RU2262076C1 - Датчик перемещения - Google Patents
Датчик перемещения Download PDFInfo
- Publication number
- RU2262076C1 RU2262076C1 RU2004100339/28A RU2004100339A RU2262076C1 RU 2262076 C1 RU2262076 C1 RU 2262076C1 RU 2004100339/28 A RU2004100339/28 A RU 2004100339/28A RU 2004100339 A RU2004100339 A RU 2004100339A RU 2262076 C1 RU2262076 C1 RU 2262076C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- permanent magnet
- locomotive
- wheel
- ferreed
- magnetically controlled
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)
- Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)
- Switches That Are Operated By Magnetic Or Electric Fields (AREA)
Abstract
Изобретение относится к системам контроля подвижных объектов. Технический результат: расширение функциональных возможностей. Сущность: датчик перемещения содержит первый и второй магнитоуправляемые контакты, первый и второй постоянные магниты. Первый постоянный магнит установлен на бандаже, а второй - на ободе колеса локомотива на одном радиусе с первым постоянным магнитом. Первый и второй магнитоуправляемые контакты установлены на неподвижной относительно колеса части локомотива. В начальном положении первый магнитоуправляемый контакт находится против первого постоянного магнита, а второй магнитоуправляемый контакт - напротив второго постоянного магнита. В качестве первого и второго магнитоуправляемых контактов использованы герконы. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к датчикам перемещения подвижных объектов и может использоваться для бесконтактных измерений перемещения и смещения деталей на вращающихся объектах, например взаимных перемещений бандажа и обода колеса локомотива во время его следования.
Наиболее близким аналогом рассматриваемого устройства является датчик перемещения (Авторское свидетельство СССР № 1483262 A1, G 01 C 22/00, 30.05.89). На корпусе датчика расположен ротор, выполненный совместно с валом, причем ротор находится в зацеплении с роликом, который закреплен на одном плече рычага, возвращаемого в нейтральное положение пружиной, а на другом плече рычага находится постоянный магнит, который действует на магнитоуправляемые контакты.
К недостаткам данного устройства относится сложность конструкции, невысокая надежность, связанная с износом пружины, и измерение только одного параметра, а именно перемещения, что сужает функциональные возможности.
Задача изобретения - расширение функциональных возможностей за счет дополнительного измерения взаимного смещения деталей, например, на колесе локомотива, повышение надежности, а также упрощение конструкции устройства.
Поставленная задача достигается тем, что в датчике перемещения, содержащем первый и второй магнитоуправляемые контакты, первый и второй постоянные магниты, в отличие от прототипа первый постоянный магнит установлен на бандаже, а второй - на ободе колеса локомотива на одном радиусе с первым постоянным магнитом, первый и второй магнитоуправляемые контакты установлены на неподвижной относительно колеса части локомотива так, что в начальном положении первый магнитоуправляемый контакт находится напротив первого постоянного магнита, а второй магнитоуправляемый контакт - напротив второго постоянного магнита. Причем в качестве первого и второго магнитоуправляемых контактов использованы герконы.
Существо изобретения поясняется чертежами. На фиг.1 изображена схема расположения датчика на колесной паре локомотива; на фиг.2 - схема расположения датчика на колесной паре и раме тележки локомотива, вид слева.
Датчик перемещения содержит первый постоянный магнит 1, установленный на бандаже 2 колесной пары локомотива, и второй постоянный магнит 3, установленный на ободе 4 колеса локомотива. Магниты 1 и 3 расположены на одном радиусе колеса. Датчик перемещения также включает первый 5 и второй 6 магнитоуправляемые контакты, выполненные, например, в виде герконов. Первый 5 и второй 6 магнитоуправляемые контакты установлены на неподвижной части локомотива, например на раме тележки локомотива 7, причем в начальном положении первый магнитоуправляемый контакт 5 должен находиться напротив первого постоянного магнита 1, а второй магнитоуправляемый контакт 6 - напротив второго постоянного магнита 3.
Датчик перемещения работает следующим образом.
Во время движения состава в нормальных условиях работы первый 5 и второй 6 магнитоуправляемые контакты будут срабатывать одновременно. При появлении смещения между ободом колеса 4 и бандажом колесной пары локомотива 2 первый и второй магнитоуправляемые контакты будут срабатывать с некоторым запаздыванием по времени, по величине которого можно определить взаимное смещение деталей на колесе локомотива. Также по времени, через которое будет срабатывать первый магнитоуправляемый контакт 5, можно определить скорость локомотива и величину пройденного пути.
Итак, заявляемое изобретение позволяет расширить функциональные возможности датчика перемещения, заключающиеся в дополнительном измерении взаимного смещения деталей на колесе локомотива, что актуально для данной области их применения. Заявляемый датчик перемещения имеет более высокую надежность благодаря упрощению конструкции, заключающемуся в расположении элементов датчика непосредственно на колесах локомотива, при этом элементы датчика перемещения не связаны между собой общим корпусом.
Claims (2)
1. Датчик перемещения, содержащий первый и второй магнитоуправляемые контакты, первый и второй постоянные магниты, отличающийся тем, что первый постоянный магнит установлен на бандаже, а второй - на ободе колеса локомотива на одном радиусе с первым постоянным магнитом, первый и второй магнитоуправляемые контакты установлены на неподвижной относительно колеса части локомотива так, что в начальном положении первый магнитоуправляемый контакт находится против первого постоянного магнита, а второй магнитоуправляемый контакт - напротив второго постоянного магнита.
2. Датчик перемещения по п.1, отличающийся тем, что в качестве первого и второго магнитоуправляемых контактов использованы герконы.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004100339/28A RU2262076C1 (ru) | 2004-01-05 | 2004-01-05 | Датчик перемещения |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004100339/28A RU2262076C1 (ru) | 2004-01-05 | 2004-01-05 | Датчик перемещения |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2004100339A RU2004100339A (ru) | 2005-06-10 |
RU2262076C1 true RU2262076C1 (ru) | 2005-10-10 |
Family
ID=35834150
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2004100339/28A RU2262076C1 (ru) | 2004-01-05 | 2004-01-05 | Датчик перемещения |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2262076C1 (ru) |
-
2004
- 2004-01-05 RU RU2004100339/28A patent/RU2262076C1/ru not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2004100339A (ru) | 2005-06-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4288373B2 (ja) | 磁気式位置エンコーダを有する装置 | |
JP6304929B2 (ja) | 車両の回転構成部材における回転角の検出用センサ装置 | |
JP2013171047A (ja) | 車両において回転部品の回転角を検出するためのセンサシステム | |
JP2006510879A (ja) | 磁気位置センサ | |
JP2004182223A (ja) | 上下方向に作用する力を測定するために回転可能に装着されたサスペンション制御装置 | |
CN103256885B (zh) | 检测在车辆中的旋转构件处的旋转角度的传感器组件 | |
RU2262076C1 (ru) | Датчик перемещения | |
CN102901435B (zh) | 位置检测装置 | |
CN107346623A (zh) | 一种单弹簧回正的汽车驾驶模拟器转向装置 | |
CN207883153U (zh) | 一种基于扭簧的非接触式驾驶模拟器脚踏板装置 | |
JP2007085888A (ja) | 制御量入力装置 | |
CN105910779A (zh) | 一种桥梁梁体形变传感系统及传感器 | |
BRPI0410912A (pt) | método e dispositivo de medição para a medição de um caminho percorrido | |
US20060214502A1 (en) | Control handle with spiral position sensor and integral switches | |
US9310180B2 (en) | Device and method for detecting the number of revolutions of a rotatable shaft | |
DE502005002898D1 (de) | Flüssigkeitsfüllstandsanzeiger | |
CN202511781U (zh) | 一种在用客车转向横拉杆球头间隙测量仪 | |
JP5334187B2 (ja) | 発条転てつ機の状態監視装置 | |
US10960864B2 (en) | Dual speed and position wheel transducer | |
CN206774001U (zh) | 一种单弹簧回正的汽车驾驶模拟器转向装置 | |
JP4981351B2 (ja) | サイドスリップテスター | |
JP2005505467A (ja) | 自動車用操作ペダル | |
CN2476808Y (zh) | 带电子示值器的回弹仪 | |
KR970007296A (ko) | 도형 측정장치 | |
SU611857A1 (ru) | Органичитель перекоса крана мостового типа |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20060106 |