CN103489708A - 磁开关装置 - Google Patents

Abstract

一种磁开关装置设有第一开关器具和第二开关器具，该第一开关器具设有可动的、与触点桥相连接的磁铁，第二开关器具设有与可动的开关件相连接的磁铁。磁铁在彼此面对的端面上具有相同的极性。在磁铁之间定位有由铁磁材料制成的、小于磁铁的彼此面对的端面的隔板。

Description

磁开关装置

本申请是于2008年2月20日提交的已进入中国国家阶段的PCT专利申请(中国国家申请号为200880008693.1，国际申请号为PCT/EP2008/001304，发明名称“磁开关装置”)的分案申请。

本发明涉及一种磁开关装置(Schaltvorrichtung)，其带有第一开关器具(Schalteinrichtung)和第二开关器具，该第一开关器具设有可动的、与触点桥(Kontaktbruecke)相连接的磁铁，该第二开关器具设有与可动的开关件(Schaltglied)相连接的磁铁。本发明还涉及一种用于在第一可动的或固定的元件和第二可动的或固定的元件之间、尤其地在车门和车架(Fahrzeugrahmen)之间建立电连接的磁开关装置。

尤其地在车辆构造中，必须在车辆或车架与车辆的可动部分(例如门(Tuer)、背门(Heckklappe)、行李舱盖或发动机罩)之间设定确定的开关状态。在此，开关过程同样应可靠地被实施或者状态信号指示同样应可靠地被显示。因此，应例如在车门、背门或行李舱盖打开时接通灯光，其在车门、背门或行李舱盖闭合后又可靠地熄灭。通过类似的方式，还应根据传感器的类型产生显示可动部件相对车辆的位置的状态信号，例如在驾驶员仪表板上的打开的车门的指示。

已知的电气的开关或状态指示装置通常由微型开关构成，其在可动部件打开和闭合时响应并同时建立或中断电连接。在作为状态指示的功能中，该装置例如对车门打开进行报告。

但对于已知的开关装置的无故障功能而言不利的是，可动的部件大部分以弹性的方式通过密封件而与车辆相连接。这意味着，在行驶状态中可能会出现可动的部件与车辆之间的相对运动且还可能出现振动。当相对运动或振动非常强时，可能发生如下情况，即，尽管处在闭合位置下，开关或状态指示装置仍作出响应并例如通过内部灯光的闪烁或者虚假的(angebliche)关于车门打开的指示而显示出虚假的状态改变。该危险尤其存在于车辆滑移门中，在滑移门中出现两种不同的运动过程，即，在第一步中的滑移过程以及随后当车门在后部区域中仍处于外摆状态下时的向内摆动过程，其中，在最后的向内摆动过程中还发生车门的在车辆纵向上的少许的滑移运动。直至此后开关器具才应作响应。

当由于振动或公差而在车辆运行中在最后的滑移过程的范围内出现过大的间隙(其可能为数个毫米)时，则开关装置例如可能会错误地作响应。

因此，本发明目的在于，创造这样一种先前所提到类型的装置，通过该装置，从确定的开关状态出发可执行可靠的开关过程，而其中，即使在出现各元件之间的相对运动或振动时所期望的开关状态(例如电连接或显示)依然保持存在。

根据本发明，该目的在第一实现方式中通过权利要求1所述的特征来实现。

根据本发明，开关器具部件(Schalteinrichtungsteil)的关联及其触接如此地选择，即，使得接通点和断开点如此地产生，即，在第一磁开关状态建立后，第二开关状态(例如开关器具部件的打开或相对彼此移开)直至稍晚的时间点才出现，或者说，两个开关器具部件直到出现较大的移动之后才重新彼此分离。在接通点和断开点之间实际上产生了一种滞后现象(Hysterese)。

换句话说：第一开关状态通过可动的开关件的相应的移动尽可能精确且经限定地在确定的位置中实现，而第二开关状态直到两个开关器具相对彼此的根据期望预设的运动间隙之后才出现。

通过该设计方案可例如实现，在其状态应受控制的元件之间(例如在车门和车架之间)的相对运动或振动情形下，电气接触或指示状态更长时间地被保持，以使得不会发生如在背景技术中的情况那样的无意的开关状态。

在此，触接的形式是任意的且依赖于相应的应用情况。因此，精确的第一开关状态可例如由触点的打开(由于建立触点连接的触点桥被从接触件(Kontaktglied)移去)来实现，且第二开关状态(在这种情况中为触点的闭合)直到克服预定的间隙后才实现。此处显然，带有精确的触点闭合和“延迟的”触点打开的相反的开关也是可能的。

根据本发明，可调节可动的与触点桥相连接的磁铁至隔板(Trennplatte)的距离从而进行间隙调节。这例如可通过该一个或多个磁铁的相对彼此的位置和/或隔板的位置的变化来实现。

本发明相对现有技术的进一步的优点在于，磁开关装置连同该两个开关器具可一同布置在壳体中，那么，仅开关件从该壳体中突出。

通过该设计方案可进行整个开关装置的预装配，其中，随后仅还需要的是，将开关件与对其进行操纵的携带件(Mitnahmeglied)相关联。

根据本发明，开关件可例如构造为开关挺杆(Schaltstoessel)。

由铁磁材料或磁性材料制成的隔板(例如软铁板)的形状可以是任意的，且依赖于相应的应用开关点(Anwendungsschaltpunkt)。重要的只是，其小于磁铁的彼此面对的(einander zugekehrt)端面。

本发明的核心建立在该设计方案和隔板的与磁铁相比较的形状的基础上。如果隔板与磁铁的彼此面对的端面相比一样大或者更大，则由于相同的极性而产生的排斥力可能不起作用。为此，隔板必须构造得至少稍小一些，以便磁场线可相应地从隔板旁经过(vorbei)而对着相应的另一磁铁起作用。

在此，隔板的大小和形状依赖于相应的应用情况。因此，例如，在带有圆形端面的磁铁和圆形或矩形的隔板的、两侧带有相同大小的自由的环形段(用于供磁场线穿过)的居中的布置中，可产生对称的排斥力。在隔板相对端面的非对称布置中，可相应地实现非对称的排斥力(例如倾翻力)。

作为磁铁的朝向彼此或相对彼此的直线运动的替代，还可实现磁铁其它的运动方向。

如果在本发明一种备选的设计方案中作如下设置，即，带有磁铁的第一开关器具布置在摇杆(Schwenkhebel)处，则可相应地使一个或两个磁铁在曲线的或圆形的轨迹上相对彼此摆动。在这种情况中，触点桥布置在摇杆处，其中，布置在摇杆处的磁铁描述出了圆形的轨迹。

根据本发明的开关装置在车辆中布置时，一般来说两个开关器具将被安装在装入在固定的车辆部件(例如车身)中的共同的壳体中，其中，布置在可动的车辆部件(例如门)中的携带件或操纵件(Betaetigungsglied)相应地操纵可动的开关件(例如开关挺杆)。

在根据本发明的另一解决方案中，按照权利要求15作为使用磁排斥力的替代将使用磁吸力。

在该设计方案中，第一开关状态同样是在相对精确地预定的开关点处实现，而第二开关状态(伴随着两个彼此吸引的磁铁的分开)直到预定的间隙之后才实现。

在该解决方案中可存在有一种非常有利的结构设计方案，即，两个开关器具部件中的一个设有可动的、具有该至少一个磁铁或磁性接触部件(Kontaktteil)的磁滑块(Magnetschlitten)。

通过使两个开关器具部件中的一个设有用于建立电连接的可动的磁滑块，则由于磁滑块的可动性而使得如下成为可能，即，使在两个元件之间(例如在门和车架之间)的相对运动或振动的情形下，电气接触如所希望地保持得稍微更长一些，因为，在接触被中断之前在车架中的磁滑块可在其活动间隙范围内相应地跟随正在远离的可动部件(例如车门)。

显然，两个开关器具部件的相反的布置也是可能的，也就是说，带有磁滑块的开关器具部件布置在可动部件(例如门)中。

为了给定精确的且始终不变的开关点，可作如下设置，即，磁滑块在无接触的静止状态中贴靠在约束磁铁(Rueckhaltemagneten)或磁性约束件处。

一种非常有利的结构设计方案可为，开关壳体(Schaltgehaeuse)设有至少一个作为用于磁滑块的行程限制部的挡块(Anschlag)，其中，挡块的位置如此地选择，即，使得与另一开关器具部件的触接在距离X(该距离X与可动的磁滑块距离约束磁铁或磁性约束件的间距相符)之后产生，其中，在距离X后在磁滑块与挡块之间还存在一距离Y，在该距离Y中，两个开关器具部件之间的接触保持不变(aufrecht erhalten bleiben)。

在带有磁滑块的开关器具部件的在开关壳体内的合适的设计方案和位置下，距离X和距离Y可相加成总行程以作为对于磁滑块而言的并由此作为对于维持开关连接而言的最大运动可能性。

如果距离X和Y可调，则对于公差补偿且必要时对于与不同车辆类型的匹配而言是有利的。

为实现可调性，多种不同的结构措施是可行的，例如，对于距离X而言，使用不同厚度的约束磁铁或磁性约束件，或者，对于距离Y而言，利用该至少一个挡块的可调性。以类似的方式，还可相应地改变在运动方向上的磁滑块的厚度或壁厚。

为了在两个元件之间建立电连接或产生开关状态信号可作如下设置，即，一个开关器具部件具有至少两个彼此相隔一定距离而布置的接触元件(Kontaktelemente)，并且，另一个开关器具部件设有触点桥，该触点桥在两个开关器具部件触接时短接该至少两个接触元件。

然而显然地，作为对此的备选还可作如下设置，即，一个开关器具部件具有至少两个接触元件，其在与另一个开关器具部件触接时与至少两个对置接触元件相触接。

下面借助图纸从原理上描述本发明的实施例。

其中：

图1 显示了根据本发明的装置在闭合的开关状态中的侧视图；

图2 显示了根据图1的在打开的开关状态中的开关装置；

图3 显示了按照图1中的线III-III的截面放大图；

图4 和

图5 显示了根据图1和2的、带有相反开关状态的实施例；

图6 在侧视图中显示了根据本发明的装置的另一实施例，带有在闭合触点打开情形下的摇杆；

图7 显示了根据图6的、带有闭合的闭合触点的实施例；

图8 显示了不同断开运动的原理图示；

图9 显示了滞后现象图；

图10 显示了根据本发明的装置的另一设计方案的侧视图，其中，可动的元件朝固定的元件靠近；

图11 显示了根据图10的电连接装置，其中，两个开关器具部件处在闭合状态中；

图12 显示了根据图10和11的电连接装置，在其中，可动元件重新从固定元件移开；而

图13 显示了带有磁滑块的开关器具部件的、基于图10中箭头方向A的视图。

借助于用于车辆的例子来描述根据本发明的装置，其中，车辆或车架1的一部件应表现为固定元件而车辆的门、例如滑移门2应表现为可动元件。然而显然，根据本发明的装置还适用于这样的其它元件——在这些元件中在第一元件和第二元件之间可能发生相对运动或振动或者可能存在大的公差。同样地，必要时两个元件也可以是均可相对彼此运动的。

进一步的应用范围例如在于遭受到强烈的振动或同样布置在可移动的设备、机械及类似者中的机械、仪器和工具。作为建立电连接或者确定的开关状态的替代，根据本发明的装置在需要时也可用于机械的开关。那么在其中，可通过该方式进行例如车门或行李箱锁的机械闭锁。

根据本发明的用于电气状态的产生或指示器的控制的磁开关装置具有第一开关器具3，其具有触点桥4和可移动的磁铁5。触点桥4在磁铁5的远离第二开关器具6的一侧上布置在不导磁且不导电的边框上。第二开关器具6同样地设有磁铁7。带有其同样非磁性的边框的磁铁7设有呈开关挺杆8形式的可动的开关件。在两个磁铁5与7(它们的极性如此地布置，即，在彼此相对的端面5a和7a上设置有相同的极性，在当前的情况中分别均为南极)之间定位有由铁磁材料制成的隔板9。

两个磁铁5和7具有圆形的端面5a和7a。隔板9构造成矩形的，其中，较短的一侧窄于磁铁5和7的端面5a和7a的各自的直径。由图3显而易见，通过该方式，端面5a和7a的两个对称的圆面截段相应地不被覆盖。

两个开关器具3和6与隔板9被一同布置在壳体10中。开关挺杆8以其自由端从壳体10的端面开口中突出。在壳体10的相反的一侧上布置有接触件11，接触件11设有连结触点(Anschlusskontakten)12和13和位于其间的例如由塑料制成的绝缘部件14。从连结触点12和13中以未进一步示出的方式分支出触点导线15和16。触点桥4布置在背对端面5a的一侧上。如果可线性移动的磁铁5位于其远离另一磁铁7的回退位置中，则根据图1触点桥4贴靠在接触件11上，其中，绝缘部件14被桥接并通过该方式产生至连结触点12和13的电气接触。这意味着，在该被称为第一开关状态的状态中给出了在导线15和16之间的电连接。通过该方式将产生至负载(例如照明设施)的电连接或者电气控制脉冲。

由于磁铁7在隔板9处的带有直接贴靠的定位，基于磁排斥力，实现了触点桥4在接触件11处的贴靠。磁铁7在隔板9处的贴靠通过相应地在A箭头方向上线性地使开关挺杆8移动的操纵件来实现。操纵件可以是在该实施例中布置在车门2中的、呈开关销17形式(在图1中的虚线的图示)的简单的携带件。开关销17通过其线性运动来操纵开关挺杆8。在沿箭头方向(在该实施例中向左)的运动中磁铁7贴靠到隔板9处，其中，在其接近时，同时地，磁铁5基于彼此面对的端面上的相同的极性而相应地通过磁力而被排斥并由此以其触点桥4贴靠到接触件11处。在操纵开关销17时，可非常确定且精确地实现该开关状态。

即使由于公差、振动或其它的运动而在车辆中或车辆上或在门2中或门2上产生移动，在图1中所示的开关状态也应可靠地保持。尽管由于这些运动而会产生磁铁7从隔板9的短时间的分离或移动，磁铁5还是保持以其触点桥4贴靠在接触件11处。

直到磁铁7有目的地在图纸中重新向右移动——该向右移动可通过未示出的弹簧或者同样可通过操纵件17(虚线显示)或者其它的复位件(Rueckstellglied)来实现——且磁排斥力(作为在接触件11处的磁铁5的保持力)变得更弱时，磁铁5又被铁磁隔板9吸引，由此导线15和16之间的接触连接中断。通过该方式，可实现作为第二开关状态的接触连接的打开位置。

然而，第二开关状态并非在磁铁7从隔板9脱离后立即实现，而是直到一定的运动间隙之后才实现，在铁磁隔板9的位置、接触件11的位置、两个磁铁5和7及其磁力的相互作用中如此地选择该运动间隙，即，确保不会产生无意的开关状态(例如在发生振动时)。

作为开关销17的替代也可设置开关托架18作为操纵件，其在开关挺杆8的周向凹槽19中被引导并通过该方式充当携带件。如果同样布置在部件2(其可以是车门、背门或类似的可动部件)处或与之相连接(虚线显示)的开关托架18在A箭头方向上被推动，则开关挺杆8也将作运动。

在此可作如下设置，即，开关托架18的宽度在纵向方向上或在移动方向上小于凹槽19。通过该方式而保持有间隙a(见图1)。通过间隙a可调节开关挺杆8的两个彼此相对地指向的线性运动之间的逆转间隙(Umkehrspiel)。

整个开关装置布置在同一壳体10中除了可简化装配外还带来了进一步的优点，即，尽可能地保护开关装置的部件免受环境影响，因为它们都位于壳体的内部。仅有开关件(例如呈开关挺杆形式)从壳体10中突出。在带有圆形横截面的开关挺杆8的设计中，此处可实现非常简单的密封。

在图4和图5中示出了基本上与在图1至图3中的相同的开关装置设计。所不同的仅仅是开关状态。由于这个原因，相同的参考标号同样保留用于相同的部件。结构上唯一的不同在于，作为触点桥4直接在磁铁5后在边框21上的布置替代，触点桥4'通过边框21处的延长段20而布置成与磁铁5的背面相距一定距离。在此，接触件11的连结触点12和13布置在背对磁铁5的一侧，而在根据图1和2的实施例中它们被安装在面向磁铁5的一侧。

根据图4，磁铁7贴靠在隔板9上，因此磁铁5处于回退状态中，由此，在第一开关状态中不存在导线15和16之间的电连接。该状态可非常精确地被实现。如在图5中所示的第二开关状态并不会由于振动或类似的少许的推动就已被实现，而是直到预定的间隙(随着开关挺杆8的从隔板9离开的相应的运动)之后才可实现。通过开关挺杆8的移动(在图纸中向右)而实现的该运动方向可例如通过在门2或背门打开时挺杆的运动来实现。通过在此所实现的导线15和16之间的电流可例如将照明激活。

在图6和7中示出了这样一种实施形式，其中，带有磁铁5的开关器具3布置在摇杆22处。摇杆22具有轴承轴23，摇杆可围绕其而摇摆，其中，在摆动时，带有磁铁5的开关器具3也进行摇摆运动。在此，摇摆半径依赖于开关器具3与摇摆轴23的距离。在该实施例中，整个开关装置也可布置在共同的壳体10中。在图6的图示中，不存在至导线15和16的连接，因为磁铁5贴靠在隔板9上。显而易见，开关挺杆8(开关器具6以磁铁7布置在其前端处)可通过在开关挺杆8的凹槽25中被容纳并被引导的开关销24而在箭头A方向上运动。

图7显示了开关器具3和6的这样的位置，在该位置中得到了通过导线15和16的电流。显而易见，在此开关挺杆8处在其贴靠在隔板9处的前部位置中。因此，在磁铁7接近隔板9时，通过磁排斥力，开关器具3的磁铁5沿圆弧轨迹B而被推压离开隔板9，由此，布置在摇杆22的远离开关器具6的一侧上的触点桥11在导线15和16之间建立电连接。

根据所期望的开关状态，触点桥11也可布置在摇杆的面向开关器具6的一侧上。

带有摇杆22的设计方案的优点是，基于触点桥11与摇摆轴23的距离可通过摇杆22的杠杆作用而产生非常良好的触点桥11与导线15和16的触点闭合。

在根据图6和7的实施例中，通过触点桥11的闭合接触仅象征性地示出，显然此处还可以是其它的实施变型，例如，翻转90°，通过凸轮的接线片(Fahne)的运动，等等。

由图6和7显而易见，此处同样存在逆转间隙a。

重要的只是，通过根据本发明的磁排斥力的连同开关器具3和6的使用可建立任意形式的开关状态，其视磁铁5和7的位置而定，实现用于一种开关状态的精确的开关位置且对于用于另一种开关状态的逆转位置而言直到预定的间隙后才实现该开关状态。

图8在原理性的图示中显示了，充当开关磁铁的第一开关器具3的磁铁5的各种的断开运动可通过充当操纵磁铁的第二开关器具6的磁铁7的不同的控制方向而实现。

如由箭头所示，举例而言，在各轴中径向的和横向的运动方向是可行的。基本原理始终相同。通过使磁铁7接近隔板9——从任何方向都一样——则磁铁5由于磁排斥力而运动离开隔板9，其中，同样地，根据带有开关挺杆8的磁铁5的支承形式，多种多样的运动方向是可行的。

图9显示了根据本发明的开关装置的不同接通和断开点所涉及的滞后现象的图表。在该图表的横坐标上开关器具3和6的行程作为单位而给出，例如“mm行程”。在纵坐标上示出了开关状态。

作为例子示出了开关器具6的磁铁7的行程，其开始于点31经过点27直到开关点28。显而易见，直到从点27起的确定的(预先给定或设定的)行程长度后才通过出自隔板9的对磁铁5的排斥而引入开关变换。在该图表中，磁铁7相对隔板9的进给行程利用点31与27之间的"26"来表示。

带有参考标号"29"位于开关点28与开关点30之间的“归程”指的是这样的行程，即，在该行程中，尽管磁铁7例如由于振动而运动，开关变换也不会产生。直到开关点30才实现开关变换，该开关变换在当前情况中表现为断开。

然而显然地，相反的开关点也是可行的，其中，在从点31经过点27到开关点28的行程上实现断开并随后在开关点30处实现接通或者开关装置的激活。

在根据图10至13的实施例中，示出了用于所期望的以不同的方式而变化的开关状态的、呈运动学上的反转的形式的磁吸力。

根据图10，车门2中布置有第一开关器具部件33，其与第二开关器具部件34一起表现为开关器具35，通过该开关器具35可在车架1和车门2之间建立电连接，或者，在该开关器具35中可通过电导线的连接而对打开状态或确定的开关状态进行显示或监控。

开关器具部件33具有一个或多个布置在塑料壳体37中的磁铁36。在塑料壳体37上布置有一个或多个与电供应导线39和40相连接的接触元件38。

开关器具部件34同样具有一个或多个同样布置在塑料壳体42中的磁铁41。区别于布置在塑料壳体37中的开关器具部件33的磁铁36，塑料壳体42和构造成与磁铁36磁极相对的(gegenpolig)磁铁41形成了所谓的磁滑块43。磁滑块43在轴向方向上或者说在对着正在靠近的可动元件2(即，门)的方向上可移动地布置在非磁性的开关壳体44中。

在远离门2的一侧上，作为磁性约束件，在开关壳体中存在有软铁板45。在面向门2的一侧上，开关壳体44设有一个或多个挡块46，在磁滑块43完全地伸出的情形下，布置在磁滑块43处的挡块件(Anschlagglied)47贴靠在该挡块46处(见图12)。挡块件47可例如是伸出超出磁滑块43的周缘的板，其布置在磁滑块43的背面处或者构成磁滑块43的背面的部件(带有相应地伸出的部分)。

在开关壳体44上的一个或多个挡块46可例如是一个或多个向内延伸的回凸部、凸台或凸肩，挡块件47贴靠在其上。

磁滑块43设有一个或多个触点桥48，其在两个开关器具部件33和34的触接中通过接触元件38在两个连接导线39和40之间建立短接连接以用于实现接通状态。

显然，用于建立电连接的触点桥48不是一定必须的。对于在车架1与门2之间的电流或信号连接同样可设置相对于终止于接触部件38中的连接导线39和40的相应的对置触点，那么 ，通过其可实现经由连接导线39'、40'的至车架中的传输或相反的传输(见图13中的虚线图示)。

从图11和12中可看出，电气开关连接如何起作用，尤其是，以何种方式达到不同的接通和断开位置。

一旦通过将门2闭合以使第一开关器具部件33靠近第二开关器具部件34且磁铁36和41的吸力起作用，则磁滑块43从软铁板45松开且带有触点38的接触部件触接触点桥48。显然，须如此地选择磁力，即，使得磁铁36和41之间的磁吸力大于由软铁板45产生的磁约束力。

如由图11显而易见，在距离或者说行程X(其与可动的磁滑块43和作为约束件的软铁板45之间的距离相符)之后，在接触部件38与触点桥48之间产生电气接触。然而同时，挡块件47与挡块46之间还存在一行程或者说距离Y。

只有当距离Y变为零且门2继续打开时，磁滑块43才通过挡块件47而被保留在在挡块46处并由此无法再跟随布置在打开的门2上的开关器具部件33。(见图12)这意味着，在车门确实被打开时，发生电连接的切断。

然而，因为根据图11，电连接在行程X之后发生且该电连接在磁铁43的在距离Y内的运动范围中保持不变，则意味着，在车架1与门2之间的在该数量级(Groessenordnung)中的相对运动是可能的。该相对运动由于以下原因而存在——因为在门2与车架1之间存在有一个或多个弹性密封件39(见图11)。然而，因为当门2更靠近车架1时磁滑块43还可以往回运动(其中，距离X减小)，则在这种情况中电连接同样得以保持，因为，磁铁36和41的磁吸力大于相对于软铁片45的磁吸力。为此目的的前提条件仅仅是，如此地选择带有接触部件38的开关器具部件33的位置，即，使得保留有至开关壳体44前端的距离(该距离因此应最大与距离X相符)。

这样，在电连接被中断之前，在车架1和门2之间可出现在总数量级X+Y中的相对运动。

行程X可通过软铁板45的不同的厚度(其在需要时相应地被选用)来改变。在图12中这一点由虚线示出。

同样的也适用于行程Y，其同样可通过调整或通过挡块46的不同的厚度(以虚线示出)或者还通过挡块部件47的不同的定位而被改变，就如在图10中所表明的那样。

Claims (9)

1. 一种用于在第一可动的或固定的元件(2)与第二可动的或固定的元件(1)之间、尤其在车门与车架之间建立电连接的磁开关装置，带有开关器具(35)，其具有布置在所述第一固定的或可动的元件(2)处的第一开关器具部件(33)和布置在所述第二可动的或固定的元件(1)处的第二开关器具部件(34)，其中，所述两个开关器具部件(33,34)分别设有至少一个磁铁(36,41)或磁性接触部件，且其中，所述两个开关器具部件(33,34)中的一个如此地可动地布置在开关壳体(44)中，即，使得在所述两个开关器具部件(33,34)的触接中如此地产生不同的接通和断开点，即，在第一开关过程后，在所述第一可动的或固定的元件(2)与所述第二可动的或固定的元件(1)之间的相对运动在预定的公差范围内不触发与所述第一开关过程相反的第二开关过程。

2. 根据权利要求1所述的磁开关装置，其特征在于，所述两个开关器具部件(33,34)中的一个设有具有所述至少一个磁铁(36,41)或磁性接触部件的可动的磁滑块(43)。

3. 根据权利要求2所述的磁开关装置，其特征在于，所述磁滑块(43)在无接触的静止状态中贴靠在约束磁铁或磁性约束件(45)处。

4. 根据权利要求2或3所述的磁开关装置，其特征在于，所述开关壳体(44)设有至少一个挡块(46)，其表现为用于所述磁滑块(43)的行程限制部，其中，所述挡块(46)的位置如此地选择，即，使得在与所述可动的磁滑块(43)和所述约束磁铁或磁性约束件(45)之间的距离相符的距离X之后发生与所述另外的开关器具部件(33)的触接，其中，在所述行程X之后，在所述磁滑块(43)和所述挡块(46)之间还存在距离Y，在所述距离Y之内，所述两个开关器具部件(33,34)之间的触接保持不变。

5. 根据权利要求4所述的磁开关装置，其特征在于，与所述磁滑块(43)触接的所述开关器具部件(33)的位置如此地选择，即，使得在触接后，当所述距离X变为零时该触接同样保持不变。

6. 根据权利要求4或5所述的磁开关装置，其特征在于，所述距离X和Y可调节。

7. 根据权利要求6所述的磁开关装置，其特征在于，可通过不同厚度的约束磁铁或磁性约束件(15)而调节所述距离X。

8. 根据权利要求1至7中任一项所述的磁开关装置，其特征在于，开关器具部件(33)具有至少两个布置成彼此相距一定距离的接触元件(38)，其中，所述另一开关器具部件(34)设有触点桥(48)，其在所述两个开关器具部件(33,34)的触接中将所述至少两个接触元件(38)短接。

9. 根据权利要求1至7中任一项所述的装置，其特征在于，开关器具部件(34)具有至少一个带有两个连接导线(39,40)的接触元件(38)，所述两个连接导线(39,40)在与所述另一开关器具部件(33)的触接中与至少两个连接导线(39',40')触接。

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