RU2170182C2 - Устройство для отопительно-вентиляционной системы транспортного средства - Google Patents

Устройство для отопительно-вентиляционной системы транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2170182C2
RU2170182C2 RU99105553/28A RU99105553A RU2170182C2 RU 2170182 C2 RU2170182 C2 RU 2170182C2 RU 99105553/28 A RU99105553/28 A RU 99105553/28A RU 99105553 A RU99105553 A RU 99105553A RU 2170182 C2 RU2170182 C2 RU 2170182C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
heat exchanger
channel
equal
length
heater
Prior art date
Application number
RU99105553/28A
Other languages
English (en)
Other versions
RU99105553A (ru
Inventor
А.Л. Альтгаузен
А.В. Свиридов
А.П. Чухарев
Original Assignee
Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" filed Critical Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority to RU99105553/28A priority Critical patent/RU2170182C2/ru
Publication of RU99105553A publication Critical patent/RU99105553A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2170182C2 publication Critical patent/RU2170182C2/ru

Links

Images

Landscapes

  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к вентиляции, отоплению и кондиционированию воздуха в кабинах транспортных средств. Устройство содержит кожух (1) отопителя с двумя подводящими (2, 2а) и одним отводящим (3) каналами, вентилятор (4), ведомую заслонку (6) управления отопителем, выполненную в виде направляющего аппарата. В нижней части кожуха (1) расположен теплообменник (7), перед которым расположен подводящий канал (8), а за ним - канал для отвода подогретого воздуха (9). В средней части кожуха (1) расположена камера смешивания (10), в которой сходятся подводящие каналы подогретого (9) и холодного воздуха (5). В районе камеры смешивания (10) расположена ведущая заслонка (11), имеющая ширину, равную длине теплообменника. Ведомая заслонка (6) имеет ширину выходного канала (5) вентилятора (4). Выход из канала (8) в камеру (12) перед теплообменником имеет расширение под углом 90o с острыми краями по бокам на величину длины радиатора. Канал вентиляции (5) в зоне над теплообменником (7) расширяется до возможной величины, равной длине теплообменника (7), создавая статическую камеру. Техническим результатом является повышение эффективности работы устройства путем изменения конструкции заслонок и кожухов отопителя, исключения рециркуляционных каналов, уменьшения габаритных размеров. 4 ил.

Description

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к вентиляции, отоплению и кондиционированию воздуха в кабинах транспортного средств, например легковых автомобилей.
Известно техническое решение устройства отопления и вентиляции салона транспортного средства (патент РФ N 1724485 от 11.01.90 - прототип); содержащее кожух отопителя, в котором последовательно расположены вентилятор, ведомая заслонка управления отопителем, теплообменник, смонтированный в нише кожуха, ведущая заслонка отопителя, камера смешивания, имеющая выходы к воздухораспределителю.
К недостаткам известного технического решения можно отнести значительную сложность устройства с большим количеством сопрягаемых деталей, что приводит при сборке к снижению эффективности работы всего устройства.
Задача данного изобретения направлена на повышение эффективности работы устройства путем изменения конструкции заслонок и кожухов отопителя, исключения рециркуляционных каналов.
Для решения поставленной задачи предлагается следующая конструкция устройства для отопительно-вентиляционной системы транспортного средства, содержащее кожух отопителя, в котором последовательно расположены вентилятор, ведомая заслонка управления отопителем, теплообменник, смонтированный в нижней части кожуха, ведущая заслонка отопителя, камера смешивания, имеющая выходы к воздухораспределителю, при этом ведомая заслонка управления отопителем выполнена в виде направляющего аппарата и имеет ширину выходного канала вентилятора, а ведущая заслонка имеет ширину, равную длине теплообменника, причем выходной канал вентилятора за ведомой заслонкой имеет расширение в камеру перед теплообменником под углом 90o с острыми краями по бокам и которое равно длине теплообменника, и расширение в канал вентиляции, равное длине теплообменника.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежной рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности "новизна".
Анализ известных технических решений в данной области техники показал, что предложенное устройство имеет признаки, которые отсутствуют в известных технических решениях, а использование их в заявленной совокупности признаков дает возможность получить новый технический эффект, следовательно, предложенное техническое решение имеет изобретательский уровень по сравнению с существующим уровнем техники.
Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности "промышленная применимость".
Изобретение иллюстрируется чертежами, где на:
фиг. 1 - общий вид;
фиг. 2, 3, 4 - сечения А-А, Б-Б, В-В соответственно.
Устройство для отопительно-вентиляционной системы транспортного средства, содержащее кожух 1 отопителя с двумя подводящими 2, 2а и одним отводящим 3 каналами, вентилятор 4 с выходным каналом 5, ведомую заслонку 6 управления отопителем, выполненную в виде направляющего аппарата, что положительно сказывается на эффективности режима вентиляции отопителя и снижения шума при работе. В нижней части кожуха 1 расположен теплообменник 7, перед которым расположен подводящий канал 8, а за ним - канал для отвода подогретого воздуха 9. В средней части кожуха 1 расположена камера смешивания 10, в которой сходятся подводящие каналы подогретого 9 и холодного 5 воздуха. В районе камеры смешивания расположена ведущая заслонка 11, имеющая ширину, равную длине теплообменника 7, что ведет к уменьшению аэродинамического сопротивления на выходе из теплообменника 7. Ведомая заслонка 6 имеет ширину выходного канала 5 вентилятора 4.
Выход из канала 8 в камеру 12 перед теплообменником имеет расширение под углом 90o с острыми краями по бокам, что обеспечивает срыв потока воздуха с последующей его турбулизацией для обеспечения равномерного заполнения воздухом объема камеры 12 перед теплообменником, что повышает эффективность теплообмена.
Канал вентиляции 5 в зоне над теплообменником 7 расширяется до возможной величины, равной длине теплообменника 7, образуя статическую камеру, обеспечивающую выравнивание поля скоростей потока воздуха с последующей возможностью ламинарного истечения из отводящего канала 3 к воздухораспределителю.
Устройство работает следующим образом.
В режиме отопления ведущая заслонка 11, принимая крайнее верхнее положение, перекрывает канал вентиляции 5, направляя поток воздуха с вентилятора в канал 8, который за счет жесткой связи открывает ведомая заслонка, и переходя в камеру 12 перед теплообменником острые края канала 8 обеспечивают срыв потока в стороны с последующей турбулизацией, что позволяет равномерно распределить воздух в объеме камеры для эффективного обдува по всему фронту теплообменник 7 и последующего протекания через камеру смешивания 10 к воздухораспределителю.
В режиме вентиляции ведущая заслонка принимает крайнее нижнее положение, за счет жесткой связи приводя в крайнее нижнее положение ведомую заслонку, при этом обе заслонки герметично перекрывают каналы 8 и 9. Ведомая заслонка 6, имеющая вид направляющего аппарата, направляет поток воздуха в канал вентиляции 5, и при этом, учитывая особенность центробежного вентилятора, создает неравномерную скорость воздуха по фронту выпускного отверстия, канал 5, расширяясь в зоне над теплообменником до возможной величины, равной длине теплообменника, образует статическую камеру. За счет данной камеры происходит выравнивание поля скоростей на выходе из канала вентиляции 5 в камеру смешивания 10.
Заслонки 6, 11 могут принимать промежуточные положения, создавая определенный микроклимат в салоне транспортного средства.

Claims (1)

  1. Устройство для отопительно-вентиляционной системы транспортного средства, содержащее кожух отопителя, в котором последовательно расположены вентилятор, ведомая заслонка управления отопителем, теплообменник, смонтированный в нижней части кожуха, ведущая заслонка отопителя, камера смешивания, имеющая выходы к воздухораспределителю, отличающееся тем, что ведомая заслонка управления отопителем выполнена в виде направляющего аппарата и имеет ширину выходного канала вентилятора, а ведущая заслонка имеет ширину, равную длине теплообменника, причем выходной канал вентилятора за ведомой заслонкой имеет расширение в камеру перед теплообменником под углом 90o с острыми краями по бокам и которое равно длине теплообменника и расширение в канал вентиляции, равное длине теплообменника.
RU99105553/28A 1999-03-16 1999-03-16 Устройство для отопительно-вентиляционной системы транспортного средства RU2170182C2 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU99105553/28A RU2170182C2 (ru) 1999-03-16 1999-03-16 Устройство для отопительно-вентиляционной системы транспортного средства

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU99105553/28A RU2170182C2 (ru) 1999-03-16 1999-03-16 Устройство для отопительно-вентиляционной системы транспортного средства

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU99105553A RU99105553A (ru) 2001-01-20
RU2170182C2 true RU2170182C2 (ru) 2001-07-10

Family

ID=20217351

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU99105553/28A RU2170182C2 (ru) 1999-03-16 1999-03-16 Устройство для отопительно-вентиляционной системы транспортного средства

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2170182C2 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2610327C1 (ru) * 2015-09-17 2017-02-09 Общество с ограниченной ответственностью "Научно-производственное предприятие "Резонанс" Самоходная машина с улучшенными условиями труда

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
ПРОХОРОВ Ю.В. Математический энциклопедический словарь. - М.: Советская энциклопедия, 1988. *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2610327C1 (ru) * 2015-09-17 2017-02-09 Общество с ограниченной ответственностью "Научно-производственное предприятие "Резонанс" Самоходная машина с улучшенными условиями труда

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101180041B1 (ko) 히터코어 및 상기 히터코어가 장착된 자동차용 공조장치
JP2015101333A (ja) 車両の前部モジュール
US20080083241A1 (en) Air conditioning apparatus for vehicle
EP3031640A1 (en) Vehicle air-conditioning device
EP3031642A1 (en) Vehicle air-conditioning device
CN115066345A (zh) 用于机动车辆的供暖、通风和/或空调装置
CN113646196A (zh) 机动车辆的加热、通风和/或空调装置
EP3363665A1 (en) Air conditioning device for vehicle
CN106240289B (zh) 用于机动车的空调系统的空气分配的装置
RU2170182C2 (ru) Устройство для отопительно-вентиляционной системы транспортного средства
KR102335385B1 (ko) 슬라이딩 개폐식 도어를 갖는 차량의 공기조화장치
JP2009029311A (ja) 車両用空調装置
US20050045321A1 (en) Control apparatus and control method of vehicle cooling fan
KR100601834B1 (ko) 자동차 시트 공기조화장치
CN111169248A (zh) 用于车辆的空调单元
JP4078743B2 (ja) 車両用空調装置
KR102293608B1 (ko) 차량용 공조장치
KR20140054837A (ko) 차량용 후석 공조장치
JP2005247114A (ja) 車両用空調装置
US20230166577A1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101340473B1 (ko) 차량용 공조장치
RU2128589C1 (ru) Устройство для системы отопления и вентиляции салона транспортного средства
JP2022020878A (ja) 車両用空調装置
US3442450A (en) Motor vehicle heater assembly
KR101147979B1 (ko) 센터 마운팅 타입의 차량용 공조장치

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20060317