RU2390462C1

RU2390462C1 - Small two-deck aircraft carrier

Info

Publication number: RU2390462C1
Application number: RU2009109298/11A
Authority: RU
Inventors: Эдуард Дмитриевич Житников (RU); Эдуард Дмитриевич Житников
Original assignee: Эдуард Дмитриевич Житников
Priority date: 2009-03-13
Filing date: 2009-03-13
Publication date: 2010-05-27

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: invention relates to warships. Small two-deck aircraft carrier comprises two open decks, arranged one above another. Lower deck serves as a flight-deck and take-off strip. Upper deck is provided with extendible and collapsible sides and makes take-off and landing strip. Aircraft can take off and land in opposite directions.

EFFECT: higher intensity of flights.

1 dwg

Description

Изобретение относится к конструкции авианосцев, в частности к устройству взлетно-посадочных полос и площадок для размещения палубных самолетов.The invention relates to the construction of aircraft carriers, in particular to the device of runways and platforms for accommodating carrier-based aircraft.

Известны конструкции тяжелых авианосцев, снабженных расположенной на верхней палубе взлетно-посадочной полосой, несущих на себе большое количество палубных самолетов.Known designs of heavy aircraft carriers equipped with a runway located on the upper deck, carrying a large number of deck aircraft.

Авианосцы такой конструкции предназначены для осуществления боевых операций в отдаленных частях мирового океана, но не обладают достаточной маневренностью и оперативностью, которые необходимы для выполнения боевой работы в прибрежных зонах закрытых морей, таких как Балтийское, Черное, Каспийское.Carriers of this design are designed to carry out combat operations in remote parts of the oceans, but do not have sufficient maneuverability and efficiency that are necessary to carry out combat work in coastal areas of closed seas, such as the Baltic, Black, and Caspian.

Задача изобретения - разработать конструкцию малого авианосца, несущего на себе ограниченное количество облегченных палубных самолетов уменьшенного радиуса действия, предназначенных для выполнения боевой работы вблизи морских баз возможного противника.The objective of the invention is to develop the design of a small aircraft carrier that carries a limited number of lightweight carrier-based aircraft of reduced range, designed to perform combat work near the naval bases of a possible enemy.

Требуемый технический результат достигается разработкой малого авианосца, снабженного расположенными одна над другой двумя открытыми палубами. На нижней открытой палубе находится взлетная полоса, вдоль которой располагается стоянка самолетов. На верхней палубе находится посадочная полоса, вдоль которой также может располагаться стоянка нескольких самолетов.The required technical result is achieved by the development of a small aircraft carrier equipped with two open decks located one above the other. On the lower open deck there is a runway along which aircraft parking is located. There is a landing strip on the upper deck along which the parking of several aircraft can also be located.

После посадки на верхнюю палубу самолет опускается на нижнюю палубу, заряжается и взлетает на очередное задание.After landing on the upper deck, the plane descends to the lower deck, charges and takes off for the next mission.

На чертеже схематично изображен авианосец предложенной конструкции в момент взлета самолета с нижней палубы в то время, когда на верхнюю палубу уже совершил посадку другой самолет, выполнивший боевое задание.The drawing schematically depicts an aircraft carrier of the proposed design at the time of take-off of the aircraft from the lower deck at a time when another plane has already landed on the upper deck, having completed a combat mission.

Двухэтажный авианосец содержит нижнюю палубу 1, предназначенную для базирования и взлета самолетов, верхнюю палубу 2, снабженную передним 3 и задним 4 выдвижными или откидными козырьками, увеличившими длину посадочной полосы, а также подъемник, опускающий самолеты с верхней палубы на нижнюю.A two-story aircraft carrier contains a lower deck 1, designed for basing and take-off of aircraft, an upper deck 2, equipped with a front 3 and rear 4 retractable or folding visors that increase the length of the landing strip, as well as a lift that lowers the aircraft from the upper deck to the lower one.

Подъемник на чертеже не показан.The elevator is not shown in the drawing.

Центральная часть верхней палубы 2 опирается на поперечный мост, перекинутый через середину нижней палубы 1, а консольные части опираются на расположенные по бортам авианосца стойки и раскосы.The central part of the upper deck 2 rests on a transverse bridge thrown across the middle of the lower deck 1, and the console parts rest on racks and braces located on the sides of the aircraft carrier.

Нижняя палуба может быть защищена стенками от бокового ветра, осадков и волн.The lower deck can be protected by walls from side wind, rainfall and waves.

Взлет и посадка самолетов на двухэтажном авианосце может производиться как в одном направлении, так и в противоположных направлениях. Разнонаправленный вариант повысит производительность взлетно-посадочной работы, поскольку как только самолет, совершающий посадку на верхнюю палубу , коснется колесами посадочной полосы, может взлетать самолет с нижней палубы.Take-off and landing of aircraft on a two-story aircraft carrier can be carried out both in one direction and in opposite directions. The multidirectional option will increase the performance of take-off and landing operations, because as soon as the plane landing on the upper deck touches the wheels of the landing strip, the plane can take off from the lower deck.

А самолет, совершивший посадку против хода авианосца, в конце пробега накатывается на подъемник, который немедленно опускает самолет на нижнюю взлетную палубу. Причем подъемник может быть снабжен механизмом, разворачивающим опускаемый самолет на 180°, переводя его в стартовое положение.At the end of the run, the plane landing against the aircraft carrier rolls onto the lift, which immediately lowers the plane to the lower take-off deck. Moreover, the lift can be equipped with a mechanism that rotates the lowered plane 180 °, translating it into the starting position.

При боевой работе малого авианосца в форсированном режиме или при необходимости аварийного взлета с поврежденного авианосца всех базирующихся на нем самолетов, для взлета может использоваться и верхняя посадочная палуба.When fighting a small aircraft carrier in forced mode or, if necessary, emergency take-off from a damaged aircraft carrier of all aircraft based on it, the upper landing deck can also be used for takeoff.

Достоинства малого авианосца заключаются как в скорости, маневренности и уменьшенной уязвимости самого авианосца, так и в увеличенной интенсивности взлетно-посадочной работы, что вполне компенсирует уменьшенное количество базирующихся на малом авианосце самолетов.The advantages of a small aircraft carrier are both in speed, maneuverability and reduced vulnerability of the aircraft carrier itself, and in the increased intensity of takeoff and landing work, which fully compensates for the reduced number of aircraft based on a small aircraft carrier.

Не может вызывать сомнений, что для осуществления некоторых боевых операций будет гораздо выгодней вместо одного тяжелого авианосца иметь два или три рассредоточенных, но взаимодействующих малых авианосца быстрого реагирования. При таком взаимодействии самолеты могут атаковать цель с разных направлений, взлетая с одного авианосца, садиться на другой и т.п.There can be no doubt that for some combat operations it will be much more profitable to have two or three dispersed but interacting small quick-response aircraft carriers instead of one heavy aircraft carrier. With this interaction, aircraft can attack a target from different directions, taking off from one aircraft carrier, land on another, etc.

Claims

A small two-story aircraft carrier equipped with two open decks located one above the other, the decks being adapted to take off and land aircraft in opposite directions to increase the intensity of flight operation.