RU2065379C1

RU2065379C1 - Radar circular scanning aircraft

Info

Publication number: RU2065379C1
Application number: RU92007575A
Authority: RU
Inventors: А.Х. Каримов; Э.И. Шустов; И.П. Назаренко
Original assignee: Арендное предприятие "Научно-исследовательский центр "Резонанс"
Priority date: 1992-11-23
Filing date: 1992-11-23
Publication date: 1996-08-20

Abstract

FIELD: aeronautical engineering. SUBSTANCE: aircraft has fuselage in whose center portion engines are mounted by means of pylons for rotation in vertical plane, wing articulated of lifting surfaces secured in nose and tail sections of fuselage and forming closed loop around it as convex polygon, mainly of regular shape in plan, for example, square, vertical and horizontal tails. Wing fairing is made of radioparent material on side of radar scanning. Arranged inside wing along radioparent fairing are antennae mounted over external contour of wing lifting surfaces with outer wing panels secured in wing span in direction of bisector of exterior angle at intersection of adjacent lifting surfaces. Wing is inclined to horizontal plane of fuselage and is secured on vertical tail; horizontal tail is located under wing inside its outer contour; tail is twin-finned; nose horizontal tail is located in parallel with nose lifting surfaces of wing; rear horizontal tail is articulated from lifting surfaces forming closed polygon whose rear lifting surfaces are located in parallel with rear panels of wing; additional antennae may be arranged inside horizontal tail along fairing made of radioparent material which makes it possible to use antenna-feeder assembly separately in reception and transmission modes. EFFECT: similar resolving power in all directions due to reduction of effect of parts of airframe on directional pattern of antennae at enhanced aerodynamic and flight characteristics. 6 cl, 14 dwg

Description

Изобретение относится к авиационной радиолокационной технике, а именно, к размещению на самолетах антенн радиолокационного кругового обзора. The invention relates to aeronautical radar technology, and in particular, to the placement on airplanes of radar antennas.

Известны самолеты, содержащие фюзеляж, крыло, вертикальное и горизонтальное оперения, двигатели и антенны, установленные в обтекателе расположенном над фюзеляжем или под ним (пат. США N 3656164, МКИ: Н 01 Q 1/28, НКИ: 343-705, 1972 г. N 3766561, МКИ: Н 01 Q 1/28, НКИ 343-705, 1972 г.). Недостатком известных самолетов является повышенное аэродинамическое сопротивление дополнительных обтекателей и искажение диаграммы направленности, ухудшающее разрешающую способность радиолокационной системы, вызываемое частями планера самолета, выступающими за габариты антенн. Known aircraft containing the fuselage, wing, vertical and horizontal tail, engines and antennas installed in the fairing located above or below the fuselage (US Pat. US N 3656164, MKI: H 01 Q 1/28, NKI: 343-705, 1972 N 3766561, MKI: H 01 Q 1/28, NCI 343-705, 1972). A disadvantage of the known aircraft is the increased aerodynamic drag of the additional fairings and the distortion of the radiation pattern, which degrades the resolution of the radar system caused by parts of the airframe protruding beyond the dimensions of the antennas.

Известны также самолеты, в которых для уменьшения аэродинамического сопротивления во время полета обтекатель с антенной радиолокационного кругового обзора выполнен убирающимся, например, в фюзеляж самолета (пат. США N 4593288, МКИ: Н 01 Q 1/28, В 64 С 1/36, 1986, N 4635067, МКИ: Н 01 Q 1/42, 1987 г. ). Однако, в выпущенном состоянии во время работы обтекатель будет увеличивать аэродинамическое сопротивление самолета, а выступающие за его габариты части планера также будут оказывать вредное влияние на диаграмму направленности антенн. Кроме того, механизм уборки-выпуска обтекателя с антенной увеличивает массу самолета, что ухудшает его летно-технические характеристики, в частности уменьшает дальность и продолжительность полета. Aircraft are also known in which, to reduce aerodynamic drag during flight, a fairing with a radar circular viewing antenna is made retractable, for example, in the fuselage of an airplane (US Pat. N 4593288, MKI: H 01 Q 1/28, B 64 C 1/36, 1986, N 4635067, MKI: H 01 Q 1/42, 1987). However, in the released state during operation, the fairing will increase the aerodynamic drag of the aircraft, and the parts of the airframe protruding beyond its dimensions will also have a harmful effect on the antenna pattern. In addition, the mechanism for cleaning the exhaust cowl with an antenna increases the mass of the aircraft, which affects its flight performance, in particular, reduces the range and duration of the flight.

Для уменьшения искажения диаграммы направленности в самолете по патенту США N 4797680, МКИ: Н 01 Q 1/28, НКИ: 343-705, 1989 г. установленную в обтекателе антенну выполняют в виде замкнутой линии типа окружности или эллипса, размеры которой приближаются к размеру самолета. При этом обтекатель с антенной расположен под фюзеляжем и крыльями и закреплен к ним посредством стоек, т.е. находится в набегающем потоке, что увеличивает аэродинамическое сопротивление самолета, в связи с чем уменьшается дальность и продолжительность полета. To reduce the distortion of the radiation pattern in an airplane according to US patent N 4797680, MKI: N 01 Q 1/28, NKI: 343-705, 1989, the antenna installed in the fairing is made in the form of a closed line such as a circle or ellipse, the dimensions of which are close to the size the plane. In this case, the fairing with the antenna is located under the fuselage and wings and is fixed to them by means of struts, i.e. is in the oncoming flow, which increases the aerodynamic drag of the aircraft, and therefore reduces the range and duration of the flight.

Наиболее близким по технической сущности является самолет радиолокационного кругового обзора, содержащий фюзеляж с установленными на нем двигателями, крыло, обтекатель которого выполнен из радиопрозрачного материала, антенны размещенные внутри крыла вдоль радиопрозрачного обтекателя, вертикальное и горизонтальное оперения. Для обеспечения кругового радиолокационного обзора антенны размещены внутри горизонтального оперения вдоль его задней кромки и фюзеляжа со стороны радиолокационного обзора, часть обшивки которых выполнена из радиопрозрачного материала. Причем в несущих поверхностях крыла могут быть размещены конформные антенны, включающие в себя фазированную решетку с электронным сканированием, которые за счет их большей длины обладают большой разрешающей способностью, в то время как на горизонтальном оперении и по бортам фюзеляжа антенны большой длины установить нельзя вследствие меньших размеров оперения и фюзеляжа (пат. США N 4336543, МКИ: Н 01 Q 1/28). The closest in technical essence is a circular radar viewing aircraft containing a fuselage with engines mounted on it, a wing, the fairing of which is made of radio-transparent material, antennas placed inside the wing along the radio-transparent fairing, vertical and horizontal tail. To provide a circular radar view of the antenna placed inside the horizontal tail along its trailing edge and the fuselage from the side of the radar view, part of the casing of which is made of radiolucent material. Moreover, conformal antennas, which include a phased array with electronic scanning, which due to their longer lengths have a high resolution, can be placed on the bearing surfaces of the wing, while it is impossible to install long antennas on the horizontal tail and on the sides of the fuselage due to their smaller size plumage and fuselage (US Pat. N 4336543, MKI: H 01 Q 1/28).

Такое расположение антенн не обеспечивает одинаковой разрешающей способности во всех направлениях, на которую, кроме того, оказывают неблагоприятное влияние находящиеся перед ними части планера. Это обстоятельство вынуждает самолет выполнять полеты с частным изменением курса, например, "змейкой" или по кругу с малым, радиусом, что снижает дальность и продолжительность полета и усложняет пилотирование самолета. Such an arrangement of antennas does not provide the same resolution in all directions, which, in addition, is affected by the parts of the airframe in front of them. This circumstance forces the aircraft to fly with a particular course change, for example, a "snake" or in a circle with a small radius, which reduces the range and duration of the flight and complicates the piloting of the aircraft.

Таким образом, известные технические решения не обеспечивают одинаковую разрешающую способность антенн во всех направлениях и сохранение высоких аэродинамических и летно-технических характеристик самолета. Thus, the known technical solutions do not provide the same resolving power of antennas in all directions and maintain high aerodynamic and flight performance of the aircraft.

Сущность изобретения заключается в том что в самолете радиолокационного кругового обзора, содержащем фюзеляж с установленными на нем двигателями, крыло, обтекатель которого со стороны радиолокационного обзора выполнен из радиопрозрачного материала, антенны размещенные внутри крыла вдоль радиопрозрачного обтекателя, вертикальное и горизонтальное оперения, крыло выполнено сочлененным из несущих поверхностей, закрепленных в носовой и хвостовой частях фюзеляжа и образующих вокруг него замкнутый контур, имеющий форму выпуклого многоугольника, установлены по внешнему контуру несущих поверхностей крыла, а горизонтальное оперение расположено внутри внешнего контура крыла. The essence of the invention lies in the fact that in an aircraft radar circular view containing the fuselage with the engines mounted on it, a wing, the fairing of which from the side of the radar view is made of radio-transparent material, antennas are located inside the wing along the radio-transparent fairing, vertical and horizontal plumage, the wing is made articulated from bearing surfaces fixed in the nose and tail of the fuselage and forming a closed contour around it, having the shape of a convex polygon alpine, installed along the outer contour of the bearing surfaces of the wing, and the horizontal tail is located inside the outer contour of the wing.

Для формирования диаграммы направленности, обеспечивающей одинаковую разрешающую способность во всех направлениях, крыло имеет форму правильного многоугольника, например, равностороннего треугольника, квадрата и т.д. To form a radiation pattern that provides the same resolution in all directions, the wing has the shape of a regular polygon, for example, an equilateral triangle, square, etc.

Для увеличения аэродинамического качества и, следовательно, дальности и продолжительности полета при сохранении разрешающей способности антенн крыло снабжено консолями, установленными по размаху в направлении биссектрисы внешнего угла на пересечении смежных несущих поверхностей крыла. To increase the aerodynamic quality and, consequently, the range and duration of the flight while maintaining the resolution of the antennas, the wing is equipped with consoles that are installed in a swing in the direction of the bisector of the external angle at the intersection of adjacent bearing surfaces of the wing.

Для уменьшения массы самолета крыло закреплено на вертикальном оперении и расположено наклонно к горизонтальной плоскости фюзеляжа, а для обеспечения возможности уменьшения взлетной и посадочной дистанции двигатели расположены в средней части фюзеляжа и установлены на нем посредством пилонов с возможностью поворота в вертикальной плоскости. To reduce the mass of the aircraft, the wing is mounted on a vertical tail and is inclined to the horizontal plane of the fuselage, and to provide the possibility of reducing the take-off and landing distance, the engines are located in the middle of the fuselage and mounted on it by means of pylons with the possibility of rotation in the vertical plane.

Для обеспечения специализации антенно-фидерного устройства отдельно на приемные и передающие антенны, а также повышения устойчивости и управляемости самолета, горизонтальное оперение расположено под крылом и выполнено разнесенным вдоль фюзеляжа, переднее горизонтальное оперение которого размещено параллельно несущим поверхностям крыла, а заднее горизонтальное оперение выполнено подобно крылу сочлененным из несущих поверхностей, образующих форму замкнутого многоугольника, задние несущие поверхности которого размещены параллельно задним поверхностям крыла, а внутри горизонтального оперения вдоль обтекателя, выполненного со стороны радиолокационного обзора из радиопрозрачного материала, могут быть размещены дополнительные антенны. В месте стыка несущих поверхностей заднего горизонтального оперения могут быть размещены гондолы для боковых опор шасси. To ensure the specialization of the antenna-feeder device separately for receiving and transmitting antennas, as well as to increase the stability and controllability of the aircraft, the horizontal tail is located under the wing and is spaced along the fuselage, the front horizontal tail of which is placed parallel to the bearing surfaces of the wing, and the rear horizontal tail is made like a wing articulated from bearing surfaces forming the shape of a closed polygon, the rear bearing surfaces of which are parallel about the rear surfaces of the wing, and additional antennas can be placed inside the horizontal tail along the radome made from the side of the radar view from radiolucent material. At the junction of the bearing surfaces of the rear horizontal tail can be placed nacelles for the side landing gear.

Оптимальным вариантом является выполнение самолета с несущими поверхностями крыла в виде квадрата с размещением по диагонали крыла и креплением передних несущих поверхностей крыла в носовой части фюзеляжа, а задних к вертикальному оперению, и размещение переднего и заднего горизонтального оперения под крылом, параллельно к его несущим поверхностям. При этом возможно использование конформных антенн различного типа: фазированные вибраторные решетки с электронным сканированием, антенны типа Уда-Яги и другие. The best option is to make the aircraft with the wing supporting surfaces in the form of a square with the diagonal placement of the wing and fastening the front bearing surfaces of the wing in the nose of the fuselage, and the rear to the vertical tail, and placing the front and rear horizontal tail units under the wing, parallel to its bearing surfaces. It is possible to use conformal antennas of various types: phased vibrator arrays with electronic scanning, antennas of the Uda-Yagi type and others.

Изобретение поясняется чертежами:
на фиг.1 изображена плановая (в горизонтальной плоскости) проекция самолета с крылом в виде квадрата в его плоскости,
на фиг.2 изображена изометрическая проекция самолета;
на фиг.3 вид самолета спереди;
на фиг.4 вид самолета сбоку;
на фиг.5 показано сечение А-А на фиг.1;
на фиг.6 сечение Б-Б фиг.1;
на фиг.7 сечение В-В фиг.1;
на фиг.8 сечение Г-Г фиг.4;
на фиг.9 сечение Д-Д фиг.4;
на фиг.10 показан пример выполнения конструкции отсека крыла с Т-образной антенной,
на фиг.11 то же, вид в плане;
на фиг.12 показан самолет с треугольным сквозным контурным крылом, вид в плане,
на фиг.13 самолет с пятиугольным сквозным контурным крылом, вид в плане.The invention is illustrated by drawings:
figure 1 shows a planned (in a horizontal plane) projection of an airplane with a wing in the form of a square in its plane,
figure 2 shows an isometric projection of the aircraft;
figure 3 is a front view of the aircraft;
figure 4 is a side view of the aircraft;
figure 5 shows a section aa in figure 1;
Fig.6 section BB of Fig.1;
figure 7 section bb In figure 1;
in Fig.8 section GG of Fig.4;
figure 9 section DD DD figure 4;
figure 10 shows an example of the design of the compartment of the wing with a T-shaped antenna,
figure 11 is the same view in plan;
on Fig shows an airplane with a triangular through contour wing, a plan view,
on Fig a plane with a pentagonal through contour wing, plan view.

на фиг. 14 самолет с шестиугольным сквозным контурным крылом, вид в плане. in FIG. 14 aircraft with a hexagonal through contour wing, plan view.

Самолет оснащен крыльями сочлененными из передних 1 и задних 2 несущих поверхностей прямой и обратной стреловидности в виде квадрата, по диагонали которого расположен фюзеляж 3 с установленными на нем пилонами 4 в средней части фюзеляжа 3 с двигателями 5, которые могут быть установлены с возможностью поворота в вертикальной плоскости. Внутри фюзеляжа 3 размещены кабина пилота и система управления (не показаны), топливные баки 6 с топливной системы, блок управления и обработки информации 7, два передающих блока 8 и два приемных блока 9, расположенных в носовой и хвостовой частях фюзеляжа, причем приемные блоки 9 размещены ближе к центру фюзеляжа. Такое размещение блоков 8 и 9 позволяет уменьшить их взаимное влияние и воздействие на приемные блоки 9, а также другие радиотехнические системы самолета (навигационные, связи) и другие. The aircraft is equipped with wings articulated from the front 1 and rear 2 bearing surfaces of the forward and reverse sweep in the form of a square, the diagonal of which is the fuselage 3 with pylons 4 mounted on it in the middle of the fuselage 3 with engines 5, which can be mounted with the possibility of rotation in vertical the plane. Inside the fuselage 3 there is a cockpit and a control system (not shown), fuel tanks 6 from the fuel system, a control and information processing unit 7, two transmitting units 8 and two receiving units 9 located in the nose and tail of the fuselage, and receiving units 9 placed closer to the center of the fuselage. This placement of blocks 8 and 9 can reduce their mutual influence and impact on the receiving blocks 9, as well as other radio systems of the aircraft (navigation, communications) and others.

Передние несущие поверхности 1 крепятся в носовой части фюзеляжа 3, а задние несущие поверхности 2 крепятся на вертикальном оперении 10. Горизонтальное оперение выполнено разнесенным вдоль фюзеляжа 3 в виде переднего 11 и заднего 12 оперений. При этом заднее горизонтальное оперение 12 выполнено сочлененным из несущих поверхностей в виде квадрата, причем задние несущие поверхности горизонтального оперения параллельны задним несущим поверхностям 2 крыла и не выходят за внешний контур крыла при виде в плане в прямоугольной проекции. На концах заднего горизонтального оперения 12 в месте стыка задних и передних несущих поверхностей размещены боковые стойки 13 шасси велосипедного типа. При наличии переднего горизонтального оперения 11 его несущие поверхности расположены параллельно передним несущим поверхностям крыла и не выходят за пределы его внешнего контура при виде в плане в прямоугольной проекции. С внешней стороны крыльев в месте стыка передних и задних несущих поверхностей 1, 2 по биссектрисе внешнего угла установлены консоли 14 крыла, оснащенные предкрылками, органами поперечного управления 15, например, элеронами. The front bearing surfaces 1 are mounted in the nose of the fuselage 3, and the rear bearing surfaces 2 are mounted on the vertical tail 10. The horizontal tail is spaced along the fuselage 3 in the form of front 11 and rear 12 tail units. In this case, the rear horizontal tail unit 12 is made articulated from the bearing surfaces in the form of a square, and the rear bearing surfaces of the horizontal tail unit are parallel to the rear bearing surfaces 2 of the wing and do not extend beyond the outer contour of the wing when viewed in plan in a rectangular projection. At the ends of the rear horizontal tail unit 12, at the junction of the rear and front bearing surfaces, side racks 13 of the bicycle-type chassis are located. In the presence of front horizontal tail 11 its bearing surfaces are parallel to the front bearing surfaces of the wing and do not go beyond its external contour when viewed in plan in a rectangular projection. On the outside of the wings at the junction of the front and rear bearing surfaces 1, 2 along the bisector of the external angle, wing consoles 14 are equipped with slats, lateral control bodies 15, for example, ailerons.

Антенны расположены внутри несущих поверхностей крыла и горизонтального оперения 1, 2, 11, 12, обтекатели которых со стороны радиолокационного обзора выполнены из радиопрозрачного материала. Antennas are located inside the bearing surfaces of the wing and the horizontal tail 1, 2, 11, 12, the fairings of which from the radar side are made of radio-transparent material.

В качестве примера представлен вариант с вибраторными антеннами. Для размещения антенн 16 в носовой части передней несущей поверхности 1 ЛОНЖЕРОН 17 смещен к хвостовой части, а носовая часть представляет собой радиопрозрачный обтекатель, имеющий обшивку 18 и стенку 19, выполненные также из радиопрозрачного материала, например, стеклопластика, причем обшивка 18 с хвостовой частью передней несущей поверхности крыла составляет единый аэродинамический профиль. As an example, a variant with vibrator antennas is presented. To place the antennas 16 in the bow of the front bearing surface 1, the SPONGE 17 is biased towards the tail, and the bow is a radio-transparent fairing having a skin 18 and a wall 19, also made of a radio-transparent material, for example, fiberglass, and the skin 18 with the tail of the front the bearing surface of the wing is a single aerodynamic profile.

Для обеспечения достаточной жесткости на изгиб и кручение лонжерон 17 выполнен в виде коробчатого профиля. Внутри лонжерона 17 проходит кабельная сеть 20, обеспечивающая питание и работу антенн 16, которая состоит из кабелей, соединяющих каждую антенну с приемными блоками 9, а также с передающими блоками 8 в случае работы антенн 16 в приемном и передающем режимах. Кабельная сеть 20 экранирована и проходит вне прозрачного обтекателя. Хвостовая часть передней несущей поверхности 1 может оснащаться механизацией, выполненной, например, в виде простого закрылка 21. To ensure sufficient rigidity for bending and torsion, the spar 17 is made in the form of a box-shaped profile. Inside the spar 17, a cable network 20 passes, providing power and operation of the antennas 16, which consists of cables connecting each antenna to the receiving units 9, as well as to the transmitting units 8 in the case of the operation of the antennas 16 in the receiving and transmitting modes. Cable network 20 is shielded and extends beyond the transparent fairing. The tail of the front bearing surface 1 can be equipped with mechanization, made, for example, in the form of a simple flap 21.

Для размещение антенн 16 в хвостовой части задних поверхностей 2 лонжерон 17 смещен к носовой части поверхности 2, хвостовая часть выполнена в виде радиопрозрачного обтекателя составляет с носовой частью задней несущей поверхности 2 единый аэродинамический профиль. Носовая часть поверхности 2 может оснащаться механизацией, выполненной, например, в виде предкрылка 22. To place the antennas 16 in the rear of the rear surfaces 2, the spar 17 is displaced to the front of the surface 2, the tail is made in the form of a radiotransparent fairing with the nose of the rear bearing surface 2 of a single aerodynamic profile. The nose of the surface 2 can be equipped with mechanization, made, for example, in the form of a slat 22.

На фиг.10 представлено конструктивное выполнение отсека крыла, где заштрихованная часть соответствует металлизированному покрытию, нанесенному на части конструкции крыла, выполненной из радиопрозрачного материала, например, стеклопластика. Figure 10 shows the structural embodiment of the wing compartment, where the shaded part corresponds to a metallized coating applied to the part of the wing structure made of a radio-transparent material, for example, fiberglass.

На фиг.11 показано схематическое изображение этой части конструкции, где в районе задней кромки показан экранированный короб, например, лонжерон 17, с расположенными на нем коаксиальными кабелями 20, один из которых выходит по экранированной трубке-опоре к передней кромке крыла и там разветвляется путем присоединения оплетки к левому плечу, а центральной жилы к опоре правого плеча. 11 shows a schematic illustration of this part of the structure, where a shielded box is shown in the region of the trailing edge, for example, a spar 17, with coaxial cables 20 located on it, one of which exits through the shielded support tube to the front edge of the wing and branches out there by joining the braid to the left shoulder, and the central core to the support of the right shoulder.

Горизонтальное оперение 1, 12 оснащено рулями высоты 23, причем на заднем горизонтальном оперении 12 в случае его выполнения в виде сочлененных несущих поверхностей, рули высоты 23 устанавливают на его передних несущих поверхностей. При выполнении антенн 16 пассивными, работающими только в режиме приема сигналов, в носовой части переднего горизонтального оперения 11 и хвостовой части заднего горизонтального оперения 12 устанавливаются активные (излучающие, передающие) антенны 24, соединенные посредством кабельной сети с передающими блоками, расположенными соответственно в носовой и хвостовой частях фюзеляжа. При этом конструкции переднего горизонтального оперения 1 и задних несущих поверхностей заднего горизонтального оперения 12, а также антенн и кабельной сети, может быть аналогичной, как и у передней 1 и задней 2 несущих поверхностях крыла. The horizontal tail 1, 12 is equipped with elevators 23, and on the rear horizontal empennage 12, if it is made in the form of articulated bearing surfaces, elevators 23 are mounted on its front bearing surfaces. When the antennas 16 are passive, operating only in the signal reception mode, active (emitting, transmitting) antennas 24 are connected in the nose of the front horizontal tail 11 and the tail of the rear horizontal tail 12, which are connected via cable network to transmitting units located respectively in the bow and rear fuselage. Moreover, the design of the front horizontal tail 1 and the rear bearing surfaces of the rear horizontal feathering 12, as well as the antennas and cable network, may be similar to that of the front 1 and rear 2 bearing surfaces of the wing.

Так, конструкция переднего горизонтального оперения 11 включает лонжерон 17 коробчатого или полузамкнутого сечения, в котором носовая часть выполнена в виде обтекателя из радиопрозрачного материала, напр. из стеклопластика, а также рули высоты 23. Конструкция заднего горизонтального оперения 12 состоит из сочлененных передних и задних поверхностей. Передние несущие поверхности могут выполняться традиционным образом и оснащаться рулями высоты 23. Задние несущие поверхности при выполнении с передающими антеннами имеют лонжерон 17 коробчатого профиля и обтекатель из радиопрозрачного материала, напр. стеклопластика. Thus, the design of the front horizontal tail 11 includes a side member 17 of a box-shaped or semi-closed section, in which the nose is made in the form of a fairing made of radiolucent material, for example. fiberglass, as well as elevators 23. The design of the horizontal tail unit 12 consists of articulated front and rear surfaces. The front bearing surfaces can be performed in the traditional way and equipped with elevators 23. The rear bearing surfaces, when implemented with transmitting antennas, have a side member 17 of a box-shaped profile and a cowl made of radiolucent material, for example. fiberglass.

Возможны другие варианты выполнения крыла самолета радиолокационного обзора, а именно, в виде равностороннего треугольника, пятиугольника, шестиугольника и т.д. показанные на фиг.12, 13, 14. Other options for the implementation of the wing of the aircraft radar survey, namely, in the form of an equilateral triangle, pentagon, hexagon, etc. shown in Fig.12, 13, 14.

Самолет взлетает с отклоненной механизацией, закрылков 21 передних несущих поверхностей 1 и предкрылков 22 задних несущих поверхностей 2 крыла, а также отклоненными двигателями 5. После взлета самолет совершает полет в районе выполнения задания, при достижении которого включается радиолокационный комплекс. Работа его может быть реализована в различных режимах, например, при одновременно импульсном излучении по всем направлениям и последующем приеме с разделением по времени периода излучения и приема. При этом все четыре направления могут работать независимо друг от друга, каждое на своей частоте. В этом случае самолет работает в режиме радиолокационного кругового обзора. The plane takes off with deflected mechanization, flaps 21 of the front bearing surfaces 1 and slats 22 of the rear bearing surfaces 2 of the wing, as well as deflected engines 5. After take-off, the plane flies in the mission area, upon reaching which the radar system is turned on. Its operation can be implemented in various modes, for example, with simultaneous pulsed radiation in all directions and subsequent reception with time division of the period of radiation and reception. Moreover, all four directions can work independently of each other, each at its own frequency. In this case, the aircraft operates in a radar all-around view.

По сигналу блока 7 управления и обработки информации передающие блоки 8 формируют импульсные сигналы, которые через кабельные сети 20 подводятся к передающим антеннам 24, расположенным в переднем горизонтальном оперении 11 и задних несущих поверхностях заднего горизонтального оперения 12, в случае наличия активных 24 и пассивных 16 антенн либо к антеннам 16 в случае совмещения ими функций передающих и приемных антенн. Размещение горизонтального оперения 11, 12 параллельно несущим поверхностям 1, 2 крыла в пределах внешнего контура крыла при виде в плане в горизонтальной проекции, а также отсутствие перед антеннами 16 и 24 агрегатов с материалами, отражающими радиосигналы, обеспечивают малое искажение диаграммы направленности антенн. Излучение импульсных сигналов происходит в перечисленных выше или других возможных режимах. В периоды приема отраженные от наблюдаемых объектов сигналы воспринимаются антеннами 16, и через кабельную сеть 20 передаются неприемные блоки 9, а далее в блок 7 управления и обработки информации. According to the signal of the control and information processing unit 7, the transmitting units 8 form pulse signals that are fed through cable networks 20 to the transmitting antennas 24 located in the front horizontal tail 11 and the rear bearing surfaces of the rear horizontal tail 12, in the case of active 24 and passive 16 antennas or to antennas 16 if they combine the functions of transmitting and receiving antennas. Placing the horizontal tail 11, 12 parallel to the bearing surfaces 1, 2 of the wing within the outer contour of the wing when viewed in plan in horizontal projection, as well as the absence in front of the antennas 16 and 24 of aggregates with materials reflecting radio signals, provide a small distortion of the antenna pattern. The emission of pulsed signals occurs in the above or other possible modes. During the periods of reception, the signals reflected from the observed objects are received by the antennas 16, and through the cable network 20 are received non-receiving units 9, and then to the information control and processing unit 7.

Радиопрозрачная обшивка по внешнему контуру крыла самолета в зоне размещения антенн 16 и/или 24 обеспечивает минимальное искажение их диаграммы направленности, а выполнение крыла в виде правильного многоугольника, например, квадрата, упрощает алгоритм обработки получаемой от антенн информации. Размещение антенн в крыле дает возможность использовать антенны различных типов, в том числе антенн типа Уда-Яги, обладающих большей разрешающей способностью. Это наряду с компоновкой самолета обеспечивает высокое аэродинамическое и летно-техническое совершенство самолета. ЫЫЫ2 ЫЫЫ4 ЫЫЫ6 ЫЫЫ8 ЫЫЫ10 ЫЫЫ12 Radiolucent sheathing along the outer contour of the wing of the aircraft in the area of placement of antennas 16 and / or 24 provides minimal distortion of their radiation pattern, and the execution of the wing in the form of a regular polygon, for example, a square, simplifies the algorithm for processing information received from antennas. The placement of antennas in the wing makes it possible to use antennas of various types, including antennas of the Uda-Yagi type, which have a higher resolution. This, along with the layout of the aircraft provides high aerodynamic and flight technical perfection of the aircraft. YYY2 YYY4 YYY6 YYY8 YYY10 YYY12

Claims

1. Aircraft of radar all-round visibility, including a fuselage with engines mounted on it, a wing, the fairing of which from the radar side is made of radiolucent material, antennas placed inside the wing along the radiolucent radome, vertical and horizontal plumage, characterized in that the wing is articulated from bearing surfaces fixed in the nose and tail of the fuselage and forming a closed loop around it, having the shape of a convex polygon, the antenna is installed They are aligned along the external contour of the bearing surfaces of the wing, and the horizontal tail is located inside the external contour of the wing.

2. Aircraft according to claim 1, characterized in that the wing has the shape of a regular polygon in plan, for example a square.

3. Aircraft according to claim 1, characterized in that the wing is equipped with consoles that are mounted on a span in the direction of the bisector of the external angle at the intersection of adjacent bearing surfaces of the wing.

4. Aircraft according to claim 1, characterized in that the wing in the rear of the fuselage is mounted on a vertical tail and is inclined to the horizontal plane of the fuselage.

5. Aircraft according to claim 1, characterized in that the engines are located in the middle part of the fuselage and are installed by means of pylons with the possibility of rotation in a vertical plane.

6. Aircraft according to claim 1, characterized in that the horizontal tail is placed under the wing and is spaced along the fuselage, the front horizontal tail of which is parallel to the front bearing surfaces of the wing, and the rear horizontal tail is made like a wing articulated from bearing surfaces forming the shape of a closed polygon , the rear bearing surfaces of which are parallel to the rear bearing surfaces of the wing.