RU2317437C2 - Форсунка для двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Форсунка для двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2317437C2 RU2317437C2 RU2005101365/06A RU2005101365A RU2317437C2 RU 2317437 C2 RU2317437 C2 RU 2317437C2 RU 2005101365/06 A RU2005101365/06 A RU 2005101365/06A RU 2005101365 A RU2005101365 A RU 2005101365A RU 2317437 C2 RU2317437 C2 RU 2317437C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- nozzle
- needle
- nut
- pressure fuel
- cylinder head
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к топливной аппаратуре двигателей внутреннего сгорания, работающих преимущественно на маловязких сортах топлива и смесях топлив различного состава. Форсунка содержит корпус со средством крепления форсунки к головке цилиндров, надыгольной полостью и резьбовым штуцером, выходящим из головки цилиндров двигателя внутреннего сгорания, для подсоединения топливной трубки высокого давления от топливного насоса высокого давления. Распылитель с сопловыми отверстиями соединен с корпусом посредством гайки распылителя. Игла с хвостовиком, дифференциальной площадкой и запорным конусом размещена в распылителе с образованием подыгольной полости, сообщенной через каналы в распылителе и корпусе со штуцером для подсоединения топливной трубки высокого давления с одной стороны и с сопловыми отверстиями с другой стороны. Штанга размещена в корпусе и взаимодействует своим первым концом с хвостовиком иглы, а вторым концом - с нижним фланцем пружины. Верхний фланец пружины выполнен с возможностью взаимодействия с регулировочной гайкой, расположенной в корпусе форсунки. Гайка распылителя выполнена из материала, теплопроводность которого больше теплопроводности стали. Прокладка для герметизации форсунки в отверстии головки цилиндров выполнена в виде центральной прокладки из малоуглеродистой стали, расположенной между двумя прокладками из титанового сплава. Между торцевыми частями гайки распылителя и средством крепления форсунки к головке цилиндров установлены две тарельчатые пружины. В надыгольной полости корпуса расположена центрирующая втулка для штанги. Хвостовик иглы выполнен с возможностью взаимодействия с первым концом штанги через пару сферических поверхностей, выполненных на торцах хвостовика и первого конца штанги. Верхний и нижний фланцы пружины выполнены с возможностью взаимодействия с регулировочной гайкой и вторым концом штанги соответственно каждый, через пару сферических поверхностей, выполненных в торцах верхнего и нижнего фланцев, регулировочной гайки и первого конца штанги. В распылителе и на боковой поверхности иглы выполнены кольцевые проточки, обеспечивающие периодическое сообщение надыгольной полости через калиброванный ступенчатый канал в корпусе с кольцевой проточкой иглы. Резьбовой штуцер, выходящий из головки цилиндров для подсоединения топливной трубки высокого давления от топливного насоса высокого давления, выполнен в виде двух коаксиально расположенных относительно друг друга наружной и внутренней трубок. Наружная трубка первым своим концом через первую резиновую прокладку и резьбу герметично соединена с корпусом, а второй концевой частью через вторую резиновую прокладку, шайбу, первую гайку и первую контргайку герметично соединена с наружной поверхностью головки цилиндров. На наружной поверхности внутренней трубки выполнены наружные выступы, контактирующие с внутренней поверхностью наружной трубки. Торцевая поверхность наружного выступа, выполненного на первом конце внутренней трубки, поджимает запорный конус топливной трубки высокого давления, расположенной в полости внутренней трубки, к корпусу, обеспечивая герметичное соединение трубки высокого давления с каналом в корпусе. С торца второго конца наружной трубки через резьбу установлена вторая гайка, взаимодействующая со вторым концом внутренней трубки и обеспечивающая поджатие внутренней трубки к топливной трубке высокого давления с помощью второй контргайки. Технический результат заключается в повышении надежности работы форсунки и срока ее службы, стабильности впрыска топлива и упрощении эксплуатации двигателей внутреннего сгорания. 3 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к топливной аппаратуре двигателей внутреннего сгорания, работающих, преимущественно на маловязких сортах топлива и смесях топлив различного состава.
Известна топливная система дизеля (см. Зубрилов С.П., Селиверстов В.М., Браславский М.И. Ультразвуковая кавитационная обработка топлив на судах. - Л.: Судостроение, 1988. с.76-77), представляющая собой 2-топливную (т.н. битопливную) систему и позволяющая подавать на горение в камеры сгорания дизеля как дизельное (ГОСТ 305-82), моторное (ГОСТ 1667-68), газотурбинное (ГОСТ 10433-75) топлива, так и флотский мазут Ф-5 (ГОСТ 10585-75), а также смеси указанных топлив в различных заданных пропорциях.
Известна форсунка для дизеля, содержащая топливный насос высокого давления соединенного через топливные трубки высокого давления со штуцерами форсунок, каждая из которых имеет корпус, закрепленный на нем распылитель с сопловыми отверстиями, запорную иглу, нагруженную через штангу пружиной и давлением топлива, надыгольную и подыгольную полости, причем в распылителе выполнена кольцевая проточка, а в корпусе форсунки выполнены каналы для сообщения кольцевой проточки с надыгольной полостью (см. авторское свидетельство СССР №1201543 МПК F02M 59/44, опубликованное 30.12.1985).
Недостаток известного технического решения заключается в недостаточно надежной работе форсунки из-за тяжелых условий работы сопловых отверстий распылителя, иглы распылителя и штанги, вызванных высоким температурным режимом работы двигателя и боковыми усилиями на иглу и штангу.
Наиболее близким техническим решением к заявленному изобретению по числу общих признаков является форсунка для двигателя внутреннего сгорания, содержащая корпус со средством крепления к головке цилиндров, надыгольной полостью и штуцером, выходящим из головки цилиндров двигателя внутреннего сгорания, для подсоединения трубки высокого давления от топливного насоса высокого давления, распылитель с сопловыми отверстиями, соединенный с корпусом посредством гайки, иглу с хвостовиком, размещенную в полости распылителя с образованием подыгольной полости, сообщенной через каналы в распылителе и корпусе со штуцером для подсоединения трубки высокого давления, прокладку для герметизации форсунки в отверстии головки цилиндров двигателя внутреннего сгорания, штангу, размещенную в корпусе и взаимодействующую своим первым концом с хвостовиком иглы, а вторым концом - с нижним фланцем пружины, причем верхний фланец пружины выполнен с возможностью взаимодействия с регулировочной гайкой, расположенной в корпусе (см. Фомин Ю.Я. и др. Топливная аппаратура дизелей. М.: 1982, с.29-31, рис.2.15).
Недостаток прототипа заключается в недостаточно надежной работе форсунки вследствие тяжелых условий работы элементов форсунки на маловязком топливе и смесях топлив различного состава.
Задачей изобретения и техническим результатом заявленного изобретения является повышение надежности работы форсунки и срока ее службы, стабильности впрыска топлива и упрощение эксплуатации двигателей внутреннего сгорания.
Указанный технический результат достигается тем, что форсунка для двигателя внутреннего сгорания, содержащая корпус со средством крепления форсунки к головке цилиндров, надыгольной полостью и резьбовым штуцером, выходящим из головки цилиндров двигателя внутреннего сгорания, для подсоединения топливной трубки высокого давления от топливного насоса высокого давления, распылитель с сопловыми отверстиями, соединенный с корпусом посредством гайки, иглу с хвостовиком, дифференциальной площадкой и запорным конусом, размещенную в распылителе с образованием подыгольной полости, сообщенной через каналы в распылителе и корпусе со штуцером для подсоединения топливной трубки высокого давления с одной стороны и с сопловыми отверстиями с другой стороны, прокладку для герметизации форсунки в отверстии головки цилиндров, штангу, размещенную в корпусе и взаимодействующую своим первым концом с хвостовиком иглы, а вторым концом - с нижним фланцем пружины, причем верхний фланец пружины выполнен с возможностью взаимодействия с регулировочной гайкой, расположенной в корпусе форсунки, согласно изобретению гайка распылителя выполнена из материала, теплопроводность которого больше теплопроводности стали, прокладка для герметизации форсунки в отверстии головки цилиндра выполнена в виде центральной прокладки из малоуглеродистой стали, расположенной между двумя прокладками из титанового сплава, между торцевыми частями гайки распылителя и средством крепления форсунки к головке цилиндров установлены две тарельчатые пружины, в надыгольной полости корпуса расположена центрирующая втулка для штанги, хвостовик иглы выполнен с возможностью взаимодействия с первым концом штанги через пару сферических поверхностей, выполненных на торцах хвостовика и первого конца штанги, верхний и нижний фланцы пружины выполнены с возможностью взаимодействия с регулировочной гайкой и вторым концом штанги соответственно каждый через пару сферических поверхностей, выполненных в торцах верхнего и нижнего фланцев, регулировочной гайки и первого конца штанги, в распылителе и на боковой поверхности иглы выполнены кольцевые проточки, обеспечивающие периодическое сообщение надыгольной полости через калиброванный ступенчатый канал в корпусе с кольцевой проточкой иглы, резьбовой штуцер для подсоединения топливной трубки высокого давления от топливного насоса высокого давления выполнен в виде двух коаксиально расположенных относительно друг друга наружной и внутренней трубок, причем наружная трубка первым своим концом через первую резиновую прокладку и резьбу герметично соединена с корпусом форсунки, второй концевой частью через вторую резиновую прокладку, шайбу, первую гайку и первую контргайку герметично соединена с наружной поверхностью головки цилиндров, на наружной поверхности внутренней трубки выполнены наружные выступы, контактирующие с внутренней поверхностью наружной трубки, при этом торцевая поверхность наружного выступа на первом конце внутренней трубки выполнена с возможностью поджатия запорного конуса топливной трубки высокого давления, расположенной в полости внутренней трубки, к корпусу форсунки с обеспечением герметичного соединения трубки высокого давления с каналом в корпусе, а с торца второго конца наружной трубки через резьбу установлена вторая гайка, выполненная с возможностью взаимодействия со вторым концом внутренней трубки и обеспечения поджатия внутренней трубки к топливной трубке высокого давления с помощью второй контргайки.
Гайка распылителя может быть выполнена из алюминия.
Между сферическими поверхностями торцов верхнего фланца пружины и регулировочной гайки может быть установлен шарик.
Больший диаметр ступенчатого калиброванного канала корпуса обращен к надыгольной полости.
На фиг.1 показан поперечный разрез форсунки;
на фиг.2 - узел I фиг.1;
на фиг.3 - узел II фиг.1.
Форсунка для двигателя внутреннего сгорания содержит корпус 1 со средством 2 крепления форсунки к головке цилиндров двигателя внутреннего сгорания, надыгольной полостью 3 и резьбовым штуцером, выходящим из головки 4 цилиндров, для подсоединения топливной трубки 5 высокого давления от топливного насоса высокого давления. Распылитель 6 с сопловыми отверстиями, соединен с корпусом 1 посредством гайки 7.
Игла 8 с хвостовиком 9, дифференциальной площадкой 10 и запорным конусом 11, размещена в распылителе 6 с образованием подыгольной полости 12, сообщенной через каналы 13 и 14 в распылителе 6 и корпусе 1 со штуцером для подсоединения топливной трубки 5 высокого давления с одной стороны и с сопловыми отверстиями с другой стороны.
Штанга 15 размещена в корпусе 1 и взаимодействует своим первым концом с хвостовиком 9 иглы 8, а вторым концом - с нижним фланцем 16 пружины 17.
Верхний фланец 18 пружины 17 выполнен с возможностью взаимодействия с регулировочной гайкой 19, расположенной в корпусе 1.
Гайка 7 распылителя 6 выполнена из материала, теплопроводность которого больше теплопроводности стали, например из алюминия, что обеспечивает оптимальный уровень температуры в районе сопловых отверстий.
Прокладка для герметизации форсунки в отверстии головки цилиндра выполнена в виде центральной прокладки 20 из малоуглеродистой стали, расположенной между двумя прокладками 21 из титанового сплава (см. фиг.2), что обеспечивает ограничение теплоотвода от головки 4 цилиндра к корпусу распылителя 6.
Между торцевыми частями гайки 7 распылителя 6 и средством 2 крепления форсунки к головке цилиндров установлены две тарельчатые пружины 22, предотвращающие передачу вибрации от головки 4 цилиндров к корпусу 1 форсунки.
В надыгольной полости 3 корпуса 1 форсунки расположена центрирующая втулка 23 для штанги 15.
Хвостовик 9 иглы 8 выполнен с возможностью взаимодействия с первым концом штанги через пару сферических поверхностей, одна из которых имеет вогнутую форму, а другая - выпуклую форму. Сферические поверхности выполнены на торцах хвостовика 9 и первого конца штанги 15.
Верхний и нижний фланцы 18 и 16 пружины 17 выполнены с возможностью взаимодействия с регулировочной гайкой 19 и вторым концом штанги 15 соответственно каждый через пару сферических поверхностей, выполненных в торцах верхнего и нижнего фланцев 18 и 16, регулировочной гайки 19 и первого конца штанги 15. При этом одна из сферических поверхностей имеет вогнутую форму, а другая - выпуклую форму. Между сферическими поверхностями торцов верхнего фланца 18 пружины и регулировочной гайки 19 может быть установлен шарик 24. В этом случае сферические поверхности верхнего фланца 18 пружины 17 и регулировочной гайки 19 имеют вогнутую форму. Это позволяет снять боковые нагрузки с иглы 8 и штанги 15.
В распылителе 6 и на боковой поверхности иглы 8 выполнены кольцевые проточки 25 и 26, обеспечивающие периодическое сообщение надыгольной полости 3 через калиброванный ступенчатый канал 27 в корпусе 1 с кольцевой проточкой 26 иглы 8. Больший диаметр ступенчатого калиброванного канала 27 обращен к надыгольной полости 3 форсунки (см. фиг.3). Это позволяет увеличить скорость посадки иглы 8 и повысить эффективность работы форсунки.
Резьбовой штуцер, выходящий из головки 4 цилиндров двигателя внутреннего сгорания, для подсоединения топливной трубки 5 высокого давления от топливного насоса высокого давления, выполнен в виде двух коаксиально расположенных относительно друг друга наружной и внутренней трубок 28 и 29 (см. фиг.3).
Наружная трубка 28 первым своим концом через первую резиновую прокладку 30 и резьбу герметично соединена с корпусом 1, второй концевой частью через вторую резиновую прокладку 31, шайбу 32, первую гайку 33 и первую контргайку 34 герметично соединена с наружной поверхностью головки 4 цилиндров.
На наружной поверхности внутренней трубки 29 выполнены наружные выступы 35, контактирующие с внутренней поверхностью наружной трубки, при этом торцевая поверхность наружного выступа 35, выполненного на первом конце внутренней трубки 29, поджимает запорный конус 36 топливной трубки 5 высокого давления, расположенной в полости внутренней трубки 29, к корпусу 1, обеспечивая герметичное соединение трубки 5 высокого давления с каналом 14 в корпусе 1.
С торца второго конца наружной трубки 28 через резьбу установлена вторая гайка 37, взаимодействующая со вторым концом внутренней трубки 29 и обеспечивающая поджатие внутренней трубки 29 к топливной трубке 5 высокого давления с помощью второй контргайки 38.
Такое выполнение штуцера предотвращает попадание топлива в масло в случае утечки топлива из топливной трубки 6 высокого давления.
Форсунка работает следующим образом. Топливо от топливного насоса высокого давления (ТНВД) через топливную трубку 5 высокого давления поступает через каналы 14 и 13 в подыгольную полость 12 и воздействует на дифференциальную площадку 10 иглы 8, преодолевая усилие пружины 17. При этом игла 8 приподнимается и запорный конус 11 иглы 8 освобождает проход топлива к сопловым отверстиям распылителя 6, обеспечивая подачу топлива в цилиндр двигателя. После окончания подачи топлива ТНВД (отсечки топлива плунжером ТНВД) находящееся в надыгольной полости 3 топливо через калиброванный ступенчатый канал 27 в корпусе 1 и проточку 25 в распылителе 7 поступает в кольцевую проточку 26 иглы 8, обеспечивая ускорение посадки иглы и прекращение подачи топлива в цилиндр двигателя.
Таким образом, обеспечивается повышение надежности работы форсунки и срока ее службы, стабильности впрыска топлива и упрощение эксплуатации двигателей внутреннего сгорания.
Claims (4)
1. Форсунка для двигателя внутреннего сгорания, содержащая корпус со средством крепления форсунки к головке цилиндров, надыгольной полостью и резьбовым штуцером, выходящим из головки цилиндров двигателя внутреннего сгорания, для подсоединения топливной трубки высокого давления от топливного насоса высокого давления, распылитель с сопловыми отверстиями, соединенный с корпусом посредством гайки, иглу с хвостовиком, дифференциальной площадкой и запорным конусом, размещенную в распылителе с образованием подыгольной полости, сообщенной через каналы в распылителе и корпусе со штуцером для подсоединения топливной трубки высокого давления с одной стороны и с сопловыми отверстиями с другой стороны, прокладку для герметизации форсунки в отверстии головки цилиндров, штангу, размещенную в корпусе и взаимодействующую своим первым концом с хвостовиком иглы, а вторым концом с нижним фланцем пружины, причем верхний фланец пружины выполнен с возможностью взаимодействия с регулировочной гайкой, расположенной в корпусе форсунки, отличающаяся тем, что гайка распылителя выполнена из материала, теплопроводность которого больше теплопроводности стали, прокладка для герметизации форсунки в отверстии головки цилиндра выполнена в виде центральной прокладки из малоуглеродистой стали, расположенной между двумя прокладками из титанового сплава, между торцевыми частями гайки распылителя и средством крепления форсунки к головке цилиндров установлены две тарельчатые пружины, в надыгольной полости корпуса расположена центрирующая втулка для штанги, хвостовик иглы выполнен с возможностью взаимодействия с первым концом штанги через пару сферических поверхностей, выполненных на торцах хвостовика и первого конца штанги, верхний и нижний фланцы пружины выполнены с возможностью взаимодействия с регулировочной гайкой и вторым концом штанги соответственно каждый через пару сферических поверхностей, выполненных в торцах верхнего и нижнего фланцев, регулировочной гайки и первого конца штанги, в распылителе и на боковой поверхности иглы выполнены кольцевые проточки, обеспечивающие периодическое сообщение надыгольной полости через калиброванный ступенчатый канал в корпусе с кольцевой проточкой иглы, резьбовой штуцер для подсоединения топливной трубки высокого давления от топливного насоса высокого давления выполнен в виде двух коаксиально расположенных относительно друг друга наружной и внутренней трубок, причем наружная трубка первым своим концом через первую резиновую прокладку и резьбу герметично соединена с корпусом форсунки, второй концевой частью через вторую резиновую прокладку, шайбу, первую гайку и первую контргайку герметично соединена с наружной поверхностью головки цилиндров, на наружной поверхности внутренней трубки выполнены наружные выступы, контактирующие с внутренней поверхностью наружной трубки, при этом торцевая поверхность наружного выступа на первом конце внутренней трубки выполнена с возможностью поджатия запорного конуса топливной трубки высокого давления, расположенной в полости внутренней трубки, к корпусу форсунки с обеспечением герметичного соединения трубки высокого давления с каналом в корпусе, а с торца второго конца наружной трубки через резьбу установлена вторая гайка, выполненная с возможностью взаимодействия со вторым концом внутренней трубки и обеспечения поджатия внутренней трубки к топливной трубке высокого давления с помощью второй контргайки.
2. Форсунка по п.1, отличающаяся тем, что гайка распылителя выполнена из алюминия.
3. Форсунка по п.1, отличающаяся тем, что между сферическими поверхностями торцов верхнего фланца пружины и регулировочной гайки установлен шарик.
4. Форсунка по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что больший диаметр ступенчатого калиброванного канала корпуса обращен к надыгольной полости.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005101365/06A RU2317437C2 (ru) | 2005-01-21 | 2005-01-21 | Форсунка для двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005101365/06A RU2317437C2 (ru) | 2005-01-21 | 2005-01-21 | Форсунка для двигателя внутреннего сгорания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2317437C2 true RU2317437C2 (ru) | 2008-02-20 |
Family
ID=39267395
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2005101365/06A RU2317437C2 (ru) | 2005-01-21 | 2005-01-21 | Форсунка для двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2317437C2 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2502888C1 (ru) * | 2009-11-23 | 2013-12-27 | Роберт Бош Гмбх | Напорный патрубок для системы впрыска топлива с общей магистралью |
CN110886762A (zh) * | 2019-12-23 | 2020-03-17 | 海盐大宁紧固件有限公司 | 一种组合式防松螺母组件 |
-
2005
- 2005-01-21 RU RU2005101365/06A patent/RU2317437C2/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2502888C1 (ru) * | 2009-11-23 | 2013-12-27 | Роберт Бош Гмбх | Напорный патрубок для системы впрыска топлива с общей магистралью |
CN110886762A (zh) * | 2019-12-23 | 2020-03-17 | 海盐大宁紧固件有限公司 | 一种组合式防松螺母组件 |
CN110886762B (zh) * | 2019-12-23 | 2024-04-19 | 海盐大宁紧固件股份有限公司 | 一种组合式防松螺母组件 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8651090B2 (en) | Beveled dampening element for a fuel injector | |
JP2009510325A (ja) | クイルが取り付けられたマニホールドを有する流体システム | |
RU2317437C2 (ru) | Форсунка для двигателя внутреннего сгорания | |
KR20130044304A (ko) | 입구 커넥터 | |
CN1065589C (zh) | 内燃机喷油嘴 | |
KR20140136010A (ko) | 내연기관에 부품을 고정하기 위한 리테이너, 상기 리테이너용 베어링 부시 및 연료 분사 시스템 | |
JPH09503271A (ja) | 燃料噴射器用の燃焼ガスシール組み立て体 | |
CN102893017B (zh) | 联接装置 | |
CN113969825B (zh) | 一种分体式预燃室 | |
CN211038879U (zh) | 低速柴油机用燃油喷嘴 | |
RU2306449C1 (ru) | Распылитель форсунки | |
GB2024315A (en) | Fuel injection nozzle | |
JPS6053180B2 (ja) | 燃料噴射器装置のシ−ル形成方法 | |
US20210190023A1 (en) | Bolt style suspended fuel injector | |
DE102006046577A1 (de) | Piezo-Inline-Injektor | |
JP6892789B2 (ja) | 燃料インジェクタのためのガスケット | |
US6152112A (en) | Fuel jumper line assembly | |
WO2015127943A1 (en) | Injector sleeve assembly for a cylinder head | |
CN214577484U (zh) | 一种船用低速柴油机燃油喷嘴 | |
CN106640463B (zh) | 燃料喷射装置的脱耦元件 | |
CN107110087B (zh) | 燃料喷射设备的装置和金属密封的连接组件 | |
RU2041373C1 (ru) | Головка цилиндров дизеля с жидкостным охлаждением | |
RU2373422C1 (ru) | Система впрыска топлива для двигателей внутреннего сгорания | |
RU53732U1 (ru) | Распылитель форсунки | |
RU2299350C1 (ru) | Электрогидравлическая форсунка для дизеля |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20080122 |