RU22659U1

RU22659U1 - Автомобильная гидравлическая крановая установка

Info

Publication number: RU22659U1
Application number: RU2001124253/20U
Authority: RU
Inventors: О.К. Зеленский; С.Л. Белов
Original assignee: Открытое акционерное общество "Галичский автокрановый завод"; Зеленский Олег Константинович; Белов Сергей Леонидович
Priority date: 2001-09-11
Filing date: 2001-09-11
Publication date: 2002-04-20

Abstract

1. Автомобильная гидравлическая крановая установка, имеющая поворотную и неповоротную часть, и содержащая установленную на шасси опорную раму, включающую поперечные короба с выдвижными балками, связанными с гидроопорами, образующими опорный контур, и продольную балку коробчатого сечения, в которой размещен базовый узел для опорно-поворотного устройства с поворотной платформой, снабженной приводом, телескопическую стрелу, шарнирно закрепленную своей первой секцией на поворотной платформе с установленной на ней кабиной, механизм подъема груза, противовес, и гидросистему с масляным баком, отличающаяся тем, что противовес состоит из двух частей - съемной и несъемной, каждая из которых снабжена разъемным узлом крепления, механизм подъема груза выполнен планетарным и установлен на верхней стороне периферии поворотной платформы, на нижней стороне которой закреплена несъемная часть противовеса, съемная часть которого размещена на неповоротной части крановой установки, масляный бак размещен на поперечном коробе опорной рамы, привод поворотной платформы выполнен в виде планетарного механизма, при этом базовый узел выполнен в виде призмы, верхнее основание которой связано с верхней полкой продольной рамы, а нижним основанием является нижняя полка продольной рамы, телескопическая стрела имеет четыре секции, при этом между третьей и четвертой секцией установлен полиспаст.2. Автомобильная гидравлическая крановая установка по п.1, отличающаяся тем, что четырехсекционная телескопическая стрела имеет длину не менее 29 м.

Description

В66С 23/90 В66С 23/36

АВТОМОБИЛЬНАЯ ГВДРАВЛИЧЕСКАЯ КРАНОВАЯ

Изобретение относигс к строительному и дорожному машиностроению, в частности, к автомобильным гидравлическим крановым установкам, предназначенным для выполнения погрузочноразгрузочных работ и вертикальной транспортировки грузов в промышленности, строительстве и других отраслях народного хозяйства.

Известна автомобильная гидравлическая крановая установка, принятая за прототип, содержащая установленную на шасси опорную раму, включающую поперечные короба с выдвижными балками, связанными с гидроопорами, образующими опорный контур, и продольную балку коробчатого сечения, в которой размещен базовый узел для опорно-поворотного устройства с поворотной платформой, снабженной приводом, телескопическую стрелу, шарнирно закрепленную своей первой секцией на поворотной платформе с установленной на ней кабиной, механизм подъема груза, противовес, и гидросистему с масляным баком.

(См. Кран автомобильный. Техническое описание и инструкция по эксплуатации КС-4572.00.000ТО., М.., ЦНИИГЭСТЮЙМАШ, 1988, с.8,9)

Недостатками известного устройства являются низкая устойчивость крановой установки в рабочем и транспортном положениях, а также недостаточный диапазон регулирования скоростей поворота крана и подъема груза.

УСТАНОВКА

Технической задачей, на решение которой направлено данное предложение, является повышение устойчивости крановой установки в транспортном и рабочем положениях. Кроме того, предложенная конструкция позволяет повысить надежность крановой установки за счет обеспечения необходимого диапазона регулирования скоростей поворота крана и подъема груза, а также увеличить жесткость базового узла по периметру опорно-поворотного устройства при минимальном весе рамы.

Поставленная задача решается таким образом, что в автомобильной гидравлической крановой установке, содержащей установленную на шасси опорную раму, включаюшую поперечные короба с выдвижными балками, связанными с гидроопорами, образующими опорный контур, и продольную балку коробчатого сечения, в которой размещен базовый узел для опорно-поворотного устройства с поворотной платформой, снабженной приводом, телескопическую стрелу, шарнирно за1фепленн ую своей первой секцией на поворотной платформе с установленной на ней кабиной, механизм подъема груза, противовес, и гидросистему с масляным баком, противовес состоит из двух частей - съемной и несъемной, каждая из которых снабжена разъемным узлом крепления, механизм подъема груза вьшолнен планетарным и установлен на верхней стороне периферии поворотной платформы, на нижней стороне которой закреплена несъемная часть противовеса, съемная часть которого размещена на неповоротной части крановой установки, масляный бак размещен на поперечном коробе опорной рамы, привод поворотной платформы выполнен в ввде планетарного механизма, при этом базовый узел выполнен в виде призмы, верхнее основание которой связано с верхней полкой продольной рамы, а нижним основанием яв.11яется нижняя полка продольной рамы, телескопическая стрела имеет четыре секции, при этом между третьей и четвертой секцией установлен полиспаст.

Четырехсекционная телескопическая стрела имеет длину не менее 29 метров.

Отсюда следует, что благодаря использованию в крановой

установке устройств для подъема груза и поворота платформы в виде

планетарных механизмов обеспечивается плавность регулирования скоростей поворота стрелы крана и подъема груза. Установка планетарного механизма подъема груза на верхней стороне периферии поворотной платформы, а также вьшолнение противовеса из двух частей съемной и несъемной и размещение несъемной его части на нижней стороне периферии поворотной платформы, а съемной - на неповоротной части позволяет создать максимальный удерживающий момент, что обеспечивает необходимую устойчивость крановой установки. То есть, планетарньш механизм подъема груза в данном случае играет роль дополнительного противовеса, находясь в максимальном удалении от оси поворота. Кроме того, это позволяет оптимально сместить центр массы, тем самым повысить устойчивость крановой установки в транспортном положении.

Выполнение базового узла в виде призмы, верхнее основание которой связано с верхней полкой продольной рамы, а нижним основанием является нижняя полка продольной рамы, обеспечивает увеличение его жесткости по периметру опорно - поворотного устройства при минимальном весе рамы.

Установка между третьей и четвертой секцией полиспаста обеспечивает надежную работу четырехсекционной стрелы.

Предложенная автомобильная крановая установка может иметь грузоподъемность 36 тонн.

На чертеже представлена принципиальная схема автомобильной гидравлической крановой установки.

Автомобильная гидравлическая крановая установка имеет поворотную 1 и неповоротную 2 часть, и содержит установленную на шасси 3 опорную раму 4, включающую поперечные короба 5 с выдвижными балками 6, связанными с гидроопорами 7, образующими опорный контур, и продольную балку 8 коробчатого сечения, в которой размещен базовый узел 9 для опорно-поворотного устройства 10 с поворотной платформой 11, снабженной приводом, телескопическую стрелу 12, шарнирно закрепленную своей первой секцией 13 на поворотной платформе 11с установленной на ней кабиной 14, механизм подъема груза 15, противовес, и гидросистему с масляным баком 16. Противовес состоит из двух частей - съемной 17 и несъемной 18, каждая из которых снабжена разъемным узлом крепления 19. Механизм подъема груза 15 выполнен планетарным и установлен на верхней стороне периферии поворотной платформы 11 , на нижней стороне которой закреплена несъемная 18 часть противовеса, съемная 17 часть которого размещена на неповоротной части 2 крановой установки. Масляный бак 16 размещен на поперечном коробе 5 опорной рамы 4 , привод поворотной платформы 11 выполнен в виде планетарного механизма, при этом базовый узел 9 вьшолнен в виде призмы, верхнее основание которой связано с верхней полкой продольной балки 8, а нижним основанием является нижняя полка продольной балки 8. Телескопическая стрела 12 имеет четыре секции, при этом между третьей и четвертой секцией установлен полиспаст (на черт, не показан).

Четырехсекционная телескопическая стрела 12 имеет длину не менее 29 метров.

Автомобильная гидравлическая крановая установка работает следующим образом.

крановая установка грузоподъемностью 36 тонн предназначена для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.

В начале работы крановой установки выдвигаются гидроопоры 7, образуя опорный контур. То есть, крановая установка вывешивается на гидроопорах.

При помощи гидросистемы осуществляется подъем стрелы 12, при этом система телескопирования стрелы 12 обеспечивает независимость управления выдвижением - втягиванием каждой из подвижных секций. Возможность телескопирования стрелы 12с грузом на крюке позволяет устанавливать грузы в труднодоступных местах, пронося их среди смонтированных конструкций.

Планетарный механизм подъема груза 15 обеспечивает плавный подъем груза на любую высоту и его опускание. Планетарный привод поворотной платформы 11 позволяет регулировать скорость ее вращения.

Благодаря тому, что противовес выполнен из двух частей съемной 17 и несъемной 18, обеспечивается устойчивое положение крановой установки как в транспортном положении, так и в рабочем. В рабочем положении крановой установки съемная часть 17 цротивовеса переносится на нижнюю сторону периферии поворотной платформы 11 и крепится при помощи разъемного узла крепления 19 на несъемной части 18 противовеса.

Планетарный мехапизм подъема груза 15, выполняющий еще и роль противовеса, и съемная 17 и несъемная 18 части противовеса, закрепленные на периферии поворотной платформы 11, смещают центр тяжести вниз от нее, тем самым обеспечивают максимальный удерживающий момент. Это также увеличивает устойчивость крановой установки

Claims

1. Автомобильная гидравлическая крановая установка, имеющая поворотную и неповоротную часть, и содержащая установленную на шасси опорную раму, включающую поперечные короба с выдвижными балками, связанными с гидроопорами, образующими опорный контур, и продольную балку коробчатого сечения, в которой размещен базовый узел для опорно-поворотного устройства с поворотной платформой, снабженной приводом, телескопическую стрелу, шарнирно закрепленную своей первой секцией на поворотной платформе с установленной на ней кабиной, механизм подъема груза, противовес, и гидросистему с масляным баком, отличающаяся тем, что противовес состоит из двух частей - съемной и несъемной, каждая из которых снабжена разъемным узлом крепления, механизм подъема груза выполнен планетарным и установлен на верхней стороне периферии поворотной платформы, на нижней стороне которой закреплена несъемная часть противовеса, съемная часть которого размещена на неповоротной части крановой установки, масляный бак размещен на поперечном коробе опорной рамы, привод поворотной платформы выполнен в виде планетарного механизма, при этом базовый узел выполнен в виде призмы, верхнее основание которой связано с верхней полкой продольной рамы, а нижним основанием является нижняя полка продольной рамы, телескопическая стрела имеет четыре секции, при этом между третьей и четвертой секцией установлен полиспаст.

2. Автомобильная гидравлическая крановая установка по п.1, отличающаяся тем, что четырехсекционная телескопическая стрела имеет длину не менее 29 м.