보할 필요가 있었다. 그 때문에, 선체의 폭이 필연적으로 커지고, 선체 저항 및 선체 중량이 증가하여, 항행 성능을 생각대로 향상시킬 수 없다는 등의 문제점이 있었다.However, in the liquefied gas carrier disclosed in Patent Document 1, only the hull is required for the longitudinal strength of the vessel required for the rules of the Society of Classification and so on. Strength against bending force and shear force). Therefore, there is a problem that the width of the hull inevitably increases, the hull resistance and the hull weight increase, and the navigation performance cannot be improved as expected.

본 발명은, 상기 사정을 감안하여 이루어진 것으로, 선체의 폭을 저감시킬 수 있고, 선체 저항 및 선체 중량을 저감시킬 수 있어, 항행 성능을 향상시킬 수 있는 액화 가스 운반선을 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a liquefied gas carrier that can reduce the width of the hull, reduce the hull resistance and the hull weight, and can improve navigation performance.

본 발명은, 상기 과제를 해결하기 위해 이하의 수단을 채용하였다.MEANS TO SOLVE THE PROBLEM This invention employ | adopts the following means in order to solve the said subject.

본 발명의 제 1 양태에 관련된 액화 가스 운반선은, 내부에 액화된 가스를 저장함과 함께, 선수미 방향을 따라 배치되고, 또한 스커트를 개재하여 선체에 고정된 복수 개의 구형 탱크와, 이들 구형 탱크의 상반부를 덮음과 함께, 선수미 방향 및 선폭 방향을 따라 연장되는 하나의 연속된 탱크 커버를 구비한 액화 가스 운반선으로서, 상기 탱크 커버가, 상기 선체에 대해 강하게 결합되고, 상기 선체와 일체가 되어 종강도를 확보하는 구조를 갖고 있다.The liquefied gas carrier ship which concerns on the 1st aspect of this invention is equipped with several spherical tanks which are arrange | positioned along the bow and tail direction, and are fixed to a ship body through a skirt while storing the gas liquefied inside, and these spherical tanks of A liquefied gas carrier ship having one continuous tank cover extending along a bow and bow line direction, covering the upper half, wherein the tank cover is tightly coupled to the hull and integrally with the hull and is longitudinally closed. It has a structure to secure the island.

본 발명의 제 1 양태에 관련된 액화 가스 운반선에 의하면, 전체 구형 탱크의 상반부를 덮는 하나의 연속된 탱크 커버가, 선체에 대해 강하게 결합되고, 선체와 함께, 예를 들어 선급 협회의 룰에서 요구되는 선박의 종강도를 확보하는 구조로 되어 있기 때문에, 선체의 폭을, 예를 들어 2 %～4 % 정도 저감시킬 수 있고, 선체 저항 및 선체 중량을 저감시킬 수 있어, 항행 성능을 향상시킴과 함께, 선체를 구성하는 재료 (예를 들어, 강재) 의 총량을 저감시킬 수 있어, 건조 (建造) 비용의 저감화를 도모할 수 있다.According to the liquefied gas carrier according to the first aspect of the present invention, one continuous tank cover covering the upper half of the entire spherical tank is strongly coupled to the hull and, together with the hull, is required in the rules of the Society for example. Since the longitudinal strength of the ship is ensured, the width of the hull can be reduced by, for example, about 2% to 4%, the hull resistance and the hull weight can be reduced, and the navigation performance is improved. The total amount of the material (for example, steel) constituting the hull can be reduced, and the construction cost can be reduced.

상기 액화 가스 운반선에 있어서, 상기 선체의 선저부에 배치된 밸러스트 탱크의 상부가, 상기 구형 탱크의 둘레 방향을 따름과 함께, 상기 구형 탱크의 저부 상방(底部 上方)을 둘러싸도록 배치되어 있고, 또한 상기 스커트가, 상기 구형 탱크와 상기 밸러스트 탱크의 상부 사이에 배치되어 있으면 더욱 바람직하다.In the said liquefied gas carrier, the upper part of the ballast tank arrange | positioned at the bottom part of the said hull is arrange | positioned so that the upper direction of the bottom of the said rectangular tank may be enclosed along the circumferential direction of the said rectangular tank, It is more preferable if the skirt is disposed between the spherical tank and the upper portion of the ballast tank.

이와 같은 액화 가스 운반선에 의하면, 선체의 선저부에 배치된 밸러스트 탱크의 상부가, 구형 탱크의 둘레 방향을 따름과 함께, 구형 탱크의 저부 상방을 둘러싸도록 배치되어 있기 때문에, 이들 밸러스트 탱크의 상부를, 구형 탱크를 지지하는 스커트의 일부로서 유용 (流用) 할 수 있고, 스커트를 구성하는 재료의 총량을 저감시킬 수 있어, 건조 비용의 저감화를 도모할 수 있다.According to such a liquefied gas carrier ship, since the upper part of the ballast tank arrange | positioned at the bottom part of a ship body is arrange | positioned so that the upper part of the spherical tank may be enclosed along the circumferential direction of a rectangular tank, the upper part of these ballast tanks may be It can be useful as a part of the skirt which supports a spherical tank, the total amount of the material which comprises a skirt can be reduced, and reduction of drying cost can be aimed at.

본 발명의 제 2 양태에 관련된 액화 가스 운반선은, 내부에 액화된 가스를 저장함과 함께, 선수미 방향을 따라 배치되고, 또한 스커트를 개재하여 선체에 고정된 복수 개의 구형 탱크를 구비하여 이루어지는 액화 가스 운반선으로서, 상기 선체의 선저부에 배치된 밸러스트 탱크의 상부가, 상기 구형 탱크의 둘레 방향을 따름과 함께, 상기 구형 탱크의 저부 상방을 둘러싸도록 배치되어 있고, 또한 상기 스커트가, 상기 구형 탱크와 상기 밸러스트 탱크의 상부 사이에 배치되어 있다.The liquefied gas carrier ship which concerns on the 2nd aspect of this invention is equipped with the several spherical tank which is arrange | positioned along the fore and aft direction, and is fixed to a ship body through a skirt while storing the gas liquefied inside. As a transport ship, the upper part of the ballast tank arrange | positioned at the bottom part of the said hull is arrange | positioned so that the upper part of the said rectangular tank may be enclosed along the circumferential direction of the said rectangular tank, and the said skirt may be with the said rectangular tank. It is arranged between the upper part of the ballast tank.

본 발명의 제 2 양태에 관련된 액화 가스 운반선에 의하면, 선체의 선저부에 배치된 밸러스트 탱크의 상부가, 구형 탱크의 둘레 방향을 따름과 함께, 구형 탱크의 저부 상방(底部 上方)을 둘러싸도록 배치되어 있기 때문에, 이들 밸러스트 탱크의 상부를, 구형 탱크를 지지하는 스커트의 일부로서 유용할 수 있고, 스커트를 구성하는 재료의 총량을 저감시킬 수 있어, 건조 비용의 저감화를 도모할 수 있다.According to the liquefied gas carrier ship which concerns on the 2nd aspect of this invention, it arrange | positions so that the upper part of the ballast tank arrange | positioned at the bottom of a ship body may follow the circumferential direction of a rectangular tank, and surround the upper part of the bottom of a rectangular tank. Since the upper part of these ballast tanks is useful as a part of the skirt which supports a spherical tank, the total amount of the material which comprises a skirt can be reduced, and drying cost can be reduced.

본 발명에 관련된 액화 가스 운반선에 의하면, 선체의 폭을 저감시킬 수 있고, 선체 저항 및 선체 중량을 저감시킬 수 있어, 항행 성능을 향상시킬 수 있다는 효과를 발휘한다.According to the liquefied gas carrier ship according to the present invention, the width of the hull can be reduced, the hull resistance and the hull weight can be reduced, and the navigation performance can be improved.

도 1a 는 본 발명의 일 실시형태에 관련된 액화 가스 운반선의 우측면도이다.
도 1b 는 본 발명의 일 실시형태에 관련된 액화 가스 운반선의 평면도이다.
도 2 는 도 1a 의 Ⅱ-Ⅱ 화살표 방향에서 본 단면도이다.
도 3a 는 본 발명의 일 실시형태에 관련된 액화 가스 운반선의 도면으로서, 도 1a 의 A-A 화살표 방향에서 본 단면도이다.
도 3b 는 본 발명의 일 실시형태에 관련된 액화 가스 운반선의 도면으로서, 도 1a 의 B-B 화살표 방향에서 본 단면도이다.
도 4 는 도 1a 의 Ⅳ-Ⅳ 화살표 방향에서 본 단면도이다.
도 5a 는 종래의 액화 가스 운반선의 우측면도이다.
도 5b 는 종래의 액화 가스 운반선의 평면도이다.
도 6 은 도 5a 의 Ⅵ-Ⅵ 화살표 방향에서 본 단면도이다.
도 7a 는 종래의 액화 가스 운반선의 도면으로서, 도 5a 의 C-C 화살표 방향에서 본 단면도이다.
도 7b 는 종래의 액화 가스 운반선의 도면으로서, 도 5a 의 D-D 화살표 방향에서 본 단면도이다.
도 8 은 도 5a 의 Ⅷ-Ⅷ 화살표 방향에서 본 단면도이다.It is a right side view of the liquefied gas carrier ship which concerns on one Embodiment of this invention.
It is a top view of the liquefied gas carrier ship which concerns on one Embodiment of this invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view taken from the direction of arrow II-II of FIG. 1A.
FIG. 3A is a diagram of a liquefied gas carrier ship according to an embodiment of the present invention, and is a cross-sectional view seen from the direction of the arrow AA in FIG. 1A.
FIG. 3B is a sectional view of a liquefied gas carrier in accordance with one embodiment of the present invention, and is a cross-sectional view seen from the direction of arrow BB in FIG. 1A.
4 is a cross-sectional view taken from the direction of arrow IV-IV of FIG. 1A.
5A is a right side view of a conventional liquefied gas carrier ship.
5B is a plan view of a conventional liquefied gas carrier ship.
FIG. 6 is a cross-sectional view taken from the VI-VI arrow direction of FIG. 5A.
FIG. 7A is a view of a conventional liquefied gas carrier ship, and is a sectional view seen from the direction of the CC arrow of FIG. 5A.
FIG. 7B is a view of a conventional liquefied gas carrier ship, and is a sectional view seen from the direction of the DD arrow of FIG. 5A.
FIG. 8 is a cross-sectional view taken along the line VIII-VIII in FIG. 5A. FIG.

발명을 실시하기Carrying out the invention 위한 최선의 형태 Best form for

이하, 본 발명에 관련된 액화 가스 운반선의 일 실시형태에 대해, 도 1a 내지 도 4 를 참조하면서 설명한다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, one Embodiment of the liquefied gas carrier ship which concerns on this invention is described, referring FIGS. 1A-4.

도 1a 는 본 실시형태에 관련된 액화 가스 운반선의 우측면도, 도 1b 는 본 실시형태에 관련된 액화 가스 운반선의 평면도, 도 2 는 도 1a 의 Ⅱ-Ⅱ 화살표 방향에서 본 단면도, 도 3a 는 본 실시형태에 관련된 액화 가스 운반선의 도면으로서, 도 1a 의 A-A 화살표 방향에서 본 단면도, 도 3b 는 본 실시형태에 관련된 액화 가스 운반선의 도면으로서, 도 1a 의 B-B 화살표 방향에서 본 단면도, 도 4 는 도 1a 의 Ⅳ-Ⅳ 화살표 방향에서 본 단면도이다.FIG. 1A is a right side view of the liquefied gas carrier ship according to the present embodiment, FIG. 1B is a plan view of the liquefied gas carrier ship according to the present embodiment, FIG. 2 is a sectional view seen in the direction of the II-II arrow of FIG. 1A, and FIG. 3A is this embodiment. Fig. 1A is a sectional view of the liquefied gas carrier ship in accordance with the arrow direction AA in Fig. 1A, Fig. 3B is a sectional view of the liquefied gas carrier ship in accordance with the present embodiment. It is sectional drawing seen from the arrow direction IV-IV.

도 1a, 도 1b, 및 도 3a 에 나타내는 바와 같이, 본 실시형태에 관련된 액화 가스 운반선 (본 실시형태에서는 「LNG 선」) (1) 은, 예를 들어 4 개의 알루미늄제 구형 탱크 (「모스 방식 구형 탱크」라고도 한다) (2) 를 구비한 선박이고, 이들 알루미늄제 구형 탱크 (2) 는 각각, 그 내부에, 액화된 가스 (본 실시형태에서는 저온에서 액화된 천연 가스) 를 저장할 수 있도록 구성된 것이다.As shown to FIG. 1A, FIG. 1B, and FIG. 3A, the liquefied gas carrier ship ("LNG ship" in this embodiment) 1 which concerns on this embodiment is four aluminum spherical tanks ("Moss system"), for example. And an aluminum spherical tank 2, each of which is configured to be able to store liquefied gas (natural gas liquefied at low temperature in the present embodiment) therein. will be.

또, 도 2 에 나타내는 바와 같이, 이들 구형 탱크 (2) 는 각각, 그 상단부 (上端部) 가 구형 탱크 (2) 의 적도부에 고정되고, 그 하단부 (下端部) 가 파운데이션 데크 (4) 상에 고정된 원통형 스커트 (3) 를 개재하여 선체 (5) 에 지지되어 있다. 즉, 이들 구형 탱크 (2) 의 중량은, 스커트 (3) 를 통해 선체 (5) 에서 받게 되어 있다.In addition, as shown in FIG. 2, these spherical tanks 2 respectively have their upper end fixed to the equator of the spherical tank 2, and the lower end thereof on the foundation deck 4, respectively. It is supported by the hull 5 via the cylindrical skirt 3 fixed to it. That is, the weight of these spherical tanks 2 is received by the hull 5 via the skirt 3.

또한, 도 1a, 도 1b, 및 도 2 에 나타내는 바와 같이, 이들 구형 탱크 (2) 의 상반부는, 그 하단부가 상갑판 (6) 상에 고정됨과 함께, 선수미 방향 및 선폭 방향을 따라 연장되는 하나의 연속된 탱크 커버 (7) 에 의해 덮여 있다. 또, 탱크 커버 (7) 와 상갑판 (6) 사이에, 신축 이음새는 전혀 형성되어 있지 않고, 탱크 커버 (7) 는 강체 (剛體) 구조로 되어 있다. 즉, 탱크 커버 (7) 는, 선체 (5) 와 함께, 선급 협회의 룰 등에서 요구되는 선박의 종강도 (선수미 방향 (세로 방향) 에 대해, 자중, 적재되는 화물, 파도의 힘에 의해 발생하는 휨력 및 전단력에 대한 강도) 를 확보하는 구조로 되어 있다.1A, 1B, and 2, the upper half of these spherical tanks 2 has one lower end portion fixed on the upper deck 6 and extends along the bow and arrow lines and the line width direction. Covered by a continuous tank cover (7). Moreover, no expansion joint is formed between the tank cover 7 and the upper deck 6 at all, and the tank cover 7 has a rigid structure. That is, the tank cover 7, together with the hull 5, is generated due to the weight of the ship, the cargo to be loaded, and the force of the wave with respect to the longitudinal strength of the ship required in the rules of the Society of Marine Engineers. Strength against bending force and shear force).

또한, 도 2 중의 부호 8, 9 는 각각 종통 격벽, 선측 외판을 나타낸다.In addition, the code | symbol 8 and 9 in FIG. 2 represent a longitudinal bulkhead and a ship side shell plate, respectively.

도 1a, 도 2, 도 3a, 도 3b, 및 도 4 에 나타내는 바와 같이, 선체 (5) 의 선저부에는, 선수미 방향 및 선폭 방향을 따라, 복수 개 (본 실시형태에서는 17 개) 의 밸러스트 탱크 (10) 가 형성되어 있다.As shown in FIG. 1A, FIG. 2, FIG. 3A, FIG. 3B, and FIG. 4, in the ship bottom part 5, the ballast of several pieces (17 pieces in this embodiment) along a bow and tail direction and a line width direction. The tank 10 is formed.

이들 밸러스트 탱크 (10) 중, 선수에 가장 가까운 위치에 배치된 밸러스트 탱크 (10) 이외의 밸러스트 탱크 (10) 는 각각, 구형 탱크 (2) 의 둘레 방향을 따름과 함께, 구형 탱크 (2) 의 저부 상방을 둘러싸도록 배치된 상부와, 선체 (5) 의 선측 외판 (9) 및 선저 외판 (11) 을 따라, 선수미 방향으로 배치된 하부를 구비하고 있다.Among these ballast tanks 10, the ballast tanks 10 other than the ballast tank 10 arrange | positioned in the position closest to a bow are each along the circumferential direction of the spherical tank 2, and of the spherical tank 2 It is provided with the upper part arrange | positioned so that the upper part top may be surrounded, and the lower part arrange | positioned in the fore and aft direction along the ship side shell 9 and the ship bottom shell 11 of the ship body 5. As shown in FIG.

본 실시형태에 관련된 액화 가스 운반선 (1) 에 의하면, 전체 구형 탱크 (2) 의 상반부를 덮는 하나의 연속된 탱크 커버 (7) 가, 선체 (5) 에 대해 강하게 결합되어, 선체 (5) 와 함께, 선급 협회의 룰 등에서 요구되는 선박의 종강도를 확보하는 구조로 되어 있기 때문에, 선체 (5) 의 폭을 2 %～4 % 정도 저감시킬 수 있고, 선체 저항 및 선체 중량을 저감시킬 수 있어, 항행 성능을 향상시킬 수 있음과 함께, 선체 (5) 를 구성하는 재료 (예를 들어, 강재) 의 총량을 저감시킬 수 있어, 건조 비용의 저감화를 도모할 수 있다.According to the liquefied gas carrier ship 1 which concerns on this embodiment, one continuous tank cover 7 which covers the upper half part of the whole spherical tank 2 is strongly joined with respect to the hull 5, and hull 5 and At the same time, since the longitudinal strength of the ship required by the Rules of the Society, etc. is secured, the width of the hull 5 can be reduced by 2% to 4%, and the hull resistance and the hull weight can be reduced. While the navigation performance can be improved, the total amount of the material (for example, steel) constituting the hull 5 can be reduced, and the drying cost can be reduced.

즉, 도 5a 내지 도 8 에 나타내는 종래의 액화 가스 운반선 (각 구형 탱크 (2) 에 대해 탱크 커버 (20) 가 각각 형성된 액화 가스 운반선) (21) 에서는, 탱크 커버 (20) 가 선박의 종강도를 확보하는 구조로 되어 있지 않아, 선급 협회의 룰 등에서 요구되는 선박의 종강도를 확보하기 위해, 구형 탱크 (2) 의 외측에 위치하는 선각 (船殼) 구조에 어느 정도의 폭 (편현 (片舷) 에서 약 2.5 m, 양현 (兩舷) (전체) 에서 약 5 m 의 폭) 을 갖게 할 필요가 있었다.That is, in the conventional liquefied gas carrier ship shown in FIGS. 5A-8 (liquefied gas carrier ship in which the tank cover 20 was formed with respect to each spherical tank 2, respectively) 21, the tank cover 20 is the longitudinal strength of a ship. In order to secure the longitudinal strength of the ship required by the Rules of the Society, etc., a certain width (simpleness) is applied to the hull structure located outside the spherical tank 2. It was necessary to have a width of about 2.5 m at iii) and a width of about 5 m at both sides (whole).

그러나, 본 실시형태에 관련된 액화 가스 운반선 (1) 에 의하면, 전체 구형 탱크 (2) 의 상반부를 덮는 하나의 연속된 탱크 커버 (7) 가, 선체 (5) 에 대해 강하게 결합되어, 선체 (5) 와 함께, 선급 협회의 룰 등에서 요구되는 선박의 종강도를 확보하는 구조로 되어 있기 때문에, 구형 탱크 (2) 의 외측에 위치하는 선각 구조의 폭을 최소한 (예를 들어, 편현에서 약 1.5 m, 양현 (전체) 에서 약 3 m) 으로 할 수 있다.However, according to the liquefied gas carrier ship 1 which concerns on this embodiment, one continuous tank cover 7 which covers the upper half part of the whole spherical tank 2 is strongly joined with respect to the hull 5, and hull 5 In addition, since it is designed to secure the longitudinal strength of the ship required by the Rules of the Society, etc., the width of the hull structure located outside the spherical tank 2 is at least (for example, about 1.5 m from the side wall). , Approximately 3 m) on both sides.

또한, 도 5a 내지 도 8 에 있어서, 도 1a 내지 도 4 와 동일한 부재에는 동일한 부호를 붙인다. 또, 도 5a 내지 도 8 중의 부호 22 는 선체, 도 5a, 도 6 내지 도 8 중의 부호 23 은 밸러스트 탱크를 나타낸다.In addition, in FIG. 5A-8, the same code | symbol is attached | subjected to the member same as FIG. 1A-4. In addition, the code | symbol 22 in FIGS. 5A-8 shows a hull, and the code | symbol 23 in FIGS. 5A, 6-8 shows a ballast tank.

또, 도 3a 에 나타내는 바와 같이, 밸러스트 탱크 (10) 의 상부가, 구형 탱크 (2) 의 둘레 방향을 따름과 함께, 구형 탱크 (2) 의 저부 상방을 둘러싸도록 배치되어 있기 때문에, 이들 밸러스트 탱크 (10) 의 상부를, 구형 탱크 (2) 를 지지하는 스커트 (3) 의 일부로서 유용할 수 있고, 스커트 (3) 를 구성하는 재료의 총량을 저감시킬 수 있어, 건조 비용의 저감화를 도모할 수 있다.Moreover, as shown in FIG. 3A, since the upper part of the ballast tank 10 is arrange | positioned so that the upper part of the spherical tank 2 may be enclosed along the circumferential direction of the spherical tank 2, these ballast tanks The upper part of the 10 can be useful as a part of the skirt 3 supporting the spherical tank 2, and can reduce the total amount of material constituting the skirt 3, thereby reducing the drying cost. Can be.

또한, 본 발명은 상기 서술한 실시형태에 한정되는 것은 아니고, 예를 들어 상기 서술한 실시형태에 있어서, 스커트 (3) 의 내주면과, 밸러스트 탱크 (10) 의 상부를 구성 (형성) 하는 벽부 (구형 탱크 (2) 의 둘레 방향을 따라 존재하는 벽부) (12) (도 2 참조) 의 내주면을 동일 평면 상에 위치시키고, 또한 이들 스커트 (3) 와 벽부 (12) 를 동일한 부재로 구성하는 등, 본 발명의 기술적 사상을 일탈하지 않는 범위 내에서 적당히 필요에 따라 변형 실시 및 변경 실시할 수 있다.In addition, this invention is not limited to embodiment mentioned above, For example, in embodiment mentioned above, the wall part which comprises (forms) the inner peripheral surface of the skirt 3 and the upper part of the ballast tank 10 ( The inner peripheral surface of the wall part 12 (refer FIG. 2) which exists along the circumferential direction of the spherical tank 2 is located on the same plane, and these skirt 3 and the wall part 12 are comprised by the same member, etc. Modifications and modifications can be made as appropriate without departing from the spirit of the present invention.

1 : 액화 가스 운반선
2 : 구형 탱크
3 : 스커트
5 : 선체
7 : 탱크 커버
10 : 밸러스트 탱크1: liquefied gas carrier
2: old tank
3: Skirt
5: hull
7: tank cover
10: ballast tank

Claims (1)

발명의 상세한 설명에 기재된 것을 특징으로 하는 액화 가스 운반선.A liquefied gas carrier, as described in the detailed description of the invention.
KR1020137004497A 2007-11-16 2008-11-13 Liquefied-gas carrying vessel KR20130031920A (en)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JPJP-P-2007-297656 2007-11-16
JP2007297656A JP5403900B2 (en) 2007-11-16 2007-11-16 Liquefied gas carrier
PCT/JP2008/070652 WO2009063928A1 (en) 2007-11-16 2008-11-13 Liquefied-gas carrying vessel

Related Parent Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020107010433A Division KR20100067130A (en) 2007-11-16 2008-11-13 Liquefied-gas carrying vessel

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20130031920A true KR20130031920A (en) 2013-03-29

Family

ID=40638775

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020137004497A KR20130031920A (en) 2007-11-16 2008-11-13 Liquefied-gas carrying vessel
KR1020107010433A KR20100067130A (en) 2007-11-16 2008-11-13 Liquefied-gas carrying vessel

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020107010433A KR20100067130A (en) 2007-11-16 2008-11-13 Liquefied-gas carrying vessel

Country Status (5)

Country Link
JP (1) JP5403900B2 (en)
KR (2) KR20130031920A (en)
CN (2) CN104816791A (en)
RU (1) RU2446980C2 (en)
WO (1) WO2009063928A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20170035556A (en) 2015-09-23 2017-03-31 현대중공업 주식회사 Ship

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5646853B2 (en) * 2010-01-20 2014-12-24 ジャパンマリンユナイテッド株式会社 Ship
KR101632104B1 (en) * 2011-04-22 2016-06-20 내셔널 유니버서티 코포레이션 요코하마 내셔널 유니버서티 Sloshing preventing device and sloshing preventing method
JP6004955B2 (en) * 2013-01-25 2016-10-12 三菱重工業株式会社 Ship equipped with spherical tank and construction method thereof
JP6364694B2 (en) * 2014-07-10 2018-08-01 三菱造船株式会社 Carrier ship
KR102196987B1 (en) * 2016-12-29 2020-12-30 현대중공업 주식회사 Gas Fuelled Container Carrier
JP6578580B2 (en) * 2017-07-10 2019-09-25 三菱造船株式会社 Ship
JP2019026083A (en) * 2017-07-31 2019-02-21 三井Ｅ＆Ｓ造船株式会社 Ship-shaped structure
JP7442965B2 (en) * 2018-10-10 2024-03-05 三菱造船株式会社 Ship manufacturing method
KR20210141628A (en) * 2019-04-05 2021-11-23 카와사키 주코교 카부시키 카이샤 Liquefied gas tanks and liquefied gas carriers
KR20220086666A (en) * 2019-11-29 2022-06-23 미츠비시 조우센 가부시키가이샤 support structure of tanks, ships
JP2021107171A (en) * 2019-12-27 2021-07-29 三菱造船株式会社 Cargo tank unit and vessel
JP7073458B2 (en) 2020-08-24 2022-05-23 三菱造船株式会社 Ship

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NO743932L (en) * 1974-10-31 1976-05-03 Moss Rosenberg Verft As
JPS5251688A (en) * 1975-10-21 1977-04-25 Hitachi Zosen Corp Low temperature liquified gas carrying vessel
PL182179B1 (en) * 1995-10-30 2001-11-30 Enron Lng Dev Corp Shipborne system for transporting compressed earth gas
EP1487694B1 (en) * 2002-03-28 2005-10-26 Aker Finnyards Oy A method and an arrangement for reducing the weight and optimizing the longitudinal strength of a water-craft
GB2410471B (en) * 2004-01-28 2007-04-11 Moss Maritime As An LNG-carrier with spherical tanks and double bottom

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20170035556A (en) 2015-09-23 2017-03-31 현대중공업 주식회사 Ship

Also Published As

Publication number Publication date
CN104816791A (en) 2015-08-05
JP2009120083A (en) 2009-06-04
WO2009063928A1 (en) 2009-05-22
RU2446980C2 (en) 2012-04-10
RU2010118345A (en) 2011-12-27
JP5403900B2 (en) 2014-01-29
KR20100067130A (en) 2010-06-18
CN101855129A (en) 2010-10-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20130031920A (en) Liquefied-gas carrying vessel
JP5646853B2 (en) Ship
KR101836903B1 (en) Combination lashing bridge and containership having the same
JP5785118B2 (en) Ship, offshore floating facility, and liquefied natural gas storage method
KR101659676B1 (en) Ship
KR20200112971A (en) Ship
KR20180100298A (en) Ship
KR20230058351A (en) Container ship
JP5357466B2 (en) Liquefied gas carrier
CN114829245A (en) Cargo hold unit and ship
KR101897727B1 (en) Hull support structure for liquefied gas tank, and liquefied gas carrier vessel
US6135044A (en) Transport ship
KR101686907B1 (en) Mineral carrier using liquefied fuel gas
KR100727328B1 (en) Tank covers and ships
KR102434966B1 (en) Container Carrier
WO2011078032A1 (en) Oil tanker, ship category of which is easily changed
KR20060056947A (en) Gas expansion trunk for marine vessels
WO2023234285A1 (en) Marine vessel
CN112805217A (en) Method for manufacturing ship
KR101642391B1 (en) Ship which load cargo
KR102017220B1 (en) Liquefied gas tank for ship and liquefied gas carrier having same
WO2013110822A1 (en) A combined reefer and container ship
KR102658220B1 (en) Optimized layout of Fuel tank in Ultra Large Container Ship
JP3942562B2 (en) Marine crane post support structure
JP2022111653A (en) Ship

Legal Events

Date Code Title Description
A107 Divisional application of patent
A201 Request for examination
AMND Amendment
E902 Notification of reason for refusal
AMND Amendment
E601 Decision to refuse application
J201 Request for trial against refusal decision
AMND Amendment
J301 Trial decision

Free format text: TRIAL DECISION FOR APPEAL AGAINST DECISION TO DECLINE REFUSAL REQUESTED 20140428

Effective date: 20141128