RU23828U1

RU23828U1 - Устройство для отопительно-вентиляционной системы транспортного средства

Info

Publication number: RU23828U1
Application number: RU2001126786/20U
Authority: RU
Inventors: А.В. Свиридов; А.Ю. Лукин; А.П. Чухарев
Original assignee: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date: 2001-10-08
Filing date: 2001-10-08
Publication date: 2002-07-20

Description

УСТРОЙСТВО для ОТОПИТЕЛЬНО-ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к вентиляции, отоплению и кондиционированию салона и созданию комфортных условий в транспортных средствах, например легковых автомобилей.

Известно техническое решение устройства отопления и вентиляции салона транспортного средства (прототип- заявка РФ №99105533 от 16.03.99г., положительное решение от 05.02,2001, публикация - сентябрь 2000г.), содержаш,ее последовательно расположенные воздухозаборник с впускным каналом, вентилятор с впускным и выпускным отверстием, ведомую заслонку управления отопителем, теплообменник с ведущей заслонкой, камеру смешивания, имеюп1;ая выход в салон автомобиля. Ведомая заслонка имеет ширину выходного канала вентилятора, а ведущая заслонка имеет ширину, равную длине теплообменника.

К недостаткам известного технического решения можно отнести значительную сложность устройства с большим количеством сопрягаемых деталей, размещением выпускного отверстия вентилятора напротив выпускного отверстия теплообменника, что создает повышенный шум при

2001126786

-jiiiiiiiiMiiiiniiiii

2-ooiiit7ai -.

В60Н1/26

работе, нетехнологичность сборки, и в следствии этого удорожание устройства в целом.

Задача данной полезной модели направлена на повышение эффективности работы устройства гхутем снижения количества заслонок, новой компоновкой входящих элементов, что позволяет уменьшить шум, применить фильтры для очистки воздуха, улучшая потребительские свойства, ремонтопригодность и универсальность устройства.

Для решения поставленной задачи предлагается следуюш;ее устройство для отопительно-вентиляционной системы транспортного средства, содержаш;ее последовательно расположенные воздухозаборник и отопитель. Воздухозаборник включает в себя коробку воздухопритока с расположенным в ней воздушным фильтром, фиксируемой крышкой с решеткой на впускном канале и первым уровнем сепарации воды, промежуточный воздухопровод, в котором расположен второй уровень сепарации воды для улучшения гидроизоляции воздушного потока, вентилятор с впускным и выпускным отверстиями и расположенным сбоку от отопителя во избежание шума. Отопитель состоит из .теплообменника, заслонки с вынесенной осью врашения и камеры смешивания воздуха. Выпускное отверстие вентилятора расположено взаимоперпендикулярно с выпускным отверстием теплообменника.

научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна - следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна.

Предложенное техническое решение промыпшенно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость.

Сущность технического рещения поясняется на чертежах. Фиг. 1 - общий вид; Фиг.2 - вид сверху; Фиг.З - вид сбоку; Фиг.4 - сечение А-А по фильтру; Фиг.З - сечение Б-Б по вентилятору.

Устройство для отопительно-вентиляционной системы транспортного средства содержит воздухозаборник (1) и отопитель (2), выполненные отдельными блоками. Воздухозаборник (1) состоит из коробки воздухопритока (3), промежуточного воздухопровода (4) и вентилятора (5). Коробка воздухопритока (3) включает в себя воздущный фильтр (6) и крыщку (7) фильтра с рещеткой (8) на впускном канале (9). Крыщка (7) с

решеткой (8) выполнены единой деталью и обеспечивают монтаж и фиксацию воздушного фильтра (6), На коробке воздухопритока (3) выполнена полость (10) с клапаном (11) лепесткового типа, обеспечиваюш;ие первый уровень сепарации воды. Промежуточный воздухопровод (4) соединяет выпускное отверстие (12) коробки воздухопритока (3) и впускное отверстие (13) вентилятора (5) и осуществляет второй уровень сепарации воды с помощью клапана (14) лепесткового типа в нижней точке полости (15). Вентилятор (5) с впускным (13) и выпускным (16) отверстиями обеспечивает принудительную подачу воздуха с различными регулируемыми объемами и расположен сбоку от . .-; , отопителя (2), что позволяет уменьщить щум от вентилятора (5).

Блок отопителя (2) включает в себя корпус (17) с одним впускным (18) и одним выпускным (19) отверстиями, теплообменник (20), заслонку (21) с вынесенной осью вращения (22), которая герметично перекрывает в режиме вентиляции - теплообменник, и при режиме отопления - канал вентиляции (23), камеру смешивания (24) перед выпускным отверстием, в зоне встречи холодного и горячего воздуха. Выпускное отверстие (16) вентилятора расположено взаимоперпендикулярно выпускному отверстию (19) теплообменника (20) отопителя (2).

защищающая устройство от попадания крупных листьев и мусора. Воздушный фильтр (6) очищает воздух от пыли и мелких частиц, а проходящая через крыщку (7) с рещеткой (8) вода или влага попадает в полость (10) коробки воздухопритока (3), где под давлением водяного столба открывает клапан (11) :и вода удаляется. Вода, попавшая под фильтр (2) (например, в процессе мойки или таяния снега) попадает в промежуточный воздухопровод (4), в нижней точке которого находится второй клапан (14) сброса воды. Таким образом обеспечивается двухуровневая сепарации воды из пропускаемого (прокачиваемого) через воздухозаборник воздуха.

Воздух из промежуточного воздухопровода (4) попадает на вентилятор (5), а оттуда принудительно через впускное отверстие (18) в отопитель (2). Заслонка (21) поднятая вверх, направляет воздух через теплообменник (20) к выпускному отверстию (19), чем обеспечивается режим максимального отопления, и, опускаясь вниз, ограждает теплообменник (20) от потока воздуха, который сразу попадает в салон через выпускное отверстие (19), чем обеспечивается режим максимальной вентиляции . Заслонка (21) может принимать промежуточные положения, создавая определенный микроклимат в салоне транспортного средства.

Воздухозаборник (1) и отопитель (2) могут конструктивно разъединяться, и таким образом обеспечиваются ремонтопригодность, возможность обслуживания, а также подсоединение к отопителю блок-модуля воздухоохладителя кониционера.

Claims

1. Устройство для отопительно-вентиляционной системы транспортного средства, содержащее последовательно расположенные воздухозаборник с впускным каналом, вентилятор с впускным и выпускным отверстиями, теплообменник с заслонкой, камеру смешивания горячего и холодного воздуха и выпускным отверстием в салон, отличающееся тем, что устройство содержит промежуточный воздухопровод с клапаном в нижней точке для слива воды и соединяющий впускное отверстие вентилятора и выпускное отверстие коробки воздухопритока, которая включает в себя воздушный фильтр, фиксируемый крышкой с решеткой на впускном канале воздухозаборника и клапан в нижней точке, обеспечивающий с клапаном промежуточного воздухопровода двойную сепарацию воды, причем выпускное отверстие вентилятора расположено взаимноперпендикулярно с выпускным отверстием теплообменника, заслонка которого выполнена с вынесенной осью вращения.

2. Устройство для отопительно-вентиляционной системы транспортного средства по п. 1, отличающееся тем, что крышка и решетка коробки воздухопритока выполнены единой деталью.

3. Устройство для отопительно-вентиляционной системы транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что вентилятор установлен сбоку от теплообменника.