RU2381259C1 - Способ получения дизельного топлива - Google Patents
Способ получения дизельного топлива Download PDFInfo
- Publication number
- RU2381259C1 RU2381259C1 RU2008141615/04A RU2008141615A RU2381259C1 RU 2381259 C1 RU2381259 C1 RU 2381259C1 RU 2008141615/04 A RU2008141615/04 A RU 2008141615/04A RU 2008141615 A RU2008141615 A RU 2008141615A RU 2381259 C1 RU2381259 C1 RU 2381259C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fraction
- diesel fuel
- diesel
- temperature
- production
- Prior art date
Links
Landscapes
- Production Of Liquid Hydrocarbon Mixture For Refining Petroleum (AREA)
Abstract
Настоящее изобретение относится к области нефтепереработки, конкретно к способу получения дизельного топлива, предназначенного для использования в условиях низких температур окружающей среды. Изобретение касается способа получения дизельного топлива, включающего гидродепарафинизацию среднекипящей дизельной фракции, выкипающей в интервале 240-340°С на цеолитсодержащем катализаторе, смешение гидродепарафинированной дизельной фракции с керосиновой фракцией в соотношении, в мас.%: 40-80:20-60 и гидроочистку смеси на алюмо-кобальт-молибденовом или алюмо-никель-молибденовом катализаторе при повышенных температуре и давлении с получением целевого продукта. Технический результат - получение дизельного топлива для холодного и арктического климата, с содержанием уровня серы, соответствующим Европейским стандартам и требованиям ГОСТ Р 52368-2005. 3 з.п. ф-лы.
Description
Настоящее изобретение относится к области нефтепереработки, конкретно к способу получения дизельного топлива, предназначенного для использования в условиях низких температур окружающей среды.
Возрастающая потребность северных районов в низкозастывающем дизельном топливе требует увеличения производства такого топлива.
Известны различные приемы для понижения температуры застывания дизельного топлива, например использование депрессорных присадок, либо снижение температуры конца кипения дизельной фракции, либо депарафинизация растворителями, либо смешение с керосиновой фракцией.
Коренным образом улучшить низкотемпературные свойства дизельных топлив позволяет процесс каталитической депарафинизации.
Известен способ получения дизельного топлива с использованием процесса каталитической депарафинизации предварительно гидроочищенного исходного сырья. Способ осуществляют при давлении 4 МПа, температуре 330-400°С, объемной скорости подачи сырья 1,5-3,0 ч-1, соотношении водородсодержащий газ (ВСГ)/сырье - 1000 нм3/м3 (Козлов И.Т., Яковлева Е.А. «Химия и технология топлив и масел». №9, 1986 г., стр.29).
Недостатком известного способа является относительно низкий выход низкозастывающего дизельного топлива и невозможность снижения серы до уровня, соответствующего требованиям Европейских стандартов.
Наиболее близким к заявляемому по технической сущности является способ получения дизельного топлива путем гидродепарафинизации малосернистой нефтегазоконденсатной смеси, выкипающей в интервале температур 180-340°С, на цеолитсодержащем катализаторе, с последующей гидроочисткой гидродепарафинированного продукта на алюмо-никель (кобальт)-молибденовом катализаторе гидрообессеривания. Для увеличения выхода дизельного топлива с температурой застывания минус 45°С полученный продукт, имеющий температуру застывания минус 35°С, смешивают с керосиновой фракцией.
Способ осуществляют при температуре 280-340°С, давлении 3,5-3,8 МПа, соотношении ВСГ/сырье - не менее 500 нм3/м3, объемной скорости подачи сырья в расчете на катализатор депарафинизации 0,8-1,0 ч-1 и гидрообессеривания 1,6-2,0 ч-1 (Афанасьев И.П., Алексеев С.З. и др. «Нефтепереработка и нефтехимия». №10, 2005 г., с.20).
Недостатком этого способа является невозможность обеспечения содержания серы до уровня, соответствующего Европейским стандартам, при переработке сернистых нефтяных дистиллятов.
Задачей заявляемого технического решения является разработка способа, обеспечивающего получение топлива дизельного Евро для холодного и арктического климата, соответствующего требованиям ГОСТ Р 52368-2005 (EH 590-2005).
Для решения поставленной задачи предлагается способ получения дизельного топлива, включающий гидродепарафинизацию среднекипящей дизельной фракции, выкипающей в интервале 240-340°С, на цеолитсодержащем катализаторе, смешение гидродепарафинированной дизельной фракции с керосиновой фракцией в соотношении, в мас.%: 40-80:20-60 и гидроочистку смеси на алюмо-кобальт-молибденовом или алюмо-никель-молибденовом катализаторе при повышенных температуре и давлении с получением целевого продукта.
Причем гидродепарафинизацию осуществляют при температуре 280-380°С, давлении 3-8 МПа, объемной скорости подачи сырья 0,5-3,0 ч-1, соотношении ВСГ/сырье 250-1500 н.об/об.
Гидроочистку осуществляют при температуре 300-400°С, давлении 3-8 МПа, объемной скорости подачи сырья 1-5 ч-1, соотношении ВСГ/сырье 250-500 н.об/об.
В предлагаемом способе используют среднекипящую дизельную фракцию, выкипающую в интервале 240-340°С, и керосиновую фракцию, выкипающую в интервале 140-280°С.
Отличие заявленного технического решения состоит в том, что гидродепарафинированную дизельную фракцию смешивают с керосиновой фракцией перед гидроочисткой в заданном соотношении и полученную смесь подвергают гидроочистке.
Указанное отличие позволяет получать топливо дизельное ЕВРО для холодного и арктического климата, соответствующего требованиям ГОСТ Р 52368-2005 (EH 590-2005) при переработке сернистых нефтяных дистиллятов.
Предлагаемый способ иллюстрируется следующими примерами.
Пример 1.
Фракцию 240-340°С (содержание серы 0,4 мас.%, предельная температура фильтруемости минус 5) подвергают гидродепарафинизации при температуре 280°С, давлении 3 МПа, объемной скорости подачи сырья 0,5 ч-1, соотношении ВСГ/сырье 250 нм3/м3 в присутствии молибденового катализатора на высококремнеземном цеолитсодержащем носителе. В результате получают продукт с предельной температурой фильтруемости минус 42°С и содержанием серы 0,2 мас.%. Выход гидродепарафинированной фракции после стабилизации (отгона бензиновой фракции) составляет 78 мас.% на исходное сырье.
Затем гидродепарафинированную дизельную фракцию смешивают с керосиновой фракцией 140-240°С в соотношении 80 мас.% и 20 мас.% соответственно и направляют на совместную гидроочистку. Керосиновая фракция 140-240°С характеризуется содержанием серы 0,1 мас.% и предельной температурой фильтруемости минус 55°С. Гидроочистку осуществляют при температуре 400°С, давлении 3 МПа, объемной скорости подачи сырья 2 ч-1 и соотношении ВСГ /сырье 250 нм3/м3 в присутствии алюмо-кобальт-молибденового катализатора. В результате получают продукт, который после стабилизации характеризуется содержанием серы 10 мг/кг и предельной температурой фильтруемости минус 44°С. Выход его на сырье гидроочистки составляет 98 мас.%. Продукт соответствует требованиям ГОСТ Р 52368-2005 на топливо дизельное ЕВРО для холодного и арктического климата, класса 4, вида III.
Пример 2.
Фракцию 240-340°С (содержание серы 0,8 мас.%, предельная температура фильтруемости минус 5°С) подвергают гидродепарафинизации при температуре 380°С, давлении 8 МПа, объемной скорости подачи сырья 3,0 ч-1, соотношении ВСГ/сырье 500 нм3/м3 в присутствии бифункционального высококремнеземного цеолитсодержащего катализатора депарафинизации. В результате получают продукт с предельной температурой фильтруемости минус 33°С и содержанием серы 350 мг/кг. Выход гидродепарафинированного продукта после стабилизации 85 мас.% на исходное сырье.
Затем гидродепарафинированную дизельную фракцию смешивают с керосиновой фракцией 140-280°С (содержание серы 0,4 мас.%, предельная температура фильтруемости минус 32°С) в соотношении 50 мас.% и 50 мас.% соответственно и направляют на совместную гидроочистку. Гидроочистку осуществляют при температуре 300°С, давлении 8 МПа, объемной скорости подачи сырья 5 ч-1 и соотношении ВСГ/сырье 300 нм3/м3 в присутствии алюмо-никель-молибденового катализатора. В результате получают продукт, который после стабилизации характеризуется содержанием серы 50 мг/кг и предельной температурой фильтруемости минус 32°С. Продукт соответствует требованиям ГОСТ Р 52368-2005 на топливо дизельное ЕВРО для холодного и арктического климата, класса 2, вида II.
Пример 3.
Фракцию 280-340°С (содержание серы 1,4 мас.%, предельная температура фильтруемости плюс 5°С) подвергают гидродепарафинизаци при температуре 360°С, давлении 5 МПа, объемной скорости подачи сырья 1,0 ч-1, соотношении ВСГ/сырье 1500 нм3/м3 в присутствии бифункционального высококремнеземного цеолитсодержащего катализатора депарафинизации. В результате получают продукт после его стабилизации с предельной температурой фильтруемости минус 35°С и содержанием серы 0,1 мас.%. Выход гидродепарафинированной фракции после стабилизации (отгона бензиновой фракции) составляет 84 мас.% на исходное сырье.
Затем гидродепарафинированную дизельную фракцию смешивают с керосиновой фракцией 160-280°С (содержание серы 0,4 мас.%, предельная температура фильтруемости минус 31°С) в соотношении 40 мас.% и 60 мас.% соответственно и направляют на совместную гидроочистку. Гидроочистку осуществляют при температуре 360°С, давлении 5 МПа, объемной скорости подачи сырья 1 ч-1 и соотношении ВСГ/сырье 500 нм3/м3 в присутствии алюмо-кобальт-молибденового катализатора. В результате получают продукт, который после стабилизации, характеризуется содержанием серы 10 мг/кг и предельной температурой фильтруемости минус 33°С. Выход его на сырье гидроочистки составляет 98 мас.%. Продукт соответствует требованиям ГОСТ Р 52368-2005 на топливо дизельное ЕВРО для холодного и арктического климата, класса 2, вида III.
Claims (4)
1. Способ получения дизельного топлива, включающий гидродепарафинизацию среднекипящей дизельной фракции, выкипающей в интервале 240-340°С на цеолитсодержащем катализаторе, смешение гидродепарафинированной дизельной фракции с керосиновой фракцией в соотношении, в мас.%: 40-80:20-60 и гидроочистку смеси на алюмо-кобальт-молибденовом или алюмо-никель-молибденовом катализаторе при повышенных температуре и давлении с получением целевого продукта.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что гидродепарафинизацию осуществляют при температуре 280-380°С, давлении 3-8 МПа, объемной скорости подачи сырья 0,5-3,0 ч-1, соотношении ВСГ/сырье - 250-1500 н.об/об.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что гидроочистку осуществляют при температуре 300-400°С, давлении 3-8 МПа, объемной скорости подачи сырья 1-5 ч-1, соотношении ВСГ/сырье - 250-500 н.об/об.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что используют среднекипящую дизельную фракцию, выкипающую в интервале 240-340°С и керосиновую фракцию, выкипающую в интервале 140-280°С.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008141615/04A RU2381259C1 (ru) | 2008-10-22 | 2008-10-22 | Способ получения дизельного топлива |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008141615/04A RU2381259C1 (ru) | 2008-10-22 | 2008-10-22 | Способ получения дизельного топлива |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2381259C1 true RU2381259C1 (ru) | 2010-02-10 |
Family
ID=42123765
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008141615/04A RU2381259C1 (ru) | 2008-10-22 | 2008-10-22 | Способ получения дизельного топлива |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2381259C1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2618231C1 (ru) * | 2016-06-20 | 2017-05-03 | Федеральное автономное учреждение "25 Государственный научно-исследовательский институт химмотологии Министерства обороны Российской Федерации" | Арктическое дизельное топливо |
RU2712970C1 (ru) * | 2019-04-01 | 2020-02-03 | Открытое акционерное общество "Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез" (ОАО "Славнефть-ЯНОС") | Арктическое дизельное топливо |
RU2737724C1 (ru) * | 2019-12-27 | 2020-12-02 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный технический университет" | Способ получения реактивных и дизельных топлив из смеси растительного и нефтяного сырья |
-
2008
- 2008-10-22 RU RU2008141615/04A patent/RU2381259C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
АФАНАСЬЕВ И.П., АЛЕКСЕЕВ С.З., МИНХАЙРОВ М.Ф., ИШМУРЗИН А.В., ЛЕБЕДЕВ Б.Л., ПЕРШИН В.А. Производство зимнего дизельного топлива из нефтегазоконденсатной смеси методом каталитической депарафинизации. Нефтепереработка и нефтехимия, 2005, N 10, с.20-24. * |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2618231C1 (ru) * | 2016-06-20 | 2017-05-03 | Федеральное автономное учреждение "25 Государственный научно-исследовательский институт химмотологии Министерства обороны Российской Федерации" | Арктическое дизельное топливо |
RU2712970C1 (ru) * | 2019-04-01 | 2020-02-03 | Открытое акционерное общество "Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез" (ОАО "Славнефть-ЯНОС") | Арктическое дизельное топливо |
RU2737724C1 (ru) * | 2019-12-27 | 2020-12-02 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный технический университет" | Способ получения реактивных и дизельных топлив из смеси растительного и нефтяного сырья |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2473274B1 (fr) | Procede de conversion de charges issues de sources renouvelables en co-traitement avec une charge petroliere mettant en oeuvre un catalyseur a base de nickel et de molybdene | |
RU2661893C2 (ru) | Композиции материалов биомассы для переработки | |
EP2334757B1 (en) | Hydroconversion process and catalyst | |
RU2487923C2 (ru) | Совместная обработка дизельного топлива и растительного масла для получения гибридного дизельного биотоплива с низкой температурой помутнения | |
WO2018017664A1 (en) | Systems and methods for preparing and co-processing biocrude oil | |
FR2957607A1 (fr) | Procede et produits de conversion de charbon comprenant deux etapes de liquefaction directe en lit bouillonnant et une etape d'hydrocraquage en lit fixe | |
RU2381259C1 (ru) | Способ получения дизельного топлива | |
WO2011027044A1 (fr) | Procede de conversion de charges issues de sources renouvelables en co-traitement avec une charge petroliere mettant en oeuvre un catalyseur a base de molybdene | |
EP2316910A1 (fr) | Procédé d'hydrotraitement de charges issues de sources renouvelables avec chauffe indirecte mettant en oeuvre un catalyseur à base de nickel et de molybdene presentant un rapport atomique particulier | |
KR102444109B1 (ko) | 중간 증류유의 제조 방법 | |
FR2956120A1 (fr) | Procede d'hydroliquefaction directe d'algues en lit bouillonnant | |
RU2387700C1 (ru) | Способ получения дизельного топлива | |
CN104178209A (zh) | 一种不同馏分高芳烃的联合加氢方法 | |
CN103695028A (zh) | 白油的生产方法 | |
RU2352613C1 (ru) | Способ получения реактивного топлива | |
CN104277878B (zh) | 一种高温煤焦油的两级浆态床加氢工艺 | |
CN103102945B (zh) | 一种劣质重油加工方法 | |
RU2219221C2 (ru) | Способ получения дизельного топлива | |
RU2743698C1 (ru) | Способ переработки непревращенных остатков переработки нефти | |
RU2741792C1 (ru) | Способ переработки непревращенных остатков переработки нефти с получением керосиновой фракции | |
RU2095395C1 (ru) | Способ получения дизельного топлива | |
RU2527564C1 (ru) | Способ получения низкозастывающего дизельного топлива | |
RU2072387C1 (ru) | Способ получения углеводородного топлива | |
RU2741789C1 (ru) | Способ переработки непревращенных остатков процессов переработки нефти с получением керосиновой фракции | |
RU2739322C1 (ru) | Способ переработки непревращенных остатков процессов переработки нефти |