RU22658U1 - Автомобильная гидравлическая крановая установка - Google Patents

Abstract

1. Автомобильная гидравлическая крановая установка, содержащая установленную на шасси опорную раму, включающую поперечные короба с выдвижными балками, связанными с гидроопорами, образующими опорный контур, и продольную балку коробчатого сечения, в которой размещен базовый узел для опорно-поворотного устройства с поворотной платформой, снабженной приводом, трехсекционную телескопическую стрелу, шарнирно закрепленную своей первой секцией на поворотной платформе с установленной на ней кабиной, механизм подъема груза, противовес, и гидросистему с масляным баком, отличающаяся тем, что механизм подъема груза выполнен планетарным и установлен на верхней стороне периферии поворотной платформы, на нижней стороне которой закреплен противовес, масляный бак размещен внутри продольной балки коробчатого сечения, при этом привод поворотной платформы выполнен в виде планетарного механизма, базовый узел представляет собой призму, верхнее основание которой связано с верхней полкой продольной рамы, а нижним основанием является нижняя полка продольной балки.2. Автомобильная гидравлическая крановая установка по п.1, отличающаяся тем, что трехсекционная телескопическая стрела имеет длину не менее 21 м.

Description

2ОО1124252

:1I

;; Щ; т Щй :Щ;;;.

B66C 23/90 B66C 23/36

АВТОМОБИЛЬНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ КРАНОВАЯ

Изобретение относится к строительному и дорожному машиностроению, в частности, к автомобильным гидравлическим крановым установкам, предназначенным для выполнения погрузочноразгрузочных работ и вертикальной транспортировки грузов в промышленности, строительстве и других отраслях народного хозяйства.

Известна автомобильная гидравлическая крановая установка, принятая за прототип, содержашая установленную на шасси опорную раму, включающую поперечные короба с вьщвижными балками, связанными с гидроопорами, образующими опорный контур, и продольную балку коробчатого сечения, в которой размещен базовый узел для опорно-поворотного устройства с поворотной платформой, снабженной приводом, трехсекционную телескопическую стрелу, шарнирно закрепленную своей первой секцией на поворотной платформе с установленной на ней кабиной, механизм подъема груза, систему ограничения грузоподъемности, противовес, и гидросистему с масляным баком.

(См, Кран автомобильный. Техническое описание и инструкция по эксплуатации КС-4572.00.000ТО., М.., ЦНИИТЭСТРОЙМАШ, 1988, с.8,9)

Недостатками известного устройства являются низкая устойчивость крановой установки в рабочем и транспортном положениях, а также

УСТАНОВКА

недостаточный диапазон регулирования скоростей поворота крана и подъема груза.

Технической задачей, на решение которой направлено данное предложение, является повышение устойчивости крановой установки в транспортном и рабочем положениях. Кроме того, предложенная конструкция позволяет повысить надежность крановой установки за счет обеспечения необходимого диапазона регулирования скоростей поворота крана и подъема груза, а также увеличить жесткость базового узла по периметру опорно-поворотного устройства при минимальном весе рамы.

Поставленная задача решается таким образом, что в автомобильной гидрав.1шческой крановой установке, содержащей установленную на шасси опорную раму, включающую поперечные короба с выдвижными балками, связанными с гидроопорами, образующими опорный контур, и продольную балку коробчатого сечения, в которой размешен базовый узел для опорно-поворотного устройства с поворотной платформой, снабженной приводом, трехсекционную телескопическую стрелу, шарнирно закрепленную своей первой секцией на поворотной платформе с установленной на ней кабиной, механизм подъема груза, протнвовес, и гидросистему с масляным баком, механизм подъема груза выполнен планетарным и установлен на верхней стороне периферии поворотной платформы, на нижней стороне которой закреплен противовес, масляный бак размещен внутри продольной балки коробчатого сечения, при этом привод поворотной платформы выпо1шен в виде планетарного механизма, базовый узел представляет собой призму, верхнее основание которой связано с верхней нолкой продольной рамы, а нижним основанием является нижняя полка продольной балки.

Телескопическая стрела имеет длину не менее 21 метра.

механизмов обеспечивается плавность регулирования скоростей поворота стрелы крана и подъема груза. Установка планетарного механизма подъема груза на периферии поворотной платформы позволяет создать максимальный удерживающий момент, что обеспечивает необходимую устойчивость крановой установки. То есть, планетарный механизм подъема груза в данном случае играет роль противовеса, находясь в максимальном удалении от оси поворота.

Кроме того, размещение масляного бака внутри продольной балки коробчатого сечения позволяет сместить центр массы, тем самым повысить устойчивость крановой установки в транспортном положении.

Выполнение базового узла в виде призмы, верхнее основание которой связано с верхней полкой продольной paivOJ, а нижним основанием является нижняя полка продольной рамы, обеспечивает увеличение его жесткости по периметру опорно - поворотного устройства при минимальном весе рамы.

Предложенная автомобильная крановая установка может иметь грузоподъемность 30 тонн.

На чертеже представлена принципиальная схема автомобильной гидравлической крановой установки.

Автомобильная гидравлическая крановая установка содержит установленную на шасси 1 опорную раму 2, включающую поперечные короба 3 с выдвижными балками 4, связанными с гидроопорами 5, образующими опорный контур, и продольную балку 6 коробчатого сечения, в которой размещен базовый узел 7 для опорно - поворотного устройства 8 с поворотной платформой 9, снабженной приводом (на черт, не показ.), трехсекционную телескопическую стрелу 10, шарнирно закрепленную своей первой секцией 11 на поворотной платформе 9 с установленной на ней кабиной 12.

крановая установка имеет механизм подъема груза 13,противовес 14 и гидросистему с масляным баком 15.

Механизм подъема груза 13 выполнен планетарным и установлен на верхней стороне периферии поворотной платформы 9, на нижней стороне которой закреплен противовес 14. Мас.ш1ный бак 15 размещен внутри продольной балки 6 коробчатого сечения, при этом привод поворотной платформы 9 выполнен в виде планетарного механизма.

Базовый узел 6 представляет собой призму, верхнее основание которой связано с верхней полкой продольной балки 5.

Трехсекционная телескопическая стрела 10 имеет длину не менее 21 метра.

Автомобильная гидравлическая крановая установка работает следующим образом.

Крановая установка грузоподъемностью 30 тонн предназначена для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.

В начале работы крановой установки выдвигаются гидроопоры 5, образуя опорный контур. То есть, крановая установка вывешивается на гидроопорах 5.

При помощи гидросистемы осуществляется подъем стрелы, при этом система телескопирования стрелы обеспечивает независимость управления выдвижением - втягиванием каждой из подвижных секций. Возможность телескопирования стрелы с грузом на крюке позволяет устанавливать грузы в труднодоступных местах, пронося их среди смонтированных конструкций.

Планетарный механизм подъема груза 13 обеспечивает плавный подъем груза на любую высоту и его опускание. Планетарный привод поворотной платформы 9 позволяет регулировать скорость ее вращения.

Благодаря тому, что масляный бак 15 размещен внутри продольной балки 6, т.е. плоскости балки 6 одновременно являются стенками бака 15 (формируют объем бака), центр тяжести его смещается вниз, тем самым обеспечивая устойчивость крановой установки в рабочем положении, а также в транспортном положении, в частности, на поворотах. Кроме того, такое размещение масляного бака 15 снижает общую металлоемкость крановой установки и придает ей более эстетичный внешний вид.

Плшнетарный механизм подъема груза 13, выполняющий еще и роль противовеса, и противовес 14, закрепленные на периферии поворотной платформы 9, смещают центр тяжести вниз от нее, тем самым обеспечивают максимальный удерживающий момент. Это также увеличивает устойчивость крановой установки

З.

Claims (2)

1. Автомобильная гидравлическая крановая установка, содержащая установленную на шасси опорную раму, включающую поперечные короба с выдвижными балками, связанными с гидроопорами, образующими опорный контур, и продольную балку коробчатого сечения, в которой размещен базовый узел для опорно-поворотного устройства с поворотной платформой, снабженной приводом, трехсекционную телескопическую стрелу, шарнирно закрепленную своей первой секцией на поворотной платформе с установленной на ней кабиной, механизм подъема груза, противовес, и гидросистему с масляным баком, отличающаяся тем, что механизм подъема груза выполнен планетарным и установлен на верхней стороне периферии поворотной платформы, на нижней стороне которой закреплен противовес, масляный бак размещен внутри продольной балки коробчатого сечения, при этом привод поворотной платформы выполнен в виде планетарного механизма, базовый узел представляет собой призму, верхнее основание которой связано с верхней полкой продольной рамы, а нижним основанием является нижняя полка продольной балки.

2. Автомобильная гидравлическая крановая установка по п.1, отличающаяся тем, что трехсекционная телескопическая стрела имеет длину не менее 21 м.