RU2438878C1 - Колесо с внутренним подрессориванием - Google Patents
Колесо с внутренним подрессориванием Download PDFInfo
- Publication number
- RU2438878C1 RU2438878C1 RU2010141225/11A RU2010141225A RU2438878C1 RU 2438878 C1 RU2438878 C1 RU 2438878C1 RU 2010141225/11 A RU2010141225/11 A RU 2010141225/11A RU 2010141225 A RU2010141225 A RU 2010141225A RU 2438878 C1 RU2438878 C1 RU 2438878C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wheel
- elastic elements
- rim
- elastic
- internal suspension
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к конструкции упругих колес. Колесо содержит пневматическую шину и раздельно выполненные диск колеса и обод, соединенные между собой упругими элементами. Упругий элемент выполнен в виде незамкнутого кольца с возможностью скручивания относительно жесткого крепления к ободу. Технический результат - улучшение плавности хода транспортных средств, а также повышении прочности и надежности упругих колес. 3 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к конструкции упругих колес.
При движении по неровной дороге транспортное средство совершает значительные по величине и продолжительные по времени вертикальные колебания, приводящие к значительным динамическим нагрузкам, действующим на агрегаты трансмиссии и ходовой части, а следовательно, приводит к снижению производительности транспортного средства, увеличению расхода топлива, сокращению службы агрегатов трансмиссии и ходовой части, а также к быстрой утомляемости водителя и пассажиров [1].
Одним из путей повышения плавности хода является установка на транспортное средство колесных движителей с внутренним подрессориванием, содержащих пневматическую шину и раздельно выполненные ступицу и обод, соединенные между собой упругими элементами.
Известны конструкции упругих колес, ступица и обод которых соединены между собой упругими элементами [2], [3], [4], [5], [6] и [7].
В известных конструкциях колес Tweel и Airless фирмы Michelin [2] упругие элементы выполнены из полимерных материалов, что уменьшает массу и сопротивление качению колес, увеличивает коэффициент боковой жесткости и срок службы, а также повышает плавность хода и безопасность движения.
Известны конструкции колес [3] и [4], упругие элементы которых для получения необходимых значений коэффициентов радиальной и боковой жесткостей, выполненые с переменными по ширине и толщине сечениями.
Известны также конструкции колес [5] и [6], для уменьшения массы и сопротивления качению и увеличения срока службы которых, а также для повышения плавности хода транспортного средства, упругие элементы выполнены из полимерного композиционного материала.
Известна также конструкция колеса повышенной эластичности [7], содержащее ступицу, связанную с ободом упругими элементами. Упругий элемент выполнен из многожильного металлического троса, уложенного петлеобразно и закрепленного на ступице посредством охватывающих его втулок, а на ободе - жестко.
К основным недостаткам колес с внутренним подрессориванием можно отнести большие концентрации напряжений в местах крепления упругих элементов, недостаточную прочность, а следовательно, и надежность как упругих элементов, так и упругих колес в целом.
Технический результат заключается в улучшении плавности хода транспортных средств, а также повышении прочности и надежности упругих колес.
Технический результат достигается тем, что упругие элементы в виде незамкнутых колец установлены с определенным напряжением относительно друг друга, что обеспечивает работу всех упругих элементов. Повышение прочности и надежности упругих элементов достигается тем, что они не только деформируются, но и работают на скручивание за счет того, что жестко закреплены лишь в одном месте, к ободу. Следует отметить, что при выходе из строя одного или нескольких упругих элементов это не отразится на безопасности движения транспортного средства при его эксплуатации, благодаря переменному поперечному сечению упругого элемента, представленному в виде буртиков на концах, выполняющих роль ограничителей в случае среза болта или раскола упругого элемента в месте крепления.
Сущность изобретения поясняется чертежами. На них изображено колесо с внутренним подрессориванием для легкового автомобиля малого класса.
Колесо с внутренним подрессориванием (Фиг.1, Фиг.2, Фиг.3, Фиг.4) состоит из раздельно выполненных диска колеса 9 и стандартного обода 11. Диск и обод соединены упругими элементами 10, изготовленными в виде незамкнутых колец постоянного радиуса и прямоугольного поперечного сечения. Упругие элементы изготовлены из рессорно-пружинной стали. В роли направляющих для упругого элемента служат металлические 12 и полимерные скобы 13, являющиеся также ограничителями от бокового увода обода относительно ступицы. Полимерная скоба 13 выполняет роль подшипника скольжения, обеспечивая снижение трения в местах контакта упругого элемента 10 и скобы 12. Начало упругих элементов закреплено на ободе 11 при помощи болтов 1, шайб 8 и гаек 4. Скобы 12 и 13 крепим при помощи винтов 2 к диску колеса 9 и болтов 14 с гайками 4 к ободу колеса 11. Колесо в сборе со стандартной ободной лентой 6, камерой 5 и пневматической шиной 7.
Практический интерес представляет применение колес с внутренним подрессориванием на транспортных средствах без подвески, что существенно упростит конструкцию ходовой части и уменьшит массу как неподрессоренных частей, так и всего транспортного средства в целом.
Кроме того, применение колес с внутренним подрессориванием уменьшит динамические воздействия на опорную поверхность и обеспечит более продолжительный срок службы дорожного покрытия. В перспективе - заменить стальные упругие элементы на полимерные материалы, что значительно снизит массу и момент инерции колесных движителей с внутренним подрессориванием.
Источники информации
1. Р.В.Ротенберг. Подвеска автомобиля. Изд. 3-е переработано и дополнено М.: Машиностроение, 1972. - 392 с.
2. Изобретение колеса. / Михаил Васильев. / Мотор. - 2005 г. - апрель.
3. Патент №2133675 Российская Федерация, МПК B60B 9/04. Колесо с внутренним подрессориванием. А.А.Енаев, В.В.Мазур, Н.Н.Яценко. - №97102469/28; Заявлено 17.02.97; Опубл. 27.07.99, Бюл. №21.
4. Патент №2184658 Российская Федерация, МПК B60B 9/00. Колесо транспортного средства. А.А.Енаев, В.В.Мазур, Н.Н.Яценко. - №99110534/28; Заявлено 19.05.99; Опубл. 10.07.2002, Бюл. №19.
5. Патент №2180290 Российская Федерация, МПК B60B 9/04. Колесо транспортного средства повышенной эластичности. А.А.Енаев, В.В.Мазур. - №2000111344/28; Заявлено 06.05.2000; Опубл. 10.07.2002, Бюл. №7.
6. Патент №2228273 Российская Федерация, МПК B60B 9/04. Колесо с внутренним подрессориванием. А.А.Енаев, В.В.Мазур. - №2002113483/11; Заявлено 23.05.2002; Опубл. 27.01.2004, Бюл. №3.
7. Авторское свидетельство СССР №981019, 1980.
8. Литвинов А.С., Фаробин Я.Е. Автомобиль: Теория эксплуатационных свойств. - М.: Машиностроение, 1989, - 240 с.
9. Вахламов В.К. Автомобили. Эксплуатационные свойства. М.: Издательский центр «Академия», 2005.
10. Пархиловский И.Г. Автомобильные листовые рессоры. - М.: Маш., 1978,
11. Краткий автомобильный справочник. Девятое издание переработано и дополнено, - М.: Транспорт, 1982. - 464 с.
12. Енаев А.А., Мазур В.В., Яценко Н.Н. Математическая модель колебаний масс, сосредоточенных на подвеске автомобиля, содержащей колеса с внутренним подрессориванием. Труды Братского индустриального института: Материалы XIX научно-технической конференции. - Братск: БрИИ, 1998. - 298 с.
13. Анурьев В.И. Справочник конструктора - машиностроителя: В 3-х т. T.1. - 8-е изд. перераб. и доп. Под ред. И.Н.Жестковой. - М.: Машиностроение, 2001.
Claims (4)
1. Колесо с внутренним подрессориванием, содержащее пневматическую шину и раздельно выполненные диск колеса и обод, соединенные между собой упругими элементами, отличающееся тем, что упругий элемент выполнен в виде незамкнутого кольца с возможностью скручивания относительно жесткого крепления к ободу.
2. Колесо с внутренним подрессориванием по п.1, отличающееся тем, что для обеспечения одновременной работы всех упругих элементов, большего запаса прочности и надежности как упругих элементов, так и колеса в целом, упругие элементы установлены с определенным напряжением относительно друг друга.
3. Колесо с внутренним подрессориванием по п.1, отличающееся тем, что для обеспечения безопасности движения упругий элемент выполнен с переменным поперечным сечением, в виде буртиков на концах.
4. Колесо с внутренним подрессориванием по п.1, отличающееся тем, что при качении колеса в вертикальной плоскости упругие элементы не только деформируются, но и работают на скручивание за счет жесткого крепления лишь в одном месте, к ободу, при помощи болтового соединения, закручивание упругих элементов позволяет также снизить динамические нагрузки в агрегатах трансмиссии.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010141225/11A RU2438878C1 (ru) | 2010-10-07 | 2010-10-07 | Колесо с внутренним подрессориванием |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010141225/11A RU2438878C1 (ru) | 2010-10-07 | 2010-10-07 | Колесо с внутренним подрессориванием |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2438878C1 true RU2438878C1 (ru) | 2012-01-10 |
Family
ID=45783937
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2010141225/11A RU2438878C1 (ru) | 2010-10-07 | 2010-10-07 | Колесо с внутренним подрессориванием |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2438878C1 (ru) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2501663C1 (ru) * | 2012-07-11 | 2013-12-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Братский государственный университет" | Колесо с внутренней полимерной пружиной |
| RU2501664C1 (ru) * | 2012-07-11 | 2013-12-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Братский государственный университет" | Бескамерное колесо с элементами подрессоривания |
| RU2507078C1 (ru) * | 2012-12-21 | 2014-02-20 | Николай Петрович Дядченко | Колесо транспортного средства |
| RU2524269C2 (ru) * | 2012-06-22 | 2014-07-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Псковский государственный университет" | Колесо с внутренним подрессориванием |
| CN106015326A (zh) * | 2016-07-11 | 2016-10-12 | 欧献忠 | 一种轴承 |
| RU2729851C1 (ru) * | 2019-10-21 | 2020-08-12 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Псковский государственный университет" | Колесо с внутренним подрессориванием |
-
2010
- 2010-10-07 RU RU2010141225/11A patent/RU2438878C1/ru active
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2524269C2 (ru) * | 2012-06-22 | 2014-07-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Псковский государственный университет" | Колесо с внутренним подрессориванием |
| RU2501663C1 (ru) * | 2012-07-11 | 2013-12-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Братский государственный университет" | Колесо с внутренней полимерной пружиной |
| RU2501664C1 (ru) * | 2012-07-11 | 2013-12-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Братский государственный университет" | Бескамерное колесо с элементами подрессоривания |
| RU2507078C1 (ru) * | 2012-12-21 | 2014-02-20 | Николай Петрович Дядченко | Колесо транспортного средства |
| CN106015326A (zh) * | 2016-07-11 | 2016-10-12 | 欧献忠 | 一种轴承 |
| RU2729851C1 (ru) * | 2019-10-21 | 2020-08-12 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Псковский государственный университет" | Колесо с внутренним подрессориванием |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2438878C1 (ru) | Колесо с внутренним подрессориванием | |
| KR101301593B1 (ko) | 차량의 소음저감용 휠 | |
| JP3910001B2 (ja) | 自動車用ダンパー付きホイールとその製造方法 | |
| CN103350615B (zh) | 免充气组合安全车轮 | |
| CN108340733B (zh) | 一种内置悬架车轮 | |
| CN202641263U (zh) | 一种轴头结构 | |
| EP1071565A1 (en) | Railway vehicle wheel with improved damping characteristics | |
| CN209776030U (zh) | 防扎免充气轮胎 | |
| RU2524269C2 (ru) | Колесо с внутренним подрессориванием | |
| CN200967390Y (zh) | 具强化辅助刹车减震及平衡的轮框结构 | |
| CN206972807U (zh) | 一种汽车转向节衬套 | |
| CN205800652U (zh) | 一种可拆卸式轮胎总成 | |
| US6488324B1 (en) | Railway vehicle wheel with improved damping characteristics | |
| CN207156833U (zh) | 一种双排式车轮 | |
| CN211390834U (zh) | 一种动车组轮对 | |
| CN209274267U (zh) | 一种汽车轮毂 | |
| CN205800669U (zh) | 一种轮胎 | |
| CN103407345A (zh) | 新型整体式稳定杆 | |
| CN201257872Y (zh) | 多层橡胶弹性轮对 | |
| CN205800649U (zh) | 一种便捷式轮胎总成 | |
| RU2729851C1 (ru) | Колесо с внутренним подрессориванием | |
| CN217539427U (zh) | 一种低动刚度的两片钢板弹簧总成 | |
| CN220332461U (zh) | 一种新型轮内电机驱动电动轮 | |
| CN220031620U (zh) | 一种适用于非公路车辆的驱动双联桥总成 | |
| CN109334354B (zh) | 主动预防爆胎后的车辆安全装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PC43 | Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions |
Effective date: 20130726 |
|
| QB4A | Licence on use of patent |
Free format text: LICENCE Effective date: 20130729 |