RU2201364C2 - Тормозная система транспортного средства - Google Patents
Тормозная система транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2201364C2 RU2201364C2 RU2000121301/28A RU2000121301A RU2201364C2 RU 2201364 C2 RU2201364 C2 RU 2201364C2 RU 2000121301/28 A RU2000121301/28 A RU 2000121301/28A RU 2000121301 A RU2000121301 A RU 2000121301A RU 2201364 C2 RU2201364 C2 RU 2201364C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pressure regulator
- intermediate lever
- wheel suspension
- lever
- piston
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Hydraulic Control Valves For Brake Systems (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области автомобилестроения и может быть использовано в регуляторах давления тормозов с приводом от подвески задних колес. Тормозная система транспортного средства содержит регулятор давления 1 тормозов с приводом 2 от подвески колес, содержащим упругий элемент 3, взаимодействующий одним концом с подвеской колес, а противоположно расположенным концом - с основным рычагом 4, на котором установлен регулировочный элемент 8. Между регулировочным элементом 8 и поршнем 11 регулятора давления 1 тормозов дополнительно установлен промежуточный рычаг 7, имеющий в зоне контакта с регулировочным элементом 8 такой профиль, что усилие Р давления регулировочного элемента 8 постоянно направлено по нормали к поверхности промежуточного рычага 7. Техническим результатом является повышение надежности регулятора давления тормозов и улучшение его характеристик. 2 ил.
Description
Изобретение относится к области автомобилестроения и может быть использовано в регуляторах давления тормозов с приводом от подвески задних колес.
Из уровня техники известны тормозные системы транспортных средств, содержащие регуляторы давления тормозов с приводом от подвески колес. В этих тормозных системах усилие на поршень регулятора давления передается через упругий элемент, соединенный с подвеской колес. Для передачи усилия на поршень регулятора давления упругий элемент соединен с основным рычагом, шарнирно закрепленным на кронштейне, который жестко соединен с кузовом автомобиля. Регулировка момента включения регулятора давления осуществляется посредством регулировочного элемента, размещенного на основном рычаге и представляющего собой демпфер (см. аналог - заявка Англии 1521769, кл. В 60 Т 15/36) или винт (см. ближайший аналог - авторское свидетельство 589146, кл. В 60 Т 8/18, опубл. 25.01.78, БИ 3), опирающийся непосредственно на поршень регулятора давления.
При использовании демпфера для получения равномерного воздействия от винта на поршень регулятора давления вследствие влияния температуры на эластичность материала демпфера стабильность характеристик регулятора давления будет зависеть от температуры окружающей среды.
Регулировка посредством регулировочного винта, установленного на основном рычаге, является простой и компактной. Для осуществления полного диапазона регулировки достаточно небольшого перемещения регулировочного винта. Однако при регулировке положение точки контакта регулировочного винта относительно оси поршня регулятора давления не является постоянным и меняется в зависимости от хода регулировочного винта, в результате чего появляются боковые нагрузки на поршень регулятора давления и изменяется передаточное число привода регулятора давления.
Задача изобретения направлена на повышение надежности регулятора давления тормозов с приводом от подвески колес транспортного средства и улучшение его характеристик.
Для решения поставленной задачи тормозная система транспортного средства содержит регулятор давления тормозов с приводом от подвески колес, содержащим упругий элемент, взаимодействующий одним концом с подвеской колес, а противоположно расположенным концом - с основным рычагом, на котором установлен регулировочный элемент, причем между регулировочным элементом и поршнем регулятора давления дополнительно установлен промежуточный рычаг, имеющий в зоне контакта с регулировочным элементом такой профиль, что усилие давления регулировочного элемента постоянно направлено по нормали к поверхности промежуточного рычага.
Сущность технического решения поясняется на чертежах.
На фиг. 1 изображен регулятор давления тормозов с приводом от подвески колес;
на фиг.2 - увеличенный фрагмент фиг.1 в разрезе.
на фиг.2 - увеличенный фрагмент фиг.1 в разрезе.
Тормозная система транспортного средства содержит регулятор давления 1 тормозов с приводом 2 от подвески колес (фиг.1), преимущественно задних.
Привод 2 содержит упругий элемент 3, выполненный в виде упругого рычага, соединенный одним концом с подвеской колес, а противоположно расположенным концом - с основным рычагом 4, ось 5, пружину кручения 6, промежуточный рычаг 7 и регулировочный элемент 8 (фиг.2).
Регулятор давления 1 размещен в корпусе 9, установленном на кронштейне 10, жестко соединенном, в свою очередь, с кузовом транспортного средства. Регулятор давления 1 содержит выступающий из корпуса 9 поршень 11.
На оси 5 установлены основной рычаг 4, промежуточный рычаг 7 и пружина кручения 6, последняя из которых размещена между основным 4 и промежуточным 7 рычагами и своими концевыми частями 12 и 13 взаимодействует с ними, а именно концевой частью 12 контактирует с основным рычагом 4, а концевой частью 13 опирается на промежуточный рычаг 7.
На одном конце 14 основного рычага 4 жестко закреплен упругий элемент 3, а на противоположно расположенном конце 15 установлен регулировочный элемент 8, представляющий собой регулировочный винт. Регулировочный элемент 8 расположен в резьбовом отверстии основного рычага 4 и зафиксирован контргайкой 16.
Промежуточный рычаг 7 расположен между регулировочным элементом 8, а именно его контактируемой с промежуточным рычагом 7 концевой зоной 17, и поршнем 11 регулятора давления 1. Таким образом, промежуточный рычаг 7 расположен и между основным рычагом 4 и поршнем 11 регулятора давления 1.
Регулировочный элемент 8 воздействует через промежуточный рычаг 7 на поршень 11 регулятора давления 1, причем в зоне контакта с регулировочным элементом 8 промежуточный рычаг 7 имеет такой профиль, что усилие давления Р регулировочного элемента 8 постоянно направлено по нормали к поверхности промежуточного рычага 7. В конкретном случае промежуточный рычаг 7 может быть выполнен в соответствии со спиралью Архимеда.
Регулировкой положения регулировочного элемента 8 достигается изменение момента включения регулятора давления 1. При заворачивании регулировочного элемента 8 усилие на упругом элементе 3 увеличивается, вызывая тем самым соответствующее увеличение давления тормозной жидкости на поршень 11 регулятора давления 1, а при отворачивании уменьшается.
При торможении за счет давления тормозной жидкости поршень 11 регулятора давления 1 выдвигается из корпуса 9, преодолевая усилие упругого элемента 3, и поворачивает основной рычаг 4, воздействуя на него через промежуточный рычаг 7 и регулировочный элемент 8.
Claims (1)
- Тормозная система транспортного средства, содержащая регулятор давления тормозов с приводом от подвески колес, содержащим упругий элемент, взаимодействующий одним концом с подвеской колес, а противоположно расположенным концом - с основным рычагом, на котором установлен регулировочный элемент, отличающаяся тем, что между регулировочным элементом и поршнем регулятора давления дополнительно установлен промежуточный рычаг, имеющий в зоне контакта с регулировочным элементом такой профиль, что усилие давления регулировочного элемента постоянно направлено по нормали к поверхности промежуточного рычага.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000121301/28A RU2201364C2 (ru) | 2000-08-08 | 2000-08-08 | Тормозная система транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000121301/28A RU2201364C2 (ru) | 2000-08-08 | 2000-08-08 | Тормозная система транспортного средства |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2000121301A RU2000121301A (ru) | 2002-07-27 |
RU2201364C2 true RU2201364C2 (ru) | 2003-03-27 |
Family
ID=20239025
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2000121301/28A RU2201364C2 (ru) | 2000-08-08 | 2000-08-08 | Тормозная система транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2201364C2 (ru) |
-
2000
- 2000-08-08 RU RU2000121301/28A patent/RU2201364C2/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR100287488B1 (ko) | 차량 드럼 브레이크의 브레이크 레버 | |
US4635442A (en) | Hydraulic master cylinder assembly | |
US20010043009A1 (en) | Pedal assemblies for vehicle braking systems | |
US6918318B2 (en) | Brake pedal assembly with variable ratio | |
TWI478842B (zh) | 用於把手桿操縱式載具之剎車系統之可變比率連桿組 | |
EP2275335B1 (en) | Hydraulic caliper brake for a bicycle | |
US6408993B1 (en) | Control arrangement for a brake lever | |
JPH04304509A (ja) | 電子式足踏みペダル | |
US20230303205A1 (en) | Hydraulic operating device for human-powered vehicle | |
US8365879B2 (en) | Brake actuating device of a vehicle | |
US4453778A (en) | Proportioning hydraulic brake mechanism | |
CN113682413A (zh) | 用于人力驱动车辆的活塞组件 | |
RU2201364C2 (ru) | Тормозная система транспортного средства | |
US5758750A (en) | Automatic adjustment strut for a drum brake | |
CN113685545A (zh) | 用于人力驱动车辆的活塞组件 | |
US20050166703A1 (en) | Variable rate control pedal | |
CN109305279B (zh) | 液压操作系统 | |
US4925251A (en) | Brake corrector subject to the load of a vehicle as a function of the seating of the latter | |
RU2196064C2 (ru) | Тормозная система транспортного средства | |
JP4742397B2 (ja) | 自動車のペダル装置及びこれに用いられるダンパ | |
JP4370681B2 (ja) | 自動車のアクセルペダル装置 | |
RU2288119C2 (ru) | Способ регулировки привода регулятора давления тормозной системы транспортного средства | |
US4606584A (en) | Spring bushing activated brake porportioner | |
RU2266218C2 (ru) | Тормозная система транспортного средства | |
GB1587778A (en) | Disc parking brakes |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20060809 |