RU2749175C1 - Aircraft with integral aerodynamic configuration - Google Patents

Aircraft with integral aerodynamic configuration Download PDF

Info

Publication number
RU2749175C1
RU2749175C1 RU2020123012A RU2020123012A RU2749175C1 RU 2749175 C1 RU2749175 C1 RU 2749175C1 RU 2020123012 A RU2020123012 A RU 2020123012A RU 2020123012 A RU2020123012 A RU 2020123012A RU 2749175 C1 RU2749175 C1 RU 2749175C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
antenna
aircraft
fuselage
section
air
Prior art date
Application number
RU2020123012A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Михаил Юрьевич Стрелец
Александр Николаевич Давиденко
Владимир Александрович Рунишев
Сергей Юрьевич Бибиков
Михаил Борисович Васильев
Дмитрий Германович Кононов
Сергей Константинович Казеннов
Юрий Николаевич Кепанов
Вадим Николаевич Кузнецов
Алексей Владимирович Дульченко
Original Assignee
Публичное акционерное общество "Авиационная холдинговая компания "Сухой"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Публичное акционерное общество "Авиационная холдинговая компания "Сухой" filed Critical Публичное акционерное общество "Авиационная холдинговая компания "Сухой"
Priority to RU2020123012A priority Critical patent/RU2749175C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2749175C1 publication Critical patent/RU2749175C1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C1/36—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like adapted to receive antennas or radomes
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/27—Adaptation for use in or on movable bodies
    • H01Q1/28—Adaptation for use in or on aircraft, missiles, satellites, or balloons
    • H01Q1/286—Adaptation for use in or on aircraft, missiles, satellites, or balloons substantially flush mounted with the skin of the craft
    • H01Q1/287—Adaptation for use in or on aircraft, missiles, satellites, or balloons substantially flush mounted with the skin of the craft integrated in a wing or a stabiliser
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q3/00—Arrangements for changing or varying the orientation or the shape of the directional pattern of the waves radiated from an antenna or antenna system

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Astronomy & Astrophysics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Details Of Aerials (AREA)
  • Variable-Direction Aerials And Aerial Arrays (AREA)

Abstract

FIELD: aircrafts.SUBSTANCE: invention relates to a design of multi-modal subsonic and supersonic aircrafts with a low visibility level in the radar range. The aircraft with integral aerodynamic configuration is comprised of a fuselage with strakes, a wing wherein the consoles are smoothly coupled with the fuselage, horizontal and vertical tail, a twin-engine power unit including engines with air intakes, wherein the controlled rotary parts of the fuselage strakes (RPFS) are located above the entrances of the intakes. Each RPFS is made as a removable antenna system including a power frame with paneling and comprised of an antenna section and an instrument section. Antenna arrays are located in the antenna section of the system, and active super high frequency apparatuses, a summation circuit, an antenna system control circuit, air and liquid cooling systems connected with the onboard air and liquid cooling systems are located in the instrument section.EFFECT: invention is designed to reduce the radar signature characteristics, increase climatic influence resistance of the antenna equipment and improve viewing conditions.6 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к многорежимным самолетам, эксплуатация которых возможна, как на дозвуковых, так и на сверхзвуковых скоростях. Преимущественная область применения изобретения - многорежимные сверхманевренные самолеты с крейсерским полетом на сверхзвуковой скорости и малым уровнем заметности в радиолокационном диапазоне.The invention relates to multi-mode aircraft, the operation of which is possible both at subsonic and supersonic speeds. The advantageous field of application of the invention is multi-mode super-maneuverable aircraft with a cruising flight at supersonic speed and a low level of radar signature.

Известным аналогом сверхзвуковых самолетов со схемным расположением радиотехнических антенных систем (АС) обзора воздушного пространства в планере самолета является F-22A, в котором реализовано размещение антенных систем вдоль кромок аэродинамических поверхностей крыла и фюзеляжа. Антенные системы F-22А, размещенные таким образом имеют традиционные подходы и способы обслуживания как единицы, размещенные в единой конструкции.A well-known analogue of supersonic aircraft with a schematic arrangement of radio-technical antenna systems (AS) for viewing the airspace in the airplane's airframe is the F-22A, which implements the placement of antenna systems along the edges of the aerodynamic surfaces of the wing and fuselage. The F-22A antenna systems placed in this way have traditional approaches and methods of service as units, housed in a single structure.

В качестве недостатков известного самолета и его антенных систем можно указать следующее:The disadvantages of the known aircraft and its antenna systems include the following:

- ограниченный компоновочный объем, в котором размещены антенные системы F-22A, приводит к ограничению апертуры антенного полотна и как следствие получению малых дальностей обзора;- the limited layout volume, in which the F-22A antenna systems are located, leads to a limitation of the aperture of the antenna cloth and, as a consequence, to obtain short viewing ranges;

- антенны расположены в наплывной части у корневой хорды консоли крыла и имеют значительные углы затенения фюзеляжем при полете с маневрированием, а также околонулевые углы перекрытия диаграммы обзора (ДО) в носовых ракурсах, что приводит к снижению дальности обзора системы в этом направлении;- the antennas are located in the inflow part at the root chord of the wing console and have significant shading angles by the fuselage during maneuvering flight, as well as near-zero angles of overlapping of the view diagram (AO) in the forward angles, which leads to a decrease in the system's viewing range in this direction;

- наличие смежных отклоняемых поверхностей поворотного носка крыла ограничивает возможности обзора антенных систем аналога в боковых ракурсах.- the presence of adjacent deflectable surfaces of the rotary wing nose limits the ability to view analogue antenna systems in side views.

Известен самолет интегральной аэродинамической компоновки (RU, 2440916, опубл. 27.01.2012), содержащий фюзеляж с наплывом, крыло, консоли которого плавно сопряжены с фюзеляжем, цельноповоротное горизонтальное оперение, цельноповоротное вертикальное оперение. Средняя часть фюзеляжа выполнена уплощенной и образована в продольном отношении набором аэродинамических профилей. Двигатели расположены в мотогондолах, разнесенных друг от друга по горизонтали. Наплыв фюзеляжа включает управляемые поворотные части (ПЧНФ).Known aircraft integral aerodynamic layout (RU, 2440916, publ. 27.01.2012), containing a fuselage with an influx, a wing, the consoles of which are smoothly coupled with the fuselage, all-turning horizontal tail, all-turning vertical tail. The middle part of the fuselage is flattened and formed longitudinally by a set of aerodynamic profiles. The engines are located in engine nacelles, horizontally spaced apart from each other. Fuselage overflow includes controlled rotary parts (PCHNF).

В отечественной авиации радиотехнические АС обзора воздушного пространства имеют обособленное контейнерное размещение по причине превышения габаритных размеров и компоновочного объема антенных отсеков в крыле и фюзеляже самолета. Контейнеры при этом размещаются на внешних узлах подвески и, таким образом, ухудшают аэродинамические характеристики и характеристики заметности самолета в радиолокационном диапазоне.In domestic aviation, radio engineering systems for airspace survey have a separate container placement due to the excess of the overall dimensions and the layout volume of the antenna compartments in the wing and fuselage of the aircraft. In this case, the containers are placed on the external hardpoints and, thus, worsen the aerodynamic characteristics and the characteristics of the aircraft's signature in the radar range.

Технический результат изобретения заключается в уменьшении влияния антенных систем на аэродинамические характеристики и характеристики радиолокационной заметности самолета за счет реализации антенной системы, являющейся агрегатом планера, имеющем оригинальные теоретические обводы планера, а также в улучшении условий обзора и повышении надежности работы элементов самолета. Улучшение условий обзора в сравнении с АС известного самолета обеспечивается за счет реализации: больших углов перекрытия диаграмм обзора антенных решеток в носовом ракурсе, реализации больших апертур антенных полотен и исключению углов затенения конструкцией за счет отклонения ПЧНФ при увеличении угла тангажа самолета в направлении вектора скорости самолета.The technical result of the invention is to reduce the effect of antenna systems on the aerodynamic characteristics and characteristics of the radar signature of the aircraft due to the implementation of the antenna system, which is an assembly of the airframe, which has original theoretical contours of the airframe, as well as in improving the viewing conditions and increasing the reliability of the aircraft elements. Improvement of the viewing conditions in comparison with the AC of a known aircraft is ensured by the implementation of: large overlapping angles of the antenna array survey diagrams in the nose view, the implementation of large apertures of the antenna sheets and the elimination of shading angles by the structure due to the deviation of the PFNF with an increase in the aircraft pitch angle in the direction of the aircraft velocity vector.

Сущность изобретения заключается в том, что самолет интегральной аэродинамической компоновки, содержащий двухдвигательную силовую установку, фюзеляж, снабженный наплывами, каждый из которых расположен над входом в воздухозаборник двигателя и включает управляемые поворотные части, крыло, консоли которого плавно сопряжены с фюзеляжем, горизонтальное и вертикальное оперение.The essence of the invention lies in the fact that an aircraft with an integral aerodynamic configuration, containing a twin-engine power plant, a fuselage equipped with overflows, each of which is located above the entrance to the engine air intake and includes controllable rotary parts, a wing, the consoles of which are smoothly coupled with the fuselage, horizontal and vertical tail ...

Согласно изобретению поворотная часть наплыва фюзеляжа (ПЧНФ) выполнена в виде съемной антенной системы, включающей силовой каркас с обшивкой, и состоящей из антенной и приборной секций.According to the invention, the rotary part of the fuselage inundation (PCHNF) is made in the form of a removable antenna system, including a power frame with a skin, and consisting of antenna and instrument sections.

Кроме того, в антенной секции системы размещены антенные решетки, закрепленные на переднем лонжероне ПЧНФ, а в приборной секции размещены активные сверхвысокочастотные устройства, схема суммирования, схема управления антенной системой, системы воздушного и жидкостного охлаждения, соединенные с бортовыми системами воздушного и жидкостного охлаждения самолета. Причем излучатели антенной секции могут быть закреплены на переднем лонжероне параллельно ее передней кромке.In addition, the antenna section of the system contains antenna arrays fixed on the front spar of the PCHNF, and the instrument section contains active microwave devices, a summation circuit, an antenna system control circuit, air and liquid cooling systems connected to the onboard air and liquid cooling systems of the aircraft. Moreover, the emitters of the antenna section can be fixed on the front spar parallel to its leading edge.

Кроме того, каркас антенной системы состоит из переднего и заднего лонжеронов, корневой, средней и концевой нервюр.In addition, the antenna system frame consists of front and rear spars, root, middle and end ribs.

Также, что обшивка антенной системы состоит из съемного носового обтекателя, съемной законцовки, нижней панели и верхних съемных панелей.Also, that the antenna system skin consists of a removable nose cone, removable tip, bottom panel and removable upper panels.

Кроме того, антенная секция содержит защитные экраны, изготовленные из радиопоглощающих материалов и повышающие помехозащищенность антенной системы.In addition, the antenna section contains protective screens made of radio-absorbing materials and increasing the noise immunity of the antenna system.

Изобретение поясняется чертежами, на которых изображено:The invention is illustrated by drawings, which show:

фиг. 1 - самолет интегральной аэродинамической компоновки, вид сверху;fig. 1 - plane of integral aerodynamic configuration, top view;

фиг. 2 - поворотная часть наплыва фюзеляжа вид сверху, укрупненная внутренняя компоновка;fig. 2 - rotary part of the fuselage inundation, top view, enlarged internal layout;

фиг. 3 - вид А-А на фиг. 2.fig. 3 - view AA in Fig. 2.

Самолет интегральной аэродинамической компоновки представляет собой моноплан, выполненный по нормальной балансировочной схеме, и содержит уплощенный фюзеляж 1 с наплывами 2, крыло, консоли 3 которого плавно сопряжены с фюзеляжем 1, цельноповоротное горизонтальное оперение 4, цельноповоротное вертикальное оперение 5, двухдвигательную силовую установку, двигатели (не показаны) которой расположены в мотогондолах 6 с двух сторон от фюзеляжа. Мотогондолы 6 двигателей разнесены друг от друга по горизонтали, а оси двигателей ориентированы под острым углом к плоскости симметрии самолета в направлении полета. Каждый наплыв 2 фюзеляжа 1 расположен над воздухозаборником двигателя и включает управляемые поворотные части (ПЧНФ) 7. ПЧНФ 7 являются передними кромками средней уплощенной части фюзеляжа 1.The aircraft of the integral aerodynamic configuration is a monoplane, made according to a normal balancing scheme, and contains a flattened fuselage 1 with beads 2, a wing, consoles 3 of which are smoothly coupled with the fuselage 1, all-turning horizontal tail 4, all-rotating vertical tail 5, twin-engine power plant ( not shown) which are located in engine nacelles 6 on both sides of the fuselage. The engine nacelles 6 are horizontally spaced apart from each other, and the engine axes are oriented at an acute angle to the plane of symmetry of the aircraft in the direction of flight. Each influx 2 of the fuselage 1 is located above the engine air intake and includes controlled rotary parts (PCHNF) 7. PCHNF 7 are the leading edges of the middle flattened part of the fuselage 1.

Каждая ПЧНФ 7 выполнена в виде съемной антенной системы (фиг. 2, 3), которая является управляемой аэродинамической поверхностью самолета, включающей силовой каркас с обшивкой, и состоит из антенной 8 и приборной 9 секций. Каркас системы состоит из переднего 10 и заднего 11 лонжеронов, корневой 12, средней 13 и концевой 14 нервюр. Обшивка состоит из съемного носового обтекателя 15, съемной законцовки 16, нижней панели 17 и двух верхних съемных панелей 18. Элементы обшивки 15, 16 и 18 выполнены съемными для обеспечения доступа внутрь антенной системы для ее технического обслуживания в процессе эксплуатации летательного аппарата. ПЧНФ 7 выполнена в виде съемной антенной системы для возможности ее замены в случае критической поломки, которую невозможно устранить без вывода самолета из эксплуатации. Ось вращения ПЧНФ 7 расположена вдоль ее задней стенки параллельно заднему лонжерону 11. Приборная секция 9 располагается, преимущественно, в зоне ПЧНФ 7, ограниченной передним 10 и задним 11 лонжеронами и корневой нервюрой 12.Each PCHNF 7 is made in the form of a removable antenna system (Fig. 2, 3), which is a controllable aerodynamic surface of the aircraft, including a power frame with a skin, and consists of an antenna 8 and 9 instrument sections. The frame of the system consists of a front 10 and 11 rear spars, 12 root, 13 middle and 14 end ribs. The casing consists of a removable nose cone 15, a removable tip 16, a lower panel 17 and two upper removable panels 18. The casing elements 15, 16 and 18 are removable to provide access to the inside of the antenna system for its maintenance during the operation of the aircraft. PCHNF 7 is made in the form of a removable antenna system for the possibility of its replacement in the event of a critical breakdown, which cannot be eliminated without taking the aircraft out of service. The axis of rotation of the PCHNF 7 is located along its rear wall parallel to the rear spar 11. The instrument section 9 is located mainly in the zone of the PCHNF 7, limited by the front 10 and rear 11 spars and the root rib 12.

В антенной секции 8 параллельно ее передней кромке размещены n антенные решетки 19, закрепленные на переднем лонжероне 10, и закрытые съемным обтекателем 15. В антенной секции 8 размещены защитные экраны 20, закрепленные на переднем лонжероне 10, предназначенные для снижения заметности антенной системы. В представленном варианте осуществления изобретения в приборной секции 9 системы размещены активные СВЧ устройства, схема суммирования и схема управления, закрепленные на лонжеронах и нервюрах напрямую или при помощи монтажных панелей. Также в приборной секции 9 размещены технологические разъемы высокочастотных и низкочастотных трактов, системы электроснабжения, систем жидкостного и воздушного охлаждения антенной системы, соединенные с бортовыми системами воздушного и жидкостного охлаждения. Трубопроводы системы охлаждения крепятся к силовому каркасу ПЧНФ 7. Воздух системы воздушного охлаждения подается на элементы в приборной секции по распределенным трубопроводам. Силовой каркас ПЧНФ 7 имеет отверстия для перетекания воздуха системы воздушного охлаждения. Законцовка 16 имеет профилированное отверстие для выброса за борт воздуха системы воздушного охлаждения.In the antenna section 8, parallel to its front edge, n antenna arrays 19 are located, fixed on the front spar 10, and closed with a removable fairing 15. The antenna section 8 contains protective screens 20, fixed on the front spar 10, designed to reduce the visibility of the antenna system. In the presented embodiment of the invention, active microwave devices, a summation circuit and a control circuit are located in the instrument section 9 of the system, which are attached to the spars and ribs directly or using mounting panels. Also in the instrument section 9 there are technological connectors of high-frequency and low-frequency paths, power supply systems, liquid and air cooling systems of the antenna system, connected to the onboard air and liquid cooling systems. The pipelines of the cooling system are attached to the load-bearing frame of the PCHNF 7. The air of the air cooling system is supplied to the elements in the instrument section through distributed pipelines. The power frame ПЧНФ 7 has openings for the air flow of the air cooling system. The tip 16 has a profiled opening for exhausting air from the air cooling system overboard.

При возникновении неисправностей в работе аппаратуры, размещенной в ПЧНФ 7, любой элемент антенной системы демонтируется и отправляется для ремонта в специализированный сервисный центр. При этом сама антенная система (ПЧНФ 7) может быть заменена на исправную из состава запасных частей (ЗИП) в случае невозможности устранения неисправностей на месте. Подобная конструкция ПЧНФ позволяет улучшить, помимо прочего, эксплуатационные характеристики самолета.In the event of malfunctions in the operation of the equipment located in the PCHNF 7, any element of the antenna system is dismantled and sent for repair to a specialized service center. In this case, the antenna system itself (PCHNF 7) can be replaced with a serviceable one from the spare parts (spare parts) in case of impossibility of troubleshooting on the spot. Such a design of the PCHNF makes it possible to improve, among other things, the operational characteristics of the aircraft.

Между антенной 8 и приборной 9 секциями по стенке лонжерона 10 осуществляется экранирование антенной секции 8 за счет крепления к стенке лонжерона 10 защитных экранов 20, препятствующих взаимному прохождению ВЧ излучения между секциями через стенку лонжерона 10. Защитные экраны изготовлены из радиопоглощающих материалов, для обеспечения помехозащищенности приборной секции и снижения радиолокационной заметности антенной секции.Between the antenna 8 and the instrument 9 sections along the wall of the spar 10, the antenna section 8 is shielded by attaching the protective screens 20 to the wall of the spar 10, preventing the mutual passage of HF radiation between the sections through the wall of the spar 10. The protective screens are made of radio-absorbing materials to ensure the noise immunity of the instrument section and reducing the radar signature of the antenna section.

В процессе выполнения полета самолета антенные решетки антенной секции 8 ПЧНФ 7, работающие на прием сигнала, формируют пространственную диаграмму обзора в ограниченных угловых секторах, далее принимаемый сигнал поступает в аппаратуру суммирования и усиления сигнала, расположенную в приборной секции 9. В аппаратуре суммирования и усиления происходит обработка сигнала и его объединение в общую диаграмму. Устройства управления, расположенные в приборной секции 9, работая в каскаде со схемой усиления обеспечивают формирование выходного сигнала антенной системы для других систем-потребителей самолета и дискретное управление системой в пространственных ограниченных угловых секторах. В ходе выполнения полета ПЧНФ устанавливается по углу атаки в горизонтальное положение, тем самым сохраняя постоянным пространственное положение диаграммы обзора антенной системы.During the flight of the aircraft, the antenna arrays of the antenna section 8 of the PCHNF 7, working for signal reception, form a spatial diagram of the view in limited angular sectors, then the received signal enters the signal summation and amplification equipment located in the instrument section 9. In the summation and amplification equipment occurs signal processing and its integration into a common diagram. The control devices located in the instrument section 9, working in a cascade with an amplification circuit, provide the formation of the output signal of the antenna system for other consumer systems of the aircraft and discrete control of the system in spatial limited angular sectors. During the flight, the PCHNF is set in a horizontal position along the angle of attack, thereby keeping the spatial position of the antenna system survey diagram constant.

Выполнение антенной системы в виде поворотной части наплыва фюзеляжа позволяет снизить ее влияние на аэродинамические характеристики и характеристики радиолокационной заметности самолета.The implementation of the antenna system in the form of a rotary part of the fuselage inundation makes it possible to reduce its influence on the aerodynamic characteristics and characteristics of the aircraft's radar signature.

В продольном сечении внешний контур обшивки ПЧНФ (и следующего за ним фюзеляжа) образован аэродинамическим профилем. Что позволяет в дополнении к крылу получить прирост подъемной силы, обеспечить повышение несущих свойств самолета, а также с учетом отклонения обеспечить надежную управляемость самолета в продольном канале при больших углах атаки. В сравнении с традиционным контейнерным размещением радиотехнических антенных систем на самолетах предложенное исполнение антенной системы обеспечивает снижение лобового сопротивления самолета при реализации одинаковых функциональных возможностей.In the longitudinal section, the outer contour of the PCHNF skin (and the fuselage following it) is formed by an aerodynamic profile. This allows, in addition to the wing, to obtain an increase in lift, to ensure an increase in the bearing properties of the aircraft, and also, taking into account the deflection, to ensure reliable controllability of the aircraft in the longitudinal channel at large angles of attack. In comparison with the traditional container placement of radio-technical antenna systems on airplanes, the proposed design of the antenna system provides a decrease in the drag of the airplane while implementing the same functionality.

Антенные решетки в антенной секции установлены параллельно передней кромке ПЧНФ. В пространстве вокруг антенных решеток под обтекателем установлены защитные экраны. Предлагаемая конфигурация антенной секции позволяет обеспечить снижение характеристик радиолокационной заметности антенной системы в составе самолета. В сравнении с традиционным контейнерным размещением радиотехнических антенных систем на самолетах предложенное исполнение антенной системы обеспечивает существенное снижение заметности за счет исключения вклада контейнера и реализации малозаметной конфигурации антенной секции.Antenna arrays in the antenna section are installed parallel to the front edge of the PCHNF. Protective screens are installed in the space around the antenna arrays under the fairing. The proposed configuration of the antenna section makes it possible to reduce the characteristics of the radar signature of the antenna system in the aircraft. In comparison with the traditional container placement of radio technical antenna systems on airplanes, the proposed implementation of the antenna system provides a significant decrease in visibility due to the exclusion of the container contribution and the implementation of an inconspicuous configuration of the antenna section.

Наличие в конструкции антенной системы систем воздушного и жидкостного охлаждения, соединенных с бортовыми системами воздушного и жидкостного охлаждения, способствует повышению стойкости антенного оборудования к климатическим воздействиям, то есть повышению надежности работы. Улучшение условий обзора достигается за счет обеспечения больших углов перекрытия ДО антенных решеток в носовом ракурсе, реализации больших апертур антенных полотен и исключению углов затенения конструкцией за счет отклонения ПЧНФ при увеличении угла тангажа самолета в направлении вектора скорости самолета.The presence of air and liquid cooling systems in the antenna system design, connected to the onboard air and liquid cooling systems, contributes to an increase in the resistance of the antenna equipment to climatic influences, that is, to an increase in the reliability of operation. Improvement of the viewing conditions is achieved by ensuring large overlap angles of the antenna arrays in the nose view, the implementation of large apertures of the antenna sheets and the elimination of shading angles by the structure due to the deflection of the PFNF with an increase in the aircraft pitch angle in the direction of the aircraft velocity vector.

Claims (6)

1. Самолет интегральной аэродинамической компоновки, содержащий двухдвигательную силовую установку, фюзеляж, снабженный наплывами, каждый из которых расположен над входом в воздухозаборник двигателя и включает управляемые поворотные части, крыло, консоли которого плавно сопряжены с фюзеляжем, горизонтальное и вертикальное оперение, отличающийся тем, что поворотная часть наплыва фюзеляжа (ПЧНФ) выполнена в виде съемной антенной системы, включающей силовой каркас с обшивкой и состоящей из антенной и приборной секций.1. An aircraft of an integral aerodynamic configuration, containing a twin-engine power plant, a fuselage equipped with sagging, each of which is located above the entrance to the engine air intake and includes controllable rotary parts, a wing, the consoles of which are smoothly coupled with the fuselage, horizontal and vertical tail, characterized in that the rotary part of the fuselage inflow (PCHNF) is made in the form of a removable antenna system, including a power frame with a skin and consisting of antenna and instrument sections. 2. Самолет по п. 1, отличающийся тем, что в антенной секции системы размещены антенные решетки, закрепленные на переднем лонжероне ПЧНФ, а в приборной секции размещены активные сверхвысокочастотные устройства, схема суммирования, схема управления антенной системой, системы воздушного и жидкостного охлаждения, соединенные с бортовыми системами воздушного и жидкостного охлаждения самолета.2. The aircraft according to claim 1, characterized in that antenna arrays are located in the antenna section of the system, fixed on the front spar of the PCHNF, and in the instrument section there are active microwave devices, a summation circuit, an antenna system control circuit, air and liquid cooling systems connected with onboard air and liquid cooling systems of the aircraft. 3. Самолет по п. 1, отличающийся тем, что каркас антенной системы состоит из переднего и заднего лонжеронов, корневой, средней и концевой нервюр.3. An airplane according to claim 1, characterized in that the antenna system frame consists of front and rear spars, root, middle and end ribs. 4. Самолет по п. 1, отличающийся тем, что обшивка антенной системы состоит из съемного носового обтекателя, съемной законцовки, нижней панели и верхних съемных панелей.4. An aircraft according to claim 1, characterized in that the antenna system skin consists of a removable nose cone, a removable tip, a bottom panel and removable upper panels. 5. Самолет по п. 1, отличающийся тем, что антенная секция содержит защитные экраны, изготовленные из радиопоглощающих материалов.5. An aircraft according to claim 1, characterized in that the antenna section contains protective shields made of radio-absorbing materials. 6. Самолет по п. 3, отличающийся тем, что антенные решетки антенной секции закреплены на переднем лонжероне параллельно ее передней кромке.6. An aircraft according to claim 3, characterized in that the antenna arrays of the antenna section are fixed on the front spar parallel to its leading edge.
RU2020123012A 2020-07-10 2020-07-10 Aircraft with integral aerodynamic configuration RU2749175C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020123012A RU2749175C1 (en) 2020-07-10 2020-07-10 Aircraft with integral aerodynamic configuration

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020123012A RU2749175C1 (en) 2020-07-10 2020-07-10 Aircraft with integral aerodynamic configuration

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2749175C1 true RU2749175C1 (en) 2021-06-07

Family

ID=76301335

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2020123012A RU2749175C1 (en) 2020-07-10 2020-07-10 Aircraft with integral aerodynamic configuration

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2749175C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2806135C1 (en) * 2022-12-28 2023-10-26 Публичное акционерное общество "Объединенная авиастроительная корпорация" (ПАО "ОАК") Rotary part of aircraft tail boom

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4749997A (en) * 1986-07-25 1988-06-07 Grumman Aerospace Corporation Modular antenna array
US5405107A (en) * 1992-09-10 1995-04-11 Bruno; Joseph W. Radar transmitting structures
RU2440916C1 (en) * 2010-07-28 2012-01-27 Открытое акционерное общество "ОКБ Сухого" Aircraft in integral aerodynamic configuration
US10483630B2 (en) * 2017-11-13 2019-11-19 The Boeing Company Wing leading edge antenna system

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4749997A (en) * 1986-07-25 1988-06-07 Grumman Aerospace Corporation Modular antenna array
US5405107A (en) * 1992-09-10 1995-04-11 Bruno; Joseph W. Radar transmitting structures
RU2440916C1 (en) * 2010-07-28 2012-01-27 Открытое акционерное общество "ОКБ Сухого" Aircraft in integral aerodynamic configuration
US10483630B2 (en) * 2017-11-13 2019-11-19 The Boeing Company Wing leading edge antenna system

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2806135C1 (en) * 2022-12-28 2023-10-26 Публичное акционерное общество "Объединенная авиастроительная корпорация" (ПАО "ОАК") Rotary part of aircraft tail boom
RU223474U1 (en) * 2023-09-11 2024-02-19 Федеральное государственное бюджетное учреждение "Национальный исследовательский Центр "Институт имени Н.Е. Жуковского" (ФГБУ "НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") Airplane integrated circuit

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2440916C1 (en) Aircraft in integral aerodynamic configuration
US8152095B2 (en) Aircraft having a reduced acoustic signature
US8651414B2 (en) Airplane with a tailcoat tail assembly and rear engine
EP2675712B1 (en) Aircraft with improved aerodynamic performance.
US8573530B2 (en) Aircraft with rear annular tail
US5875997A (en) Aircraft having raised and rearward positioned cockpit
US10933992B2 (en) Blade fold system using flap hinge
RU2502643C9 (en) Multifunctional aircraft of decreased radar signature
RU2749175C1 (en) Aircraft with integral aerodynamic configuration
US20160318606A1 (en) Extremely quiet short take-off and landing (stol) aircraft
CN218858684U (en) Layout structure of low-tone explosion supersonic passenger plane
RU97112726A (en) VERTICAL TAKEOFF AND LANDING AIRCRAFT
US2982496A (en) Aircraft
CN110550203A (en) Supersonic aircraft
CN109533306A (en) A kind of full angle vision stealthy aircraft
RU2604951C1 (en) Short takeoff and landing aircraft
RU2789425C1 (en) Aircraft with a hybrid power plant
RU2641399C1 (en) Aircraft
RU2806135C1 (en) Rotary part of aircraft tail boom
RU2562259C1 (en) Airborne vehicle
RU2807556C1 (en) Tactical aircraft with increased aerodynamic characteristics
RU2607037C1 (en) Aircraft
RU2807624C1 (en) Multi-functional two-seat stealth aircraft
RU2770885C1 (en) Multifunctional supersonic single-engine aircraft
RU2776193C1 (en) Supersonic aircraft