RU2572366C2 - Shipborne and ground-based lower radar signature aircraft with all around antenna system - Google Patents
Shipborne and ground-based lower radar signature aircraft with all around antenna system Download PDFInfo
- Publication number
- RU2572366C2 RU2572366C2 RU2014110284/11A RU2014110284A RU2572366C2 RU 2572366 C2 RU2572366 C2 RU 2572366C2 RU 2014110284/11 A RU2014110284/11 A RU 2014110284/11A RU 2014110284 A RU2014110284 A RU 2014110284A RU 2572366 C2 RU2572366 C2 RU 2572366C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wing
- aircraft
- antennas
- central part
- antenna system
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Details Of Aerials (AREA)
- Support Of Aerials (AREA)
- Radar Systems Or Details Thereof (AREA)
Abstract
Description
Самолет пониженной радиолокационной заметности палубного и наземного базирования с системой антенн кругового обзора.Aircraft of low radar visibility deck and ground based with a system of antennas of all-round visibility.
Предлагаемое изобретение относится к авиационной технике и касается создания самолетов с системой антенн кругового обзора как палубного, так и наземного базирования для задач радиолокационного дозора и наведения (РЛДН), управления воздушным движением и морского патрулирования.The present invention relates to aircraft and relates to the creation of aircraft with a system of antennas of circular visibility both deck and ground based for the tasks of radar monitoring and guidance (RLDN), air traffic control and sea patrolling.
Известно семейство палубных самолетов РЛДН Е-2 «Хоукай» с антенной кругового обзора [1], которые используются и при наземном базировании, и советский проект палубного самолета Як-44Э [2]. Эти самолеты содержат фюзеляж, крыло со складываемыми на стоянке палубы консолями, горизонтальное оперение, разнесенное вертикальное оперение, силовую установку из двух турбовинтовых двигателей, вращающийся обтекатель антенны радиотехнического комплекса (РТК) с пилоном, шасси и посадочный гак. Также известен патент на изобретение RU 2499740 С2 «Самолет радиолокационного дозора и наведения палубного и наземного базирования» [3], на котором в отличие от самолетов Е-2 «Хоукай» и Як-44Э антенны РТК установлены в развитых боковых обтекателях, расположенных в нижней части фюзеляжа.The well-known family of carrier-based aircraft RLDN E-2 "Hawkai" with a circular antenna [1], which are used for ground-based, and the Soviet project carrier-based aircraft Yak-44E [2]. These aircraft contain a fuselage, a wing with consoles folding on the deck parking, horizontal tail, separated vertical tail, a power plant of two turboprop engines, a rotating radome of the radio-technical complex (RTK) antenna with a pylon, landing gear and landing hook. Also known is a patent for the invention RU 2499740 C2 “Aircraft of radar monitoring and guidance of deck and ground based” [3], on which, unlike the E-2 Hawkai and Yak-44E aircraft, the RTK antennas are installed in developed side fairings located in the lower parts of the fuselage.
Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является патент на изобретение RU 2499740 С2 «Самолет радиолокационного дозора и наведения палубного и наземного базирования» [3], содержащий фюзеляж, крыло со складываемыми назад на стоянке палубы консолями, горизонтальное оперение, разнесенное вертикальное оперение, силовую установку из двух турбовинтовых двигателей, развитые боковые обтекатели, расположенные в нижней части фюзеляжа, шасси и посадочный гак.The closest technical solution, selected as a prototype, is the patent for the invention RU 2499740 C2 "Aircraft of radar patrol and guidance of deck and ground based" [3], containing the fuselage, the wing with the consoles folding back on the deck parking, horizontal tail, spaced vertical tail , a power plant of two turboprop engines, developed side fairings located in the lower part of the fuselage, landing gear and landing hook.
Недостатком такой схемы самолета является некоторое сокращение крылом и винтами секторов обзора вверх. Винтовые двигатели и развитые боковые обтекатели не позволят развивать приемлемую скорость. Применение данной схемы самолета (с отдельным обтекателем антенн кругового обзора и крылом, разнесенными по высоте относительно друг друга) способствует переотражению облучающего сигнала обратно и не позволяет обеспечить снижение радиолокационной заметности при использовании обычных средств ее понижения, таких как наклон к вертикальной плоскости боковых поверхностей, S-образные каналы воздухозаборников, V-образное хвостовое оперение и др. Самолет с таким взаимным положением частей, а также при наличии воздушных винтов не может быть малозаметным, что, в конечном итоге, не позволит ему вести боевые действия в составе группы малозаметных самолетов и тем более самостоятельно.The disadvantage of such an airplane scheme is a slight reduction in the wing and screws of the upward viewing sectors. Screw engines and developed side fairings will not allow to develop an acceptable speed. The use of this aircraft circuit (with a separate all-round radome fairing and a wing spaced apart in height relative to each other) contributes to the re-reflection of the irradiating signal back and does not reduce radar visibility using conventional means of lowering it, such as tilting to the vertical plane of the side surfaces, S -shaped channels of air intakes, V-shaped tail, etc. An airplane with such a mutual position of the parts, as well as in the presence of propellers, cannot be lozametnym that, eventually, would not allow him to fight in a group of stealth aircraft and even more on their own.
Технический результат заявляемого решения заключается в обеспечении кругового обзора путем расширения зоны освещения воздушной обстановки, ограниченной только техническими возможностями антенн, снижение радиолокационной заметности, увеличение скорости полета, сокращение взлетной и посадочной дистанции и увеличение крутизны траектории при заходе на посадку, возможности ведения боевых действий в составе группы малозаметных самолетов, а при наличии оружия самостоятельно.The technical result of the proposed solution is to provide a circular view by expanding the coverage area of the air environment, limited only by the technical capabilities of the antennas, reducing radar visibility, increasing flight speed, reducing take-off and landing distance and increasing the steepness of the trajectory during approach, the possibility of combat operations as part of groups of stealth aircraft, and if you have weapons yourself.
При этом сохраняется возможность катапультирования экипажа в аварийных ситуациях или при поражении самолета средствами противника.At the same time, it remains possible to eject the crew in emergency situations or when the aircraft is hit by enemy means.
Технический результат достигается тем, что самолет выполнен по схеме «низкоплан» с V-образным хвостовым оперением и с крылом, центральная часть которого имеет большее сужение, чем концевые части крыла. Причем центральная часть крыла выбирается с таким сужением, чтобы установленные в ее передних и задних кромках антенны обеспечивали круговой обзор. Передние и задние кромки центральной части крыла выполнены радиопрозрачными и в них размещены антенны кругового обзора. На самолете установлены реактивные двигатели. Для сокращения дистанции разбега при использовании самолета с коротких ВПП или с авианосцев с трамплинным стартом двигатели (двигатель) могут быть снабжены форсажными камерами. Фюзеляж выполнен с носовым и хвостовым обтекателями, в которых размещены дополнительные антенны РТК, улучшающие круговой обзор. Так как задние кромки центральной части крыла выполнены радиопрозрачными и заняты антеннами, то для увеличения максимальной подъемной силы крыла и увеличения крутизны траектории при заходе на посадку вместо закрылков на нижней поверхности центральной части крыла установлены простые щитки, которые в отличие от обычных простых щитков, устанавливаемых по задней кромке, смещены вперед и располагаются перед задними радиопрозрачными обтекателями.The technical result is achieved by the fact that the aircraft is made according to the "low-wing" scheme with a V-tail and with a wing, the central part of which has a greater narrowing than the end parts of the wing. Moreover, the central part of the wing is selected with such a restriction that the antennas installed in its front and rear edges provide a circular view. The front and rear edges of the central part of the wing are made transparent and they are placed antennas of all-around visibility. The aircraft has jet engines. To reduce the take-off distance when using an aircraft from short runways or from aircraft carriers with a springboard start, engines (engine) can be equipped with afterburners. The fuselage is made with nose and tail fairings, in which additional RTK antennas are placed to improve the all-round visibility. Since the trailing edges of the central part of the wing are made transparent and occupied by antennas, simple flaps are installed on the lower surface of the central part of the wing to increase the maximum wing lift and increase the steepness of the trajectory when approaching, in contrast to the usual simple flaps installed on trailing edge, offset forward and located in front of the rear radiotransparent fairings.
Смещение вперед простых щитков позволяет также уменьшить пикирующий момент при их выпуске.Offset forward simple shields also allows you to reduce the diving moment when they are released.
Таким образом, заявляемый самолет пониженной радиолокационной заметности палубного и наземного базирования с системой антенн кругового обзора соответствует критерию изобретения «новизна». Сравнение заявляемого решения не только с прототипом, но и с другими защищенными патентами техническими решениями в данной области техники не позволило выявить в них признаки, отличающие заявляемое решение от прототипа, что позволяет сделать вывод о соответствии критерию «изобретательский уровень». Заявляемое решение пригодно к осуществлению промышленным путем.Thus, the inventive aircraft low radar visibility deck and ground based with a system of antennas of circular visibility meets the criteria of the invention of "novelty." Comparison of the claimed solution not only with the prototype, but also with other technical solutions protected by patents in the given technical field did not allow revealing in them the features that distinguish the claimed solution from the prototype, which allows us to conclude that the criterion is “inventive step”. The inventive solution is suitable for industrial implementation.
Сущность изобретения поясняется нижеследующим описанием и чертежом, где:The invention is illustrated by the following description and drawing, where:
на фиг. 1 изображен вид сверху самолета пониженной радиолокационной заметности палубного и наземного базирования с системой антенн кругового обзора;in FIG. 1 shows a top view of an aircraft of reduced radar visibility deck and ground based with a system of antennas of all-round visibility;
на фиг. 2 изображен вид спереди самолета пониженной радиолокационной заметности палубного и наземного базирования с системой антенн кругового обзора;in FIG. 2 shows a front view of an aircraft of reduced radar visibility of deck and ground based with a system of antennas of all-round visibility;
на фиг. 3 изображен вид сбоку самолета пониженной радиолокационной заметности палубного и наземного базирования с системой антенн кругового обзора.in FIG. 3 shows a side view of an aircraft of reduced radar visibility of deck and ground based with a system of antennas of all-round visibility.
Самолет пониженной радиолокационной заметности палубного и наземного базирования с системой антенн кругового обзора (фиг. 1, 2, 3) выполнен по схеме «низкоплан» с крылом 1, центральная часть 2 которого имеет большее сужение, чем концевые части крыла. Передние 3 и задние кромки 4 центральной части крыла 2 выполнены радиопрозрачными и в них размещены антенны кругового обзора 5. По бокам фюзеляжа 6 над центральной частью крыла расположены воздухозаборники двигателей 7. На нижней поверхности центральной части крыла 2 перед задними радиопрозрачными обтекателями 4 установлены простые щитки 8. В задней части фюзеляжа 6 расположено V-образное хвостовое оперение 9. Сопла двигателей (двигателя) 10 расположены между поверхностями V-образного оперения 9.The aircraft has low radar visibility deck and ground based with a system of antennas for circular viewing (Fig. 1, 2, 3) is made according to the scheme "low-wing" with wing 1, the
Основные стойки шасси 11 установлены на центральной части крыла и убираются в фюзеляж 6. В носовом обтекателе 12 фюзеляжа 6 и в обтекателе 13 развитой хвостовой части фюзеляжа 6 размещены дополнительные антенны РТК 14 и 15.The
Установленные в передних 3 и задних 4 кромках центральной части крыла 2 антенны кругового обзора РТК 5 совместно с дополнительной антенной РТК 14 в носовой части фюзеляжа 6 и дополнительной антенной РТК 15 в хвостовой части фюзеляжа 6 образуют общую круговую диаграмму обзора РТК. На верхней поверхности фюзеляжа 6 выполнены люки 16 для катапультирования всего экипажа.The
Установка антенн кругового обзора РТК 5 в передних 3 и задних 4 кромках центральной части крыла 2 и дополнительных антенн РТК 14, 15 в носовой 1 и хвостовой частях фюзеляжа 6, а также применение реактивных двигателей 10 и V-образного оперения 9 позволили получить беспрепятственную круговую диаграмму обзора, ограниченную только техническими возможностями антенн, применяемых на самолете, а также существенно уменьшить радиолокационную заметность самолета.The installation of
Такая схема самолета позволяет использовать ее для беспилотного варианта.Such an airplane scheme allows it to be used for an unmanned version.
Технико-экономическая эффективность выражается в расширении зоны освещения воздушной обстановки, увеличении скорости полета и снижении радиолокационной заметности.Technical and economic efficiency is expressed in expanding the coverage area of the air environment, increasing flight speed and reducing radar visibility.
Таким образом, совокупность существенных признаков самолета палубного и наземного базирования обеспечивают беспрепятственный круговой обзор, увеличение скорости полета, сокращение взлетной и посадочной дистанции, увеличение крутизны траектории при заходе на посадку, существенное снижение радиолокационной заметности, возможность беспрепятственного катапультирования всего экипажа и легкий доступ в обтекатели антенн РТК. Предлагаемое изобретение можно реализовать по существующим технологиям из применяемых в самолетостроении материалов, так и существующего уровня развития антенно-фидерных устройств и производства аппаратуры.Thus, the set of essential features of a carrier-based and ground-based aircraft provides unobstructed all-round visibility, an increase in flight speed, a reduction in take-off and landing distance, an increase in the steepness of the trajectory during approach, a significant reduction in radar visibility, the possibility of unhindered ejection of the entire crew and easy access to the fairings of antennas RTK. The present invention can be implemented according to existing technologies from materials used in aircraft construction, and the existing level of development of antenna-feeder devices and equipment production.
Источники информацииInformation sources
1. FLIGHT. №5-11, февраль 2008 г., стр. 28-29.1. FLIGHT. No. 5-11, February 2008, pp. 28-29.
2. http: //www.airwar.ru/enc/spy/yak44.html2.Http: //www.airwar.ru/enc/spy/yak44.html
3. Патент RU 2499740 С2.3. Patent RU 2499740 C2.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014110284/11A RU2572366C2 (en) | 2014-03-18 | 2014-03-18 | Shipborne and ground-based lower radar signature aircraft with all around antenna system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014110284/11A RU2572366C2 (en) | 2014-03-18 | 2014-03-18 | Shipborne and ground-based lower radar signature aircraft with all around antenna system |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2014110284A RU2014110284A (en) | 2015-09-27 |
RU2572366C2 true RU2572366C2 (en) | 2016-01-10 |
Family
ID=54250666
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014110284/11A RU2572366C2 (en) | 2014-03-18 | 2014-03-18 | Shipborne and ground-based lower radar signature aircraft with all around antenna system |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2572366C2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2686574C1 (en) * | 2018-06-01 | 2019-04-29 | Дмитрий Сергеевич Дуров | Unmanned stealthy aircraft-helicopter |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU62544A1 (en) * | 1941-12-22 | 1942-11-30 | В.А. Серебряков | Airplane wing with flap |
US5132693A (en) * | 1990-05-31 | 1992-07-21 | The Boeing Company | Radar apparatus |
RU2065379C1 (en) * | 1992-11-23 | 1996-08-20 | Арендное предприятие "Научно-исследовательский центр "Резонанс" | Radar circular scanning aircraft |
RU2387582C2 (en) * | 2008-06-18 | 2010-04-27 | Александр Сергеевич Артамонов | Complex for reactive flight |
RU2012104800A (en) * | 2012-02-10 | 2013-08-20 | Открытое акционерное общество "Таганрогский Авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева" | PLANE OF RADAR SURVEILLANCE AND GUIDING DECK AND LAND BASIS |
RU2502643C2 (en) * | 2011-12-30 | 2013-12-27 | Открытое Акционерное Общество "Авиационная Холдинговая Компания "Сухой" | Multifunctional aircraft of decreased radar signature |
-
2014
- 2014-03-18 RU RU2014110284/11A patent/RU2572366C2/en active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU62544A1 (en) * | 1941-12-22 | 1942-11-30 | В.А. Серебряков | Airplane wing with flap |
US5132693A (en) * | 1990-05-31 | 1992-07-21 | The Boeing Company | Radar apparatus |
RU2065379C1 (en) * | 1992-11-23 | 1996-08-20 | Арендное предприятие "Научно-исследовательский центр "Резонанс" | Radar circular scanning aircraft |
RU2387582C2 (en) * | 2008-06-18 | 2010-04-27 | Александр Сергеевич Артамонов | Complex for reactive flight |
RU2502643C2 (en) * | 2011-12-30 | 2013-12-27 | Открытое Акционерное Общество "Авиационная Холдинговая Компания "Сухой" | Multifunctional aircraft of decreased radar signature |
RU2012104800A (en) * | 2012-02-10 | 2013-08-20 | Открытое акционерное общество "Таганрогский Авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева" | PLANE OF RADAR SURVEILLANCE AND GUIDING DECK AND LAND BASIS |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2686574C1 (en) * | 2018-06-01 | 2019-04-29 | Дмитрий Сергеевич Дуров | Unmanned stealthy aircraft-helicopter |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2014110284A (en) | 2015-09-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN107985605B (en) | Control system of surrounding scouting and batting integrated airplane | |
US9387930B2 (en) | Stealth aerial vehicle | |
WO2017123346A3 (en) | Uav with wing-plate assemblies providing efficient vertical takeoff and landing capability | |
RU2721030C1 (en) | Multipurpose aircraft | |
CN102390507A (en) | Invisible aircraft carrier with high combat power and survivability | |
RU2768999C1 (en) | Coastal air-rocket reusable autonomous complex | |
RU2572366C2 (en) | Shipborne and ground-based lower radar signature aircraft with all around antenna system | |
CN108216557A (en) | A kind of unmanned marine monitoring aircraft | |
RU2720592C1 (en) | Adaptive airborne missile system | |
RU2499740C2 (en) | Shipborne and land-base radar patrol and guidance aircraft | |
CN207191430U (en) | A kind of unmanned composite aircraft of naval searching | |
RU2721803C1 (en) | Aircraft-missile strike system | |
CN203996892U (en) | The vertical short body aircraft in rescue invisible aircraft carrier and naval vessel | |
CN105882957A (en) | Carrier-borne vertical takeoff and landing unmanned attacker | |
RU2753779C1 (en) | Ship and aircraft missile-striking system | |
RU2718694C1 (en) | Unobtrusive multifunctional aircraft of long range and flight duration | |
RU2613074C2 (en) | Vertical takeoff propeller aircraft | |
RU2743262C1 (en) | Air ballistic attack system | |
CN109808907A (en) | Autonomous the boat technology of pilotless helicopter | |
RU2484279C1 (en) | Method for improving braking efficiency of aircraft during ground rolling and increasing safety at takeoff and landing, and device for its implementation | |
CN108639336A (en) | A kind of carrier-borne foldable super maneuver VTOL variable power early warning plane of modularization | |
CN210681171U (en) | Anti-collision flying bird device for airplane | |
CN106898236A (en) | A kind of floating-island type aircraft carrier it is special be vertically moved up or down large-scale early warning plane model | |
CN102167161A (en) | Three-dimensional flying aircraft | |
RU2720569C1 (en) | Adaptive aviation-missile system |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
HZ9A | Changing address for correspondence with an applicant |