RU22740U1

RU22740U1 - Подлокотник средний для передних сидений автомобиля

Info

Publication number: RU22740U1
Application number: RU2001132840/20U
Authority: RU
Inventors: Ю.Г. Альтапов
Original assignee: Альтапов Юрий Галиевич
Priority date: 2001-12-06
Filing date: 2001-12-06
Publication date: 2002-04-27

Abstract

1. Подлокотник средний для передних сидений автомобиля, содержащий подвижную часть, выполненную с возможностью установки в вертикальное или горизонтальное положение относительно каркаса спинки сиденья и шарнирно соединенную с опорным кронштейном, отличающийся тем, что опорный кронштейн представляет собой стойку, предназначенную для крепления на каркасе подушки сиденья, нижняя часть которой выполнена в виде ступенеобразного выступа, на вертикальной стенке которого имеется монтажная зона.2. Подлокотник для переднего сиденья транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что опорный кронштейн выполнен по меньшей мере из двух жестко соединенных элементов.3. Подлокотник для переднего сиденья транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что монтажная зона представляет собой отверстие.4. Подлокотник для переднего сиденья транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что монтажная зона представляет собой паз.5. Подлокотник для переднего сиденья транспортного средства по п.2, отличающийся тем, что верхний элемент выполнен из прутка, а нижний элемент - из пластины.6. Подлокотник для переднего сиденья транспортного средства по п.2, отличающийся тем, что верхний и нижний элементы стойки выполнены из пластины, причем верхний элемент имеет С-образный профиль.

Description

ПОДЛОКОТНИК СРЕДНИЙ для ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ АВТОМОБИЛЯ

Изобретение относится к области автомобилестроения, в частности к подлокотнику, установленному между передними сидениями.

Из уровня техники известен подлокотник, расположенный между передними сиденьями автомобиля (аналог - заявка Франции № 2633566, кл. В 60 N 2/46). Подлокотник содержит опорную часть, выполненную регулируемой как по высоте, так и по ширине, в зависимости от промежуточного расстояния между передними сиденьями. Опорная часть размещена на каркасе, установленном на полу кузова.

Описанный узел повышает комфортабельность автомобиля, однако его проблематично использовать если в автомобиле установлена механическая коробка передач, для переключения передач которой требуется рабочая зона, определяемая траекторией движения локтя руки.

Наиболее близким техническим решением к заявляемой конструкции относится подлокотник, расположенный между передними сиденьями автомобиля (ближайший аналог - заявка Франции .№ 2617101, кл. В 60 N 1/06, опубл. 88.12.30 .№ 52). Иодлокотник содержит подвижную часть, шарнирно установленную в опорном кронштейне, выполненном в

виде вилки, закрепленной на полу автомобиля.

Описанная конструкция повышает комфортабельность автомобиля, однако является сложной при изготовлении и сборке, и применима в автомобилях, предварительно предусматриваюш;их посадочные места для установки такого узла, что в целом ведет к удорожанию подлокотника.

Задача изобретения направлена на упрош;ение конструкции и применение ее на автомобилях различных модификаций с возможностью демонтажа.

Для решения поставленной задачи подлокотник средний для передних сидений автомобиля содержит подвижную часть, выполненную с возможностью установки в вертикальное или горизонтальное положения относительно каркаса спинки сиденья, и шарнирно соединенную с опорным кронштейном, представляюш;им собой стойку, предназначенную для крепления на каркасе подушки сиденья, и нижняя часть которой выполнена в виде стзшененобразного выступа, на вертикальной стенке которого имеется монтажная зона; опорный кронштейн выполнен по меньшей мере из двух жестко соединенных элементов, нижний из которых выполнен из пластины, а верхний выполнен из прутка или пластины, последняя из которых имеет С-образный профиль; монтажная зона представляет собой отверстие или паз. Сущность технического решения поясняется на чертежах.

Фиг, 1 - общий вид на подлокотник.

Фиг. 2 - изображен один из вариантов выполнения опорного кронштейна. Фиг. 3 - вид на подлокотник, установленный на сиденье транспортного средства.

Подлокотник 1 средний для передних сидений 2 автомобиля содержит подвижную часть 3, вьшолненн)то с возможностью установки в вертикальное или горизонтальное положения относительно каркаса спинки 4 сиденья 2, и шарнирно соединенную посредством оси 5 с опорным кронштейном 6.

Опорный кронштейн 6 представляет собой стойку, нижняя часть 7 которой выполнена в виде ступенеобразного выступа, на вертикальной стенке 8 которого имеется монтажная зона 9, представляющая собой отверстие или паз, и предназначенная для крепления опорного кронштейна 6 на каркас 10 подушки 11 сиденья 2 посредством разъемного соединения 12, например болта или винта.Для более

надежного удержания подлокотника 1 на упомянутом каркасе 10, в центральной части опорного кронштейна 6 выполнено монтажное отверстие 13, через которое опорный кронштейн 6 крепится на каркасе 10 подушки 11 также посредством разъемного соединения. между собой, например сваркой. На фигуре 1 изображен опорный

кронштейн 6, состоящий из двух элементов, верхний 14 из которых выполнен из прутка, а нижний 15 -из пластины. На фигуре 2 изображен опорный кронштейн 6, верхний 14 и нижний 15 элементы которого выполнены из пластин, причем верхний элемент имеет С-образный профиль. Выполнение верхнего элемента 14 опорного кронштейна 6 из прутка круглого поперечного сечения позволяет выполнить кромочные зоны с определенным радиусом, что соответствует международным требованиям безопасности.

Вышеописанная конструкция подлокотника 1 может устанавливаться на автомобилях различной модификации, имеющих, преимущественно, штатные точки крепления на каркасе подушки сиденья, что в целом снижает себестоимость узла и позволяет устанавливать подлокотник 1 как на конвейере, так и станциях технического обслуживания автомобилей, или фирмах, занимающихся тюнингом автомобилей.

Claims

1. Подлокотник средний для передних сидений автомобиля, содержащий подвижную часть, выполненную с возможностью установки в вертикальное или горизонтальное положение относительно каркаса спинки сиденья и шарнирно соединенную с опорным кронштейном, отличающийся тем, что опорный кронштейн представляет собой стойку, предназначенную для крепления на каркасе подушки сиденья, нижняя часть которой выполнена в виде ступенеобразного выступа, на вертикальной стенке которого имеется монтажная зона.

2. Подлокотник для переднего сиденья транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что опорный кронштейн выполнен по меньшей мере из двух жестко соединенных элементов.

3. Подлокотник для переднего сиденья транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что монтажная зона представляет собой отверстие.

4. Подлокотник для переднего сиденья транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что монтажная зона представляет собой паз.

5. Подлокотник для переднего сиденья транспортного средства по п.2, отличающийся тем, что верхний элемент выполнен из прутка, а нижний элемент - из пластины.

6. Подлокотник для переднего сиденья транспортного средства по п.2, отличающийся тем, что верхний и нижний элементы стойки выполнены из пластины, причем верхний элемент имеет С-образный профиль.