RU2371617C1 - Гидравлический демпфер - Google Patents
Гидравлический демпфер Download PDFInfo
- Publication number
- RU2371617C1 RU2371617C1 RU2008115807/11A RU2008115807A RU2371617C1 RU 2371617 C1 RU2371617 C1 RU 2371617C1 RU 2008115807/11 A RU2008115807/11 A RU 2008115807/11A RU 2008115807 A RU2008115807 A RU 2008115807A RU 2371617 C1 RU2371617 C1 RU 2371617C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- piston
- protrusions
- channels
- parts
- openings
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Изобретение относится к области машиностроения. Демпфер содержит рабочий цилиндр, в котором подвижно размещен поршень. Поршень состоит из двух частей, жестко закрепленных на полом и сплошном штоках круглого сечения. Части поршня снабжены на своих внешних поверхностях радиальными ребрами и выступами с изогнутыми под прямым углом к горизонтальной и вертикальной плоскости поршня каналами. Выступы с горизонтальными каналами выполнены криволинейной формы и расположены на внутренних поверхностях частей поршня. Продольные оси симметрии выступов смещены друг относительно друга в диаметральной плоскости по радиусу. На сплошном штоке в пространстве между частями поршня установлено лопастное колесо, лопасти которого снабжены отверстиями различного диаметра. Отверстия меньшего диаметра при угловом повороте лопастного колеса могут примыкать к каналам выступов нижней части поршня, а отверстия большего диаметра могут примыкать к каналам выступов верхней части поршня. Достигается повышение эффективности гашения колебаний транспортных средств. 5 ил.
Description
Предлагаемое изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в конструкции рессорного подвешивания автомобильного и железнодорожного подвижного состава.
Известен гидравлический демпфер, описанный и показанный в А.С. СССР №1084508 от 08.12.83 г. Такой демпфер состоит из рабочего цилиндра, в котором размещен поршень, жестко закрепленный на штоке, выполненном из упругого материала. На поршне выполнены радиальные ребра и выступы с каналами, переходящими из горизонтальной в вертикальную плоскость продольной оси поршня. При перемещении поршня рабочая жидкость взаимодействует с поверхностью радиальных ребер и возникающий при этом крутящий момент упруго воспринимается штоком демпфера, что способствует поглощению части механической энергии, воспринимаемой демпфером при колебаниях кузовов транспортных средств. Однако существенным недостатком такого демпфера является невозможность использования закрутки штока при его отдаче, что не позволяет тем самым подобрать рациональные параметры по подбору сил сопротивления при прямом и обратном ходе поршня.
Известен также гидравлический демпфер, описанный в патенте RU 2230241, у которого поршень состоит из двух частей и каждая из них жестко закреплена на штоках, размещенных один в другом и имеющих кольцевое и сплошное круглое сечение. При этом каждая из половин поршня снабжена на своей внешней торцевой поверхности радиальными ребрами и выступами с изогнутыми под прямым углом к оси поршня каналами. Несмотря на свою эффективность использования и такой демпфер обладает существенным недостатком, заключающимся в том, что в процессе возникновения резких динамических нагрузок он не способен в автоматическом режиме изменять количество рабочей жидкости, проходящей через каналы половин поршня и, тем самым, увеличивать силы сопротивления, препятствующие поступательному движению поршня.
Поэтому целью предлагаемого изобретения является разработка гидравлического демпфера способного осуществлять сопротивление движения поршня за счет снижения пропускной способности рабочей жидкости, проходящей через его каналы.
Поставленная цель достигается тем, что выступы с горизонтальными каналами выполнены криволинейной формы и расположены на внутренних поверхностях частей поршня и их продольные оси симметрии смещены друг относительно друга в диаметральной плоскости по радиусу, на сплошном штоке в пространстве между частями поршня установлено лопастное колесо, лопасти которого снабжены отверстиями различного диаметра, причем отверстия меньшего диаметра, при угловом повороте упомянутого лопастного колеса, имеют возможность примыкания к каналам выступов нижней части поршня, а большего - к каналам выступов его верхней части.
На фиг.1 показан гидравлический демпфер в продольном разрезе, на фиг.2 - такой же разрез, но его плоскость расположена повернутой на угол 180°, на фиг.3 - лопастное колесо в перспективе, на фиг.4 - вид на торцевую часть поршня, закрепленную на сплошном штоке, и на фиг.5 - вид на торцевую часть поршня, закрепленную на полом штоке.
Гидравлический демпфер состоит из рабочего цилиндра 1, в котором расположен полый шток 2 и сплошной шток 3. На полом штоке 2 с помощью шпонки 4 закреплена одна часть поршня 5, а на сплошном штоке 3 также при помощи шпонки 6 установлена другая часть поршня 7. Часть поршня 5 снабжена выступами 8 с расположенными в них изогнутыми под прямым углом каналами 9, другая же часть поршня 7 также имеет выступы 10, в которых выполнены подобные каналы 11. Между частями поршня 5 и 7 подвижно на сплошном штоке 3 установлено лопастное колесо 12, в лопастях 13 которого выполнены отверстия малого диаметра 14 и отверстия большего диаметра 15. В рабочем цилиндре 1 находится рабочая жидкость 16.
Работает гидравлический демпфер следующим образом. При движении штоков 2 и 3, а следовательно, и частей поршня 5 и 7 по стрелке А (рабочий ход гидравлического демпфера) рабочая жидкость 16 перемещается по стрелкам В в каналах 9 и 11 и ее поток, истекая под давлением из выступов 10, взаимодействует с лопастями 13 лопастного колеса 12, которое получает угловой поворот по стрелкам С. Получив такой угловой поворот, лопасти 13 плотно прижимаются к выступам 8 части поршня 5, что способствует току рабочей жидкости 16 в каналы 9 только через отверстия большего диаметра 15. При этом протекающий объем рабочей жидкости 16 через отверстие 10 является относительно значительным, что способствует возникновению вращающего момента Т, воспринимаемого полым штоком 2. Под действием этого момента происходит упругая угловая деформация полого штока 2 и, следовательно, демпфирование составляющей нагрузки, приложенной к демпферу в этом направлении. При движении штоков 2 и 3, а также вместе с ними частей поршня 5 и 7 в направлении, обратном стрелке А (режим отдачи демпфера), рабочая жидкость 16 поступает в каналы 9 выступов 8 по стрелке Е и, протекая по ним, взаимодействует с лопастями 13 лопастного колеса 12, поворачивая его по стрелкам F примыкая к выступам 10. В этом случае отверстия 14 лопастей 13, имея меньший диаметр, снижают расход жидкости 16, протекающей по каналам 11 выступов 10 в направлении, противоположном стрелке В, а следовательно, давление ее возрастает и на части поршня 7 возникает вращающий момент T1, который будет по величине большим момента Т. Такой момент обеспечит упругий угловой поворот сплошного штока 3, который повысит эффект гашения нагрузки, действующей в режиме отдачи за счет своей повышенной крутильной жесткости. Далее описанные процессы могут повторяться неоднократно.
Технико-экономическое преимущество предложенного технического решения в сравнении с известным очевидно, так как эффективность гашения колебаний, воспринимаемых гидравлическим гасителем колебаний, установленного в подвеску транспортных средств, гораздо выше.
Claims (1)
- Гидравлический демпфер, содержащий рабочий цилиндр, в котором подвижно размещен поршень, состоящий из двух частей, жестко закрепленных на полом и сплошном штоках круглого сечения и снабженных на своих внешних поверхностях радиальными ребрами и выступами с изогнутыми под прямым углом к горизонтальной и вертикальной плоскости поршня каналами, отличающийся тем, что выступы с горизонтальными каналами выполнены криволинейной формы и расположены на внутренних поверхностях частей поршня, и их продольные оси симметрии смещены относительно друг друга в диаметральной плоскости по радиусу, на сплошном штоке в пространстве между частями поршня установлено лопастное колесо, лопасти которого снабжены отверстиями различного диаметра, причем отверстия меньшего диаметра при угловом повороте упомянутого лопастного колеса имеют возможность примыкания к каналам выступов нижней части поршня, а большего - к каналам выступов его верхней части.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008115807/11A RU2371617C1 (ru) | 2008-04-21 | 2008-04-21 | Гидравлический демпфер |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008115807/11A RU2371617C1 (ru) | 2008-04-21 | 2008-04-21 | Гидравлический демпфер |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2371617C1 true RU2371617C1 (ru) | 2009-10-27 |
Family
ID=41353192
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008115807/11A RU2371617C1 (ru) | 2008-04-21 | 2008-04-21 | Гидравлический демпфер |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2371617C1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2464462C1 (ru) * | 2011-05-05 | 2012-10-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" | Гидромеханический демпфер |
RU2536005C2 (ru) * | 2012-12-14 | 2014-12-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" | Гидравлический демпфер |
RU2547106C2 (ru) * | 2013-06-18 | 2015-04-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Братский государственный университет" | Амортизатор гидравлический с регулируемой характеристикой |
-
2008
- 2008-04-21 RU RU2008115807/11A patent/RU2371617C1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2464462C1 (ru) * | 2011-05-05 | 2012-10-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" | Гидромеханический демпфер |
RU2536005C2 (ru) * | 2012-12-14 | 2014-12-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" | Гидравлический демпфер |
RU2547106C2 (ru) * | 2013-06-18 | 2015-04-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Братский государственный университет" | Амортизатор гидравлический с регулируемой характеристикой |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5090456B2 (ja) | 往復直線運動と回転運動との間での変換機構 | |
US10677311B2 (en) | Vibration-damping support device | |
RU2371617C1 (ru) | Гидравлический демпфер | |
CN206972817U (zh) | 一种弹簧‑空气减震器 | |
CN109881806B (zh) | 自复位波纹变摩擦阻尼器 | |
US9683629B2 (en) | Centrifugal force pendulum | |
CN101675258B (zh) | 轴承 | |
CN110206179B (zh) | 三维放大式粘滞阻尼器 | |
CN107923469B (zh) | 缓冲器的阀构造 | |
CN104819239B (zh) | 一种工程车辆及减震装置 | |
CN102954142B (zh) | 双向液压限位减震器 | |
RU2409778C1 (ru) | Газомеханический амортизатор | |
RU2301363C1 (ru) | Гидравлический демпфер | |
EA016137B1 (ru) | Амортизатор транспортного средства | |
RU2427742C1 (ru) | Гидравлический демпфер | |
RU2388949C1 (ru) | Гидравлический демпфер | |
RU2247269C1 (ru) | Гидравлический демпфер | |
RU2385425C1 (ru) | Гидравлический гаситель колебаний | |
RU2324088C1 (ru) | Гидравлический гаситель колебаний | |
RU2461752C1 (ru) | Адаптивный гидромеханический демпфер | |
RU2442916C1 (ru) | Резино-металлический амортизатор с силовой арматурой, изменяющей геометрию | |
RU2427740C1 (ru) | Гидравлический демпфер | |
RU2268419C1 (ru) | Гидравлический гаситель колебаний | |
RU2324087C1 (ru) | Гидравлический демпфер | |
RU2230241C2 (ru) | Гидравлический демпфер |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20120422 |