RU2718694C1

RU2718694C1 - Unobtrusive multifunctional aircraft of long range and flight duration

Info

Publication number: RU2718694C1
Application number: RU2019113814A
Authority: RU
Inventors: Юрий Владимирович Грудинин; Сергей Викторович Ганин; Дмитрий Юрьевич Дурицын; Сергей Сергеевич Крееренко; Владимир Вячеславович Скиргелло
Priority date: 2019-05-06
Filing date: 2019-05-06
Publication date: 2020-04-13

Abstract

FIELD: aviation.

SUBSTANCE: invention relates to the aviation equipment. Unobtrusive multifunctional aircraft of long range and duration of flight contains a fuselage, a wing, fins, two jet engines and chassis, main posts of which are installed on the wing and retracted by flight into the nacelle on the rear part of the wing, in lower part of fuselage in area of center of mass of which there is cargo compartment with hatches for large-sized discharge facilities. Streamlined front part of fuselage is projecting upwards, behind it there are two jet engines, output devices of which are located close to each other and located between V-shaped fins. Engine input devices are located close to each other.

EFFECT: invention is aimed at reducing radio and thermal visibility, noise level on the ground, probability of birds falling into air intakes of engines.

3 cl, 4 dwg

Description

Предлагаемое изобретение относится к авиационной технике и касается создания как пилотируемых, так и беспилотных самолетов с реактивными двигателями патрульного, разведывательного и противолодочного назначения с пониженной радио, тепло и звуковой заметностью.The present invention relates to aircraft and relates to the creation of both manned and unmanned aircraft with jet engines of patrol, reconnaissance and anti-submarine purposes with reduced radio, heat and sound visibility.

Известны модификации патрульного, противолодочного самолета и самолета дальней морской разведки Р-3А, P-3F, CP-140 (https://ru.wikipedia.org/wiki/Lockheed_P-3_Orion) на базе пассажирского четырехдвигательного винтового самолета Lockheed L-188 Electra. Недостатком этого самолета является не только высокая радио и теплозаметность, но и высокий уровень шума, демаскирующий присутствие самолета для наземных и надводных средств обнаружения. Так как самолет выполнен по схеме низкоплан, то грузовые отсеки для сбрасываемых средств находятся на удалении от центра масс самолета, что исключает помещение туда значительной нагрузки. В последнее время в эксплуатацию начал поступать патрульный противолодочный самолет Р-8А (https://ru.wikipedia.org/wiki/Boeing_P-8_Poseidon), разработанный по программе многоцелевого морского самолета на базе пассажирского реактивного самолета Boeing-737-800, выполненного также по схеме низкоплан и обладающий теми же недостатками, что и предыдущий. Также для Р-8А высока вероятность попадания птиц в воздухозаборники двигателей при полете на малой высоте над морем.Modifications of patrol, anti-submarine and long-range reconnaissance aircraft R-3A, P-3F, CP-140 (https://ru.wikipedia.org/wiki/Lockheed_P-3_Orion) based on the Lockheed L-188 Electra passenger four-engine propeller aircraft are known. . The disadvantage of this aircraft is not only the high radio and heat perception, but also the high noise level, unmasking the presence of the aircraft for ground and surface detection devices. Since the aircraft is designed according to the low-wing scheme, the cargo compartments for discharged funds are located at a distance from the center of mass of the aircraft, which excludes the placement of a significant load there. Recently, the R-8A patrol anti-submarine aircraft (https://ru.wikipedia.org/wiki/Boeing_P-8_Poseidon), developed under the program of a multi-purpose sea aircraft based on the Boeing-737-800 passenger jet aircraft, also launched according to the scheme, a low wing and having the same drawbacks as the previous one. Also, for the R-8A, there is a high probability of birds entering the engine intakes when flying at a low altitude above the sea.

Наиболее близким по достигаемому результату техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является самолет Н-6К (https://ru.wikipedia.org/wiki/Xian_H-6), являющийся модификацией советского бомбардировщика Ту-16. Н-6К представляет собой моноплан с двумя реактивными двигателями, установленными в корне крыла, содержащий фюзеляж, среднерасположенное крыло, оперение и шасси. Основные стойки шасси установлены на крыле и убираются назад по полету в гондолы, расположенные на задней части крыла. В нижней части фюзеляжа в районе центра масс самолета расположен протяженный грузовой отсек с люками для крупногабаритных сбрасываемых средств.The closest technical solution to the achieved result, chosen as a prototype, is the N-6K aircraft (https://ru.wikipedia.org/wiki/Xian_H-6), which is a modification of the Soviet Tu-16 bomber. N-6K is a monoplane with two jet engines installed in the root of the wing, containing the fuselage, mid-wing, tail and landing gear. The main landing gear is mounted on the wing and retracted back in flight into the gondolas located on the rear of the wing. In the lower part of the fuselage near the center of mass of the aircraft there is an extended cargo compartment with hatches for bulky discharged vehicles.

Недостатками этого самолета являются: довольно значительная радио и теплозаметность, высокий уровень шума на местности и большая вероятность попадания птиц в воздухозаборники двигателей при полете над морем на малой высоте. Также нет возможности установить внутри фюзеляжа антенны радиолокатора больших размеров, работающие в пассивном режиме.The disadvantages of this aircraft are: rather significant radio and heat perception, high noise level on the ground and a high probability of birds getting into the engine air intakes when flying above the sea at low altitude. There is also no way to install large radar antennas operating in the passive mode inside the fuselage.

Технический результат заявляемого решения заключается в снижении радио и теплозаметности, уровня шума на местности, вероятности попадания птиц в воздухозаборники двигателей, при этом появляется возможность установки антенн радиолокатора больших размеров, работающих в пассивном режиме.The technical result of the proposed solution is to reduce the radio and heat, the noise level on the ground, the likelihood of birds getting into the air intakes of the engines, while it becomes possible to install large radar antennas that work in the passive mode.

Технический результат достигается тем, что обтекаемая передняя часть фюзеляжа выполнена выступающей вверх. Два реактивных двигателя установлены в верхней части фюзеляжа рядом друг с другом между крылом и хвостовым оперением. Выходные устройства двигателей расположены близко друг к другу и находятся между V-образным оперением. Входные устройства двигателей так же расположены близко друг к другу над задней частью крыла позади выступающей вверх обтекаемой передней части фюзеляжа, которая при виде спереди закрывает эти входные устройства, предотвращая попадание в них посторонних предметов. Такое расположение двигателей снижает возможность отражения внешнего облучения от вентиляторов двигателей. Вдоль всего фюзеляжа, включая его нижнюю часть, проходит силовая балка, разделяющая в продольном направлении грузовой отсек на две части. Между поперечными элементами силовой балки также могут располагаться малогабаритные сбрасываемые средства.The technical result is achieved by the fact that the streamlined front of the fuselage is made upward. Two jet engines are installed in the upper part of the fuselage next to each other between the wing and the tail. The output devices of the engines are located close to each other and are located between the V-shaped plumage. The input devices of the engines are also located close to each other above the rear of the wing behind the upstream streamlined front of the fuselage, which, when viewed from the front, closes these input devices, preventing foreign objects from entering them. This arrangement of the motors reduces the possibility of reflection of external radiation from the engine fans. Along the entire fuselage, including its lower part, a power beam passes, dividing the cargo compartment in two longitudinal directions into two parts. Between the transverse elements of the power beam can also be small discharged funds.

Таким образом, заявляемый малозаметный многофункциональный самолет большой дальности и продолжительности полета соответствует критерию изобретения «новизна». Сравнение заявляемого решения не только с прототипом, но и с другими защищенными патентами техническими решениями в данной области техники, не позволило выявить в них признаки, отличающие заявляемое решение от прототипа, что позволяет сделать вывод о соответствии критерию «изобретательский уровень». Заявляемое решение пригодно к осуществлению промышленным путем.Thus, the claimed low-visibility multifunctional aircraft of long range and flight duration meets the criteria of the invention of "novelty." Comparison of the claimed solution not only with the prototype, but also with other technical solutions protected by patents in the given technical field, did not allow revealing in them the features that distinguish the claimed solution from the prototype, which allows us to conclude that the criterion is “inventive step”. The inventive solution is suitable for industrial implementation.

Сущность изобретения поясняется нижеследующим описанием и чертежом, где:The invention is illustrated by the following description and drawing, where:

на фиг. 1 изображен вид сбоку малозаметного многофункционального самолета большой дальности и продолжительности полета.in FIG. 1 shows a side view of an inconspicuous multifunctional long-range aircraft and flight duration.

на фиг. 2 изображен вид сверху малозаметного многофункционального самолета большой дальности и продолжительности полета с вырывом по двигателям.in FIG. 2 shows a top view of an inconspicuous multifunctional long-range aircraft and flight duration with a break on the engines.

на фиг. 3 изображен вид спереди малозаметного многофункционального самолета большой дальности и продолжительности полета. Проекция воздухозаборных устройств заштрихована.in FIG. 3 shows a front view of an inconspicuous multifunctional long-range aircraft and flight duration. The projection of the air intake devices is shaded.

На фиг. 4 изображено сечение А-А.In FIG. 4 shows a section AA.

Малозаметный многофункциональный самолет большой дальности и продолжительности полета выполнен по схеме моноплан со среднерасположенным крылом 1 и V-образным хвостовым оперением 2. Основные стойки шасси 3 установлены на крыле 1 и убираются назад по полету в гондолы 4 расположенные на задней части крыла 1. Два реактивных двигателя 5 установлены рядом друг с другом между крылом 1 и V-образным хвостовым оперением 2 в верхней части фюзеляжа 6. Гондолы двигателей 7 выступают за пределы фюзеляжа 6 при виде сверху, при этом выходные устройства 8 реактивных двигателей 5 расположены близко друг к другу и находятся между V-образным оперением 2. Входные устройства двигателей 9 расположены близко друг к другу над задней частью крыла 1 позади выступающей вверх обтекаемой передней части фюзеляжа 6, которая при виде спереди закрывает эти входные устройства 9. Боковые поверхности самолета выполнены наклонными к горизонтальной плоскости, не образуют между собой прямых углов и практически не имеют скруглений при пересечениях, параллельных к горизонтальной плоскости. Вдоль всего фюзеляжа 6, включая его нижнюю часть, проходит силовая балка 10, делящая протяженный грузовой отсек И на две части. Обе части грузового отсека 11 снабжены люками со створками 12 и предназначены для размещения крупногабаритных сбрасываемых средств 13. Между поперечными элементами силовой балки 10 также могут располагаться малогабаритные сбрасываемые средства 14. Наличие продольной силовой балки 10 позволяет выполнить в передней верхней части фюзеляжа 6 боковины 15 радиопрозрачными и поместить под ними антенны 16 больших размеров радиолокатора работающего в пассивном режиме. Антенны 16 устанавливаются под углом к горизонтальной плоскости самолета, чтобы прошедшее через радиопрозрачные боковины 15 внешнее облучение отражалось вверх, или интегрировалось в боковые панели фюзеляжа 6.An inconspicuous multifunctional aircraft of long range and flight duration is made according to the monoplane scheme with a mid-wing 1 and a V-tail unit 2. The main landing gear 3 is mounted on wing 1 and retracts backwards in flight into gondolas 4 located on the rear of wing 1. Two jet engines 5 are installed next to each other between the wing 1 and the V-tail 2 in the upper part of the fuselage 6. The nacelles of the engines 7 extend beyond the fuselage 6 when viewed from above, while the output devices 8 react main engines 5 are located close to each other and are located between the V-shaped plumage 2. The input devices of the engines 9 are located close to each other above the rear of the wing 1 behind the protruding streamlined front of the fuselage 6, which when viewed from the front closes these input devices 9. The lateral surfaces of the aircraft are made inclined to the horizontal plane, do not form right angles to each other, and practically have no fillets at intersections parallel to the horizontal plane. Along the entire fuselage 6, including its lower part, passes the power beam 10, dividing the extended cargo compartment And into two parts. Both parts of the cargo compartment 11 are equipped with hatches with flaps 12 and are designed to accommodate large discharged means 13. Between the transverse elements of the power beam 10 can also be located small discharged means 14. The presence of a longitudinal power beam 10 allows the front sides of the fuselage 6 to be translucent 15 and transparent place under them antennas 16 large-sized passive radar. Antennas 16 are mounted at an angle to the horizontal plane of the aircraft so that the external radiation transmitted through the radiolucent sidewalls 15 is reflected upward, or integrated into the side panels of the fuselage 6.

Таким образом, совокупность существенных признаков малозаметного многофункционального самолета большой дальности и продолжительности полета обеспечивает снижение радио и теплозаметности, уровня шума на местности, вероятности попадания птиц в воздухозаборники двигателей, при этом появляется возможность установки антенн больших размеров радиолокатора, работающего в пассивном режиме. Предлагаемое изобретение можно реализовать на основе существующих технологий из применяемых в самолетостроении материалов, и на основе существующего уровня развития антенно-фидерных устройств и производства бортовой радиоэлектронной аппаратуры.Thus, the set of essential features of an inconspicuous multi-functional long-range aircraft and flight duration reduces radio and heat perception, noise level on the ground, the likelihood of birds getting into engine air intakes, and it becomes possible to install large-sized antennas in a passive mode. The present invention can be implemented on the basis of existing technologies from materials used in aircraft construction, and on the basis of the existing level of development of antenna-feeder devices and the production of on-board electronic equipment.

Claims

1. An inconspicuous multi-functional aircraft of long range and flight duration, containing the fuselage, wing, tail, two jet engines and landing gear, the main pillars of which are mounted on the wing and retract back into the gondolas on the back of the wing, in the lower part of the fuselage near the center of mass which has a cargo compartment with hatches for large discharged means, characterized in that the streamlined front of the fuselage is made protruding upward, two jet engines are installed behind it, output s device are located close to each other and are located between the V-shaped fins, the engine input devices are also located close to each other.

2. Aircraft according to claim 1, characterized in that along the entire fuselage, including its lower part, a power beam passes, dividing the cargo compartment in two longitudinal directions into two parts.

3. Aircraft under item 2, characterized in that between the transverse elements of the power beam are small discharged funds.