RU2310571C1 - Вагон-платформа для лесоматериалов и контейнеров - Google Patents
Вагон-платформа для лесоматериалов и контейнеров Download PDFInfo
- Publication number
- RU2310571C1 RU2310571C1 RU2006106581/11A RU2006106581A RU2310571C1 RU 2310571 C1 RU2310571 C1 RU 2310571C1 RU 2006106581/11 A RU2006106581/11 A RU 2006106581/11A RU 2006106581 A RU2006106581 A RU 2006106581A RU 2310571 C1 RU2310571 C1 RU 2310571C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- stops
- shafts
- frame
- working
- containers
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
Abstract
Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Вагон-платформа содержит ходовые части с установленной на них рамой с погрузочной площадкой и с боковыми стойками. На опорах рамы в корпусах (7) установлены рабочие поворотные валы (9) с двумя цилиндрическими поверхностями различного диаметра. На части поверхности (11) большего диаметра валов предусмотрены расположенные под углом скосы (13), взаимодействующие поверхностями с плоскостями выкусов (15) поворотных упоров (14) для закрепления контейнеров, установленных на поверхностях меньшего диаметра валов. Поворотные валы (9) снабжены кулачками, которые при повороте взаимодействуют с фиксаторами (17). Фигурная форма фиксатора обеспечивает фиксацию упора (14) в рабочем положении. Привод упоров, расположенных в средней части рамы осуществляется объединенным рабочим поворотным валом. Изобретение повышает надежность. 1 з.п. ф-лы, 8 ил.
Description
Изобретение относится к железнодорожному подвижному составу, в частности к конструкции вагонов-платформ для перевозки лесоматериалов и крупнотоннажных контейнеров.
Известен вагон-платформа для лесоматериалов, модель 23-4000, содержащий раму с погрузочной площадкой и жестко закрепленные на ней стойки для удержания лесоматериалов [Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм, альбом-справочник 002И-97ПКБ Ц, 1998, стр.110].
Известен также вагон-платформа для крупнотоннажных контейнеров, модель 13-935А, содержащий раму с устройствами для крепления контейнеров [Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм, альбом-справочник 002И-97ПКБ ЦВ, 1998, стр.108].
Эти платформы имеют узкую специализацию, то есть предназначены для перевозки только одного типа грузов. Поэтому они, как правило, имеют низкий коэффициент использования на сети магистральных железных дорог из-за недостатка специальных грузов.
Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является вагон-платформа модели 13-9004 для крупнотоннажных контейнеров и колесной техники [И.Ф.Пастухов, В.В.Лукин, Н.И.Жуков. Вагоны. М.: Транспорт, 1988, с.190-194], содержащий установленную на тележках раму с погрузочной площадкой, настил пола и торцовые борта. Для возможности крепления типовых большегрузных контейнеров вагон-платформа оборудован двадцатью поворотными упорами. Данная платформа, по сравнению с аналогичными, является более универсальной, так как позволяет перевозить грузы двух типов.
Общими существенными признаками известной платформы и заявляемого технического решения являются установленная на тележках рама с погрузочной площадкой, настил пола и поворотные упоры для закрепления контейнеров.
Недостатками прототипа являются:
- низкая надежность установки поворотного упора и, как следствие, крепления контейнеров, из-за возможности поломки шарнирного соединения поворотной панели и отсутствия ее жесткого закрепления;
- большие трудозатраты по приведению поворотных упоров в рабочее и нерабочее положение и возможность при этом производственного травматизма, поскольку эти операции необходимо выполнять вручную (подъем и опускание панели).
В основу изобретения поставлена задача создания платформы для перевозки двух типов грузов: лесоматериалов и контейнеров с надежным закреплением поворотных упоров, с легким и безопасным способом приведения их в рабочее и нерабочее положения.
Поставленная задача решается тем, что согласно изобретению в вагоне-платформе для лесоматериалов и контейнеров, содержащем установленную на тележках раму с погрузочной площадкой и боковыми стойками, поворотные упоры для установки и фиксации контейнеров закреплены посредством рабочих валов, выполненных, по крайней мере, из двух цилиндрических поверхностей различного диаметра в корпусах, жестко соединенных с опорами, приваренными к раме, при этом на части поверхности большего диаметра валов предусмотрены расположенные под углом скосы, взаимодействующие поверхностями при повороте упоров в рабочее и в нерабочее положение с плоскостями выкусов, выполненных в нижней части упоров, а с другой стороны корпусов шарнирно установлены фиксаторы упоров, взаимодействующие при повороте валов с кулачками, установленными на последних и обеспечивающие за счет своей фигурной формы фиксацию упоров в рабочем положении. Для упрощения конструкции и снижения металлоемкости привод упоров, расположенных в средней части рамы, осуществляется одним (объединенным) валом.
Сущность изобретения заключается в том, что в вагоне-платформе, содержащем установленную на тележках раму с погрузочной площадкой и с боковыми стойками, поворотные упоры для установки и фиксации контейнеров закреплены посредством поворотных валов, выполненных, по крайней мере, из двух цилиндрических поверхностей различного диаметра в корпусах, жестко соединенных с опорами, приваренными к раме, при этом на части поверхности бульшего диаметра валов предусмотрены расположенные под углом скосы, взаимодействующие поверхностями при повороте упоров в рабочее и в нерабочее положение с плоскостями выкусов, выполненных в нижней части упоров, а с другой стороны корпусов шарнирно установлены фиксаторы упоров, взаимодействующие при повороте валов с кулачками, установленными на последних, и обеспечивающие за счет своей фигурной формы фиксацию упоров в рабочем положении.
Привод упоров, расположенных в средней части рамы, осуществляется объединенным рабочим валом.
Сущность предлагаемого изобретения поясняется более подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, показывающие пример конструктивного исполнения вагона-платформы.
Фиг.1 - вагон-платформа, общий вид.
Фиг.2 - рама без боковых стоек, вид сверху.
Фиг.3 - узел I фиг.2.
Фиг.4 - узел II фиг.2.
Фиг.5 - разрез по линии А-А фиг.3.
Фиг.6 - повернутый разрез по линии Б-Б фиг.3.
Фиг.7 - повернутый разрез по линии В-В фиг.4.
Фиг.8 - повернутый вид по стрелке Г фиг.3.
Вагон-платформа состоит из тележек 1 с установленной на них рамой 2 с погрузочной площадкой 3 и с боковыми стойками 4. На раме 2 приварены крайние одинарные опоры 5 и средние сдвоенные опоры 6, на которых жестко закреплены корпуса 7 и 8.
В корпусах 7 и 8 установлены рабочие валы 9 и 10, содержащие цилиндрические поверхности 11 и 12 различного диаметра. На части цилиндрической поверхности большего диаметра 11 валов выполнены под углом скосы 13.
На поверхности валов меньшего диаметра установлены упоры 14, имеющие выкусы 15. На другой стороне корпусов 7 и 8 на шарнире 16 установлены фиксаторы 17 упоров 14, взаимодействующие при повороте валов с кулачками 18, установленными на валах. За счет фигурной формы фиксаторов 17 обеспечивается фиксация упоров в рабочем положении.
Рабочие валы 9 и 10 могут быть снабжены, например, ручкой 19 для их привода, или каким либо другим устройством
Когда все упоры 14 в корпусах 7 и 8 находятся в горизонтальном положении, вагон-платформа готов к перевозке лесоматериалов.
Подготовка вагона-платформы для перевозки одного сорокафутового контейнера выполняется следующим образом.
Рабочие валы 9 крайних устройств для приведения упоров в рабочее положение и их фиксации поворачивают, при этом кулачки 18 начинают взаимодействовать с фиксатором 17 и приподнимают его в сторону вертикального положения. Одновременно вал 9 скосами 13 взаимодействует с выкусом 15 упора 14 и приподнимает его в вертикальное положение, а фиксатор 17 опускается в горизонтальное положение и фиксирует упор 14.
Подготовка вагона-платформы для перевозки двух двадцатифутовых контейнеров производится дополнительным приведением в вертикальное положение упоров, расположенных в средней части вагона-платформы, посредством вращения вала 10.
Технический результат настоящего изобретения выражается в повышении универсализации вагона-платформы путем расширения номенклатуры перевозимых грузов.
В настоящее время на предлагаемый вагон-платформу разработаны рабочие чертежи, изготовлен опытный образец и проведены его всесторонние испытания с положительными результатами.
Claims (2)
1. Вагон-платформа для лесоматериалов и контейнеров, содержащий установленную на тележках раму с погрузочной площадкой и с боковыми стойками, и поворотные упоры для закрепления контейнеров, отличающийся тем, что поворотные упоры закреплены посредством рабочих поворотных валов с, по крайней мере, двумя цилиндрическими поверхностями различного диаметра в корпусах, жестко соединенных с опорами, приваренными к раме, при этом на части поверхности большего диаметра валов предусмотрены расположенные под углом скосы, взаимодействующие поверхностями при повороте упоров в рабочее и в нерабочее положение с плоскостями выкусов, выполненных в нижней части упоров, а с другой стороны корпусов шарнирно установлены фиксаторы упоров, взаимодействующие при повороте валов с кулачками, установленными на валах, и обеспечивающие за счет своей фигурной формы фиксацию упоров в рабочем положении.
2. Вагон-платформа для лесоматериалов и контейнеров по п.1, отличающийся тем, что привод упоров, расположенных в средней части рамы, осуществляется объединенным рабочим поворотным валом.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006106581/11A RU2310571C1 (ru) | 2006-03-02 | 2006-03-02 | Вагон-платформа для лесоматериалов и контейнеров |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006106581/11A RU2310571C1 (ru) | 2006-03-02 | 2006-03-02 | Вагон-платформа для лесоматериалов и контейнеров |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2310571C1 true RU2310571C1 (ru) | 2007-11-20 |
Family
ID=38959358
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2006106581/11A RU2310571C1 (ru) | 2006-03-02 | 2006-03-02 | Вагон-платформа для лесоматериалов и контейнеров |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2310571C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2687371C1 (ru) * | 2018-07-30 | 2019-05-13 | Общество с ограниченной ответственностью "СКЦ" | Устройство для крепления контейнеров на платформе |
RU2714000C1 (ru) * | 2018-07-30 | 2020-02-11 | Общество с ограниченной ответственностью "СотекКомЦентр" | Устройство для крепления контейнеров на платформе |
-
2006
- 2006-03-02 RU RU2006106581/11A patent/RU2310571C1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2687371C1 (ru) * | 2018-07-30 | 2019-05-13 | Общество с ограниченной ответственностью "СКЦ" | Устройство для крепления контейнеров на платформе |
RU2714000C1 (ru) * | 2018-07-30 | 2020-02-11 | Общество с ограниченной ответственностью "СотекКомЦентр" | Устройство для крепления контейнеров на платформе |
RU2687371C9 (ru) * | 2018-07-30 | 2020-04-29 | Общество с ограниченной ответственностью "СотекКомЦентр" | Устройство для крепления контейнеров на платформе |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2584043C2 (ru) | Складная интермодальная транспортная платформа | |
US8157492B2 (en) | Apparatus for securing a container on a platform of a transport vehicle | |
WO2018121714A1 (zh) | 运车架 | |
RU2003101399A (ru) | Система транспортировки грузов, погрузки и разгрузки вагонов в косом положении на железнодорожной станции для комбинированных железнодорожно-автомобильных перевозок и способ применения этой системы | |
RU170575U1 (ru) | Сочленённый вагон-платформа | |
WO2014019294A1 (zh) | 一种大型运输车并车运输系统及方法 | |
RU138326U1 (ru) | Железнодорожная платформа для контрейлерных и контейнерных перевозок | |
RU2310571C1 (ru) | Вагон-платформа для лесоматериалов и контейнеров | |
CN201646503U (zh) | 厢式货车货物装载装置 | |
CN111032473B (zh) | 用于运输可拆卸货运模块的通用系统 | |
CN102941855A (zh) | 一种货运机车及其货斗 | |
CN201380883Y (zh) | 集装箱骨架车 | |
CN201516835U (zh) | 兼做踏板的厢式运输车的后防护装置 | |
RU160202U1 (ru) | Устройство для крепления груза на транспортном средстве | |
CA3032791C (en) | Foldable railcar handhold | |
CN102039941B (zh) | 自卸车 | |
US2071620A (en) | Convertible vehicle | |
CN104290637B (zh) | 用于可交换车体箱的货箱升降装置及运输车辆 | |
CN208515592U (zh) | 轨道运输小车 | |
CN206086487U (zh) | 一种建筑用钢筋运输装置 | |
KR20140016525A (ko) | 화차용 무동력 회전장치 | |
JP4969195B2 (ja) | 搭載式車両運搬車 | |
CN202124067U (zh) | 车厢 | |
CN107954330A (zh) | 一种带提升小车和反滚轮运行小车和端梁反倾翻的起重机 | |
CN201501338U (zh) | 自卸车 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20110303 |