RU2507078C1 - Колесо транспортного средства - Google Patents
Колесо транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2507078C1 RU2507078C1 RU2012155853/11A RU2012155853A RU2507078C1 RU 2507078 C1 RU2507078 C1 RU 2507078C1 RU 2012155853/11 A RU2012155853/11 A RU 2012155853/11A RU 2012155853 A RU2012155853 A RU 2012155853A RU 2507078 C1 RU2507078 C1 RU 2507078C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- spring plates
- rim
- hub
- tread
- vehicle wheel
- Prior art date
Links
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области транспортного машиностроения и может быть использовано, в частности, в креслах-колясках. Колесо транспортного средства содержит ступицу, соединенную посредством криволинейных пружинных пластин с ободом, имеющим протектор. Пружинные пластины представляют собой систему, по меньшей мере, трех равномерно распределенных по внутренней образующей обода цилиндрических оболочек или труб, каждая из которых диаметрально противоположной внутренней стороной соединена с образующей ступицы. Пружинные пластины могут иметь увеличивающийся к ободу осевой размер. Достигается повышение плавности хода. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к области транспортного машиностроения и может быть использовано, в частности, в креслах-колясках.
Известно колесо /см., например, авт. свид. №1093846 (кл. F16H 55/12; F16H 65/17) от 23.02.1983/, содержащее ступицу, соединенную посредством криволинейных пружинных пластин с ободом, имеющим протектор. Пружинные пластины известного колеса расположены кривизной в одну сторону или в противоположные.
Главный недостаток колеса-прототипа при использовании в качестве колеса транспортного средства заключается в нетехнологичности изготовления криволинейных пружинных пластин и, как следствие, - общей сборки колеса транспортного средства.
Для устранения отмеченного недостатка в колесе транспортного, содержащего ступицу, соединенную посредством криволинейных пружинных пластин с ободом, имеющим протектор, пружинные пластины представляют собой систему, по меньшей мере, трех равномерно распределенных по внутренней образующей обода цилиндрических оболочек или труб, каждая из которых диаметрально противоположной внутренней стороной соединена с образующей ступицы. При этом пружинные пластины могут иметь увеличивающийся к ободу осевой размер.
На чертеже упрощенно изображена конструкция колеса транспортного средства, вид сбоку.
Колесо транспортного средства состоит из ступицы 1, соединенной посредством криволинейных пружинных пластин 2 с ободом 3, имеющим протектор (не показан). Пружинные пластины 2 представляют собой систему по меньшей мере трех (как на чертеже) равномерно распределенных по внутренней образующей обода 3 цилиндрических оболочек или труб, каждая из которых диаметрально противоположной внутренней стороной соединена с образующей ступицы 1. Пружинные пластины 2 могут иметь увеличивающейся к ободу 3 осевой размер.
Пружинные пластины 2 в предлагаемой техническим решением конструкции колеса транспортного средства - цельные, замкнутые, имеющие кривизну в обе стороны, просты технологически при изготовлении (особенно в варианте из труб) и при общей сборке (например, точечной сваркой на ободе 3 и на ступице 1), равноупруги при прямом и реверсивном вращении колеса, в том числе кресла-коляски.
Таким образом, предлагаемое техническое решение, по мнению заявителя, является новым, имеет изобретательский уровень и промышленно применимо.
Claims (2)
1. Колесо транспортного средства, содержащее ступицу, соединенную посредством криволинейных пластин с ободом, имеющим протектор, отличающееся тем, что пружинные пластины представляют собой систему, по меньшей мере, трех равномерно распределенных по внутренней образующей обода цилиндрических оболочек или труб, каждая из которых диаметрально противоположной внутренней стороной соединена с образующей ступицы.
2. Колесо транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что пружинные пластины могут иметь увеличивающийся к ободу осевой размер.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012155853/11A RU2507078C1 (ru) | 2012-12-21 | 2012-12-21 | Колесо транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012155853/11A RU2507078C1 (ru) | 2012-12-21 | 2012-12-21 | Колесо транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2507078C1 true RU2507078C1 (ru) | 2014-02-20 |
Family
ID=50113219
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012155853/11A RU2507078C1 (ru) | 2012-12-21 | 2012-12-21 | Колесо транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2507078C1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR354116A (fr) * | 1905-05-08 | 1905-09-29 | Maurice Quidet | Roue élastique pour tous véhicules |
US3493027A (en) * | 1966-05-20 | 1970-02-03 | Nasa | Deformable vehicle wheel |
FR2316087A1 (fr) * | 1975-07-04 | 1977-01-28 | Neveceral Joseph | Roue elastique |
RU2228273C2 (ru) * | 2002-05-23 | 2004-05-10 | Братский государственный технический университет | Колесо с внутренним подрессориванием транспортного средства повышенной проходимости |
RU2438878C1 (ru) * | 2010-10-07 | 2012-01-10 | Государственное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования "Псковский Государственный Политехнический Институт" | Колесо с внутренним подрессориванием |
-
2012
- 2012-12-21 RU RU2012155853/11A patent/RU2507078C1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR354116A (fr) * | 1905-05-08 | 1905-09-29 | Maurice Quidet | Roue élastique pour tous véhicules |
US3493027A (en) * | 1966-05-20 | 1970-02-03 | Nasa | Deformable vehicle wheel |
FR2316087A1 (fr) * | 1975-07-04 | 1977-01-28 | Neveceral Joseph | Roue elastique |
RU2228273C2 (ru) * | 2002-05-23 | 2004-05-10 | Братский государственный технический университет | Колесо с внутренним подрессориванием транспортного средства повышенной проходимости |
RU2438878C1 (ru) * | 2010-10-07 | 2012-01-10 | Государственное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования "Псковский Государственный Политехнический Институт" | Колесо с внутренним подрессориванием |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
WO2017046555A3 (en) | Rim for a wheel | |
RU2020114673A (ru) | Устройство в виде соединительной части, компоновка и способ | |
WO2019051493A8 (en) | Non-pneumatic wheel | |
WO2015003677A3 (de) | Kettenrad | |
NZ767622A (en) | Roller tool | |
JP2016540175A5 (ru) | ||
JP2018176990A5 (ru) | ||
JP2015521973A5 (ru) | ||
JP2017513767A5 (ru) | ||
ATE531897T1 (de) | Rad für hydraulische maschine, hydraulische maschine mit solch einem rad und energieumwandlungsanlage mit solch einer hydraulischen maschine | |
MX2014014999A (es) | Dispositivo de frenado. | |
MX2023007431A (es) | Cubo para vehiculo de servicio pesado. | |
WO2019051497A8 (en) | Non-pneumatic wheel | |
JP2017024702A5 (ru) | ||
RU2014125224A (ru) | Колесный диск для рельсового транспортного средства | |
RU2011154008A (ru) | Ротор турбины (варианты) | |
RU2507078C1 (ru) | Колесо транспортного средства | |
JP2017517701A5 (ru) | ||
RU2518760C1 (ru) | Колесо бесступичное | |
JP2015213875A5 (ru) | ||
EP2905149A3 (en) | Pneumatic tire | |
TW200711887A (en) | Wheel rim with hollow embedded flanges | |
JP2013001391A5 (ru) | ||
RU2524279C1 (ru) | Колесо шасси | |
MX2016012453A (es) | Proceso y tambor para estructuras de bucle de anclaje anular en un proceso para construir llantas para ruedas de vehiculo. |