RU2372U1

RU2372U1 - Отличительная маркировка транспортного средства

Info

Publication number: RU2372U1
Application number: RU95121347U
Authority: RU
Inventors: И.А. Осипов; Л.Е. Чаплыгина
Original assignee: Акционерное общество закрытого типа "ЛИТЭКС"
Priority date: 1995-12-19
Filing date: 1995-12-19
Publication date: 1996-07-16

Description

МКИ в 60 R 13/10 В 60 R 25/00

Отличительная маркировка транспортного средства

Полезная модель относится к транспортным средствам, а именно к устройствам для предотвращения несанкционированное использование транспортных средств путем обеспечения их маркирования (кодирования).

Известны транспортные средства с заводской цифровой отличительной маркировкой, выполненной на шасси или кузове, на двигателе (1).

Эта маркировка до некоторой степени может служить в качестве противоугонного средства. Однако подобная маркировка имеет малую эффективность от угона и разукомплектования автомобиля.

Известно также транспортное средство, содержащее противоугонную отличительную маркировку его основных деталей и узлов, представляющую собой буквенно-цифровой идентификационный код, нанесенный видимым образом на переднее, заднее и боковые стекла транспортного средства и невидимым образом на внутреннюю обивку салона (2).

Недостаткамипрототипа является относительно низкая надежность деталей и узлов транспортного средства с нанесенной отличительной маркировкой, обусловленная наличием концентраторов напряжений в местах ее нанесения, не высокая прочность выполненной на остеклении маркировки ввиду воздействия на неё во время движения автомобиля твердых элементов со стороны дороги, повреждающих, а в отдельных случаях и разрушающих верхний слой остекления в местах нанесения кода, что в свою очередь влияет на степень достоверности установления факта несанкционированного использования транспортного средства и его частей.

Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является разработка транспортного средства с отличительной маркировкой, обладающей высокими прочностными свойствами при достаточно высокой степени защиты транспортного средства и его частей от подделки и искажения идентификационного кода и, следовательно, обеспечения повышенной достоверности и быстродействия при определении принадлежности проверяемого транспортного средства и исключения, тем самым, несанкционированного его использования.

маркировке транспортного средства, содержащей буквенно-цифровой идентификационный код, нанесенный видимым образом на переднее, заднее и боковые стекла транспортного средства, идентификационный код состоит из 8 - 14 знаков, по обе стороны которого расположен изобразительный элемент, и выполнен с наружной или внутренней стороны транспортного средства путем уменьшения толщины стекла и образования фигурных канавок в местах нанесения кода с глубиной t, определяемой из диапазона:

0,003 ч: 4 4 02 Т, где Т - толщина стекла ,

все кромки и углы канавок выполнены скругленными, при этом идентификационный код расположен на переднем и заднем стеклах горизонтально или вертикально или под углом к соответствующему участку уплотнителя стекла на расстоянии до 35 мм от нижнего или бокового или верхнего участка уплотнителя с правой или с левой стороны транспортного средства, а на боковых стеклах транспортного средства идентификационный код расположен горизонтально или вертикально или под углом к уплотнителю в переднем или заднем углу стекла на высоте до 35 мм от нижнего или верхнего участка уплотнителя стекла.

Указанные признаки являются существенными и взаимосвязанными между собой причинно-следственной связью с образованием совокупности существенных признаков, необходимых и достаточных для достижения указанного технического результата. А именно, выбор глубины канавки изображения кода и места его расположения определяют не только прочностные свойства, в частности остекления, а также и степень защищенности транспортного средства и его частей от несанкционированного их использования. Так, чем глубже канавка и ближе она расположена к краю стекла, тем большая вероятность попадания твердых частиц, например камней со стороны дороги при движении транспортного средства, и появление трещин и сколов. А чем дальше от края уплотнителя стекла расположен идентификационный код, тем прочностные свойства повышаются и улучшается визуализация кода, а, следовательно, и достоверность его идентификации, однако ухудшается обзорность транспортного средства.

На фиг.1 изображено расположение идентификационного кода на транспортном средстве.

На фиг.2 - вариант выполнения идентификационного кода на остеклении транспортного средства.

На фиг.3 - сечение А-А по фиг.2.

Настоящая полезная модель поясняется конкретным примером выполнения, который однако не является единственно возможным, но наглядно демонстрирует возможность достижения приведенной совокупностью признаков технического результата.

Транспортное средство согласно полезной модели содержит противоугонную маркировку, представляющую собой буквенно-цифровой идентификационный код 1, который состоит из 8-14 знаков, четыре последних из которых могут быть цифры.

Код наносится на поверхность переднего, заднего и боковых стекл 2, установленных в уплотнителях 3, закрепленных в корпусе 4 транспортного средства.

Идентификационный код 1 (фиг.1), состоящий из группы знаков, выполняется с наружной или внутренней стороны транспортного средства путем уменьшения толщины стекла 2 и образования фигурных канавок 5 в местах нанесения кода, соответствующих по форме конфигурации соответствующего знака кода 1. С целью повышения прочностных свойств маркировки, достигаемых путем исключения концентраторов напряжений, все кромки и углы канавок 5 (фиг.2,3) выполнены скругленными 6.

Код 1 видимым образом наносится на переднем, заднем и боковых стеклах 2 транспортного средства с наружной или внутренней его стороны. Выполнение кода 1 с внутренней стороны салона корпуса исключает возможность повреждения маркировки за счет действия различных твердых элементов (например, камней), возникающих при движении транспортного средства, при этом не исключается возможность нарушения целостности верхнего слоя остекления многослойных стекол (фиг.2) в местах нанесения маркировки, что, в свою очередь, нарушает целостность изображения кода и усложняет его идентификацию при проведении проверки транспортных средств.

Идентификационный код 1 (фиг.1) должен быть расположен горизонтально или вертикально или под углом к соответствующему участку уплотнителя 3 на расстоянии до 35 мм от нижнего или бокового уплотнителя 3 с правой или левой стороны транспортного средства. Место расположения кода определяется техническим заданием и условиями маркировки. На боковых стеклах 2 код 1 простанавливается с наружной или внутренней стороны стороны горизонтально или вертикально или под углом к соответствующему участку уплотнителя 3 в переднем или заднем углу на расстоянии до 35 мм от уплотнителя. Увеличение этого расстояния более 35 мм приводит к уменьшению обзорности, что недопустимо по правилам дорожного движения. Оптимальная высота знаков кода 1 находится в пределах от 4 до 10 мм, поскольку меньше величины нижнего предела код трудно считывается, затрудняется его идентификация, а больше величины верхнего предела существенно снижается обзорность водителя транспортного средства, что недопустимо по правилам дорожного движения.

несения кода 1, находится в зависимости от толщины Т стекла 2 и определяется из диапазона 0,003 Т ч t 0,2 Т. Так, например, глубина t нанесения знаков кода 1 при выполнении остекления транспортного средства с толщиной Т 4 мм находится в пределах от 0,012 мм до 0,8 мм. Глубина выполнения знаков определяется условиями достоверности идентификации одного кода с другим, чтобы код был с одной стороны различим, а с другой - его глубина не привела к нарушению прочностных свойств стекла, а также из условия исключения возможности подделки кода (т.е. преобразования одного изображения знака в другое). Кроме этого, глубина t определяется техническими средствами и технологией нанесения маркировки (лазером, гравировкой, травлением или пескоструйной обработкой по трафарету).

С целью исключения подделки или изменения идентификационного кода 1 путем установки по его краям дополнительных цифр и /или букв, до и после кода 1 расположен изобразительный знак 7, который также выполняется путем уменьшения толщины стекла 2 и образования фигурных канавок 5 с глубиной t в местах нанесения знака 7.

Точное расположение мест нанесения идентификационного кода 1 в каждом конкретном случае оговаривается с владельцем транспортного средства, что также способствует повышению степени защищенности транспортного средства.

Применение транспортного средства с противоугонной маркировкой, обладающей высокими прочностными свойствами, позволяет повысить степень защищенности транспортного средства и его частей от несанкционированного использования за счет обеспечения достоверности идентификации и быстродействия при определении принадлежности проверяемого транспортного средства, а также позволяет повысить надежность остекления с нанесенной маркировкой.

Полезная модель соответствует критерию изобретения промышленная применимость, поскольку осуществимо при помощи известных средств производства с помощью существующих технологий.

Источники информации:

-Инструкция по эксплуатации автомобиля ВАЗ, 1991 г., с.4 (1)

-Заявку ФРГ N3922606 кл. B60R 25/00, 1991 г. - прототип (2).

Авторы полезной моделиИ.А.Осипов

-«,

5 &/3ff7

Claims

1. Отличительная маркировка транспортного средства, содержащая буквенно-цифровой идентификационный код, нанесенный на переднее, заднее и боковые стекла транспортного средства, отличающаяся тем, что указанный идентификационный код состоит из 8 - 14 знаков и выполнен с наружной или с внутренней стороны транспортного средства путем уменьшения толщины стекла и образования фигурных канавок в местах нанесения кода с глубиной "t", зависящей от толщины стекла и определяемой из соотношения 0,003Т ≅ t ≅ 0,2Т, где Т - толщина стекла, все кромки и углы канавок выполнены скругленными, при этом идентификационный код расположен на переднем и заднем стеклах горизонтально или вертикально, или под углом к уплотнителю стекла на расстоянии до 35 мм от нижнего или бокового или верхнего участка уплотнителя стекла с правой или с левой стороны транспортного средства, а на боковых стеклах идентификационный код расположен горизонтально или вертикально или под углом к уплотнителю стекла в переднем или заднем углу на высоте до 35 мм от нижнего или верхнего участка уплотнителя стекла, при этом до и после идентификационного кода выполнен изобразительный знак.

2. Маркировка по п.1, отличающаяся тем, что изобразительный знак выполнен путем изменения толщины стекла на глубину "t" в виде звездочки или точки.