RU204577U1 - PLANE - Google Patents

PLANE Download PDF

Info

Publication number
RU204577U1
RU204577U1 RU2021101819U RU2021101819U RU204577U1 RU 204577 U1 RU204577 U1 RU 204577U1 RU 2021101819 U RU2021101819 U RU 2021101819U RU 2021101819 U RU2021101819 U RU 2021101819U RU 204577 U1 RU204577 U1 RU 204577U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
aircraft
wing
struts
fuselage
propeller
Prior art date
Application number
RU2021101819U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Александр Сергеевич Борисенко
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "ПРОИЗВОДСТВЕННО-КОНСТРУКТОРСКАЯ КОМПАНИЯ "ТЕХНОРЕГИОН"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "ПРОИЗВОДСТВЕННО-КОНСТРУКТОРСКАЯ КОМПАНИЯ "ТЕХНОРЕГИОН" filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "ПРОИЗВОДСТВЕННО-КОНСТРУКТОРСКАЯ КОМПАНИЯ "ТЕХНОРЕГИОН"
Priority to RU2021101819U priority Critical patent/RU204577U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU204577U1 publication Critical patent/RU204577U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C39/00—Aircraft not otherwise provided for

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к авиации и может быть использована при создании многоцелевых самолетов, предназначенных для выполнения широкого спектра задач и эксплуатации на необорудованных аэродромах в различных географических зонах и климатических условиях. Технической проблемой настоящей полезной модели является создание конструкции самолета, которая расширяет линейку аналогичных изделий и представляет собой модернизацию самолета ТР-301 с улучшенными аэродинамическими свойствами. Технический результат достигается при использовании конструкции самолета, представляющего собой высокоплан, который содержит фюзеляж типа полумонокок, оснащенный газотурбинным двигателем и воздушным винтом, крыло самолета типа моноплан с подкосами, при этом подкосы имеют сечение каплевидной формы, а заглушки в местах крепления подкосов к фюзеляжу имеют аэродинамический профиль. 4 з.п. ф-лы, 6 ил.The utility model relates to aviation and can be used to create multipurpose aircraft designed to perform a wide range of tasks and operate at unequipped airfields in various geographic zones and climatic conditions. The technical problem of the present utility model is the creation of an aircraft structure that expands the line of similar products and represents the modernization of the TR-301 aircraft with improved aerodynamic properties. The technical result is achieved when using an aircraft design, which is a high-wing aircraft, which contains a semi-monocoque fuselage equipped with a gas turbine engine and a propeller, a monoplane-type aircraft wing with struts, while the struts have a drop-shaped section, and the plugs in the places where the struts are attached to the fuselage have aerodynamic profile. 4 c.p. f-ly, 6 dwg

Description

Полезная модель относится к авиации и может быть использована при создании многоцелевых самолетов, предназначенных для выполнения широкого спектра задач и эксплуатации на необорудованных аэродромах в различных географических зонах и климатических условиях.The utility model relates to aviation and can be used to create multipurpose aircraft designed to perform a wide range of tasks and operate at unequipped airfields in various geographic zones and climatic conditions.

Известен самолет вертикального взлета и посадки (международная заявка 2004033295, опубликована 22.04.2004 г.), представляющий собой высокоплан, содержащий фюзеляж с двигателем внутреннего сгорания и воздушным винтом, крылья самолета, оснащенные щелевыми элеронами, предкрылками и закрылками, что обеспечивает повышенную маневренность самолета и необходимые аэродинамические свойства. При этом крылья самолета имеют сложную конструкцию, состоящую из основного крыла и крылышка, обеспечивающих прежде всего мощную подъемную силу для вертикального взлета.Known aircraft vertical takeoff and landing (international application 2004033295, published on April 22, 2004), which is a high-wing aircraft containing a fuselage with an internal combustion engine and a propeller, aircraft wings equipped with slotted ailerons, slats and flaps, which provides increased maneuverability of the aircraft and necessary aerodynamic properties. In this case, the wings of the aircraft have a complex structure, consisting of a main wing and a winglet, which primarily provide powerful lift for vertical take-off.

Известен самолет ТР-301 (журнал «АвиаСоюз», статья «Нужна ли России легкая авиация?», опубликована 01.11.2016 г., интернет-ресурс: https://www.aex.ru/fdocs/1/2016/11/1/27755/, просмотрено 15.11.2020 г.), принятый за наиболее близкий аналог к заявляемому решению, представляющий собой высокоплан, который содержит фюзеляж типа полумонокок, оснащенный газотурбинным двигателем и воздушным винтом, крыло самолета типа моноплан, которое имеет подкосы, при этом крыло самолета оснащено щелевыми элеронами, закрылками, а также предкрылками, установленными по всему размаху крыла.Known aircraft TR-301 (magazine "AviaSoyuz", article "Does Russia need light aviation?", Published 01.11.2016, Internet resource: https://www.aex.ru/fdocs/1/2016/11/ 1/27755 /, viewed 11/15/2020), taken as the closest analogue to the claimed solution, which is a high-wing aircraft, which contains a semi-monocoque fuselage equipped with a gas turbine engine and a propeller, a monoplane wing, which has struts, while the wing of the aircraft is equipped with slotted ailerons, flaps, and also slats installed along the entire wing span.

Указанный многоцелевой самолет ТР-301 является реконструкцией самолета Ан-2, при этом имеет на 40% меньший расход топлива и более высокие показатели по скорости и маневренности. Данный самолет предназначен для перевозки пассажиров и грузов, проведения авиационно-химических работ, лесоавиационных работ, транспортно-связных работ, поисково-спасательных и аварийно-спасательных работ и т.д. Мощная механизация крыла самолета позволяет эксплуатировать ТР-301 на необорудованных аэродромах и небольших площадках и обеспечивает устойчивое планирование на больших углах атаки.The specified multipurpose aircraft TR-301 is a reconstruction of the An-2 aircraft, while it has 40% lower fuel consumption and higher performance in terms of speed and maneuverability. This aircraft is designed to carry passengers and cargo, conduct aviation chemical work, forestry operations, transport communications, search and rescue and rescue operations, etc. Powerful wing mechanization allows the TR-301 to operate on unequipped airfields and small areas and ensures stable gliding at high angles of attack.

Технической проблемой настоящей полезной модели является создание конструкции самолета, которая расширяет линейку аналогичных изделий и представляет собой модернизацию самолета ТР-301 с улучшенными аэродинамическими свойствами.The technical problem of the present utility model is the creation of an aircraft structure that expands the line of similar products and represents the modernization of the TR-301 aircraft with improved aerodynamic properties.

Техническим результатом полезной модели является реализация указанного назначения.The technical result of the utility model is the implementation of the specified purpose.

Технический результат достигается при использовании конструкции самолета, представляющего собой высокоплан, который содержит фюзеляж типа полумонокок, оснащенный газотурбинным двигателем и воздушным винтом, крыло самолета типа моноплан с подкосами, при этом подкосы имеют сечение каплевидной формы, а заглушки в местах крепления подкосов к фюзеляжу имеют аэродинамический профиль.The technical result is achieved when using an aircraft design, which is a high-wing aircraft, which contains a semi-monocoque fuselage equipped with a gas turbine engine and a propeller, a monoplane-type aircraft wing with struts, while the struts have a drop-shaped section, and the plugs in the places where the struts are attached to the fuselage have aerodynamic profile.

Моноплан крыла самолета оснащен щелевыми элеронами, закрылками, а также предкрылками, установленными по всему размаху крыла.The monoplane wing of the aircraft is equipped with slotted ailerons, flaps, as well as slats installed throughout the wingspan.

Выполнение подкосов с сечением каплевидной формы и заглушек с аэродинамическим профилем позволяют за счет более обтекаемой формы дополнительно снизить сопротивление воздуха при полете и таким образом улучшить аэродинамические свойства самолета.The implementation of drop-shaped struts and plugs with an aerodynamic profile allow due to a more streamlined shape to further reduce air resistance during flight and thus improve the aerodynamic properties of the aircraft.

Стоит отметить, что под аэродинамическим профилем понимается стандартный вид профиля гидроаэродинамической конструкции, создающий подъемную силу (интернет-ресурс: http://www.newlink.ru/tuning/air-art/air-art.htm, просмотрено 18.11.2020 г.).It is worth noting that the aerodynamic profile is understood as the standard type of the profile of the hydro-aerodynamic structure that creates the lifting force (Internet resource: http://www.newlink.ru/tuning/air-art/air-art.htm, viewed on November 18, 2020. ).

На фиг. 1 представлена конструкция заявляемого самолета спереди.FIG. 1 shows the design of the claimed aircraft from the front.

На фиг. 2 представлена конструкция заявляемого самолета сверху.FIG. 2 shows the design of the claimed aircraft from above.

На фиг. 3 представлена конструкция заявляемого самолета сбоку.FIG. 3 shows the design of the claimed aircraft from the side.

На фиг. 4 представлено сечение подкоса для моноплана.FIG. 4 shows a cross-section of a strut for a monoplane.

На фиг. 5 представлено увеличение изображение заглушки в месте крепления подкоса к фюзеляжу самолета.FIG. 5 shows an enlarged image of the plug at the point of attachment of the brace to the aircraft fuselage.

На фиг. 6 показано изображение заявляемой конструкции самолета.FIG. 6 shows an image of the claimed aircraft design.

Заявляемый самолет представляет собой высокоплан, то есть имеет расположенное над фюзеляжем 1 крыло 2. При этом фюзеляж 1 самолета выполнен по типу полумонокок цельнометаллической конструкции, то есть состоит из обшивки с перекрестным подкреплением из стрингеров и шпангоутов. Фюзеляж 1 оснащен газотурбинным двигателем М-601Д (не показан) и воздушным винтом 3 AVIA V-510D (фиг. 1, 3).The inventive aircraft is a high-wing aircraft, that is, it has a wing 2 located above the fuselage. In this case, the fuselage 1 of the aircraft is made of the semi-monocoque type of an all-metal structure, that is, it consists of a skin with cross-reinforcement of stringers and frames. The fuselage 1 is equipped with an M-601D gas turbine engine (not shown) and an AVIA V-510D propeller 3 (Figs. 1, 3).

Трехлопастный винт AVIA V-510D имеет увеличенный диаметр с 2500 мм до 2800 мм, что дополнительно увеличивает стартовую тягу самолета с 1000 кг до 1100 кг. и его скороподъемность.The AVIA V-510D three-blade propeller has an increased diameter from 2500 mm to 2800 mm, which additionally increases the aircraft's takeoff thrust from 1000 kg to 1100 kg. and its rate of climb.

Крыло 2 самолета типа моноплан имеет подкосы 4 (фиг. 1), выполненные с сечением каплевидной формы (фиг. 4). В местах крепления подкосов 4 к фюзеляжу 2 самолета установлены заглушки 5 (фиг. 5), которые имеют аэродинамический профиль.The wing 2 of a monoplane type aircraft has struts 4 (Fig. 1), made with a drop-shaped section (Fig. 4). In the places where the struts 4 are attached to the aircraft fuselage 2, plugs 5 (Fig. 5) are installed, which have an aerodynamic profile.

Крыло 2 и хвостовое оперение состоят из металлического каркаса, обшитого полотняной обшивкой. Крыло 2 самолета по размаху имеет постоянный профиль.Wing 2 and tail unit consist of a metal frame sheathed with linen sheathing. Wing 2 of the aircraft has a constant profile in span.

Щелевые элероны 6, имеющие осевую аэродинамическую и весовую компенсации, установлены на задней кромке крыла 2 самолета в той части, которая удалена от фюзеляжа 1 самолета. При этом по задней кромке крыла 2 самолета в той части, которая расположена ближе к фюзеляжу самолета 1, для уменьшения посадочной скорости и сокращения взлетной дистанции установлены щелевые закрылки 7, имеющие осевую аэродинамическую компенсацию. Кроме того, по всему размаху передней кромки крыла 2 установлены автоматические предкрылки 8 (фиг. 2).Slotted ailerons 6, having axial aerodynamic and weight compensation, are installed on the trailing edge of the wing 2 of the aircraft in the part that is remote from the fuselage 1 of the aircraft. In this case, slotted flaps 7 with axial aerodynamic compensation are installed along the trailing edge of the wing 2 of the aircraft in the part that is located closer to the fuselage of the aircraft 1 to reduce the landing speed and reduce the take-off distance. In addition, automatic slats 8 are installed along the entire span of the leading edge of the wing 2 (Fig. 2).

Система питания двигателя состоит из шести топливных баков 9, а также трубопроводов, агрегатов и арматуры, расположенных в крыле 2 самолета (фиг. 2).The engine power system consists of six fuel tanks 9, as well as pipelines, assemblies and fittings located in the wing 2 of the aircraft (Fig. 2).

В хвостовой части самолета расположен руль высоты 10, имеющий триммер руля высоты 11 (фиг. 2), а также руль направления 12, имеющий триммер руля высоты 13 (фиг. 3).In the tail section of the aircraft there is an elevator 10 having an elevator trim 11 (Fig. 2), as well as a rudder 12 having an elevator trim 13 (Fig. 3).

Самолет оборудован радиоаппаратурой для ориентировки и связи с наземными станциями и оборудован приборами для полетов в простых метеорологических условиях по правилам визуальных полетов.The aircraft is equipped with radio equipment for orientation and communication with ground stations and is equipped with instruments for flights in simple meteorological conditions according to the rules of visual flights.

Кабина пилота выполнена с одним сиденьем закрыта просторным остекленным фонарем с хорошим обзором во всех направлениях.The cockpit is made with one seat, covered with a spacious glazed canopy with good visibility in all directions.

Позади кабины пилота расположена кабина для грузов и при незначительном переоборудовании может использоваться в других целях.Behind the cockpit, there is a cargo cabin and can be used for other purposes with minor re-equipment.

Обе кабины имеют приточную и вытяжную вентиляцию, а также отопление теплым воздухом. Общий объем кабины для грузов 12 м3. Размеры ее (4,1×1,6х×1,8 м) позволяют перевозить грузы больших габаритов.Both cabins have supply and exhaust ventilation and warm air heating. The total volume of the cabin for cargo is 12 m 3 . Its dimensions (4.1x1.6xx1.8 m) allow transporting large cargo.

Пол кабины для грузов, собран из алюминиевых рифленых листов.The cabin floor for cargo is assembled from corrugated aluminum sheets.

Панели пола съемные и рассчитаны на сосредоточенную нагрузку 300 кг/м2.The floor panels are removable and designed for a concentrated load of 300 kg / m 2 .

Шасси самолета выполнено с не убирающееся с хвостовой опорой. Основное шасси самолета имеет колеса полубаллонного типа с двусторонним пневматическим тормозом.The landing gear of the aircraft is made with a non-retractable tail support. The main landing gear of the aircraft has semi-balloon type wheels with double-sided pneumatic brakes.

Управление тормозами производится гашеткой, установленной на штурвале.The brakes are controlled by a trigger mounted on the steering wheel.

Самоориентирующееся хвостовое колесо полубаллонного типа, не убирающееся в полете, соединено с амортизационной стойкой.A semi-balloon type self-orienting tail wheel, which does not retract in flight, is connected to a shock absorber strut.

Управление самолетом одинарное.Plane control is single.

Проводка управления смешанная: тросовая и жесткая.The control wiring is mixed: cable and rigid.

Газотурбинный двигатель, имеющий воздушное охлаждение, заключен в капот.The air-cooled gas turbine engine is enclosed in a hood.

Масляная система двигателя состоит из масла, заливаемого в двигатель, двух маслонасосов, маслофильтра, трубопроводов.The oil system of the engine consists of oil to be poured into the engine, two oil pumps, an oil filter, pipelines.

Максимальный объем масла 12 литров. Внутрь моторамы, между ее креплениями к фюзеляжу и двигателем, установлен облегченный радиатор, что дополнительно снижает лобовое сопротивление.Maximum oil volume 12 liters. A lightweight radiator is installed inside the engine mount, between its attachments to the fuselage and the engine, which further reduces drag.

Общая емкость топливной системы 1200 литров. Управление двигателем и топливными кранами-механическое.The total capacity of the fuel system is 1200 liters. The engine and fuel valves are controlled mechanically.

Электросеть самолета 24 В питается от двух аккумуляторов и генератора, имеющего привод от двигателя.The aircraft's 24 V power grid is powered by two batteries and a generator driven by an engine.

Остекление фонаря кабины состоит из трех выпукло-вогнутых элементов и двух прямых элементов, что существенно сократило лобовое сопротивление при полете.The glazing of the cockpit canopy consists of three convex-concave elements and two straight elements, which significantly reduced the drag during flight.

Таким образом, предложена модернизированная версия самолета ТР-301 (фиг. 6), который предназначен для выполнения авиационных работ различной целевой направленности на любой местности и при любых климатических условиях. Заявляемый самолет является реальной, достойной и надежной заменой известному универсальному самолету Ан-2.Thus, the proposed modernized version of the aircraft TR-301 (Fig. 6), which is designed to perform aviation work of various targets on any terrain and under any climatic conditions. The declared aircraft is a real, worthy and reliable replacement for the well-known universal aircraft An-2.

Claims (5)

1. Самолет, характеризующийся тем, что представляет собой высокоплан, содержащий фюзеляж типа полумонокок, оснащенный газотурбинным двигателем и воздушным винтом, крыло самолета типа моноплан с подкосами, при этом подкосы имеют сечение каплевидной формы, а заглушки в местах крепления подкосов к фюзеляжу имеют аэродинамический профиль.1. An airplane, characterized by the fact that it is a high-wing aircraft containing a semi-monocoque fuselage equipped with a gas turbine engine and a propeller, a monoplane wing with struts, while the struts have a drop-shaped cross-section, and the plugs at the points of attachment of the struts to the fuselage have an aerodynamic profile ... 2. Самолет по п. 1, характеризующийся тем, что моноплан крыла самолета также оснащен щелевыми элеронами, закрылками, а также предкрылками, установленными по всему размаху крыла.2. An aircraft according to claim 1, characterized in that the monoplane of the aircraft wing is also equipped with slotted ailerons, flaps, and also slats installed along the entire wing span. 3. Самолет по п. 1, характеризующийся тем, что фюзеляж оснащен газотурбинным двигателем М-601Д и воздушным винтом AVIA V-510D.3. An aircraft according to claim 1, characterized in that the fuselage is equipped with an M-601D gas turbine engine and an AVIA V-510D propeller. 4. Самолет по п. 3, характеризующийся тем, что воздушный винт AVIA V-510D имеет увеличенный диаметр 2800 мм.4. An aircraft according to claim 3, characterized in that the AVIA V-510D propeller has an increased diameter of 2800 mm. 5. Самолет по п. 1, характеризующийся тем, что газотурбинный двигатель имеет масляную систему, содержащую облегченный радиатор, установленный внутрь моторамы.5. The aircraft according to claim. 1, characterized in that the gas turbine engine has an oil system containing a lightweight radiator installed inside the engine mount.
RU2021101819U 2021-01-27 2021-01-27 PLANE RU204577U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2021101819U RU204577U1 (en) 2021-01-27 2021-01-27 PLANE

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2021101819U RU204577U1 (en) 2021-01-27 2021-01-27 PLANE

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU204577U1 true RU204577U1 (en) 2021-06-01

Family

ID=76314072

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2021101819U RU204577U1 (en) 2021-01-27 2021-01-27 PLANE

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU204577U1 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1695611A (en) * 1927-12-08 1928-12-18 Boeing Co Adjustable airplane strut terminal
US4272912A (en) * 1978-06-20 1981-06-16 Philippe Lapierre Airplane model with flexible strut assembly
RU52817U1 (en) * 2005-11-30 2006-04-27 Общество с ограниченной ответственностью "Маштранссервис-М" SM-92T TURBO-FINIST MULTI-PURPOSE PLANE (OPTIONS)
RU2317918C1 (en) * 2006-08-24 2008-02-27 Вячеслав Петрович Кондратьев Multi-purpose aircraft
ES1072527U (en) * 2010-05-11 2010-07-23 Antonio Botella Muñoz Avion practice for radio controlled model airplane with different flight configurations. (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1695611A (en) * 1927-12-08 1928-12-18 Boeing Co Adjustable airplane strut terminal
US4272912A (en) * 1978-06-20 1981-06-16 Philippe Lapierre Airplane model with flexible strut assembly
RU52817U1 (en) * 2005-11-30 2006-04-27 Общество с ограниченной ответственностью "Маштранссервис-М" SM-92T TURBO-FINIST MULTI-PURPOSE PLANE (OPTIONS)
RU2317918C1 (en) * 2006-08-24 2008-02-27 Вячеслав Петрович Кондратьев Multi-purpose aircraft
ES1072527U (en) * 2010-05-11 2010-07-23 Antonio Botella Muñoz Avion practice for radio controlled model airplane with different flight configurations. (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN111315655B (en) Assembly of three composite wings for an air, water, land or space vehicle
US10899447B2 (en) Methods for improvements of the box wing aircraft concept and corresponding aircraft configuration
US20210171189A1 (en) High-speed take-off and landing anti-falling airplane
CN110116802A (en) A kind of big loading small-sized unmanned aircraft of high universalizable
RU2688506C1 (en) Transformable unmanned aerial vehicle
RU173780U1 (en) PLANE AMPHIBIA
CN102424110A (en) Variable wing miniature amphibious aircraft
RU204577U1 (en) PLANE
CN202357821U (en) Wing-variable micro amphibian flight vehicle
RU112154U1 (en) MULTI-PURPOSE PLANE
CN212501033U (en) Light-duty sport aircraft of firefly
RU2380286C1 (en) Pilotless aircraft
US1929255A (en) Airplane
CN208979095U (en) A kind of hand throwing type low speed plateau type aircraft
CN208181427U (en) A kind of hand throwing type low speed plateau type target drone
RU52817U1 (en) SM-92T TURBO-FINIST MULTI-PURPOSE PLANE (OPTIONS)
RU145089U1 (en) UAV VERTICAL TAKEOFF AND LANDING
EP1046577A2 (en) Single engined aircraft
RU92848U1 (en) AIRPLANE FOR MONITORING THE ENVIRONMENTAL CONDITION
RU2187444C2 (en) Flying vehicle
CN217575599U (en) Light aircraft convenient to VTOL
RU198118U1 (en) INCREASED LOAD CAPACITY AMPHIBIA
RU2812162C1 (en) Aircraft for local airlines
RU2739451C1 (en) Amphibious with increased carrying capacity
CN210503184U (en) Double-seat light airplane with complete machine parachute