RU2291982C2 - Дизельная форсунка аккумулирующего типа - Google Patents
Дизельная форсунка аккумулирующего типа Download PDFInfo
- Publication number
- RU2291982C2 RU2291982C2 RU2004110246/06A RU2004110246A RU2291982C2 RU 2291982 C2 RU2291982 C2 RU 2291982C2 RU 2004110246/06 A RU2004110246/06 A RU 2004110246/06A RU 2004110246 A RU2004110246 A RU 2004110246A RU 2291982 C2 RU2291982 C2 RU 2291982C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- needle
- fuel
- nozzle
- chamber
- check valve
- Prior art date
Links
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, в частности к дизельным форсункам. Изобретение позволяет уменьшить время подъема иглы форсунки, улучшить процесс топливоподачи, повысить мощность и улучшить экономичность двигателя. Дизельная форсунка аккумулирующего типа содержит корпус с размещенной в нем аккумулирующей полостью, распылитель с иглой, нагруженной пружиной, размещенной в надыгольной камере, соединенной отверстием с нагнетательной магистралью. Надыгольная камера связана с аккумулирующей полостью каналом, в котором установлен регулируемый подпружиненный клапан. В форсунке установлены обратный клапан, размещенный между нагнетательной магистралью и аккумулирующей полостью, и поршень, размещенный в топливном канале. Обратный клапан имеет хвостовик с вырезами для прохода топлива и разгружающий поясок для снижения давления. 1 ил.
Description
Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, в частности к дизельным форсункам, в которых впрыскивание осуществляется под действием давления аккумулированного топлива.
Известна дизельная форсунка аккумулирующего типа /Авторское свидетельство СССР №62051, МПК F 02 М 47/62, 1978/, содержащая корпус с аккумулирующей полостью, обратный клапан, установленный в нагнетательной магистрали перед аккумулирующей полостью, и распылитель с иглой, нагруженной пружиной, размещенной в надыгольной камере, соединенной с нагнетательной магистралью, надыгольная камера связана с аккумулирующей полостью каналом, в котором установлен регулируемый подпружиненный клапан.
Недостатком данной конструкции является вялое начало впрыскивания, возможность подтекания топлива, ухудшение распыливания впрыскиваемого топлива из-за наличия обратного клапана шарикового типа, что не обеспечивает резкое снижение давления в аккумулирующей полости при отсечке подачи топлива в топливном насосе высокого давления (ТНВД), а следовательно, резкое начало впрыскивания топлива.
Технический результат направлен на уменьшение времени подъема иглы форсунки с целью улучшения протекания процесса топливоподачи, повышения мощности и улучшения экономичности двигателя.
Технический результат достигается тем, что дизельная форсунка аккумулирующего типа, содержащая корпус с размещенной в нем аккумулирующей полостью, распылитель с иглой, нагруженной пружиной, размещенной в надыгольной камере, соединенной отверстием с нагнетательной магистралью, надыгольная камера связана с аккумулирующей полостью каналом, в котором установлен регулируемый подпружиненный клапан, при этом в форсунке дополнительно установлены обратный клапан, размещенный между нагнетательной магистралью и аккумулирующей полостью, и поршень, размещенный в топливном канале, причем обратный клапан имеет хвостовик с вырезами для прохода топлива и разгружающий поясок для снижения давления.
Отличительным признаком от прототипа является то, что в форсунке дополнительно установлены обратный клапан, размещенный между нагнетательной магистралью и аккумулирующей полостью, и поршень, размещенный в топливном канале, причем обратный клапан имеет хвостовик с вырезами для прохода топлива и разгружающий поясок для снижения давления.
На чертеже изображена предлагаемая форсунка аккумулирующего типа.
Форсунка состоит из корпуса 1, в котором размещена аккумулирующая полость 2, связанная через обратный клапан 3, который имеет хвостовик 14 с вырезами для прохода топлива и разгружающий поясок 15 для снижения давления в топливопроводе, с нагнетательной магистралью 4. На корпусе 1 закреплен распылитель 5 с иглой 6, нагруженной пружиной 7, размещенной в надыгольной камере 8, соединенной отверстием 9 с нагнетательной магистралью 4. Надыгольная камера 8 связана с аккумулирующей полостью 2 каналом 10, в котором установлен регулируемый подпружиненный клапан 11, нагруженный пружиной 12, и каналом 13, в котором размещен поршень 16.
Форсунка работает следующим образом.
При нагнетательном ходе плунжера ТНВД топливо из нагнетательной магистрали 4 поступает в надыгольную камеру 8, а также через обратный клапан 3, канал 10 и регулируемый клапан 11 в аккумулирующую полость 2 и в полость распылителя 5. При этом за счет давления топлива поршень 16, преодолев усилие предварительной затяжки пружины 17, занимает крайнее нижнее положение. В момент достижения в аккумулирующей полости 2 давления, соответствующего величине предварительной затяжки пружины 12, регулируемый клапан 11 перекрывает канал 10. После этого подача топлива в аккумулирующую полость 2 продолжается только через обратный клапан 3.
Игла 6 прижимается к седлу распылителя 5 за счет разности сил от давления топлива, действующего на нее со стороны полости 2 и камеры 8, а также за счет силы предварительной затяжки пружины 7. При окончании подачи топлива обратный клапан 3 закрывается и за счет насосного хода своего разгружающего пояска 15 обеспечивает резкое снижение давления в аккумулирующей полости 2 и также предотвращает перетекание топлива из нее в нагнетательную магистраль 4. Одновременно с этим происходит компенсация уменьшения объема в топливном канале 13 и аккумулирующей полости 2, возникшего вследствие насосного хода клапана 3 вследствие разжатия пружины 17 поршня 16 и поступления за счет этого дополнительного объема топлива из надпоршневого пространства, что обеспечивает повышение давления топлива в топливном канале 13 и аккумулирующей полости 2, а давление топлива в надыгольной камере 8 снижается, что приводит к перераспределению сил, действующих на иглу 6. Вследствие этого обеспечивается более быстрый подъем иглы 6 и улучшение характеристики начала впрыскивания топлива.
При снижении давления топлива в аккумулирующей полости 2 до величины, соответствующей затяжке пружины 12, регулируемый клапан 11 открывается и соединяет эту полость через каналы 10 и 13 с нагнетательной магистралью 4, что увеличивает скорость падения давления перед иглой 6. Благодаря этому происходит более резкая и четкая посадка иглы и сокращается общая продолжительность процесса топливоподачи.
В результате обеспечения резкого начала и окончания впрыскивания топлива существенно улучшается протекание процесса топливоподачи, повышается мощность и улучшается экономичность двигателя.
Claims (1)
- Дизельная форсунка аккумулирующего типа, содержащая корпус с размещенной в нем аккумулирующей полостью, распылитель с иглой, нагруженной пружиной, размещенной в надыгольной камере, соединенной отверстием с нагнетательной магистралью, надыгольная камера связана с аккумулирующей полостью каналом, в котором установлен регулируемый подпружиненный клапан, отличающаяся тем, что в форсунке установлены обратный клапан, размещенный между нагнетательной магистралью и аккумулирующей полостью, и поршень, размещенный в топливном канале, причем обратный клапан имеет хвостовик с вырезами для прохода топлива и разгружающий поясок для снижения давления.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004110246/06A RU2291982C2 (ru) | 2004-04-05 | 2004-04-05 | Дизельная форсунка аккумулирующего типа |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004110246/06A RU2291982C2 (ru) | 2004-04-05 | 2004-04-05 | Дизельная форсунка аккумулирующего типа |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2004110246A RU2004110246A (ru) | 2005-10-20 |
RU2291982C2 true RU2291982C2 (ru) | 2007-01-20 |
Family
ID=35862481
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2004110246/06A RU2291982C2 (ru) | 2004-04-05 | 2004-04-05 | Дизельная форсунка аккумулирующего типа |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2291982C2 (ru) |
-
2004
- 2004-04-05 RU RU2004110246/06A patent/RU2291982C2/ru not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2004110246A (ru) | 2005-10-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7509943B2 (en) | Injection system for an internal-combustion engine | |
RU2062346C1 (ru) | Насос-форсунка для двигателя внутреннего сгорания | |
RU2291982C2 (ru) | Дизельная форсунка аккумулирующего типа | |
US3982694A (en) | Accumulator type fuel injection assembly | |
US6527199B1 (en) | Fuel injection valve for an internal combustion engine | |
US11525427B2 (en) | High pressure fuel pump and fuel supply system | |
JPS62288366A (ja) | ディーゼルエンジンの燃料噴射装置への燃料供給方法 | |
CN111479987B (zh) | 一种大型低速二冲程发动机及其润滑方法,及用于该发动机的喷射器 | |
JP2004156574A (ja) | コモンレール(cr)燃料噴射システムの作動油損失・油圧変動低減構造 | |
JP3904121B2 (ja) | 蓄圧式燃料噴射弁 | |
RU2554151C1 (ru) | Топливная система дизельного двигателя | |
WO2016111814A1 (en) | High pressure diesel fuel pump pumping element | |
RU128666U1 (ru) | Насос-форсунка | |
RU2287077C1 (ru) | Топливная система дизеля для работы на диметиловом эфире | |
RU2362040C1 (ru) | Аккумулирующая форсунка | |
JP5810959B2 (ja) | 燃料噴射ノズル | |
RU2315889C2 (ru) | Топливная система для дизеля | |
JPS60249664A (ja) | 燃料噴射ポンプ | |
JP3870550B2 (ja) | コモンレール式燃料噴射装置用燃料ポンプ | |
JPH10266927A (ja) | 燃料噴射ポンプ | |
JP2526856B2 (ja) | 二種の燃料を順次に噴射可能な燃料噴射装置 | |
RU2576756C1 (ru) | Устройство подачи жидкого топлива к форсункам дизельного двигателя | |
RU2350773C2 (ru) | Насос-форсунка | |
RU2548529C1 (ru) | Устройство для подачи топлива к форсунке двигателя внутреннего сгорания | |
SU1758271A1 (ru) | Система подачи топлива в дизельный двигатель |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20080406 |