RU2228273C2 - Колесо с внутренним подрессориванием транспортного средства повышенной проходимости - Google Patents
Колесо с внутренним подрессориванием транспортного средства повышенной проходимости Download PDFInfo
- Publication number
- RU2228273C2 RU2228273C2 RU2002113483/11A RU2002113483A RU2228273C2 RU 2228273 C2 RU2228273 C2 RU 2228273C2 RU 2002113483/11 A RU2002113483/11 A RU 2002113483/11A RU 2002113483 A RU2002113483 A RU 2002113483A RU 2228273 C2 RU2228273 C2 RU 2228273C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rim
- hub
- disks
- relative
- wheel
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Изобретение относится к конструкции колес повышенной эластичности. Колесо состоит из раздельно выполненных ступицы и обода, которые соединены между собой упругими элементами, изготовленными в виде дуг постоянного радиуса и прямоугольного поперечного сечения из армированного полимерного материала. Для ограничения бокового смещения обода относительно ступицы служат ограничительные диски, изготовленные из тонкого металла с износостойким антифрикционным полимерным покрытием. Средняя часть плоских ограничительных дисков имеет сферическую форму, обеспечивающую повышенную жесткость конструкции. Ограничительные диски установлены на ступице и имеют дугообразные радиальные вырезы для увеличения вертикального хода ступицы относительно обода колеса при движении транспортного средства по неровной дорожной поверхности, а также для уменьшения массы. Шпильки-пальцы, выступы и закраины ограничительных дисков не допускают осевых и радиальных перемещений обода, дисков и пневматической шины низкого давления относительно друг друга. Концы упругих элементов закреплены шарнирно при помощи болтов-пальцев на дисках ступицы и шпилек-пальцев на дисках обода. Технический результат изобретения заключается в повышении плавности хода транспортного средства за счет снижения массы колесного движителя и увеличения максимального радиального перемещения ступицы относительно обода. 2 ил.
Description
Изобретение относится к конструкции колес повышенной эластичности.
Известны конструкции колес повышенной эластичности, содержащие раздельно выполненные и соединенные между собой упругими элементами ступицу и обод, а также устройства, ограничивающие боковое смещение ступицы относительно обода [1, 2].
Колеса повышенной эластичности в сборе с пневматическими шинами низкого давления целесообразно применять на транспортных средствах, эксплуатируемых в тяжелых дорожных условиях. Такая конструкция колесных движителей позволяет эксплуатировать транспортное средство без подвески, сохраняя при этом высокую плавность хода и обеспечивая повышенную проходимость и низкое удельное давление на грунт.
Недостатком известных конструкций являются большая масса колеса, так как упругие элементы и устройства, ограничивающие боковое смещение ступицы относительно обода, изготовлены из металла, а также незначительное максимальное радиальное перемещение ступицы относительно обода и, как следствие, низкая плавность хода транспортного средства.
Технический результат изобретения заключается в повышении плавности хода транспортного средства за счет снижения массы колесного движителя и увеличения максимального радиального перемещения ступицы относительно обода.
Технический результат достигается тем, что заявленное колесо с внутренним подрессориванием содержит в своей конструкции устройства, ограничивающие боковое смещение ступицы относительно обода, выполненные в виде гофрированных металлических дисков, которые имеют износостойкое антифрикционное полимерное покрытие и дугообразные радиальные вырезы.
Сущность изобретения поясняется чертежами. На фиг.1 показана схема колеса с внутренним подрессориванием, а на фиг.2 - разрез колесного движителя в поперечной плоскости.
Колесо состоит из раздельно выполненных ступицы 1 и обода 2, которые соединены между собой упругими элементами 3, изготовленными в виде дуг постоянного радиуса и прямоугольного поперечного сечения из армированного полимерного материала [3]. Для ограничения бокового смещения обода относительно ступицы служат ограничительные диски 4, 5, 6 и 7, изготовленные из тонкого металла с износостойким антифрикционным полимерным покрытием. Средняя часть плоских ограничительных дисков имеет сферическую форму, обеспечивающую повышенную жесткость конструкции. Ограничительные диски 4 и 5 установлены на ступице и имеют дугообразные радиальные вырезы для увеличения вертикального хода ступицы относительно обода колеса при движении транспортного средства по неровной дорожной поверхности, а также для уменьшения массы. Шпильки-пальцы 9, выступы 12 и закраины 13 ограничительных дисков 6 и 7 не допускают осевых и радиальных перемещений обода 2, дисков 6 и 7 и пневматической шины 11 относительно друг друга. Концы упругих элементов 3 закреплены шарнирно при помощи болтов-пальцев 10 на дисках 4 и 5 ступицы и шпилек-пальцев 9 на дисках 6 и 7 обода. Кроме того, колесо оборудовано пневматической шиной 11 низкого давления.
Источники информации
1. Патент №2180290 по заявке №2000111344 от 06.05.2000.
2. Патент №2133675 по заявке №97102469 от 17.02.97.
3. Бакешко В.В. Создание и исследование автомобильных листовых рессор из композиционных полимерных материалов. Диссертация на соискание ученой степени кандидат технических наук. /Московский ГТУ им. Н.Э.Баумана - М. 1993-180 с., ил.
Claims (1)
- Колесо транспортного средства, содержащее раздельно выполненные и соединенные между собой упругими элементами ступицу и обод, а также пневматическую шину и устройства, ограничивающие боковое смещение ступицы относительно обода, отличающееся тем, что диски, ограничивающие боковое смещение ступицы относительно обода, изготовлены из тонкого металла с износостойким полимерным антифрикционным покрытием, имеют сферическую форму средней части для повышения жесткости конструкции и дугообразные радиальные вырезы для увеличения хода ступицы относительно обода, кроме того, оси, на которых шарнирно закреплены упругие элементы из армированного полимерного материала, служат также для крепления ограничительных дисков к ободу и ступице.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2002113483/11A RU2228273C2 (ru) | 2002-05-23 | 2002-05-23 | Колесо с внутренним подрессориванием транспортного средства повышенной проходимости |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2002113483/11A RU2228273C2 (ru) | 2002-05-23 | 2002-05-23 | Колесо с внутренним подрессориванием транспортного средства повышенной проходимости |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2002113483A RU2002113483A (ru) | 2004-01-27 |
RU2228273C2 true RU2228273C2 (ru) | 2004-05-10 |
Family
ID=32678527
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2002113483/11A RU2228273C2 (ru) | 2002-05-23 | 2002-05-23 | Колесо с внутренним подрессориванием транспортного средства повышенной проходимости |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2228273C2 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2507078C1 (ru) * | 2012-12-21 | 2014-02-20 | Николай Петрович Дядченко | Колесо транспортного средства |
CN103612539A (zh) * | 2013-11-15 | 2014-03-05 | 杭州润德车轮制造有限公司 | 一种用于非路用车的车轮 |
RU2524269C2 (ru) * | 2012-06-22 | 2014-07-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Псковский государственный университет" | Колесо с внутренним подрессориванием |
-
2002
- 2002-05-23 RU RU2002113483/11A patent/RU2228273C2/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
БЕКЕШКО В.В. Создание и исследование автомобильных листовых рессор из композиционных полимерных материалов: диссертация на соискание ученой степени КТН/МГТУ им. Н.Э. Баумана. - М., 1993, с.180. * |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2524269C2 (ru) * | 2012-06-22 | 2014-07-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Псковский государственный университет" | Колесо с внутренним подрессориванием |
RU2507078C1 (ru) * | 2012-12-21 | 2014-02-20 | Николай Петрович Дядченко | Колесо транспортного средства |
CN103612539A (zh) * | 2013-11-15 | 2014-03-05 | 杭州润德车轮制造有限公司 | 一种用于非路用车的车轮 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2002113483A (ru) | 2004-01-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP3240695B1 (en) | Cross spoke non-pneumatic tire | |
RU2085406C1 (ru) | Средство сцепления с грунтом | |
US20170368869A1 (en) | Non-pneumatic tire with multi-connection connecting elements | |
US5894900A (en) | Motor vehicle with rear crawler belts | |
CN106004225A (zh) | 轨道交通减震降噪车轮 | |
RU2228273C2 (ru) | Колесо с внутренним подрессориванием транспортного средства повышенной проходимости | |
CN111204168A (zh) | 一种胎壁强化金属弹性轮 | |
RU2229998C1 (ru) | Опорно-ходовой элемент транспортного средства | |
US6701985B2 (en) | Energy return wheel systems and methods | |
WO2014077894A1 (en) | Wheel assembly and vehicle incorporating same | |
AU7612601A (en) | A dual tracked drive unit for a self-propelled irrigation system | |
RU2757098C1 (ru) | Устройство для повышения проходимости колесных машин | |
CN204659362U (zh) | 一种具有舒适弹性结构胎面的非充气轮胎 | |
RU2180290C2 (ru) | Колесо транспортного средства повышенной эластичности | |
RU2458799C1 (ru) | Вспомогательное эллипсообразное колесо для повышения проходимости транспортного средства | |
RU167699U1 (ru) | Колесо повышенной проходимости | |
CN212332302U (zh) | 免充气轮胎的车轮结构 | |
US11858586B2 (en) | Motorcycle conversion kit | |
CN217124799U (zh) | 一种转向架、轨道车辆、轨道梁和跨座式轨道系统 | |
CN117944396A (en) | Mecanum wheel and mobile platform | |
CN215153690U (zh) | 一种越野车辆全地域仿生轮 | |
RU2184658C2 (ru) | Колесо транспортного средства | |
RU2121927C1 (ru) | Колесо "спред" | |
RU2055749C1 (ru) | Колесо транспортного средства с пневматической шиной и регулируемым в ней давлением | |
CN209274267U (zh) | 一种汽车轮毂 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20040524 |