RU224569U1 - Транспортное средство - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к транспортным средствам с жилым помещением, включающим подъемную крышу, поддерживаемую транспортным средством, и может быть использована для проживания во время путешествий. Транспортное средство включает подъемную крышу, выполненную с возможностью образования единого пространства с внутренним пространством кузова, механизм подъема и опускания подъемной крыши, содержащий раму кузова, раму подъемной крыши, соединенные друг с другом двумя пантографами, установленными с двух противоположных сторон рамы кузова, и две газовые пружины, установленные с двух противоположных сторон рамы кузова, одним концом прикрепленные к раме кузова, другим концом прикрепленные к раме подъемной крыши с возможностью подъема рамы подъемной крыши и фиксации ее на расстоянии от рамы кузова, и гибкое ограждение пространства, образованного при подъеме подъемной крыши. Каждый пантограф включает две пары рычагов, каждая из которых включает нижний рычаг, шарнирно прикрепленный к раме кузова, и верхний рычаг, шарнирно прикрепленный к раме подъемной крыши, шарнирно соединенные друг с другом. Нижний рычаг первой пары рычагов шарнирно соединен с верхним рычагом второй пары рычагов для подъема и опускания рамы подъемной крыши. Технический результат заявляемого решения заключается в повышении технологичности транспортного средства.

Description

Полезная модель относится к транспортным средствам с жилым помещением, включающим подъемную крышу, поддерживаемую транспортным средством, и может быть использована для проживания во время путешествий.

В настоящее время актуальной задачей является создание так называемых «домов на колесах», которые находят широкое применение и пользуются популярностью во время путешествий. Существуют различные варианты транспортных средств, включающих все необходимое для непосредственного проживания в них, однако, такие транспортные средства зачатую представляют собой отдельную конструкцию, например, на прицепе, которую необходимо перевозить с собой, либо являются массивными и сложно комплектуемыми средствами для комфортного проживания, в результате чего внутреннее пространство транспортного средства может значительно уменьшаться, что может доставлять неудобства пользователям. Необходимое увеличение пространства может обеспечиваться за счет больших конструкций, устанавливаемых, например, на крышу транспортного средства, однако, известные решения зачастую позволяют сформировать, например, дополнительный этаж на крыше транспортного средства, где необходимое увеличение внутреннего пространства по факту не достигается, и пользователь не всегда может комфортно находиться в таком транспортном средстве. Таким образом, актуальной задачей является создание такого транспортного средства, которое обеспечивало бы увеличение внутреннего пространства транспортного средства, наряду с компактностью конструкций, обеспечивающих данное увеличение.

Из уровня техники известно решение, представляющее собой устройство, неподвижно установленное на крыше транспортного средства, включающее корпус с установленным внутри него подъемным блоком и крышу, соединенную с верхней частью корпуса так, чтобы при подъеме крыши с помощью подъемного блока формировать пространство для установки тента или палатки. Международная заявка № WO2015126015A1, МПК B60P 3/34, E04H 15/06, опубликована 27.08.2015.

Представленный аналог не обеспечивает возможность образования единого пространства с внутренним пространством кузова посредством дополнительной конструкции, устанавливаемой на крыше транспортного средства, для комфортного использования пользователями. Кроме того, представленная конструкция является массивной и сложной к монтажу и установке, что также усложняет ее использование.

Из уровня техники известно решение, выбранное в качестве ближайшего аналога, включающее в себя опорную пластину, соединенную с крышей транспортного средства, часть крыши, один конец которой шарнирно прикреплен к опорной пластине, расположенной по направлению движения транспортного средства, а другой конец соединен с возможностью вращения относительно задней части опорной пластины. Решение также включает палатку, размещенную между опорной пластиной и крышей и образующую внутреннее пространство между опорной пластиной и крышей при раскладывании крыши, и конструкцию, включающую в себя основное звено, один конец которого шарнирно прикреплен к задней части крыши, а другой конец соединен с опорной пластиной с возможностью скольжения для вращения крыши, и вспомогательное звено, включающее один конец, шарнирно прикрепленный к середине основного звена, и другой конец, соединенный с двойной скользящей фиксирующей канавкой, расположенной в задней части опорной пластины, с возможностью вращения для содействия вращению основного звена. Патент Кореи № KR102266162B1, МПК B60P 3/34, B60P 3/38, E04H 15/06, E04H 15/48, опубликован 17.06.2021.

Отличиями заявляемого решения от ближайшего аналога является, в частности, использование механизма подъема и опускания подъемной крыши, содержащего раму кузова, раму подъемной крыши, соединенные друг с другом двумя пантографами, и две газовые пружины, что обеспечивает заявляемое решение высокой технологичностью и упрощает процесс подъема подъемной крыши.

Задачей заявленного технического решения является создание транспортного средства, включающего подъемную крышу, выполненную с возможностью образования единого пространства с внутренним пространством кузова, характеризующегося повышенной технологичностью.

Технический результат заявляемого решения заключается в повышении технологичности транспортного средства.

Повышение технологичности достигается, в частности, повышением компактности, повышением удобства использования заявляемого решения, улучшением эргономики, а также упрощением его производства, монтажа, обслуживания и ремонта.

Заявленный технический результат достигается за счет того, что транспортное средство включает подъемную крышу, выполненную с возможностью образования единого пространства с внутренним пространством кузова, механизм подъема и опускания подъемной крыши, содержащий раму кузова, раму подъемной крыши, соединенные друг с другом двумя пантографами, установленными с двух противоположных сторон рамы кузова, и две газовые пружины, установленные с двух противоположных сторон рамы кузова, одним концом прикрепленные к раме кузова, другим концом прикрепленные к раме подъемной крыши с возможностью подъема рамы подъемной крыши и фиксации ее на расстоянии от рамы кузова, и гибкое ограждение пространства, образованного при подъеме подъемной крыши, при этом каждый пантограф включает две пары рычагов, каждая из которых включает нижний рычаг, шарнирно прикрепленный к раме кузова, и верхний рычаг, шарнирно прикрепленный к раме подъемной крыши, шарнирно соединенные друг с другом, при этом нижний рычаг первой пары рычагов шарнирно соединен с верхним рычагом второй пары рычагов для подъема и опускания рамы подъемной крыши.

В контексте заявляемого решения «транспортное средство» может представлять собой автомобиль, а также прицеп или полуприцеп, содержащие кузов. Кроме того, формулировки «нижний рычаг первой пары рычагов» и «верхний рычаг второй пары рычагов» обозначают нижний и верхний рычаги, относящиеся к разным парам рычагов одного пантографа.

Заявляемое транспортное средство включает подъемную крышу, выполненную с возможностью образования единого пространства с внутренним пространством кузова, что позволяет увеличить внутреннее пространство транспортного средства для комфортного его использования, в отличие от добавления пространства в качестве дополнительного этажа, где крыша транспортного средства выполняет роль пола в дополнительном пространстве и фактическое увеличение внутреннего пространства транспортного средства не происходит. Такое исполнение транспортного средства с подъемной крышей значительно повышает технологичность заявляемого решения в связи с высокой компактностью конструкции, обеспечивающей увеличение внутреннего пространства транспортного средства, где подъемная крыша является непосредственно крышей транспортного средства, когда она опущена, и крышей пространства, образованного при подъеме крыши, что позволяет преобразовать крышу транспортного средства без использования и установки дополнительных сооружений, а также упрощает конструкцию транспортного средства, снижает ее массивность, что также значительно упрощает производство и монтаж конструкции для обеспечения увеличения внутреннего пространства. При этом такое исполнение транспортного средства позволяет поднимать и опускать подъемную крышу, находясь при этом внутри транспортного средства, не используя дополнительных приспособлений, в частности, стремянок, с необходимостью покидать транспортное средство для установки дополнительного этажа, что также повышает технологичность заявляемого решения. Кроме этого, выполнение подъемной крыши с возможностью образования единого пространства с внутреннем пространством кузова обеспечивает повышение технологичности за счет доступа к подъемной крыше, механизму ее подъема и опускания, а также гибкому ограждению из внутреннего пространства транспортного средства, что значительно упрощает ремонт и обслуживание заявляемого транспортного средства, так как нет необходимости использования дополнительных приспособлений, в частности, стремянок, для доступа к конструкции снаружи транспортного средства, что также дополнительно повышает безопасность использования. Увеличение внутреннего пространства транспортного средства за счет подъемной крыши, выполненной с возможностью образования единого пространства с внутренним пространством кузова, также увеличивает удобство использования транспортного средства и его эргономику, и как следствие технологичность, за счет возможности расположения пользователя в транспортном средстве в полный рост, а также визуально увеличивает пространство и повышает комфорт пребывания в транспортном средстве и использования его в качестве жилого помещения.

Механизм подъема и опускания подъемной крыши содержит раму кузова, раму подъемной крыши, соединенные друг с другом двумя пантографами, установленными с двух противоположных сторон рамы кузова, и две газовые пружины, установленные с двух противоположных сторон рамы кузова, одним концом прикрепленные к раме кузова, другим концом прикрепленные к раме подъемной крыши с возможностью подъема рамы подъемной крыши и фиксации ее на расстоянии от рамы кузова. Такая конструкция механизма подъема и опускания подъемной крыши позволяет отделить подъемную крышу от кузова транспортного средства и сформировать каркас для удержания крыши на нужном расстоянии от кузова, где два пантографа, установленные с двух противоположных сторон рамы кузова, поддерживают подъемную крышу и увеличивают внутреннее пространство транспортного средства, а две газовые пружины фиксируют ее на расстоянии от рамы кузова, что значительно повышает технологичность заявляемого решения. Использование пантографов повышает технологичность транспортного средства за счет легкого подъема и опускания, не требующего больших усилий. Кроме того, пантограф является простым к изготовлению и ремонту механизмом, что также повышает технологичность решения. Использование рамы кузова и рамы подъемной крыши в механизме подъема и опускания подъемной крыши также повышает технологичность заявляемого решения за счет формирования каркаса для повышения удобства крепления пантографов и газовых пружин, тогда как прямое крепление данных элементов к крыше или кузову может быть затруднено вследствие неровностей поверхностей крыши и кузова. Кроме того наличие рам также упрощает монтаж механизма подъема и опускания подъемной крыши вследствие возможности монтажа единой конструкции механизма к транспортному средству, в отличие от постепенной сборки механизма на транспортном средстве в случае отсутствия рамы кузова и рамы подъемной крыши, что также повышает технологичность заявляемого транспортного средства.

Наличие в механизме подъема и опускания подъемной крыши двух газовых пружин, установленных с двух противоположных сторон рамы кузова, одним концом прикрепленных к раме кузова, другим концом прикрепленных к раме подъемной крыши с возможностью подъема рамы подъемной крыши и фиксации ее на расстоянии от рамы кузова, обеспечивает заявляемое решение высокой технологичностью в связи с простотой регулировки необходимого натяжения такой пружины, которое зависит от давления газа внутри нее, что дает возможность изменять ее натяжение и, тем самым, изменять высоту, на которую поднимается подъемная крыша, без замены самой пружины, а также при необходимости установить крышу под углом за счет регулирования давления газа в газовой пружине. Кроме того, газовая пружина способна фиксировать положение подъемной крыши, и, как следствие, рычагов пантографа относительно друг друга, в отличие от винтовой пружины, без использования дополнительных механизмов, фиксирующих шарнирные соединения рычагов пантографа друг с другом для удержания положения подъемной крыши, что также упрощает использование решения и повышает его удобство, а также технологичность. При этом газовые пружины при использовании обладают плавным ходом, что также повышает удобство их использования, и как следствие технологичность решения, а в дополнение предотвращает резкие движения подъемной крыши, что может привести к повреждениям, износу шарнирных соединений и т.д. В дополнение, использование таких пружин дополнительно повышает долговечность заявляемого механизма, так как газовая пружина, в отличие от металлической винтовой пружины способна длительное время находиться в сжатом состоянии, при этом, не теряя в дальнейшем натяжение. В предпочтительных вариантах возможность подъема рамы подъемной крыши может быть реализована, например, посредством прикрепления концов газовой пружины к раме кузова и к раме подъемной крыши с использованием шарнирного соединения.

Установка двух пантографов с двух противоположных сторон рамы кузова и двух газовых пружин с двух противоположных сторон рамы кузова повышает технологичность заявляемого решения за счет того, что обеспечивает симметричное движение противоположных сторон рамы подъемной крыши, что значительно упрощает ее подъем и использование транспортного средства, а также создает четыре точки опоры рамы подъемной крыши, что упрощает монтаж, обслуживание и ремонт подъемной крыши в поднятом положении при оптимальной ее устойчивости. Кроме того, при креплении с двух противоположных сторон пантографа и пружины, обеспечивается возможность подъема подъемной крыши при воздействии на нее с любой стороны, а также с середины, что упрощает процесс подъема подъемной крыши, повышает эргономику и удобство использования заявляемого решения, и как следствие его технологичность. Уменьшение количества пантографов и газовых пружин не обеспечит достаточной надежности подъемной крыши в ее поднятом положении, а увеличение количества пантографов и газовых пружин нецелесообразно и усложняет монтаж, обслуживание и ремонт подъемной крыши.

Транспортное средство также включает гибкое ограждение, которое формирует «стенки» пространства, образованного при подъеме подъемной крыши, создавая целостность пространства, предотвращая проникновение птиц и насекомых, а также прямых солнечных лучей и ветра, что повышает удобство и комфорт использования транспортного средства, его эргономику, и как следствие технологичность. Кроме того, гибкое ограждение может быть развернуто необходимым образом без дополнительных усилий при подъеме крыши, а при опускании может быть сложено за счет своей гибкости, что значительно упрощает монтаж, обслуживание и использование заявляемого решения, а также упрощает его производство, при этом, сложенное гибкое ограждение занимает мало пространства, что также повышает компактность данной части транспортного средства. При этом гибкое ограждение может быть легко подвергнуто ремонту без необходимости его демонтажа в отличие от жестких ограждений. В предпочтительных вариантах, гибкое ограждение пространства, образованного при подъеме подъемной крыши, может быть выполнено из ткани или полимерных материалов. Кроме того, частные варианты заявляемого решения включают также закрепление гибкого ограждения верхней частью к подъемной крыше, а нижней частью к кузову, что дополнительно повышает технологичность заявляемого решения, так как дополнительно упрощает его разворачивание и сворачивание при подъеме и опускании подъемной крыши, а также дополнительно упрощает его монтаж в отличие от закрепления ограждения, например, на пантографах, что также усложняет его разворачивание и сворачивание из-за подвижности относительно друг друга деталей пантографа.

Каждый пантограф включает две пары рычагов, каждая из которых включает нижний рычаг, шарнирно прикрепленный к раме кузова, и верхний рычаг, шарнирно прикрепленный к раме подъемной крыши, шарнирно соединенные друг с другом, при этом, нижний рычаг первой пары рычагов шарнирно соединен с верхним рычагом второй пары рычагов для подъема и опускания рамы подъемной крыши, что является наиболее простым исполнением механизма подъема и опускания подъемной крыши, за счет шарнирных соединений, с обеспечением ее оптимальной устойчивости, что значительно упрощает производство и монтаж заявляемой конструкции, тем самым повышая технологичность. Кроме того, заявляемая конструкция пантографа является простой к использованию для подъема и опускания подъемной крыши, а также проста в ремонте из-за отсутствия сложных передач для обеспечения движения, что также повышает технологичность транспортного средства. При этом, за счет шарнирного соединения каждый пантограф может компактно складываться при опускании крыши, тем самым повышая технологичность решения. Исполнение пантографа, включающего две пары рычагов, в котором нижний рычаг первой пары рычагов шарнирно соединен с верхним рычагом второй пары рычагов для подъема и опускания рамы подъемной крыши значительно повышает технологичность заявляемого транспортного средства, в частности, упрощает подъем подъемной крыши вследствие совместного движения пар рычагов пантографа, а также снижения рисков крена крыши при подъеме и перераспределения нагрузки. Кроме того, шарнирное соединение именно нижнего рычага первой пары рычагов и верхнего рычага второй пары рычагов позволяет установить подъемную крышу не только в горизонтальное положение, но и в наклонное, что также повышает технологичность решения, его эргономику и удобство использования в зависимости от необходимости пользователя. При этом такое исполнение совместно с наличием газовых пружин также позволяет фиксировать положение подъемной крыши не только в горизонтальном положении, но и в наклонном за счет возможности регулировки натяжения газовых пружин посредством изменения давления газа в них, что также упрощает использование заявляемого решения, а также упрощает обслуживание, и как следствие повышает технологичность, за счет отсутствия необходимости замены пружины или пантографа для достижения необходимого положения подъемной крыши. Также шарнирное соединение именно нижнего рычага первой пары рычагов и верхнего рычага второй пары рычагов позволяет опускаться и подниматься пантографу без необходимости изменения расстояния между концами нижних рычагов пар пантографа, шарнирно прикрепленных к раме кузова, в отличие от ножничных рычажных механизмов, работа которых обеспечивается за счет шарнирного соединения нижних рычагов друг с другом и верхних рычагов друг с другом, а также использования специального механизма для изменения расстояния между концами рычагов, прикрепленных к поднимаемым платформам, таким образом, заявляемая конструкция значительно упрощает производство и монтаж механизма подъема и опускания подъемной крыши, тем самым повышает технологичность заявляемого решения, так как не требует использования дополнительных механизмов для обеспечения подъема и опускания пантографа и устойчивости его в одном положении.

В предпочтительном варианте рычаг каждой пары выполнен с возможностью размещения в нем соединенного с ним рычага при опускании рамы подъемной крыши. Такое частное исполнение дополнительно повышает компактность и удобство использования заявляемого решения, так как при размещении одного рычага в другом при опускании рамы, пантограф складывается с дополнительным уменьшением его размеров как в высоту, так и в ширину, что также упрощает складывание, тем самым дополнительно повышая технологичность решения. Кроме того, такое частное исполнение решения дополнительно упрощает установку транспортного средства в гараж и экономит в нем место за счет дополнительного повышения компактности механизма подъема и опускания подъемной крыши, и как следствие технологичности транспортного средства.

В предпочтительном варианте, за счет того, что каждая рама включает балки, соединенные друг с другом с образованием прямоугольного контура, дополнительно упрощается производство рамы, а также дополнительно повышается технологичность решения, в связи с возможностью быстрого соединения балок друг с другом с получением рамы необходимого размера, в отличие от выполнения рамы посредством изгибания балок или в виде литой конструкции, что требует дополнительного оборудования и дополнительно усложняет процесс производства. Кроме того, предпочтительный прямоугольный контур рам, сформированный соединенными друг с другом балками, дополнительно упрощает изготовление заявляемой конструкции, а также дополнительно упрощает монтаж рам, так как крыши кузовов транспортных средств в большинстве своем выполнены прямоугольной формы, что позволяет более эффективно соединить два пространства между собой, тем самым дополнительно повышая технологичность.

Пантограф предпочтительно включает основание, жестко прикрепленное к раме, в котором шарнирно закреплены рычаги пантографа, благодаря чему дополнительно упрощается производство транспортного средства и монтаж пантографов в связи с упрощением их закрепления посредством основания, что снижает необходимость использования сложных механизмов для закрепления, тем самым дополнительно повышая технологичность заявляемого решения. Кроме того, наличие основания дополнительно упрощает монтаж пантографа к раме, так как позволяет прикрепить конструкцию пантографа сразу основанием к раме, в отличие от постепенного прикрепления каждого рычага к раме. В предпочтительных вариантах основание может быть прикреплено к раме кузова и/или раме подъемной крыши. Жесткое прикрепление, в предпочтительном варианте, основания к раме дополнительно повышает надежность конструкции, дополнительно упрощает использование решения, а также процесс подъема и опускания крыши в связи со снижением возможности движений основания относительно рамы при подъеме и опускании подъемной крыши, усложняющих процесс стабилизации подъемной крыши, тем самым дополнительно повышая технологичность заявляемого решения.

Предпочтительные варианты исполнения заявляемого решения включают выполнение основания пантографа в виде П-образного профиля, что дополнительно позволяет размещать рычаги пантографа в основании при опускании рамы подъемной крыши, что дополнительно повышает компактность и удобство использования заявляемого решения, так как пантограф складывается с дополнительным уменьшением его размеров, тем самым дополнительно повышая технологичность решения. Кроме того, П-образный профиль дополнительно повышает жесткость основания за счет наличия продольных элементов жесткости.

Газовая пружина предпочтительно прикреплена одним концом к основанию пантографа, а другим концом - к раме подъемной крыши (на фигурах не показано), благодаря чему дополнительно упрощается прикрепление газовой пружины к раме, а также сборка механизма подъема и опускания подъемной крыши за счет возможности прикрепления пантографа и газовой пружины к рамам в виде единой конструкции, что дополнительно повышает технологичность решения. Кроме того, дополнительно повышается компактность конструкции механизма подъема и опускания подъемной крыши, и как следствие технологичность заявляемого транспортного средства, в случае выполнения основания в виде П-образного профиля за счет возможности размещения в нем газовой пружины.

Нижний рычаг первой пары рычагов предпочтительно включает паз для перемещения в нем верхнего рычага второй пары рычагов, что дополнительно упрощает их движение относительно друг друга при складывании и подъеме пантографа и снижает вероятность трения рычагов друг о друга, что упрощает подъем и опускание подъемной крыши, тем самым дополнительно повышая технологичность решения. Кроме того, наличие паза у нижнего рычага первой пары рычагов для перемещения в нем верхнего рычага второй пары рычагов дополнительно уменьшает размеры пантографа в ширину, а также позволяет более компактно складываться пантографу, что дополнительно повышает технологичность заявляемого решения.

Предпочтительные варианты исполнения заявляемого решения также включают выполнение каждого рычага в виде П-образного профиля, что дополнительно упрощает производство пантографов, а также за счет такой формы позволяет размещать один рычаг в другом при опускании рамы подъемной крыши, что дополнительно повышает компактность и удобство использования заявляемого решения, так как при размещении одного рычага в другом при опускании рамы, пантограф складывается с дополнительным изменением его размеров, что упрощает складывание, тем самым дополнительно повышая технологичность решения. Кроме того, П-образный профиль дополнительно повышает жесткость рычагов за счет наличия продольных элементов жесткости.

Далее заявляемое техническое решение поясняется с помощью фигур, на которых условно представлен один из предпочтительных вариантов исполнения подъемной крыши и механизма подъема и опускания подъемной крыши заявляемого транспортного средства.

На фиг. 1 и 2 представлены общие виды подъемной крыши и механизма подъема и опускания подъемной крыши с разных сторон.

Цифрами на фигурах обозначены:

подъемная крыша (1);

рама (2) кузова;

пантограф (3);

газовая пружина (4);

гибкое ограждение (5);

нижние рычаги (6) пантографа (3);

верхние рычаги (7) пантографа (3);

балки (8);

основание (9) пантографа (3).

Далее со ссылками на фигуры описан один из предпочтительных вариантов исполнения заявляемого технического решения.

Транспортное средство включает подъемную крышу (1), выполненную с возможностью образования единого пространства с внутренним пространством кузова, механизм подъема и опускания подъемной крыши (1), содержащий раму (2) кузова, раму подъемной крыши (1), соединенные друг с другом двумя пантографами (3), установленными с двух противоположных сторон рамы (2) кузова, и две газовые пружины (4), установленные с двух противоположных сторон рамы (2) кузова, одним концом прикрепленные к раме (2) кузова, другим концом прикрепленные к раме подъемной крыши (1) с возможностью подъема рамы подъемной крыши (1) и фиксации ее на расстоянии от рамы (2) кузова. Прикрепление концов газовых пружин (4) осуществляется предпочтительно посредством шарнира. Решение также включает гибкое ограждение (5) пространства, образованного при подъеме подъемной крыши (1), предпочтительно закрепленное верхней частью к подъемной крыше (1), а нижней частью к кузову. При этом каждый пантограф (3) включает две пары рычагов, каждая из которых включает нижний рычаг (6), шарнирно прикрепленный к раме (2) кузова, и верхний рычаг (7), шарнирно прикрепленный к раме подъемной крыши (1), шарнирно соединенные друг с другом. Нижний рычаг (6) первой пары рычагов шарнирно соединен с верхним рычагом (7) второй пары рычагов для подъема и опускания рамы подъемной крыши (1), и при этом, в предпочтительном варианте может включать паз для перемещения в нем верхнего рычага (7) второй пары рычагов. Рычаг каждой пары предпочтительно выполнен с возможностью размещения в нем соединенного с ним рычага при опускании рамы подъемной крыши (1). Каждый рычаг выполнен в виде П-образного профиля. Каждая рама предпочтительно включает балки (8), соединенные друг с другом с образованием прямоугольного контура. Пантограф (3) может включать основание (9), жестко прикрепленное к раме, выполненное предпочтительно в виде П-образного профиля, в котором шарнирно закреплены рычаги пантографа (3), при этом газовая пружина (4) может быть прикреплена одним концом к основанию (9) пантографа (3), а другим концом - к раме подъемной крыши (1). Предпочтительный вариант также включает расположение одного пантографа (3) и одной газовой пружины (4) с одной стороны рамы (2) кузова, а второго пантографа (3) и второй газовой пружины (4) с ее противоположной стороны.

Предпочтительный пример эксплуатации заявляемого решения продемонстрирован далее на примере.

Для увеличения внутреннего пространства транспортного средства поднимают подъемную крышу (1), выполненную с возможностью образования единого пространства с внутренним пространством кузова, что обеспечивает решение высокой технологичностью, посредством механизма подъема и опускания подъемной крыши (1), содержащего раму (2) кузова, раму подъемной крыши (1), соединенные друг с другом двумя пантографами (3), установленными с двух противоположных сторон рамы (2) кузова, и две газовые пружины (4), установленные с двух противоположных сторон рамы (2) кузова, одним концом прикрепленные к раме (2) кузова, другим концом прикрепленные к раме подъемной крыши (1) с возможностью подъема рамы подъемной крыши (1) и фиксации ее на расстоянии от рамы (2) кузова. Подъем и опускание подъемной крыши (1) осуществляется за счет относительного движения шарнирно соединенных рычагов пантографов (3). Совместное движение пар рычагов пантографа обеспечивается за счет того, что нижний рычаг (6) первой пары рычагов шарнирно соединен с верхним рычагом (7) второй пары рычагов для подъема и опускания рамы подъемной крыши (1), что значительно упрощает подъем и опускание подъемной крыши (1), а также процесс монтажа механизма подъема и опускания подъемной крыши (1). Кроме того, за счет использования газовых пружин (4), подъем и опускание подъемной крыши (1) осуществляется плавно, благодаря чему упрощается подъем и опускание подъемной крыши (1) для пользователя. При подъеме подъемной крыши (1) также осуществляется разворачивание гибкого ограждения (5) пространства, образованного при подъеме подъемной крыши (1), которое предпочтительно закреплено верхней частью к подъемной крыше (1), а нижней частью к кузову. Также за счет возможности регулирования натяжения газовых пружин (4), а также заявляемой конструкции пантографов (3) подъемная крыша (1) может быть установлена горизонтально, либо под наклоном, в зависимости от желания пользователя.

В случае необходимого ремонта или обслуживания заявляемого решения за счет образования подъемной крышей (1) единого пространства с внутренним пространством кузова обеспечивается простой доступ к механизму подъема и опускания подъемной крыши (1), непосредственно подъемной крыше (1) и гибкому ограждению (5) из внутреннего пространства кузова, где пользователь также может находиться в полный рост, что значительно повышает технологичность заявляемого транспортного средства.

Заявляемое техническое решение может применяться в качестве транспортного средства с возможностью увеличения его внутреннего пространства для комфортного пребывания пользователя и характеризуется повышенной технологичностью.

Представленные фигуры, описание конструкции и использования транспортного средства не исчерпывают возможные варианты исполнения и не ограничивают каким-либо образом объем заявляемого технического решения. Возможны иные варианты исполнения в объеме заявляемой формулы.

Claims (8)

1. Транспортное средство, включающее подъемную крышу, выполненную с возможностью образования единого пространства с внутренним пространством кузова, механизм подъема и опускания подъемной крыши, содержащий раму кузова, раму подъемной крыши, соединенные друг с другом двумя пантографами, установленными с двух противоположных сторон рамы кузова, и две газовые пружины, установленные с двух противоположных сторон рамы кузова, одним концом прикрепленные к раме кузова, другим концом прикрепленные к раме подъемной крыши с возможностью подъема рамы подъемной крыши и фиксации ее на расстоянии от рамы кузова, и гибкое ограждение пространства, образованного при подъеме подъемной крыши, при этом каждый пантограф включает две пары рычагов, каждая из которых включает нижний рычаг, шарнирно прикрепленный к раме кузова, и верхний рычаг, шарнирно прикрепленный к раме подъемной крыши, шарнирно соединенные друг с другом, при этом нижний рычаг первой пары рычагов шарнирно соединен с верхним рычагом второй пары рычагов для подъема и опускания рамы подъемной крыши.

2. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что рычаг каждой пары выполнен с возможностью размещения в нем соединенного с ним рычага при опускании рамы подъемной крыши.

3. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что каждая рама включает балки, соединенные друг с другом с образованием прямоугольного контура.

4. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что пантограф включает основание, жестко прикрепленное к раме, в котором шарнирно закреплены рычаги пантографа.

5. Транспортное средство по п. 4, отличающееся тем, что основание пантографа выполнено в виде П-образного профиля.

6. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что нижний рычаг первой пары рычагов включает паз для перемещения в нем верхнего рычага второй пары рычагов.

7. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что гибкое ограждение закреплено верхней частью к подъемной крыше, а нижней частью - к кузову.

8. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что каждый рычаг выполнен в виде П-образного профиля.