RU2275303C2 - Способ изготовления пневматических шин - Google Patents
Способ изготовления пневматических шин Download PDFInfo
- Publication number
- RU2275303C2 RU2275303C2 RU2004108793/12A RU2004108793A RU2275303C2 RU 2275303 C2 RU2275303 C2 RU 2275303C2 RU 2004108793/12 A RU2004108793/12 A RU 2004108793/12A RU 2004108793 A RU2004108793 A RU 2004108793A RU 2275303 C2 RU2275303 C2 RU 2275303C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- winding
- breaker
- zone
- rubberized
- angle
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
Изобретение относится к шинной промышленности и может быть использовано при изготовлении покрышек пневматических шин намоткой обрезиненной нити. В способе изготовления пневматических шин образуют тороидальную оболочку каркаса путем спиральной намотки обрезиненной ленты на тороидальный дорн и последующей спиральной намотки на каркас обрезиненных нитей брекера и осуществляют наложение боковин, бортовых лент и протектора. Намотку осуществляют обрезиненной нитью текстильного или металлического корда. Каркас наматывают под углом φ=0°÷±70° к меридиональной плоскости тороидального дорна в экваториальной зоне с изменением направления намотки ленты на внешней границе бортовых зон и с образованием в зоне борта утолщений, выполняющих роль бортовых колец, за счет многократного нахлеста лент в зоне изменения направления намотки сгущений и пересечения витков лент. Образование брекера осуществляют намоткой обрезнненной ленты металлического или текстильного корда под углом ±(60°÷90°) к меридиональной плоскости тороидального дорна в зоне экватора с образованием слоя брекера, имеющего на кромках утолщения, образованные в результате нахлеста лент в зоне изменения направления намотки. В пространство между утолщениями на кромках брекера укладывают дополнительно по меньшей мере один слой обрезиненных лент брекера методом спиральной намотки в стык под углом к меридиональной плоскости тороидального дорна φ1=arctgB/2πR·360°, где В - ширина ленты, R - радиус поверхности намотки, причем начальную и конечную кромки дополнительного слоя обрезают под углом на заданную ширину. Способ обеспечивает получение покрышки пневматической шины с жесткой конструкцией борта, обеспечивает высокую производительность сборки за счет использования одного вида оборудования для намотки каркаса и брекера. 3 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Изобретение относится к шинной промышленности и может быть использовано при изготовлении пневматических шин намоткой обрезиненной нити.
Известен способ изготовления покрышек пневматических шин, при котором образуют тороидальную оболочку каркаса путем намотки обрезиненной нити на дорн, включающий установку бортовых колец, намотку брекера и наложение протектора (см. ЕР 0890453 А1, по кл. В 60 С 9/02, опублик. 13.01.1999).
Известный способ предусматривает установку бортовых колец, что требует дополнительного сборочного оборудования, предназначенного для посадки и фиксации бортовых колец на каркасе.
Известен и другой способ изготовления пневматических шин, являющийся наиболее близким к заявленному способу, и при котором образуют тороидальную оболочку каркаса путем спиральной намотки обрезиненной ленты на тороидальный дорн и последующей спиральной намотки на каркас обрезиненных нитей брекера и осуществляют наложение боковин, бортовых лент и протектора (см. RU 2134199 С1, по кл. В 29 D 30/06, опублик. 10.08.1999).
Известный способ не обеспечивает требуемой жесткости борта, что может привести к опасной езде на автомобиле, а намотка брекера не обеспечивает необходимой монолитности зоны соединения боковины с брекером и протектором.
Техническим результатом предложенного способа является создание пневматической шины с бортом требуемой жесткости, выполненным за счет многократного нахлеста зон изменения направления намотки и пересечения витков нитей и создания монолитной конструкции покрышки.
Технический результат достигается за счет того, что в способе изготовления пневматических шин образуют тороидальную оболочку каркаса путем спиральной намотки обрезиненной ленты на тороидальный дорн и последующей спиральной намотки на каркас обрезиненных нитей брекера и осуществляют наложение боковин, бортовых лент и протектора, согласно изобретению, намотку осуществляют обрезиненной лентой текстильного или металлического корда, а каркас наматывают под углом φ=0°-±70° к меридиональной плоскости тороидального дорна в экваториальной плоскости с изменением направления намотки ленты на внешней границе бортовых зон и с образованием в зоне борта утолщений, выполняющих роль бортовых колец, за счет многократного нахлеста лент в зоне изменения направления намотки, сгущений и пересечения витков лент, при этом образование брекера осуществляют намоткой обрезиненной ленты металлического или текстильного корда под углом ±(60°-90°) к меридиональной плоскости тороидального дорна в зоне экватора с образованием слоя брекера, имеющего на кромках утолщения, образованные в результате нахлеста лент в зоне изменения направления намотки нити, а в пространство между утолщениями на кромках брекера укладывают дополнительно по меньшей мере один слой обрезиненных лент брекера методом спиральной намотки в стык под углом к меридиональной плоскости тороидального дорна φ1=arctgB/2πR·360°, где В - ширина ленты, R - радиус поверхности намотки, причем начальную и конечную кромки дополнительного слоя обрезают под углом на заданную ширину.
Технический результат достигается также за счет того, что в способе ширину обрезиненных прядей, образованных из обрезиненных нитей, для намотки каркаса и брекера выполняют от 1,5 до 20 мм, что начало и конец намотки брекера располагают в экваториальной зоне шины, а брекер образуют методом геодезической намотки.
На фиг.1 изображен общий вид покрышки в разрезе, на фиг.2 и 3 схематично изображена навивка каркаса, на фиг.4 схематично изображена навивка брекера.
Способ осуществляется следующим образом.
В способе изготовления пневматических шин образуют тороидальную оболочку каркаса 1 путем спиральной намотки обрезиненной ленты на тороидальный дорн 2. Намотку осуществляют обрезиненной лентой текстильного или металлического корда 3, а каркас наматывают под углом φ=0°-±70° к меридиональной плоскости в зоне экватора тороидального дорна 2 с изменением направления намотки ленты на внешней границе бортовых зон 4. В зоне борта образуют утолщения 5, выполняющие роль бортовых колец, за счет многократного нахлеста лент в зоне изменения направления намотки, пересечения и сгущения витков ленты. Затем осуществляют последующую спиральную намотку на каркас 1 обрезиненных лент 6 брекера 7. Намотку брекера 7 ведут лентой под углом ±60°-90° к меридиональной плоскости в зоне экватора тороидального дорна 2 с образованием слоя брекера, имеющего на кромках утолщения 8, образованные в результате нахлеста лент в зоне изменения направления намотки лент 6. В пространство между утолщениями 8 на кромках брекера 7 укладывают дополнительно методом спиральной намотки встык по меньшей мере один слой 9 обрезинениых лент брекера под углом к меридиональной плоскости тороидального дорна 2 - φ1=arctgB/2πR·360°, где В - ширина ленты, R - радиус поверхности намотки, причем начальную и конечную кромки дополнительного слоя 9 обрезают под углом на заданную ширину. Ширину обрезиненных прядей, образованных из обрезиненных нитей 3, для намотки каркаса 1 и брекера 7 выполняют от 1,5 до 20 мм. Начало и конец намотки брекера 7 располагают в экваториальной зоне шины. Брекер 7 также можно наматывать вместо спиральной намотки методом геодезической намотки. После образования брекера 7 осуществляют наложение бортовой ленты 10, боковин 11 и протектора 12.
Способ обеспечивает получение покрышки пневматической шины с жесткой конструкцией борта, обеспечивает высокую производительность сборки за счет использования одного вида оборудования для намотки каркаса и брекера.
Claims (4)
1. Способ изготовления пневматических шин, при котором образуют тороидальную оболочку каркаса путем спиральной намотки обрезиненной ленты на тороидальный дорн и последующей спиральной намотки на каркас обрезиненных нитей брекера и осуществляют наложение боковин, бортовых лент и протектора, отличающийся тем, что намотку осуществляют обрезиненной лентой текстильного или металлического корда, а каркас наматывают под углом φ=(0±70)° к меридиональной плоскости тороидального дорна в экваториальной зоне с изменением направления намотки ленты на внешней границе бортовых зон и с образованием в зоне борта утолщений, выполняющих роль бортовых колец, за счет многократного нахлеста лент в зоне изменения направления намотки сгущений и пересечения витков лент, при этом образование брекера осуществляют намоткой обрезиненной ленты металлического или текстильного корда под углом ±(60÷90°) к меридиональной плоскости тороидального дорна в зоне экватора с образованием слоя брекера, имеющего на кромках утолщения, образованные в результате нахлеста лент в зоне изменения направления намотки, а в пространство между утолщениями на кромках брекера укладывают дополнительно по меньшей мере один слой обрезиненных лент брекера методом спиральной намотки встык под углом к меридиональной плоскости тороидального дорна φ1=arctgB/2πR·360°, где В - ширина ленты, R - радиус поверхности намотки, причем начальную и конечную кромки дополнительного слоя обрезают под углом на заданную ширину.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что ширину обрезиненных лент, образованных из обрезиненных нитей, для намотки каркаса и брекера выполняют от 1,5 до 20 мм.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что начало и конец намотки брекера располагают в экваториальной зоне шины.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что брекер образуют методом геодезической намотки.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004108793/12A RU2275303C2 (ru) | 2004-03-25 | 2004-03-25 | Способ изготовления пневматических шин |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004108793/12A RU2275303C2 (ru) | 2004-03-25 | 2004-03-25 | Способ изготовления пневматических шин |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2275303C2 true RU2275303C2 (ru) | 2006-04-27 |
Family
ID=36655746
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2004108793/12A RU2275303C2 (ru) | 2004-03-25 | 2004-03-25 | Способ изготовления пневматических шин |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2275303C2 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101973134A (zh) * | 2010-10-28 | 2011-02-16 | 中橡集团曙光橡胶工业研究设计院 | 采用带束层缠绕翻新民用航空轮胎的方法 |
-
2004
- 2004-03-25 RU RU2004108793/12A patent/RU2275303C2/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101973134A (zh) * | 2010-10-28 | 2011-02-16 | 中橡集团曙光橡胶工业研究设计院 | 采用带束层缠绕翻新民用航空轮胎的方法 |
| CN101973134B (zh) * | 2010-10-28 | 2013-01-23 | 中橡集团曙光橡胶工业研究设计院 | 采用带束层缠绕翻新民用航空轮胎的方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0117137B1 (en) | Tire ply splice construction and method of making the same | |
| RU2232075C2 (ru) | Способ изготовления каркаса для шин и каркас, полученный этим способом | |
| US6260598B1 (en) | Pneumatic tire with looped tread-sidewall reinforcement | |
| RU2230665C2 (ru) | Способ изготовления каркасной структуры шин для колес транспортных средств | |
| RU2250836C2 (ru) | Подкрепляющий слой для пневматической шины, способ его изготовления и способ изготовления пневматической шины | |
| EP2657047B1 (en) | Accordion spiral overlay for a pneumatic tire | |
| US3746590A (en) | Method of making a pneumatic tire having a belt wound from a tape | |
| CN104703812B (zh) | 充气轮胎 | |
| JP2020093546A (ja) | タイヤにおけるシーラント層の形成方法 | |
| JP2004533956A (ja) | ラジアルタイヤの側壁部補強 | |
| JPS62203803A (ja) | 空気入りタイヤの製造方法 | |
| RU2230664C2 (ru) | Способ изготовления шины для транспортных средств и шина, изготовленная этим способом | |
| JP4346436B2 (ja) | 空気入りタイヤ及びその製造方法 | |
| RU2221695C2 (ru) | Способ изготовления каркасной структуры для шин, в особенности для двухколесных транспортных средств, и каркасная структура для шин | |
| GB2253818A (en) | Tyre belt making method and tyre | |
| RU2275303C2 (ru) | Способ изготовления пневматических шин | |
| JP4713049B2 (ja) | 自動車ホイール用タイヤのカーカス構造体およびそのカーカス構造体を有するタイヤ | |
| JP2004175157A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| EP0120623A2 (en) | Tire ply splice construction and method of making the same | |
| RU2222431C2 (ru) | Способ изготовления шины для колес транспортного средства, шина, которая может быть получена указанным способом, и колесо транспортного средства, включающее указанную шину | |
| TW568846B (en) | A carcass structure for tyres for vehicle wheels, and a tyre comprising said carcass structure | |
| RU2276015C2 (ru) | Способ изготовления пневматических шин | |
| JP2015229438A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP2010076570A (ja) | タイヤ | |
| JPH0930207A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20110326 |