RU227921U1 - Каркас подвесных ворот ангара - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к металлоконструкциям и раскрывает конструкцию каркаса ворот ангара, подразумевающую возможность расположения ворот за пределами ангара. Технический результат достигается за счет того, что каркас подвесных ворот ангара содержит силовой каркас 4, направляющие 11 для ворот 6, выполненные на силовом каркасе 4 и воротные створки 6, располагаемые в этих направляющих 11, отличается тем, что силовой каркас 4 выполнен из вертикального 1 и горизонтального 2 основания, при этом вертикальное основание 1 выполнено закрепляемым к пролётам 5 ангара, горизонтальное основание 2 выполнено закрепляемым перпендикулярно вертикальному основанию 1 силового каркаса, одной своей стороной выполнено располагаемым внутри ангара, а другой заканчивается металлической фермой 3, располагаемой снаружи ангара параллельно его воротному проему 12, при этом металлическая ферма 3 выполнена шире пролёта 5 ангара на ширину ворот, и оснащена направляющими 11 в своей нижней части, а части металлической фермы 3, выступающие за пределы пролёта 5 ангара, смонтированы на опорные стойки 8 с образованием короба 10 для воротных створок 6, которые расположены между опорными стойками 8 и металлической фермой 3 силового каркаса, при этом горизонтальное 2 и вертикальное 1 основания закреплены ребрами жесткости 7, а ребра жесткости 7 скреплены между собой продольными балками 9. Выполнение каркаса подвесных ворот ангара в соответствии с данной полезной моделью позволяет увеличить жесткость конструкции каркаса, обеспечивая возможность подвесить воротную группу снаружи ангара, позволяя разместить силовые узлы и направляющие для движения ворот на несущей ферме, что позволяет организовать проем ворот без бортиков и дополнительных въездных приспособлений. Также реализация каркаса подвесных ворот ангара, расположенных снаружи ангара, позволяет уменьшить общую кубатуру ангара за счет уменьшения опор пролета, что позволяет уменьшить металлоемкость ангара и затраты на эксплуатацию, систему отопления и вентиляции ангара. 1 з.п. ф-лы. 3 ил.

Description

Полезная модель относится к металлоконструкциям и раскрывает конструкцию каркаса ворот ангара, подразумевающую возможность расположения ворот за пределами ангара.

Из уровня техники известна ПОДВИЖНАЯ СТВОРЧАТАЯ КОРОБКА В ПОДВЕСКЕ [JPH 02221581 A, опубл. 04.09.1990]. Ангар предусматривает в своей открывающейся части одну или две уложенные направляющие 3, при закрытии открывающейся части все двери 2 могут быть расположены поперечно на направляющей 3. Далее открывающаяся часть открывается в свою концевую часть в соответствии с количество полотен дверей 2, основной блок 10 короба ставни, установленный с возможностью возвратно-поступательного движения в направлении, ортогональном рельсу 3, вдоль направляющей, проложенной в направлении поверхности внешней двери 2 на полу. При открытии проемной части и в закрытом состоянии в каждом листе двери 2 при перемещении наружу основной блок 10 короба ворот перемещается в одном направлении на величину толщины каждого листа двери 2, и все двери 2 последовательно поставляются на направляющей 3 или хранятся в основном блоке короба 10.

Недостатком аналога является недостаточная жесткость конструкции силового каркаса подвесных ворот.

Также известен ДВЕРЬ АНГАРА И АНГАР, СНАБЖЕННЫЙ ТАКОЙ ДВЕРЬЮ [EP 1059412 A1, опубл. 13.12.2000]. Дверь ангара, содержащая, по меньшей мере, одну дверную панель (21, 22), снабженную дверной крышкой, предназначенной для подвижного включения в стену ангара (1). Дверная панель (21, 22)
содержит, по меньшей мере, один сегмент (30) дверной панели, в котором, по меньшей мере, часть крышки установлена подвижно и может принимать открытое состояние. Таким образом, в открытом состоянии двери можно освободить отверстие в дверной панели, тем самым активно контролируя влияние двери на потоки воздуха вокруг двери. Ангар (1), снабженный такой дверью, содержит в основном линейную направляющую (11, 14), в которой дверная панель (21, 22) установлена с возможностью линейного перемещения.

Недостатком аналога является недостаточная жесткость конструкции силового каркаса подвесных ворот.

Также известно БОЛЬШОЕ ДВЕРНОЕ УСТРОЙСТВО [JP 2003172073 A, опубл. 20.06.2003]. Большое дверное устройство выполнено из нижней направляющей 12, верхнего направляющего паза 13 и т.д., которые дугообразно соединяют фасад большого здания 1 с внешней частью здания 1, и дугообразных больших дверей 11а, 11b, которые закрывают фасад здания с возможностью открывания 1, перемещаясь вдоль нижней направляющей 12 и верхнего направляющего паза 13. В соответствии с устройством большой двери большая дверь 11а перемещается в направлениях, указанных стрелкой А, посредством чего она дугообразно перемещается между фасадом здания 1 и его правой внешней частью, чтобы открывать/закрывать фасад. Далее, большая дверь 11b перемещается в направлениях, указанных стрелкой А, в результате чего она дугообразно перемещается между фасадом здания 1 и его левой внешней частью, открывая/закрывая фасад.

Недостатком аналога является недостаточная жесткость конструкции силового каркаса подвесных ворот.

Задачей полезной модели является размещение ворот снаружи ангара.

Техническим результатом, достигаемым в полезной модели, является увеличение жесткости силового каркаса подвесных ворот ангара.

Данный технический результат достигается за счет того, что каркас подвесных ворот ангара содержит силовой каркас 4, направляющие 11 для ворот 6, выполненные на силовом каркасе 4, и воротные створки 6, располагаемые в этих направляющих 11, отличается тем, что силовой каркас 4 выполнен из вертикального 1 и горизонтального 2 основания, при этом вертикальное основание 1 выполнено закрепляемым к пролётам 5 ангара, горизонтальное основание 2 выполнено закрепляемым перпендикулярно вертикальному основанию 1 силового каркаса, одной своей стороной выполнено располагаемым внутри ангара, а другой заканчивается металлической фермой 3, располагаемой снаружи ангара параллельно его воротному проему 12, при этом металлическая ферма 3 выполнена шире пролёта 5 ангара на ширину ворот, и оснащена направляющими 11 в своей нижней части, а части металлической фермы 3, выступающие за пределы пролёта 5 ангара, смонтированы на опорные стойки 8 с образованием короба 10 для воротных створок 6, которые расположены между опорными стойками 8 и металлической фермой 3 силового каркаса, при этом горизонтальное 2 и вертикальное 1 основания закреплены ребрами жесткости 7, а ребра жесткости 7 скреплены между собой продольными балками 9.

В частности, между опорными стойками 8 закреплены направляющие 17, в центре которых выполнено свободное пространство 18, выполненное длиной не менее максимальной ширины шасси помещаемой внутрь ангара техники.

Сущность полезной модели поясняется чертежами.

Краткое описание чертежей

На фиг. 1 показан вид устройства сбоку.

На фиг. 2 показан общий вид.

На фиг. 3 показана металлическая ферма.

На фигурах обозначено: 1 – вертикальное основание, 2 – горизонтальное основание, 3 – металлическая ферма, 4 – силовой каркас, 5 – пролёт ангара, 6 – воротные створки, 7 – рёбра жесткости, 8 – опорные стойки, 9 – продольные балки, 10 – короб, 11 – направляющие, 12 – воротный проем, 13 – пояс, 14 – стойка, 15 – раскос, 16 – узел, 17 – направляющие, 18 – свободное пространство.

Ангар – каркасная конструкция, комплексные здания и сооружения промышленного, складского, сельскохозяйственного, общевойскового, авиационного назначения.

Ферма – металлическая конструкция из стержней, соединенных между собой в узлах, и образующих геометрическую систему.

Каркас подвесных ворот ангара (Фиг. 1) подвесной воротной группы состоит из вертикального основания 1, горизонтального основания 2 и металлической фермы 3. Для крепления подвесной воротной группы используется силовой каркас 4, состоящий из вертикального 1 и горизонтального 2 основания. Вертикальное основание 1 жестко зафиксировано, например, болтовым соединением, в верхней части первого пролёта 5 ангара, выше воротного проема 12, который необходимо закрыть воротами. При монтаже вертикальных оснований на пролёт 5 ангара их незакрепленные концы образуют ровную горизонтальную плоскость, параллельную полу и расположенную на высоте, превышающей высоту помещаемой в ангар техники. Перпендикулярно к нему с помощью болтового соединения смонтировано горизонтальное основание 2, служащее для размещения и крепления на себе металлической фермы 3. Металлическая ферма 3 представляет собой пространственную горизонтальную фермическую конструкцию, реализованную с помощью жесткого крепления между собой ферм с параллельными поясами с образованием ими прямоугольной пространственной фермической конструкции, например, болтовым соединением, и является силовым элементом, служащим для размещения на себе воротных створок 6 с возможностью перемещения с помощью направляющих 11.

Для обеспечения жёсткости конструкции (Фиг. 2) силовой каркас 4 оснащается рёбрами жесткости 7, соединяющими вертикальное 1 и горизонтальное 2 основание по диагонали. Для обеспечения дополнительной жесткости конструкции при монтаже подвесной воротной группы в ангар дополнительно укрепляют следующие пролёты 5 после того, к которому смонтирована силовая конструкция 4, соединяя как минимум первые два пролёта 5 рёбрами жесткости 7. Рёбра жесткости 7, расположенные над горизонтальной пространственной фермической конструкцией 3, дополнительно соединяются между собой продольными балками 9, при этом осуществляется как дополнительное усиление конструкции, так и возможность размещения и крепления на них листового материала для защитных функций. Снаружи ангара по бокам от подвесной воротной группы силовая конструкция 4 дополнительно укреплена опорными стойками 8, образующими короб 10, предназначенный для размещения внутри себя воротных створок 6 для защитных функций. Между опорными стойками 8 внизу выполнены направляющие 17, обеспечивающие дополнительную поддержку воротных створок 6, при этом между этими направляющими 17 выполнено свободное пространство 18, выполненное в длину не менее чем максимальная ширина шасси помещаемой внутрь ангара техники.

Выполнение воротной группы с использованием подвесной конструкции позволяет сэкономить полезное пространство внутри ангара, поскольку в случае использования подвеса ворота отодвигаются за пределы ангара и не занимают пространство внутри, уменьшает высоту опор ангара, что позволяет уменьшить металлоемкость ангара в целом и позволяет установить воротную группу как на новые ангары, так и на реконструированные.

Технический результат, заявленный в полезной модели, достигается за счёт выполнения силового каркаса 4 из вертикального 1 и горизонтального 2 основания, поскольку за счет выполнения конструкции силового каркаса 4 таким образом, осуществляется возможность подбора высоты воротного проема 12 для различной техники за счет вертикального основания 1, которое крепится на пролёты 5 ангара, а перпендикулярно расположенное горизонтальное основание 2 позволяет расположить металлическую ферму 3 с направляющими 11 для ворот 6 параллельно воротному проему 12, таким образом осуществляется необходимая жесткость силового каркаса, позволяющая осуществить расположение ворот 6 снаружи ангара, влияя на технический результат.

Выполнение направляющих 11 для ворот 6 на металлической ферме 3 позволит обеспечить жесткость конструкции за счет высокой прочности металлической фермы на изгиб, тем самым позволяя избежать застревание воротных створок 6 в этих направляющих 11, тем самым влияя на технический результат.

Выполнение подвесной металлической фермы 3 за пределами пролета 5 обеспечивает уменьшение требуемой высоты опор пролета 5 ангара для проезда внутрь него техники, тем самым уменьшая требуемую для техники высоту ангара, а соответственно уменьшая его парусность и увеличивая его жесткость

Выполнение металлической фермы 3 шире пролёта 5 ангара обеспечивает необходимое пространство для выполнения направляющих 11, позволяя сдвигать ворота за пределы воротного проёма 12, тем самым позволяя осуществлять горизонтальное сдвижение ворот в обе стороны относительно проёма 5 ангара и увеличивая воротный проём 12, тем самым освобождая место внутри ангара, позволяя осуществить расположение воротных створок 6 снаружи ангара и косвенно влияя на технический результат.

Выполнение металлической фермы 3 на опорных стойках 8 в местах, выступающих за пределы пролёта 5 ангара, позволит обеспечить дополнительную жесткость конструкции и позволит образовать короб 10 между металлической фермой 3 и опорными стойками 8 для воротных створок 6 для размещения, хранения и защиты воротных створок 6 от различного рода внешних воздействий, и по сути своей идентичной хранению сдвинутых воротных створок 6 внутри ангара, тем самым влияя на технический результат.

Укрепление горизонтального основания 2 и вертикального основания 1 между собой ребрами жесткости 7 и скрепление их между собой продольными балками 9 позволит дополнительно обеспечить жесткость силового каркаса 4 воротных створок 6 для обеспечения возможности вывешивания металлической фермы 3 за пределы пролёта 5 ангара, тем самым влияя на технический результат. Также между ребрами жесткости 7 и продольными балками 9 образуется козырёк, при размещении на который защитного материала обеспечится дополнительная защита воротных створок 6 и направляющих 11 от различного рода внешних воздействий.

Выполнение силового каркаса ворот в соответствии с описанием, приведенным выше, позволяет увеличить жесткость конструкции силового каркаса подвесных ворот ангара на 24%, данные были получены в ходе реализации ангара в соответствии с текстом данной полезной модели.

В ходе реализации силового каркаса в соответствии с текстом данной полезной модели использовали для изготовления металлической фермы 3 пространственные фермические конструкции, представляющие из себя металлическую конструкцию из стержней, соединенных между собой в узлах 16 и образующих геометрическую систему. Для реализации пространственной фермической конструкции использовали плоскую ферму с параллельными поясами 13. Пояса 13 конструктивно представляют из себя две параллельные продольные балки с узлами 16 крепления, расположенными на равном расстоянии друг от друга на этих балках. В этих узлах 16 крепления поперечно установлены стойки 14, принимающие нагрузку на сжатие, а между двумя соседними узлами 16 крепления диагонально установлены раскосы 15, принимающие нагрузку на сжатие и растяжение. Далее 4 плоских фермы жестко фиксировали поясами между собой в прямоугольник. Данный пример лишь один из использованных вариантов, также могут использоваться и фермические конструкции других типов, не описанных в ходе данного описания.

Способ крепления воротной группы к ангару начинают с определения высоты, на которой будет крепиться воротная группа, данная высота определяется высотой техники, которую планируется размещать в ангаре. Далее на первый, а также при необходимости второй или третий пролет ангара монтируют вертикальное основание, к которому будет крепиться силовой каркас с горизонтальным основанием. Далее на горизонтальное основание силового каркаса воротной группы размещают горизонтальную пространственную фермическую конструкцию и фиксируют на этом основании. Далее между вертикальным и горизонтальным основанием силового каркаса воротной группы по диагонали крепят ребра жесткости, и соединяют их продольными балками.

При необходимости для обеспечения повышенной жесткости конструкции вертикальное основание пролёта ангара соединяют ребрами жесткости со следующим пролётом ангара удлиненным горизонтальным основанием и соединяют его рёбрами жесткости с пролётами ангара и вертикальным основанием.

Выполнение каркаса подвесных ворот ангара в соответствии с данной полезной моделью позволяет увеличить жесткость конструкции каркаса, обеспечивая возможность подвесить воротную группу снаружи ангара, позволяя разместить силовые узлы и направляющие для движения ворот на несущей ферме, что позволяет организовать проем ворот без бортиков и дополнительных въездных приспособлений. Также реализация каркаса подвесных ворот ангара, расположенных снаружи ангара, позволяет уменьшить общую кубатуру ангара за счет уменьшения опор пролета, что позволяет уменьшить металлоемкость ангара и затраты на эксплуатацию, систему отопления и вентиляции ангара.

Claims (6)

1. Каркас подвесных ворот ангара, содержащий силовой каркас 4, направляющие 11 для ворот 6, выполненные на силовом каркасе 4, и воротные створки 6, располагаемые в этих направляющих 11, отличающийся тем, что

силовой каркас 4 выполнен из вертикального 1 и горизонтального 2 основания, при этом

вертикальное основание 1 выполнено закрепляемым к пролётам 5 ангара,

горизонтальное основание 2 выполнено закрепляемым перпендикулярно вертикальному основанию 1 силового каркаса, одной своей стороной выполнено располагаемым внутри ангара, а другой заканчивается металлической фермой 3, располагаемой снаружи ангара параллельно его воротному проему 12, при этом

металлическая ферма 3 выполнена шире пролёта 5 ангара на ширину ворот, и оснащена направляющими 11 в своей нижней части, а части металлической фермы 3, выступающие за пределы пролёта 5 ангара, смонтированы на опорные стойки 8 с образованием короба 10 для воротных створок 6, которые расположены между опорными стойками 8 и металлической фермой 3 силового каркаса, при этом горизонтальное 2 и вертикальное 1 основания закреплены ребрами жесткости 7, а ребра жесткости 7 скреплены между собой продольными балками 9.

2. Каркас подвесных ворот ангара по п.1, отличающийся тем, что между опорными стойками 8 закреплены направляющие 17, в центре которых выполнено свободное пространство 18, выполненное длиной не менее максимальной ширины шасси помещаемой внутрь ангара техники.