RU2392151C2 - Device to control filling of shunting depot hump classification tracks - Google Patents

Device to control filling of shunting depot hump classification tracks Download PDF

Info

Publication number
RU2392151C2
RU2392151C2 RU2008118688/11A RU2008118688A RU2392151C2 RU 2392151 C2 RU2392151 C2 RU 2392151C2 RU 2008118688/11 A RU2008118688/11 A RU 2008118688/11A RU 2008118688 A RU2008118688 A RU 2008118688A RU 2392151 C2 RU2392151 C2 RU 2392151C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
inputs
input
outputs
track
output
Prior art date
Application number
RU2008118688/11A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2008118688A (en
Inventor
Сергей Александрович Щиголев (RU)
Сергей Александрович Щиголев
Сергей Аркадьевич Кузнецов (RU)
Сергей Аркадьевич Кузнецов
Сергей Федорович Власов (RU)
Сергей Федорович Власов
Валерий Юрьевич Зайцев (RU)
Валерий Юрьевич Зайцев
Владимир Алексеевич Шевцов (RU)
Владимир Алексеевич Шевцов
Original Assignee
Закрытое акционерное общество "Внедренческий научно-технический центр "Уралжелдоравтоматизация"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Закрытое акционерное общество "Внедренческий научно-технический центр "Уралжелдоравтоматизация" filed Critical Закрытое акционерное общество "Внедренческий научно-технический центр "Уралжелдоравтоматизация"
Priority to RU2008118688/11A priority Critical patent/RU2392151C2/en
Publication of RU2008118688A publication Critical patent/RU2008118688A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2392151C2 publication Critical patent/RU2392151C2/en

Links

Images

Landscapes

  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Control Of Position, Course, Altitude, Or Attitude Of Moving Bodies (AREA)

Abstract

FIELD: transport.
SUBSTANCE: proposed device comprises hump automatic interlocking cab, cab computing unit, hump classification tracks filling display unit, axle count-off units with floor counters and track pickups, each being arranged on appropriate n-track of ump classification depot. Proposed device additionally comprises power supply and communication circuit and branches and n-track distributing boxes with floor signal repeaters. Interlocking cab comprises additionally uninterrupted power supply with its input making interlocking cab supply input and its output connected with input of the cab computing unit. The latter has its separate input - output connected to PC input - output. Separate output of the cab computing unit is intended for transmitting the data into subsystem of computerised control of rolling-down speed adjustment and target braking control. Computing unit group is connected with data display unit inputs. Groups of inputs - outputs of distributing boxes are connected into power supply and communication circuit. Tracks pickups are connected with floor counters.
EFFECT: higher capacity of shunting depot.
2 dwg

Description

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и может быть использовано для контроля заполнения подгорочных путей сортировочных станций с использованием счетчиков осей подвижного состава на магистральном железнодорожном транспорте с любым сопротивлением изоляции балласта, в том числе с металлическими шпалами и любым типом рельсов.The invention relates to the field of railway automation and can be used to control the filling of subliminal paths of marshalling yards using the counters of the axes of rolling stock on the main railway transport with any resistance to ballast insulation, including metal sleepers and any type of rails.

Проблема контроля эффективного заполнения подгорочных путей сортировочных станций является актуальной. Необходимо учитывать ряд обстоятельств по обеспечению минимального интервала между отцепами, с одной стороны, и обеспечению безопасности заполнения подгорочных путей, с другой стороны.The problem of controlling the effective filling of sub-hill ways of sorting stations is relevant. It is necessary to take into account a number of circumstances to ensure a minimum interval between the release points, on the one hand, and to ensure the safety of filling the subglottic paths, on the other hand.

Предлагаемое устройство обеспечивает непрерывный контроль заполнения подгорочных путей сортировочных станций, устойчивую работу при переключении фидеров питания, возможность избирательного искусственного восстановления состояния свободности контролируемых участков подгорочного пути после производства работ по техническому обслуживанию, замены аппаратуры или сбоя в работе, возможность мониторинга и накопления информации о работе с помощью любого персонального компьютера на базе процессора Pentium - 200 МГ и выше.The proposed device provides continuous monitoring of filling of the subcarpathic pathways of marshalling yards, stable operation when switching power feeders, the possibility of selective artificial restoration of the state of freedom of the controlled sections of the subglottic path after performing maintenance work, replacing equipment or a malfunction, the ability to monitor and accumulate information about working with using any personal computer based on a Pentium processor - 200 MG or higher.

Известен способ контроля заполнения пути, заключающий в том, что задают уровень сигнала в рельсовой линии на свободном участке пути, определяют фактический уровень сигнала в рельсовой линии на занятом контрольном участке пути, который сравнивают с заданным, определяют разницу между ними, по которой определяют длину свободной части контрольного участка пути, задают величину входного сопротивления рельсовой линии свободного участка пути, определяют фактическую величину входного сопротивления рельсовой линии свободного контрольного участка пути, которую сравнивают с заданной, и определяют разницу между ними, по которой определяют корректирующий уровень сигнала в рельсовой линии, на который уменьшают заданный уровень сигнала в рельсовой линии свободного контрольного участка при превышении заданной величиной входного сопротивления рельсовой линии фактической (патент РФ на изобретение №2025356, B61L 23/10).A known method of controlling the filling of the track, which consists in setting the signal level in the rail line on a free section of the track, determining the actual signal level in the rail line on a busy control section of the track, which is compared with the given one, determines the difference between them, which determines the length of the free parts of the control section of the track, set the value of the input resistance of the rail line of the free section of the track, determine the actual value of the input resistance of the rail line of the free control the trace of the path that is compared with the given one, and the difference between them is determined, by which the corrective signal level in the rail line is determined, by which the specified signal level in the rail line of the free control section is reduced when the specified value of the input resistance of the rail line exceeds the actual value (RF patent for the invention No. 2025356, B61L 23/10).

Известно устройство для контроля заполнения путей подгорочного парка, содержащее группу путевых датчиков, каждый из которых установлен на соответствующем контрольном участке одного из m путей подгорочного парка и включает в себя генератор переменного тока с индуктивным элементом, выполненным в виде проложенного в границах контрольного участка шлейфа, m групп датчиков, установленных на контрольных участках других путей подгорочного парка, шифратор адреса датчика, блок оперативной памяти и формирователь управляющих сигналов, один из выходов которого подключен к входу управления блока оперативной памяти, а три другие выхода соответственно - к входу формирования адреса, входу разрешения записи адреса и входу разрешения считывания шифратора адреса датчика, одним из выходов подключенного к адресному входу каждого из путевых датчиков, а другим выходом - к адресному входу блока оперативной памяти, каждым из информационных входов подключенного к объединенным выходам группы путевых датчиков, установленных у соответствующего пути подгорочного парка, при этом каждый из путевых датчиков снабжен дешифратором адреса и элементом И, одним и другим входами, подключенным к выходам соответствующего генератора переменного тока и дешифратора адреса, входом которого и выходом элемента И образованы соответственно адресный вход и выход путевого датчика, а информационные выходы устройства образованы выходами блока оперативной памяти (патент РФ на изобретение №2105687, B61L 17/00, B61L 215/02).A device for controlling the filling of the paths of the piedmont park is known, containing a group of track sensors, each of which is installed on the corresponding control section of one of the m paths of the piedmont park and includes an alternator with an inductive element made in the form of a loop laid within the boundaries of the control section, m groups of sensors installed on control sections of other paths of the submountain park, encoder of the sensor address, RAM unit and driver of control signals, one of the moves of which are connected to the control unit input of RAM, and the other three outputs, respectively, to the address formation input, the address write permission input, and the sensor address encoder read permission input, one of the outputs connected to the address input of each of the track sensors, and the other output to the address input of the random access memory block, each of the information inputs connected to the combined outputs of the group of track sensors installed at the corresponding path of the hillock park, each of the track x sensors are equipped with an address decoder and an And element, one and the other inputs connected to the outputs of the corresponding alternator and an address decoder, the input of which and the output of the And element, respectively form the address input and output of the track sensor, and the information outputs of the device are formed by the outputs of the random access memory unit ( RF patent for the invention No. 2105687, B61L 17/00, B61L 215/02).

Известен контрольно-диагностический комплекс станционных устройств горочной автоматической централизации, содержащий модули ввода аналоговых и дискретных сигналов с контролируемых устройств, промышленный компьютер и автоматизированные рабочие места дежурного электромеханика, модуль контроля сопротивления изоляции, обеспечивающий измерение сопротивления изоляции и определение неисправных цепей электропитания, сервер баз данных, выполненный с возможностью накопления и выдачи диагностической информации, шлюз локальной вычислительной сети, обеспечивающий защиту от несанкционированного доступа из внешней системы передачи данных, при этом модуль ввода аналоговых сигналов состоит из элементов гальванической изоляции и масштабирования сигналов и осуществляет гальваническую развязку и усиление сигналов, модуль ввода дискретных сигналов состоит из элементов активной дискретной матрицы, осуществляющих гальваническую изоляцию и усиление мощности сигналов, а контролируемые устройства подключаются сигнальным кабелем к промышленному компьютеру (свидетельство на полезную модель №56308, B61L 17/00).A well-known control and diagnostic complex of station devices for automatic automatic centralization, containing modules for inputting analog and discrete signals from monitored devices, an industrial computer and automated workstations of an on-duty electrician, an insulation resistance monitoring module that measures insulation resistance and identifies faulty power supply circuits, a database server, made with the possibility of accumulating and issuing diagnostic information, the local gateway calculate network, providing protection against unauthorized access from an external data transmission system, while the analog signal input module consists of galvanic isolation and signal scaling elements and performs galvanic isolation and signal amplification, the digital signal input module consists of active discrete matrix elements that provide galvanic isolation and signal power amplification, and the monitored devices are connected by a signal cable to an industrial computer (certificate on Handy model №56308, B61L 17/00).

Известна горочная автоматическая централизация микропроцессорная с контролем накопления вагонов в сортировочном парке для управления маршрутами отцепов при расформировании железнодорожных составов на сортировочной горке, содержащая напольное оборудование из реверсивных датчиков счета осей и радиотехнических датчиков свободности, железнодорожных составов на сортировочной горке, содержащая напольное оборудование из реверсивных датчиков счета осей и радиотехнических датчиков свободности, автоматизированное рабочее место дежурного по горке, управляющий вычислительный комплекс, включающий функциональные модули, в состав которых входят модуль связи с автоматизированной системой управления сортировочной станцией, модуль формирования маршрутных заданий, модуль формирования описателей отцепов, модуль ввода и обработки сигналов реверсивных датчиков счета осей, модуль контроля положения стрелок и состояния рельсовых цепей, модуль трансляции маршрутных заданий, модуль управления маршрутами отцепов и модуль контроля исполнения маршрутов, управляющий вычислительный комплекс состоит из программно-аппаратных модулей, объединенных в одном промышленном компьютере, и дополнительно снабжен модулем контроля путевых участков по датчикам счета осей, модулем контроля габарита, связанным с модулем управления маршрутами отцепов, реализующим автоматический возврат стрелки, а модуль контроля исполнения маршрутов выполнен с возможностью отслеживания маневровых передвижений и накопления вагонов в сортировочном парке (свидетельство на полезную модель №51955, B61L 17/00) - ПРОТОТИП.Known automatic microprocessor-controlled centralization with control of the accumulation of cars in the sorting fleet for managing trailer routes during the disbanding of trains on a sorting slide, containing floor equipment from reversible axle count sensors and radio-technical sensors of freedom, trains on a sorting hill, containing floor equipment from reversible counting sensors axes and radio sensors of freedom, workstation on duty downhill, the control computing complex, which includes functional modules, which include a communication module with an automated sorting station control system, a module for generating routing tasks, a module for generating cut descriptors, a module for inputting and processing signals from reversible axis counting sensors, an arrow position control module, and state of rail circuits, module for translation of route tasks, module for managing routes of cut-offs and module for monitoring the execution of routes, control computer The complex consists of software and hardware modules integrated in one industrial computer, and is additionally equipped with a module for monitoring track sections by axle count sensors, a size control module associated with a module for controlling the routes of the cutters, which implements automatic return of the arrow, and a module for monitoring the execution of routes is executed with the ability to track shunting movements and the accumulation of cars in the sorting fleet (certificate for utility model No. 51955, B61L 17/00) - PROTOTYPE.

Задачей изобретения является повышение перерабатывающей пропускной способности сортировочных станций при охранении безопасности работ при расформировании железнодорожных составов на сортировочной горке.The objective of the invention is to increase the processing capacity of marshalling yards while safeguarding the safety of work during the dismantling of trains on the sorting hill.

Для решения поставленной задачи предлагается устройство контроля заполнения подгорочных путей сортировочной станции, включающее пост горочной автоматической централизации (ГАЦ), постовой решающий блок (ПРБ), блоки отображения информации о заполнении подгорочных путей (БОИ), блоки счета осей (БСО) с напольными счетными устройствами (НСУ) и путевыми датчиками (ПД), каждый из которых установлен на соответствующем контрольном участке одного из n путей подгорочного парка, отличающееся тем, что в него введены контур питания и связи (ПС), ветви ПС, n путевых разветвительных коробок (ПРК) с напольными ретрансляторами сигналов (НРС), в пост ГАЦ введен блок бесперебойного питания (ББП), при этом вход ББП является входом питания поста ГАЦ, выход ББП соединен с входом ПРБ, отдельный вход-выход которого соединен с входом-выходом персональной ЭВМ, отдельный выход ПРБ предназначен для передачи информации в подсистему автоматизированного регулирования скоростей скатывания отцепов и управления прицельным торможением (АРС-УУПТ), группа выходов ПРБ соединена с входами с первого по n-й БОИ о заполнении подгорочных путей, первая группа входов-выходов ПРБ соединена с группой входов-выходов первой ПРК, а вторая группа входов-выходов ПРБ соединена с первой группой входов-выходов n-й ПРК, первые группы входов-выходов всех ПРК включены в контур ПС, остальные группы входов-выходов всех ПРК включены в ветви ПС и соединены с группами входов-выходов с первого по n-й БСО, выход ПД соединен с входом НСУ в своем БСО, первые входы-выходы НРС являются первым, вторым, третьим, четвертым, пятым и шестым входами-выходами ПРК, а вторые входы-выходы первого и четвертого, второго и пятого, третьего и шестого НРС в своей ПРК объединены.To solve this problem, a device is proposed for controlling the filling of the subcarpathic pathways of the sorting station, including a hill automatic centralization post (GAC), a post deciding unit (PRB), information displaying blocks about filling the subcarpathic pathways (BOI), axle counting units (BSO) with floor counting devices (NSI) and track sensors (PD), each of which is installed on the corresponding control section of one of the n paths of the hillock park, characterized in that a power and communication (PS) circuit, PS branches are introduced into it , n track junction boxes (RCS) with floor signal repeaters (LDCs), an uninterruptible power supply unit (BBP) is introduced into the HAC post, while the input of the UPS is the power input of the HAC post, the output of the power supply unit is connected to the input of the PRB, whose separate input-output is connected with the input-output of a personal computer, a separate output of the PRB is designed to transmit information to the subsystem for the automated control of the speeds of rolling of cut-offs and the control of targeted braking (ARS-UUPT), the group of outputs of the PRB is connected to the inputs from the first to the nth BOI In addition to subliminal paths, the first group of inputs and outputs of the PRB is connected to the group of inputs and outputs of the first PRK, and the second group of inputs and outputs of the PRB is connected to the first group of inputs and outputs of the nth PRK, the first groups of inputs and outputs of all PRK are included in the PS loop, the remaining groups of inputs and outputs of all PRK are included in the PS branch and connected to the groups of inputs and outputs from the first to the n-th BSO, the PD output is connected to the input of the NSU in its BSO, the first inputs and outputs of the LDCs are the first, second, third, fourth, the fifth and sixth inputs and outputs of the PRK, and the second inputs and outputs of the first and fourth, second and fifth, third and sixth LDCs are united in their PPH.

На фиг.1 показана структурная схема устройства.Figure 1 shows the structural diagram of the device.

На чертежах показано: 1 - пост горочной автоматической централизации (ГАЦ), 2 - персональная ЭВМ, 3 - блок бесперебойного питания (ББП), 41, …, 4n - блоки отображения информации о заполнении подгорочных путей (БОИ), 5 - постовой решающий блок (ПРБ), 61, …, 6n - путевые разветвительные коробки (ПРК), 71, …, 7n, - напольные ретрансляторы сигналов (НРС), 81, …, 8n - блоки счета осей (БСО), 91, …, 9n - кабельные муфты (KM), 101, …, 10n - напольные счетные устройства. 111, …, 11n - путевые датчики (ПД).The drawings show: 1 - a hill automatic centralization post (HAC), 2 - a personal computer, 3 - an uninterruptible power supply unit (BBP), 4 1 , ..., 4n - information display blocks about filling the subglottic pathways (BOI), 5 - decisive guard block (PRB), 6 1 , ..., 6n - track junction boxes (PRK), 7 1 , ..., 7n, - floor signal repeaters (LDCs), 8 1 , ..., 8n - axis counting units (BSO), 9 1 , ..., 9n - cable sleeves (KM), 10 1 , ..., 10n - floor counting devices. 11 1 , ..., 11n - track sensors (PD).

Вход ББП является входом питания поста 1 ГАЦ, выход ББП 3 соединен с входом ПРБ 5, отдельный вход-выход которого соединен с входом-выходом персональной ЭВМ 2, отдельный выход предназначен для передачи информации в подсистему автоматизированного регулирования скоростей скатывания отцепов и управления прицельным торможением (АРС-УУПТ), группа выходов ПРБ 5 соединена с входами с первого по n-й блоков БОИ 4, первая группа входов-выходов ПРБ 5 соединена с группой входов-выходов первой ПРК 61, а вторая группа входов-выходов ПРБ соединена с первой группой входов-выходов n-й ПРК 6n, первые группы входов-выходов всех ПРК 6 включены в контур ПС, остальные группы входов-выходов всех ПРК 6 включены в ветви ПС и соединены с группами входов-выходов с первого по n-й блоки БСО 8, выход ПД 11 соединен с входом НСУ 10 в своем БСО 8, первые входы-выходы НРС 7 являются первым, вторым, третьим, четвертым, пятым и шестым входами-выходами ПРК 6, а вторые входы-выходы первого и четвертого, второго и пятого, третьего и шестого НРС 7 в своей ПРК 6 объединены.The input of the BBP is the power input of the GAC post 1, the output of the BBP 3 is connected to the input of the PRB 5, the separate input-output of which is connected to the input-output of a personal computer 2, a separate output is designed to transmit information to the subsystem of the automated control of the speed of rolling cut-offs and the control of targeted braking ( ARS-UUPT), the group of outputs of the PRB 5 is connected to the inputs from the first to the n-th blocks of the BOI 4, the first group of inputs and outputs of the PRB 5 is connected to the group of inputs and outputs of the first PRK 6 1 , and the second group of inputs and outputs of the PRB is connected to the first gru the input and output of the nth PRK 6n, the first groups of inputs and outputs of all the PRK 6 are included in the MS circuit, the remaining groups of inputs and outputs of all the PRK 6 are included in the PS branches and connected to the input-output groups from the first to the n-th BSO blocks 8, the output of the PD 11 is connected to the input of the NSU 10 in its BSO 8, the first inputs-outputs of the LDCs 7 are the first, second, third, fourth, fifth and sixth inputs and outputs of the PRK 6, and the second inputs and outputs of the first and fourth, second and the fifth, third and sixth LDCs 7 are combined in their PRK 6.

ББП 3 предназначен для обеспечения устойчивой работы устройства при переключении питающих фидеров или переходе на питание от дизельгенераторного агрегата (ДГА).BBP 3 is designed to ensure stable operation of the device when switching power feeders or switching to power from a diesel generator unit (DGA).

БОИ 4 предназначен для отображения информации о заполнении контролируемых подгорочных путей.BOI 4 is designed to display information about the filling of controlled submandibular pathways.

ПРБ 5 включает в себя контроллер, устройство сопряжения с контуром питания и связи (ПС) и плату внешних соединений (ПВС). ПРБ 5 предназначен для определения свободности/занятости путевых подгорочных участков путем сравнения числа осей, проследовавших через все БСО 8, а также для непрерывного контроля исправности устройства контроля заполнения подгорочных путей при помощи программных тестовых блоков.PRB 5 includes a controller, a device for interfacing with a power and communication circuit (PS) and an external connection board (PVA). PRB 5 is designed to determine the free / busy track of podgorichny sections by comparing the number of axes that passed through all the BSO 8, as well as to continuously monitor the health of the device for monitoring the filling of the cliff paths using software test blocks.

Контроллер обеспечивает сбор и обработку информации, поступающей от БСО 8, формирование управляющих сигналов для работы БОИ.The controller provides the collection and processing of information from BSO 8, the formation of control signals for the operation of the BOI.

Устройства сопряжения с ПС предназначены для согласования параметров сигналов контроллера с параметрами цепей контура ПС, а также для защиты внутренних цепей контроллера от электрических помех и перенапряжений, возникающих в контуре ПС.Interface devices with substations are designed to coordinate the parameters of the controller signals with the parameters of the substation circuit, as well as to protect the internal circuits of the controller from electrical noise and overvoltage occurring in the substation circuit.

Контур ПС связывает между собой ПРБ 5 и ПРК 6, расположенные в конце спускной части горки или в начале сортировочного парка таким образом, что одиночный обрыв контура ПС не влияет на работоспособность постовых устройств. В один контур ПС включается до тридцати ПРК 6.The PS circuit connects the PRB 5 and the PRK 6, located at the end of the drainage part of the slide or at the beginning of the sorting park in such a way that a single break in the PS circuit does not affect the performance of the guard devices. Up to thirty PRK 6 are included in one PS loop.

Ветви ПС формируются с помощью НРС 7.PS branches are formed using LDC 7.

В одной ПРК 6 размещается до шести НРС 7, причем два НРС 7 формируют контур ПС, а четыре НРС 7 формируют ветви ПС.In one PRK 6, up to six LDCs 7 are located, moreover, two LDCs 7 form a PS contour, and four LDCs 7 form a PS branch.

НРС 7 предназначены для поддержания в заданных пределах параметров сигналов интерфейса RS-485, используемого для обмена данными между БСО 8 и ПРБ 5.LDC 7 are designed to maintain within specified limits the parameters of the RS-485 interface signals used for data exchange between BSO 8 and PRB 5.

БСО 6 предназначены для получения информации о количестве осей подвижного состава (с учетом направления движения), последовавших по контролируемым участкам подгорочного пути и передачи этой информации в ПРБ 5.BSO 6 is designed to obtain information about the number of axles of the rolling stock (taking into account the direction of movement) that followed along the controlled sections of the sub-hill path and transmit this information to PWB 5.

НСУ 10 предназначены для подсчета числа осей подвижного состава, проследовавшего через БСО 8 с учетом направления движения, передачи информации на ПРБ 5 по его запросу. Передача осуществляется по интерфейсу RS-485. Кроме того, НСУ 10 контролируют исправность ПД 11 и правильность установки ПД 11 на подошве рельса.NSU 10 are designed to calculate the number of axles of the rolling stock, proceeding through BSO 8 taking into account the direction of movement, transmitting information to PRB 5 upon request. Transmission is via the RS-485 interface. In addition, the NSU 10 control the health of PD 11 and the correct installation of PD 11 on the sole of the rail.

ПД 11 закреплены на подошве рельса и предназначены для формирования электрических сигналов в момент прохода над ним оси подвижного состава.PD 11 are mounted on the bottom of the rail and are designed to form electrical signals at the moment the axis of the rolling stock passes over it.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

Контролируемый подгорочный путь делится на короткие путевые участки (20-150 м), на границах которых устанавливается по одному БСО 8. Таким образом БСО 8 будет являться общим для двух смежных путевых участков.The controlled sub-hill track is divided into short track sections (20-150 m), at the borders of which one BSO 8 is installed. Thus, BSO 8 will be common for two adjacent track sections.

Процесс заполнения контролируемого подгорочного пути подвижным составом отслеживается по состоянию занятости и свободности коротких путевых участков, на которые поделен подгорочный путь. Контроль состояния свободности этих путевых участков осуществляется методом счета осей.The process of filling the controlled podgorichnaya track with rolling stock is monitored by the state of employment and the availability of short track sections into which the podgorichny path is divided. The control of the state of freedom of these track sections is carried out by the axle counting method.

Во время прохода подвижного состава ПД 11 БСО 8 формируют электрические сигналы, которые несут информацию о факте проследования оси подвижного состава по участку и о направлении движения. Сигналы с ПД 11 поступают в ПСУ 10, которые обрабатывают эти сигналы, определяют направление движения и подсчитывают количество осей. Все НСУ 10 производят счет на суммирование в выбранном направлении движения (например, в направлении от вершины горки вглубь подгорочного парка) и на вычитание в противоположном направлении. ПРБ 5 циклически поочередно опрашивает все БСО 8, которые, получив запрос, передают информацию в ПРБ 5, где эта информация обрабатывается и поступает для отображения в БОИ 4. Для целей автоматизации процесса роспуска информация о состоянии контролируемых подгорочных путей может быть передана в подсистему АРС-УУПТ.During the passage of the rolling stock PD 11 BSO 8 generate electrical signals that carry information about the fact that the axis of the rolling stock along the site and the direction of movement. The signals from the PD 11 are received in the CCP 10, which process these signals, determine the direction of movement and count the number of axes. All NSOs 10 account for the summation in the selected direction of movement (for example, in the direction from the top of the hill into the depths of the hillock park) and for subtraction in the opposite direction. PRB 5 cyclically alternately polls all BSO 8, which, upon receipt of the request, transmit information to PRB 5, where this information is processed and received for display in BOI 4. For the purpose of automating the dissolution process, information about the state of monitored hepatic paths can be transferred to the APC- subsystem UUPT.

В процессе работы каждое НСУ 10 непрерывно самотестируется, контролирует работоспособность ПД 11 и правильность его положения относительно рельса.In the process, each NSI 10 is continuously self-testing, monitors the efficiency of PD 11 and the correctness of its position relative to the rail.

Для искусственного восстановления исходного состояния при ложно занятом участке пути (при его свободности) дежурным электромехаником поста 1 производятся действия, направленные на устранение указанного ложного показания занятости участка пути.To artificially restore the initial state with a falsely occupied section of the track (when it is free), the duty electrician of post 1 performs actions aimed at eliminating the indicated false indication of the occupancy of the section of the track.

В случае обнаружения неисправности в работе устройства НСУ 10 формирует код неисправности и при очередном запросе ПРБ 5 передает его в ПРБ 5, которое формирует сигнал о неисправности данного НСУ 10 и передает его в БОИ 4. На информационном табло (мониторе) БОИ 4 загораются индикаторы неисправности НСУ 10 и ложной занятости участка (участков) подгорочного пути.If a malfunction is detected in the operation of the device, the NSU 10 generates a fault code and, upon the next request, the PRB 5 transmits it to the PRB 5, which generates a signal about the malfunction of this NSU 10 and sends it to BOI 4. On the information panel (monitor) of BOI 4, the malfunction indicators light up NSO 10 and false employment site (s) podgornogo paths.

На фиг.2 приведена схема расстановки БСО на участках двух смежных подгорочных путей одного участка.Figure 2 shows the layout of the BSO in sections of two adjacent podgorny paths of one section.

Claims (1)

Устройство контроля заполнения подгорочных путей сортировочной станции, включающее пост горочной автоматической централизации, постовой решающий блок, блоки отображения информации о заполнении подгорочных путей, блоки счета осей с напольными счетными устройствами и путевыми датчиками, каждый из которых установлен на соответствующем контрольном участке одного из n путей подгорочного парка, отличающееся тем, что в него введены контур питания и связи, ветви питания и связи, n путевых разветвительных коробок с напольными ретрансляторами сигналов, в пост горочной автоматической централизации введен блок бесперебойного питания, при этом вход блока бесперебойного питания является входом питания поста горочной автоматической централизации, выход блока бесперебойного питания соединен с входом постового решающего блока, отдельный вход-выход которого соединен с входом-выходом персональной ЭВМ, отдельный выход постового решающего блока предназначен для передачи информации в подсистему автоматизированного регулирования скоростей скатывания отцепов и управления прицельным торможением, группа выходов постового решающего блока соединена с входами с первого по n-й блоков отображения информации о заполнении подгорочных путей, первая группа входов-выходов постового решающего блока соединена с группой входов-выходов первой путевой разветвительной коробки, а вторая группа входов-выходов постового решающего блока соединена с первой группой входов-выходов n-й путевой разветвительной коробки, первые группы входов-выходов всех путевых разветвительных коробок включены в контур питания и связи, остальные группы входов-выходов всех путевых разветвительных коробок включены в ветви питания и связи и соединены с группами входов-выходов с первого по n-й блоки счета осей, выход путевого датчика соединен с входом счетного устройства в своем блоке счета осей, первые входы-выходы напольных ретрансляторов сигналов являются первым, вторым, третьим, четвертым, пятым и шестым входами-выходами путевой разветвительной коробки, а вторые входы-выходы первого и четвертого, второго и пятого, третьего и шестого напольных ретрансляторов сигналов в своей путевой разветвительной коробке объединены. A control device for filling the sub-hill paths of the sorting station, including a hill automatic centralization post, a fast decision block, information display blocks about filling the sub-hill paths, axle counting units with floor counting devices and track sensors, each of which is installed on the corresponding control section of one of the n paths of the sub-hill park, characterized in that it introduced a power and communication circuit, power and communication branches, n track junction boxes with floor repeaters signals, an uninterruptible power supply unit is introduced into the automatic automatic centralization post, while the uninterruptible power supply unit input is the input of the automatic automatic centralization unit, the output of the uninterruptible power supply unit is connected to the input of the fasting deciding unit, the separate input-output of which is connected to the input-output of a personal computer, a separate output of the fasting deciding unit is designed to transmit information to the subsystem of the automated control of the speeds of rolling off the couplings and the control of the aiming braking, the group of outputs of the fasting decision block is connected to the inputs from the first to the n-th blocks of displaying information about filling the podgorichnyh paths, the first group of inputs and outputs of the fasting decision block is connected to the group of inputs and outputs of the first track branch box, and the second group of inputs and outputs the fasting decision block is connected to the first group of inputs and outputs of the nth branch junction box, the first groups of inputs and outputs of all the route junction boxes are included in the power and communication circuit, the remaining groups the inputs and outputs of all the track junction boxes are included in the power and communication branches and are connected to the input-output groups from the first to the n-th axis counting units, the output of the track sensor is connected to the input of the counting device in its axis counting unit, the first inputs and outputs of the floor repeaters the signals are the first, second, third, fourth, fifth and sixth inputs and outputs of the path junction box, and the second inputs and outputs of the first and fourth, second and fifth, third and sixth outdoor signal repeaters in their travel time etvitelnoy box combined.
RU2008118688/11A 2008-05-12 2008-05-12 Device to control filling of shunting depot hump classification tracks RU2392151C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2008118688/11A RU2392151C2 (en) 2008-05-12 2008-05-12 Device to control filling of shunting depot hump classification tracks

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2008118688/11A RU2392151C2 (en) 2008-05-12 2008-05-12 Device to control filling of shunting depot hump classification tracks

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2008118688A RU2008118688A (en) 2009-11-20
RU2392151C2 true RU2392151C2 (en) 2010-06-20

Family

ID=41477524

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2008118688/11A RU2392151C2 (en) 2008-05-12 2008-05-12 Device to control filling of shunting depot hump classification tracks

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2392151C2 (en)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2452643C1 (en) * 2010-09-23 2012-06-10 Открытое Акционерное Общество "Научно-Исследовательский И Проектно-Конструкторский Институт Информатизации, Автоматизации И Связи На Железнодорожном Транспорте" System of gathering multigroup trains
RU2469896C1 (en) * 2011-07-20 2012-12-20 Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" Device for automatic route release control when route electric switches-and-signals interlocking is used
EA019944B1 (en) * 2011-12-12 2014-07-30 Открытое Акционерное Общество Научно-Производственное Предприятие "Альфа-Прибор" Automated system of commercial observation "inspection tower"
RU2598919C1 (en) * 2015-05-15 2016-10-10 Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" Automated system for controlling train attachment devices
RU2682519C1 (en) * 2017-12-14 2019-03-19 Акционерное Общество "Научно-Производственный Центр "Промэлектроника" System to control fastening devices of railway rolling stock

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2452643C1 (en) * 2010-09-23 2012-06-10 Открытое Акционерное Общество "Научно-Исследовательский И Проектно-Конструкторский Институт Информатизации, Автоматизации И Связи На Железнодорожном Транспорте" System of gathering multigroup trains
RU2469896C1 (en) * 2011-07-20 2012-12-20 Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" Device for automatic route release control when route electric switches-and-signals interlocking is used
EA019944B1 (en) * 2011-12-12 2014-07-30 Открытое Акционерное Общество Научно-Производственное Предприятие "Альфа-Прибор" Automated system of commercial observation "inspection tower"
RU2598919C1 (en) * 2015-05-15 2016-10-10 Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" Automated system for controlling train attachment devices
RU2682519C1 (en) * 2017-12-14 2019-03-19 Акционерное Общество "Научно-Производственный Центр "Промэлектроника" System to control fastening devices of railway rolling stock

Also Published As

Publication number Publication date
RU2008118688A (en) 2009-11-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2392151C2 (en) Device to control filling of shunting depot hump classification tracks
CN101054089B (en) Method and device for carrying train operation monitoring by vehicular monitoring system
CN102514601B (en) Train tracking interval real-time early warning system based on CTC (central traffic control) and early warning method
RU2403162C1 (en) Multilevel control system to provide train traffic safety at major railway stations
CN207433561U (en) A kind of tramcar automated driving system
CN103754242A (en) City regional railway signal system and control method thereof
CN107745729A (en) A kind of tramcar automated driving system
CN102795248A (en) System for dynamically tracking and monitoring train running based on precise satellite positioning
CN103744383A (en) An early warning method and an early warning system of subway signal faults
Aripov et al. Features of construction of systems of railway automatics and telemechanics at the organization of high-speed traffic in the republic of Uzbekistan
RU96088U1 (en) MILITARY AUTOMATIC CENTRALIZATION MICROPROCESSORAL WITH CONDITIONS OF STORAGE OF CARS IN A SORTING PARK (GATS MN)
CN101391614A (en) Distributed computer interlock control system for station signal and integration method thereof
CN110435723A (en) A kind of Distributed Area computer interlock system
CN202728266U (en) Train driving dynamic tracking and monitoring system based on satellite accurate positioning
CN105501259B (en) Suitable for the ground controlled approach and system of CBTC
CN104768830B (en) The operation of railway locomotive
CN101962029A (en) Axle counting automatic interpost block system
EP2162339A1 (en) Device and transfer of data between an immovably installed data transmission unit and a movable object
RU2622522C1 (en) Mobile complex microprocessor control system of arrows and lights of railway site
CN103523057B (en) Method for preventing overhead line system overload in high-density train traveling
CN103282259A (en) Arrangement for european train control system level 2 (ETCS l2) train control
RU2362697C1 (en) Device for control of freeness of station sections of track
CN114368416B (en) Method and system for acquiring link object and link direction when turnout is crossed and rail is not replaced
RU2622316C1 (en) Method for restoring train movement on railroads by using mobile complex of microprocessor arrow and traffic light controlling system
RU2434774C1 (en) Shunting deport hump classification track filling control device

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20120513