RU23215U1 - Устройство включения и/или отключения электропотребителя в автомобиле - Google Patents

Description

Известен клавишный двркившааяь смохр ватенх 5Ш в30152, патентообладатель Больфгсвг %шзви|ут (D Вол. 27 от 23«С}7«93г« Этот переключатель врщзт за ОовжаШиий аналог

Клавишный вывлшчшгеяь ооущяшт дм вбмогтахщонных полоке ния« перевод в которые оор|е(евляв9ся е шамощм) нааоошой качающейся клавиши, в шстностк дда л ривадвшш в движение стекол дверей автонюбиля Бшахяеа жь содехвавт корпус, в которой размш1 щш толкатели, H iBifCTfffl WTyPW с iMpMttSF MniTqiiq a ПШЮШЕЯШ

на которых уставовдевы поуцвилшые контакт-датали. Дврекдючахель оодержит также ншодвшшые контакт-детали и штыри доя подклшения в бортсеть траншортного средства. Клавиша содержит отраясатель и сигвальвую лашюч. Количество штырей зависит от количества цепей, которые должны замыкаться или разшосаться в первом и втором долокениях клавиши. Толкатели шарни| 1о укреплены на качающейся клавише, а пружины с подшаными контакт-деталями выполнены плоокиш.

С помощью жестко соединенных с корцусом зажимных пружин клавишный выклк ттель может фиксироваться в месте крепления, например, на консоли в салоне автомобиля мегщ передними сидениями.

Недостатком переключателя является отсутствие в нем схемы управления с злектршшгнитным реле, что снижает его универсальность и функциональное применение. Нажимные штоки не имеют ограничителей хода, что приводит к поломкам и виходу из строя плоских пружин с подвижными контакт-деталями.

Задачей полезной 1лодели является совмещение задающего механизма, управляющего переключением контактных групп, со схемой управления и кокщутирования электропотребитвля и формирования аяектрззческих цепей связи междгу задающим механизмом и реле.

Указанная задача и технический результат, заключающийся в расширении функций и повышении надежности устройства включения и/или отключения электропотрвбителя в автомобиле, которое состоит из корпуса, по крайней мере, одной поворотной клавиши задающего 1У1еханизма, управляювюго переключением ковтактных групп, состоящего из нажимных штоков | вЕШЮчающего также переключающие пружины с подвижными контакт-деталями и неподвижные кштакт-детали, а также оодероалшго штцри доя додеихючевия в бортсеть транспортного средства оешатоя тем, что оно снабжено

Мо. 1(ю W

- 2 основанием и печатной платой с эле&юнтаии алектшчеокой схедш

Ачэ /с/г.й«х;/Лс

управленвя в coAepsaoelVaiieKTpouarHBTHoe реле, размещвввое в основании, которое содвркит возду опроцуеквую полость и сквозные пазы в стенках для отвода тепла

На ко|щусе шшолввшн црижшш с комн юатораш дяя $шссирования печатной пяаты. На о жовашш дня вадшннх штоков выполнены направляющие стойки на которых свшши отверстиями установлена указанная печатная плата. Направляющие стойки имеют пазы для перемещения нажиьшых шфшов с упорными выступами дла ограничения хода нажимных штоков.

На фш I - устройство вклшения и/или ошл яения электропотребителя в автомобиле в разрезе ;

На фиг 2 - направляющие стойки« вырыв ;

На $иг 3 - переклю чающая плоская пружина шд свер нажимные штоки поз.З, 4 не показаны.

Устройство включения и/или отключения алектропотребителя в автомобиле (далее - устройство) из корпуса I поворотной клавиши 2. Задающий механизм управления переключением контактных групп состоит из нажимных штоке 3, 4« переключающих плоских п|)ужин 5 6 с псошижными коитакт-дэталяш 7, 8, а также содержит мшюддажвые контакт-дщали 9, 10 23. В основании II закреш1ены штщш 12. На с юоаиии II установлена печатная плата 13 с алементами мектричеекой схемы управления 24 и электромагнитное реле 14 раамещевное в основании II. Основание содергшт гозд ухопропускн волости 13 и сквозные пазы 16 в стенках для отвода тепла щделяемого при работе рале.

Корпус имеет прижимы 17 с ксвшенсаторами 18 для фиксации печатной платы на основашш Kouo icaTopii 18 сьшнаясь выбирают зазор и дложо цршкимаюф п0чат плат. На основании выполне-

iimf s

- 3 ны ваправ кшоошв стойка 19, на KOTOJ свшош отБерстишш 25 ($иг 2) установлена печатная плата. Стойки 19 20 ииеют пазы 21 двг пер ещевия важимяых штсясов. Пазн 21 овавчиваются упорамг 22 для огршшчвввя хода важшшшс штоков кяядт й нажимной шток уотавош ен с возмошюстью дервмещевия в лазах 21 двух стоек 20, расдоложбвных по обе сторовы первклю чаюищх плоских црощив 5, 6 (фиг 3). Печатная плата 13 содерхвт адеуенты электрической схемы, такие как резисторы 24.

Устройство вставляют штырями 12 в коАО|Дку, подключенную к бортсети транспортного средства Подцслючевие устройства к ис точнику алектроритавия осуществляют через шшлючатель зажигания. Ддя включения Э1лектропотре(5ителя, например обогревателя сидений автомобиля пользователь нажимает на сторону клавиша, с которой связан нажишзой шток 4, переводящий подвижную контакт-деталь 8, расположенную ва переключающей плоской пружине 5, в замкнутое состояние с неподвижной контакт-деталью 10. Срабатывает электромагнитное реле 14, включая цепь питания обмотки электрошшитного реле 14 и злектропотребителя. Досле прекращения воздействия на клавищу 2 и перехода подвижной контакт-детали 8 в разомкнутое состояние с неподвижной контакт-деталью 10 цепи питания обмотки реле 14 и 8лектропотребителя сохраняются.

Для отключения алектропотребителя пользователь нажимает на друхую сторону клавиши 2 с которой связан шток 3, переводаощй подвижную контакт-деталь 7 в разоиш тое состояние с неподвижной контак г-деталью 23, разрывая таким образом цепь питания обьзотки реле 14. Обмотка реле 14 обесточивается, реле отключается, переводя рабочий контакт реле 14 в разомкнутое состояние и отключая тем самым электропотребитель.

- 4

, njpis раяимкании котсашюв В1шлкчахвдя зажвгввяя Дрв агш обесточивается oduoxsa раде 14, работай контакт реле размывается В случае последующего вЕслшевия зажигания адвктропотребкгтель остается обесто ешш до включения устройства Тешю, вцделяеиое при работе реле, отводится воздухшроцусввой полостью 15 и СКШМШ1ШИ пазами 16.

Таким зсШ(вюв0й и алюктрсшахвитвое |№дв 14 устройства связаны меяиог собоЁ адектритаски и ыкщгт располага ться в 0|дно11

Использование теяш еских ршвний позволяет рас- ши|а1ть ункциональшм воауюошоати устройства, повшшть нада&ность работы дая испооьзовавия его в перспективных лелвовых а тшобилях B&3-2II4, 2115, 2ZXO и щугих модификациях отечественных и зарубежных автомобшюй

5 ФОР&Ш1А

Claims (4)

1. Устройство включения и/или отключения электропотребителя в автомобиле, состоящее из корпуса, по крайней мере, одной поворотной клавиши, задающего механизма, управляющего переключением контактных групп, состоящего из нажимных штоков, включающего также переключающие пружины с подвижными контакт-деталями и неподвижные контакт-детали, а также содержащее штыри для подключения в бортсеть транспортного средства, отличающееся тем, что оно снабжено основанием и печатной платой с элементами электрической схемы управления, а также содержащее, по крайней мере, одно электромагнитное реле, размещенное в основании, при этом указанное основание содержит воздухопропускную полость и сквозные пазы в стенках для отвода тепла.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что на корпусе выполнены прижимы с компенсаторами для фиксирования печатной платы на основании.

3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что на основании для нажимных штоков выполнены направляющие стойки, на которых своими отверстиями установлена указанная печатная плата.

4. Устройство по пп.1 и 3, отличающееся тем, что направляющие стойки имеют пазы для перемещения нажимных штоков, при этом указанные пазы имеют упоры для ограничения хода указанных нажимных штоков.