RU2288119C2 - Способ регулировки привода регулятора давления тормозной системы транспортного средства - Google Patents
Способ регулировки привода регулятора давления тормозной системы транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2288119C2 RU2288119C2 RU2004131464/11A RU2004131464A RU2288119C2 RU 2288119 C2 RU2288119 C2 RU 2288119C2 RU 2004131464/11 A RU2004131464/11 A RU 2004131464/11A RU 2004131464 A RU2004131464 A RU 2004131464A RU 2288119 C2 RU2288119 C2 RU 2288119C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pressure regulator
- drive
- lever
- piston
- rod
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Hydraulic Control Valves For Brake Systems (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области автомобилестроения и может быть использовано в тормозных системах транспортных средств при регулировке привода регулятора давления. Способ регулировки привода регулятора давления, при котором вращают регулировочный болт привода, расположенный в основном рычаге привода, подпружиненном через упругий рычаг привода относительно заднего моста, и давящий с усилием на дополнительный рычаг привода, в свою очередь опирающийся на шток поршня регулятора давления. Упругий рычаг привода при регулировке последнего постоянно остается связан с кронштейном заднего моста. Между штоком поршня регулятора давления и дополнительным рычагом привода вставляют измерительный участок датчика контактного усилия и путем вращения регулировочного болта привода достигают между штоком поршня регулятора давления и дополнительным рычагом привода необходимую величину усилия, отображаемую на индикаторе датчика контактного усилия. Техническим результатом является повышение точности регулировки привода регулятора давления тормозной системы транспортного средства, повышение безопасности эксплуатации транспортного средства и упрощение регулировки и контроля качества выполненной регулировки. 3 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к области автомобилестроения и может быть использовано в тормозных системах транспортных средств при регулировке привода регулятора давления.
Из уровня техники известен способ регулировки регулятора давления тормозной системы транспортного средства (аналог) А.С. №589146, В 60 Т 8/18, публикация 25.01.78 г., при котором отсоединяют нижний шарнир тяги нагрузочной пружины от кронштейна заднего моста, устанавливают верхний шарнир указанной тяги на расстояние от центра отверстия кронштейна заднего моста и вращают регулировочный болт регулятора до достижения между верхним шарниром тяги и кронштейном заднего моста определенного усилия.
Недостатками данного способа являются его сложность и большая трудоемкость из-за необходимости отсоединения нижнего шарнира тяги нагрузочной пружины от кронштейна заднего моста при регулировке и при периодических контролях регулировки привода регулировки давления тормозной системы транспортного средства.
В способе регулировки привода регулятора давления тормозной системы (прототип), описание которого приведено в книге «Автомобиль-2123 «НИВА», «Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту», г.Москва, издательство «РусьАвтокнига», 2001 г., стр.121, 122, регулировка привода производится при отсоединенном его упругом рычаге от кронштейна заднего моста (а точнее от тяги, соединяющей упругий рычаг с кронштейном заднего моста) и дополнительно при установленном приспособлении в виде шаблона между концом упругого рычага (присоединяемому затем к тяге) и кузовом транспортного средства путем заворачивания регулировочного элемента (болта) привода, установленного в резьбовом отверстии основного рычага привода, до момента касания регулировочного элемента поверхности дополнительного рычага привода, который, как и основной рычаг привода, шарнирно установлен на оси основания регулятора.
Данный способ регулировки привода регулятора давления тормозной системы не учитывает отклонения изготовления деталей подвески задних колес, реальную жесткость упругого рычага привода и, кроме того, для контроля качества выполненной регулировки каждый раз приходится отсоединять тягу кронштейна заднего моста от упругого рычага.
Задача изобретения направлена на повышение точности регулировки привода регулятора давления тормозной системы транспортного средства, а следовательно, и на повышение безопасности эксплуатации транспортного средства и, кроме того, направлена на упрощение регулировки и контроля качества выполненной регулировки.
Решение поставленной задачи достигается тем, что в способе регулировки привода регулятора давления тормозной системы транспортного средства, при котором вращают регулировочный болт привода, расположенный в основном рычаге привода, подпружиненном через упругий рычаг привода относительно заднего моста, и давящий с усилием на дополнительный рычаг привода, в свою очередь опирающийся на шток поршня регулятора давления, согласно изобретению упругий рычаг привода при регулировке последнего постоянно остается связан с кронштейном заднего моста, а между штоком поршня регулятора давления и дополнительным рычагом привода вставляют измерительный участок датчика контактного усилия и путем вращения регулировочного болта привода достигают между штоком поршня регулятора давления и дополнительным рычагом привода необходимую величину усилия, отображаемую на индикаторе датчика контактного усилия.
В частном случае выполнения, в способе регулировки привода регулятора давления тормозной системы транспортного средства измерительный участок датчика контактного усилия устанавливают с контактом его измерительного элемента со штоком поршня регулятора давления.
В частном случае выполнения, в способе регулировки привода регулятора давления тормозной системы транспортного средства измерительный участок датчика контактного усилия предварительно подбирается толщиной, соответствующей зазору между головкой поршня регулятора давления и уплотнителем его клапана.
В частном случае выполнения, в способе регулировки привода регулятора давления тормозной системы транспортного средства необходимую величину усилия между штоком поршня регулятора давления и дополнительным рычагом привода предварительно определяют по формуле:
Fус=Рвкл×Sшт,
где Рвкл - давление включения регулятора давления;
Sшт - площадь штока поршня регулятора давления.
Сущность технического решения поясняется на чертежах:
Фиг.1. - схема регулировки привода регулятора давления тормозной системы транспортного средства;
Фиг.2. - продольный разрез регулятора давления и его привода для пояснения заявляемого способа регулировки привода регулятора давления тормозной системы транспортного средства.
Регулировку привода 1 регулятора давления 2 тормозной системы транспортного средства осуществляют следующим образом. Между штоком 3 поршня 4 регулятора давления 2 и дополнительным рычагом 5 привода 1 вставляют измерительный участок 6 датчика контактного усилия 7, при этом упругий рычаг 8 привода 1 постоянно (при регулировке привода 1) оставляют связанным с кронштейном заднего моста (не показано), а далее путем вращения расположенного в подпружиненном через упругий рычаг 8 относительно заднего моста основном рычаге 9 привода 1 регулировочного болта 10 привода 1 достигают между штоком 3 поршня 4 регулятора давления 2 и дополнительным рычагом 5 привода 1 необходимую величину усилия «Fус», отображаемую на индикаторе 11 датчика контактного усилия 7.
В частном случае, при осуществлении способа регулировки привода 1 регулятора давления 2 тормозной системы транспортного средства измерительный участок 6 датчика контактного усилия 7 устанавливают с контактом его измерительного элемента 12 со штоком 3 поршня 4 регулятора давления 2.
В частном случае, при осуществлении способа регулировки привода 1 измерительный участок 6 датчика контактного усилия 7 предварительно подбирают (изготавливают) толщиной «hд», соответствующей зазору «hp» между головкой 13 поршня 4 регулятора давления 2 и уплотнителем 14 его клапана 15.
Величина усилия «Fус» между штоком 3 поршня 4 регулятора давления 2 и дополнительным рычагом 5 привода 1 определяет в свою очередь величину давления включения «Рвкл» регулятора давления 2, т.е. давления «Рвкл», при котором поршень 4 перемещается на ход, равный зазору «hp» между головкой 13 поршня 4 регулятора давления 2 и уплотнителем 14 его клапана 15. Величина давления включения «Рвкл» регулятора давления 2 задается исходя из характеристик транспортного средства и связана с величиной усилия «Fус» между штоком 3 поршня 4 регулятора давления 2 и дополнительным рычагом 5 привода 1) зависимостью Рвкл=Fyc:Sшт, где
Рвкл - давление включения регулятора давления 2;
Fус - усилие на штоке 3 поршня 4 регулятора давления 2 (величина усилия между штоком 3 поршня 4 регулятора давления 2 и дополнительным рычагом 5 привода 1);
Sшт - площадь штока 3 поршня 4 регулятора давления 2.
Таким образом, при толщине «hд» измерительного участка 6 датчика контактного усилителя 7 равным ходу поршня 4, т.е. «hд»=«hp», величина усилия «Fyc» между штоком 3 поршня 4 регулятора давления 2 и дополнительным рычагом 5 привода 1, отображаемая на индикаторе 11, будет определяться по формуле: Fус=Рвкл×Sшт, т.е. в частном случае, при осуществлении способа регулировки привода 1 регулятора давления 2 тормозной системы транспортного средства необходимую величину усилия «Fус» между штоком 3 поршня 4 регулятора давления 2 и дополнительным рычагом 5 привода 1 предварительно определяют по формуле: Fyc=Рвкл×Sшт.
Данный способ регулировки привода 1 регулятора давления 2 тормозной системы транспортного средства позволяет с высокой степенью точности настроить регулятор давления 2 на заданную величину давления включения, используя зависимость Fус=Рвк×Sшт, причем погрешность настройки определяется в основном погрешностью измерительного элемента 12 датчика контактного усилия 6, которая при достаточном уровне качества элемента 12 может быть незначительной.
Кроме того, данный способ регулировки привода 1 регулятора давления 2 тормозной системы транспортного средства дает возможность быстрого контроля давления включения регулятора 2 без отсоединения упругого рычага 8 от заднего моста, что особенно важно при периодическом контроле технического состояния транспортного средства.
Таким образом, использование предлагаемого способа регулировки привода 1 регулятора давления 2 позволяет повысить точность регулировки привода регулятора давления тормозной системы транспортного средства, а следовательно, повысить безопасность эксплуатации транспортного средства и позволяет упростить регулировку и контроль качества выполненной регулировки.
Claims (4)
1. Способ регулировки привода регулятора давления тормозной системы транспортного средства, при котором вращают регулировочный болт привода, расположенный в основном рычаге привода, подпружиненном через упругий рычаг привода относительно заднего моста, и давящий с усилием на дополнительный рычаг привода, в свою очередь, опирающийся на шток поршня регулятора давления, отличающийся тем, что упругий рычаг привода при регулировке последнего постоянно остается связан с кронштейном заднего моста, а между штоком поршня регулятора давления и дополнительным рычагом привода вставляют измерительный участок датчика контактного усилия и путем вращения регулировочного болта привода достигают между штоком поршня регулятора давления и дополнительным рычагом привода необходимую величину усилия, отображаемую на индикаторе датчика контактного усилия.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что измерительный участок датчика контактного усилия устанавливают с контактом его измерительного элемента со штоком поршня регулятора давления.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что измерительный участок датчика контактного усилия предварительно подбирается толщиной, соответствующей зазору между головкой поршня регулятора давления и уплотнителем его клапана.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что необходимую величину усилия между штоком поршня регулятора давления и дополнительным рычагом привода предварительно определяют по формуле:
Fyc=Рвкл·Sшт,
где Рвкл - давление включения регулятора давления;
Sшт - площадь штока поршня регулятора.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004131464/11A RU2288119C2 (ru) | 2004-10-28 | 2004-10-28 | Способ регулировки привода регулятора давления тормозной системы транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004131464/11A RU2288119C2 (ru) | 2004-10-28 | 2004-10-28 | Способ регулировки привода регулятора давления тормозной системы транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2288119C2 true RU2288119C2 (ru) | 2006-11-27 |
Family
ID=37664557
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2004131464/11A RU2288119C2 (ru) | 2004-10-28 | 2004-10-28 | Способ регулировки привода регулятора давления тормозной системы транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2288119C2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EA015938B1 (ru) * | 2007-06-13 | 2011-12-30 | Вильд Валенсия С.А. | Композиция для профилактики или лечения диабета 2 типа, сердечно-сосудистой недостаточности, коронарной болезни сердца, ожирения или гиперлипидемии, содержащая углеводы средиземноморских фруктов, и способ ее получения |
-
2004
- 2004-10-28 RU RU2004131464/11A patent/RU2288119C2/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
«Автомобиль - 2123 "НИВА"». Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. - М., 2001, РусьАвтокнига, с.121, 122. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EA015938B1 (ru) * | 2007-06-13 | 2011-12-30 | Вильд Валенсия С.А. | Композиция для профилактики или лечения диабета 2 типа, сердечно-сосудистой недостаточности, коронарной болезни сердца, ожирения или гиперлипидемии, содержащая углеводы средиземноморских фруктов, и способ ее получения |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6267395B1 (en) | Vehicle steering compensator with air actuated trim mechanism | |
RU2288119C2 (ru) | Способ регулировки привода регулятора давления тормозной системы транспортного средства | |
CN205836506U (zh) | 发动机悬置装置 | |
KR101414443B1 (ko) | 차량용 서스펜션 액추에이터 시험장치 | |
US4058347A (en) | Load-responsive linking device for vehicle brake pressure regulators | |
SE457441B (sv) | Saett foer foerinstaellning och inreglering av omkopplingspunkten hos en bromstryckstyrenhet och bromstryckstyrenhet foer en medelst tryckmedel paaverkbar fordonsbromsenhet | |
US3695735A (en) | Braking pressure correcting valve control devices | |
JPH01306354A (ja) | 制動補正装置 | |
JPH0216930Y2 (ru) | ||
JPH0134817B2 (ru) | ||
CN102476268B (zh) | 横向控制臂的装配方法 | |
RU2201364C2 (ru) | Тормозная система транспортного средства | |
JP2545502Y2 (ja) | ブレーキロック装置 | |
KR20070016608A (ko) | 자동차의 조향장치용 볼스터드 구조 | |
JP4331352B2 (ja) | 荷重応動型ブレーキ液圧制御弁の取付け方法 | |
KR100599570B1 (ko) | 토션빔액슬의 토우각 조절장치 | |
CN220729085U (zh) | 执行器活塞组件轴向和径向跳动检测工装 | |
US4650258A (en) | Rear spring actuated brake proportioner | |
RU2266218C2 (ru) | Тормозная система транспортного средства | |
CN1087424C (zh) | 制动锁扣装置 | |
JPH0326046Y2 (ru) | ||
JPH0143338Y2 (ru) | ||
KR20080010079A (ko) | 무인 시험차량의 속도 조절 장치 | |
RU2196064C2 (ru) | Тормозная система транспортного средства | |
JPH0811690A (ja) | 荷重応答型制動液圧制御装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
QA4A | Patent open for licensing |
Effective date: 20140104 |