RU2238190C1 - Радиосистема для дистанционной визуализации и сигнализации показаний давления в пневматических шинах транспортного средства - Google Patents
Радиосистема для дистанционной визуализации и сигнализации показаний давления в пневматических шинах транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2238190C1 RU2238190C1 RU2003105409/28A RU2003105409A RU2238190C1 RU 2238190 C1 RU2238190 C1 RU 2238190C1 RU 2003105409/28 A RU2003105409/28 A RU 2003105409/28A RU 2003105409 A RU2003105409 A RU 2003105409A RU 2238190 C1 RU2238190 C1 RU 2238190C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pressure
- radio
- information
- temperature
- vehicle
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Arrangements For Transmission Of Measured Signals (AREA)
Abstract
Использование: изобретение относится к автомобильному транспорту и предназначено для уменьшения вероятности несчастных случаев, вызванных неправильной эксплуатацией пневматических колес транспортных средств (автомобилей) пользователями из-за уменьшения давления или повышения температуры в пневматических шинах при движении транспортного средства. Сущность изобретения заключается в следующем. В известную систему дистанционного наблюдения за давлением в пневматических шинах транспортного средства дополнительно включен мобильный радиотелефон со встроенной в него дополнительной программой, позволяющей, наряду с приемом-передачей звуковой и/или управляющей информации данных - принимать и/или транслировать также информацию о показаниях давления и/или температуры в каждой пневматической шине колеса по каналу радиосвязи с радиопередатчиков, установленных на каждом колесе. Технический результат изобретения заключается в разработке системы, обеспечивающей дистанционную визуализацию и сигнализацию об аварийной ситуации показаний давления и/или температуры в пневматических шинах транспортного средства. 1 з. п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к автомобильному транспорту и предназначено для уменьшения вероятности несчастных случаев, вызванных неправильной эксплуатацией пневматических колес транспортных средств (автомобилей) пользователями из-за уменьшения давления или повышения температуры в пневматических шинах при движении транспортного средства.
Известно устройство-сенсор дистанционного наблюдения за давлением в пневматических шинах транспортного средства, которое устанавливается на каждом колесе современных автомобилей, выпускаемых ведущими мировыми автомобильными фирмами, начиная с 2001-2002 г.
Например, это устройство фирмы "Schrader", cм.http: www.schrader-electronics.corn. www.schraderelectronics.co.uk. (1).
Данный сенсор устанавливается на каждом колесе в датчик, который содержит также микроконтроллер, радиопередатчик и батарейный блок питания. А к интерфейсной шине автомобиля подключается блок, содержащий радиоприемник, блок фильтрации пакетов радиосвязи и интерфейсный модуль.
Эта система работает следующим образом. Сенсоры давления через определенный заданный промежуток времени, инициированные установленными в каждом сенсоре микроконтроллерами, измеряют давление в конкретной шине, а микроконтроллер каждого сенсора преобразует данное значение давления в пакет радиосвязи, который отправляется посредством радиопередатчика в эфир.
Далее эта информация поступает по каналу радиосвязи в радиоприемник, а далее эта информация фильтруется в блоке фильтрации пакетов радиосвязи и поступает в интерфейсный модуль автомобиля, с которого информация поступает на индикаторную панель автомобиля, которая отображается в удобном для пользователя (водителя автомобиля) виде со всех колес.
Данная система дистанционной визуализации и сигнализации показаний давления в пневматических шинах колес с недавних пор стала устанавливаться лишь на современных автомобилях ведущих фирм мира.
А на подавляющем большинстве автомобилей, находящихся в эксплуатации данная система отсутствует полностью и потому эти автомобили остаются потенциально опасными в аварийном отношении. А переоборудование их вышеописанной системой связано с большими финансовыми затратами.
Целью предлагаемого изобретения является разработка и создание сравнительно недорогого и вместе с тем эффективного устройства для дистанционной визуализации и сигнализации об аварийной ситуации показаний давления или и давления, и температуры в пневматических шинах транспортного средства. При этом данное устройство должно обеспечивать
1. постоянное измерение давления в пневматической шине каждого колеса автомобиля и передавать показания давления на какую-либо индикаторную панель в автомобиле или на мобильный радиотелефон;
2. постоянное измерение температуры внутри пневматической шины в каждом колесе и также обеспечивать возможность передавать показания температуры для пользователя на какую-либо индикаторную панель или на мобильный радиотелефон;
3. выдачу пользователю своевременного сигнала об опасном изменении давления или и давления и температуры в пневматической шине каждого колеса автомобиля.
Указанный технический результат достигается следующим образом. В известную систему дистанционного наблюдения за давлением в пневматических шинах транспортного средства дополнительно включен мобильный радиотелефон со встроенной в него дополнительной программой, позволяющей, к ряду с приемом-передачей звуковой, и/или управляющей информации, и/или данных - принимать и/или транслировать на индикатор радиотелефона также информацию о показаниях давления или и давления и температуры в каждой пневматической шине колеса по каналу радиосвязи с радиопередатчиков, установленных на каждом колесе.
Данная радиосистема также позволяет выдавать информацию по радиоканалу связи по меньшей мере на индикатор мобильного радиотелефона. Данная радиосистема также позволяет выдавать и принимать по радиоканалу связи очень важную - тревожную информацию или тревожный сигнал о критическом изменении давления или и и давления, и температуры в каждой пневматической шине транспортного средства.
В качестве близкого аналога предлагаемому изобретению можно принять известную систему дистанционного наблюдения за давлением в пневматических шинах транспортного средства фирмы "Schrader" по источнику научно-технической информации (1).
На фиг.1 изображена схема предлагаемой радиосистемы для дистанционной визуализации и сигнализации показаний давления в пневматических шинах транспортного средства. На фиг.2 изображена структурная схема датчика давления или и давления и температуры, устанавливаемого в каждое колесо транспортного средства.
Предлагаемая радиосистема - устройство содержит следующие узлы и блоки.
Мобильный радиотелефон 1 снабжен стандартным интерфейсом связи 2 (фиг.1). Мобильный радиотелефон 1 функционирует и находится в зоне действия ближайшей базовой станции 3. Датчики давления 4 установлены а каждое колесо автомобиля.
Датчик давления 4 содержит непосредственно сенсор давления или и давления и температуры 5, который подсоединен к микроконтроллеру 6, а к нему подсоединен радиопередатчик 7, а все они присоединены к батарейному блоку питания 8 (фиг.2).
Предлагаемая радиосистема для дистанционной визуализации и сигнализации показаний давления в пневматических шинах транспортного средства функционирует следующим образом.
Микроконтроллер 6 каждого датчика 4 систематически "пробуждается" через определенные промежутки времени и считывает информацию с сенсора давления или и давления, и температуры 5 пневматической шины колеса. Далее эта информация кодируется; к данной информации добавляется уникальный серийный код колеса автомобиля. В данном случае кодирование является стандартным алгоритмом для работы устройств этого вида, то есть стандартный протокол связи по радиоканалу.
В дополнение уже к этой информации добавляются "плавающие" биты, алгоритм появления которых известен только пользователю, купившему датчики давления или и давления и температуры. И это представляет собой код, значение которого владелец мобильного телефона должен ввести в свой радиотелефон.
Так как алгоритмы известны, то только одинаково сгенерированные пакеты информации с "плавающими" битами, эквивалентность которых проверена процессором мобильного радиотелефона 1, должны отображаться на дисплее радиотелефона и/или транслироваться в вышестоящую систему; это необходимо для минимизации вероятности появления "ложных" пакетов информации и соответственно фильтрации чужих пакетов информации.
В дополнение к этой информации вводятся проверочные и контрольные коды; далее из всей этой совокупности информации составляется микроконтроллером 6 пакет радиосвязи, который посредством радиопередатчика 7 передается на частоте ism диапазона, например, 915 мГц в эфир.
Мобильный радиотелефон 1 со встроенной в него дополнительной программой, систематически кратковременно переключается с диапазона приема частоты базовой станции 3 на прием информации с ISM диапазона, на котором производится выдача информации радиопередатчиком 7 датчика давления 4.
Если в течение определенного промежутка времени дополнительная программа мобильного радиотелефона 1 не обнаруживает сигнал несущей частоты ISM диапазона, то дополнительная программа мобильного радиотелефона 1 переключается обратно на диапазон приема базовой станции 3.
В случае обнаружения сигнала несущей дополнительная программа мобильного радиотелефона 1 производит прием и декодирование пакета информации с датчиков давления или и давления и температуры 4.
Возможны следующие варианты функционирования предлагаемой радиосистемы в зависимости от того, какие режимы установил пользователь, системы.
Вариант 1. Пользователь разрешает прием сообщений с датчиком давления 4, серийные номера которых пользователь ввел в память мобильного радиотелефона. 1. Это необходимо для фильтрации пакетов информации, чтобы пользователь мобильного радиотелефона 1 не реагировал на информацию о давлении в шинах чужих автомобилей.
Вариант 2. данный вариант системы является подсистемой для вышестоящей системы. Связь между этими двумя системами осуществляется посредством интерфейса связи, который подсоединяется к стандартному интерфейсу связи и мобильного радиотелефона 1. Вышестоящей системой может быть, например, компьютер. Данный вариант необходим, например, при отладке предлагаемой радиосистемы, а также для сбора информации сервисным центром об установленных датчиках на множестве автомобилей.
Вариант 3. Пользователь мобильного радиотелефона 1 может выбрать режим, при котором в случае критического снижения давления и и/или повышения температуры в шине, мобильный радиотелефон будет выдавать как звуковую, так и световую информацию об этом состоянии системы.
Вариант 4. Пользователь мобильного радиотелефона 1 может также выбрать режим, при котором информация о давлении или и о давлении и температуре в шине, изменения которых происходят ниже определенного порога, может привести к автоматической выдаче, например, SMS сообщения по заданному номеру или отправке E-mail сообщения.
Вариант 5. Пользователь выбирает режим, при котором мобильный радиотелефон 1 принимает только аварийный сигнал о критическом снижении давления или повышении температуры в шине. Этот режим необходим в том случае, если по мобильному радиотелефону в это время ведется разговор или прием данных. При этом разговор или прием данных автоматически прерывается или ограничивается.
После принятия аварийного сигнала процессор мобильного радиотелефона выделяет этот пакет информации и выдает тревожный сигнал, данный режим необходим в сетях с низкой пропускной способностью.
Все вышеназванные варианты функционирования предлагаемой радиосистемы предусмотрены дополнительной программой, встроенной (вшитой) в мобильный радиотелефон 1.
Ввиду того что у автомобиля несколько колес, а передача информации от всех колес производится на одной частоте то возможны коллизии пакетов радиосвязи и вероятность правильного приема пакетов радиосвязи будет меньше единицы. Следовательно, не все пакеты радиосвязи могут быть приняты мобильным радиотелефоном 1.
Из-за "провала" какого-либо пакета радиосвязи может возникнуть ситуация, при которой давление в пневматической шине, например, упало, пакет радиосвязи передан, но не принят мобильным радиотелефоном 1. В этой ситуации микроконтроллер 6 датчика давления 4 в соответствии с программой функционирования выдает несколько одних и тех же пакетов радиосвязи, в которых присутствует код аварии.
Ввиду того, что микроконтроллер 6 выдает большое число повторяющихся пакетов радиосвязи, вероятность их приема будет возрастать и стремиться к единице. Мобильный радиотелефон "улавливает" этот тревожный код и декодирует его, в результате чего выдает световой или звуковой сигнал пользователю для принятия конкретных действий в аварийной ситуации.
Литература
1. "Устройство-сенсор для дистанционного наблюдения за давлением в пневматических шинах транспортного средства" фирмы "schrader", CM. http: www.schraderelectronics.com. www.schraderelectronics.co.uk.
Claims (2)
1. Радиосистема для дистанционной визуализации и сигнализации показаний давления в пневматических шинах транспортного средства, содержащая установленные на каждом колесе транспортного средства датчики, оборудованные микроконтроллерами, сенсорами давления, радиопередатчиками с интерфейсами связи, передающими информацию в эфир, отличающаяся тем, что содержит дополнительно по меньший мере мобильный радиотелефон со встроенной в него дополнительной программой и выполнена эта система с возможностью наряду с приемом-передачей звуковой и/или управляющей информации и/или данных принимать и/или транслировать на индикатор мобильного радиотелефона также информацию о показаниях давления или давления и температуры в каждой пневматической шине колеса по каналу радиосвязи с радиопередатчиков, установленных на каждом колесе.
2. Радиосистема по п.1, отличающаяся тем, что данная радиосистема выполнена с возможностью выдавать пользователю и принимать по радиоканалу связи тревожную информацию или тревожный сигнал о критическом изменении давления или и давления, и температуры в каждой пневматической шине транспортного средства.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2003105409/28A RU2238190C1 (ru) | 2003-02-25 | 2003-02-25 | Радиосистема для дистанционной визуализации и сигнализации показаний давления в пневматических шинах транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2003105409/28A RU2238190C1 (ru) | 2003-02-25 | 2003-02-25 | Радиосистема для дистанционной визуализации и сигнализации показаний давления в пневматических шинах транспортного средства |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2003105409A RU2003105409A (ru) | 2004-09-10 |
| RU2238190C1 true RU2238190C1 (ru) | 2004-10-20 |
Family
ID=33537656
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2003105409/28A RU2238190C1 (ru) | 2003-02-25 | 2003-02-25 | Радиосистема для дистанционной визуализации и сигнализации показаний давления в пневматических шинах транспортного средства |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2238190C1 (ru) |
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8502655B2 (en) | 2011-08-09 | 2013-08-06 | Continental Automotive Systems, Inc. | Protocol misinterpretation avoidance apparatus and method for a tire pressure monitoring system |
| US8576060B2 (en) | 2011-08-09 | 2013-11-05 | Continental Automotive Systems, Inc. | Protocol arrangement in a tire pressure monitoring system |
| US8659412B2 (en) | 2009-12-10 | 2014-02-25 | Continental Automotive Systems, Inc. | Tire pressure monitoring apparatus and method |
| US8692661B2 (en) | 2007-07-03 | 2014-04-08 | Continental Automotive Systems, Inc. | Universal tire pressure monitoring sensor |
| US8742914B2 (en) | 2011-08-09 | 2014-06-03 | Continental Automotive Systems, Inc. | Tire pressure monitoring apparatus and method |
| US8751092B2 (en) | 2011-01-13 | 2014-06-10 | Continental Automotive Systems, Inc. | Protocol protection |
| RU2519620C1 (ru) * | 2013-05-20 | 2014-06-20 | Владимир Семёнович Москалёв | Устройство для контроля оптимальных режимов работы военной гусеничной машины |
| US9024743B2 (en) | 2011-08-09 | 2015-05-05 | Continental Automotive System, Inc. | Apparatus and method for activating a localization process for a tire pressure monitor |
| US9446636B2 (en) | 2014-02-26 | 2016-09-20 | Continental Automotive Systems, Inc. | Pressure check tool and method of operating the same |
| US9517664B2 (en) | 2015-02-20 | 2016-12-13 | Continental Automotive Systems, Inc. | RF transmission method and apparatus in a tire pressure monitoring system |
| US9676238B2 (en) | 2011-08-09 | 2017-06-13 | Continental Automotive Systems, Inc. | Tire pressure monitor system apparatus and method |
| RU2651352C2 (ru) * | 2013-09-25 | 2018-04-19 | Сте С.Р.Л. | Устройство и узел для обнаружения параметров шин проходящих транспортных средств |
| US10220660B2 (en) | 2015-08-03 | 2019-03-05 | Continental Automotive Systems, Inc. | Apparatus, system and method for configuring a tire information sensor with a transmission protocol based on vehicle trigger characteristics |
-
2003
- 2003-02-25 RU RU2003105409/28A patent/RU2238190C1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8742913B2 (en) | 2007-07-03 | 2014-06-03 | Continental Automotive Systems, Inc. | Method of preparing a universal tire pressure monitoring sensor |
| US8692661B2 (en) | 2007-07-03 | 2014-04-08 | Continental Automotive Systems, Inc. | Universal tire pressure monitoring sensor |
| US8659412B2 (en) | 2009-12-10 | 2014-02-25 | Continental Automotive Systems, Inc. | Tire pressure monitoring apparatus and method |
| US8751092B2 (en) | 2011-01-13 | 2014-06-10 | Continental Automotive Systems, Inc. | Protocol protection |
| US9024743B2 (en) | 2011-08-09 | 2015-05-05 | Continental Automotive System, Inc. | Apparatus and method for activating a localization process for a tire pressure monitor |
| US8742914B2 (en) | 2011-08-09 | 2014-06-03 | Continental Automotive Systems, Inc. | Tire pressure monitoring apparatus and method |
| US8576060B2 (en) | 2011-08-09 | 2013-11-05 | Continental Automotive Systems, Inc. | Protocol arrangement in a tire pressure monitoring system |
| US8502655B2 (en) | 2011-08-09 | 2013-08-06 | Continental Automotive Systems, Inc. | Protocol misinterpretation avoidance apparatus and method for a tire pressure monitoring system |
| US9259980B2 (en) | 2011-08-09 | 2016-02-16 | Continental Automotive Systems, Inc. | Apparatus and method for data transmissions in a tire pressure monitor |
| US9676238B2 (en) | 2011-08-09 | 2017-06-13 | Continental Automotive Systems, Inc. | Tire pressure monitor system apparatus and method |
| US9776463B2 (en) | 2011-08-09 | 2017-10-03 | Continental Automotive Systems, Inc. | Apparatus and method for data transmissions in a tire pressure monitor |
| RU2519620C1 (ru) * | 2013-05-20 | 2014-06-20 | Владимир Семёнович Москалёв | Устройство для контроля оптимальных режимов работы военной гусеничной машины |
| RU2651352C2 (ru) * | 2013-09-25 | 2018-04-19 | Сте С.Р.Л. | Устройство и узел для обнаружения параметров шин проходящих транспортных средств |
| US9446636B2 (en) | 2014-02-26 | 2016-09-20 | Continental Automotive Systems, Inc. | Pressure check tool and method of operating the same |
| US9517664B2 (en) | 2015-02-20 | 2016-12-13 | Continental Automotive Systems, Inc. | RF transmission method and apparatus in a tire pressure monitoring system |
| US10220660B2 (en) | 2015-08-03 | 2019-03-05 | Continental Automotive Systems, Inc. | Apparatus, system and method for configuring a tire information sensor with a transmission protocol based on vehicle trigger characteristics |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2238190C1 (ru) | Радиосистема для дистанционной визуализации и сигнализации показаний давления в пневматических шинах транспортного средства | |
| CN101896953B (zh) | 经由移动通信的车辆的车辆相关数据传输 | |
| US7557693B2 (en) | Multi-function warning system for vehicle and related control method | |
| EP1172237B1 (en) | System and method for converting and communicating operational characteristics of tires | |
| US8611847B2 (en) | Apparatus and method for detecting communication interference | |
| JP4321068B2 (ja) | 車両・歩行者間無線通信システム | |
| CN107053968B (zh) | 智能蓝牙胎况监测方法 | |
| CN106143008B (zh) | 轮胎监测救援方法 | |
| US20110148610A1 (en) | Apparatus And Method For Compromised Vehicle Tracking | |
| CN105365501A (zh) | 汽车胎压智能监测系统 | |
| CN104908683B (zh) | 基于汽车仪表盘数据采集器的汽车碰撞无线检测和报警装置及其方法 | |
| CN103722990A (zh) | 通过外置设备显示轮胎监测信息的方法及装置 | |
| CN109383202A (zh) | 一种轮胎低压远程报警方法及系统 | |
| JP2009123249A (ja) | 車両・歩行者間無線通信システム、車載無線通信装置及び歩行者携帯無線通信装置 | |
| CN205930055U (zh) | 一种载重轮胎智能胎压检测系统 | |
| CN101284485A (zh) | 汽车轮胎压力监测系统 | |
| CN207594658U (zh) | 充气型轮胎状态在线监测仪 | |
| CN104276109A (zh) | 中央锁和防碰撞组合设备、便携式保护设备及方法 | |
| JP2012171470A (ja) | タイヤ空気圧監視システム | |
| KR101568147B1 (ko) | 차량 상태 모니터링 시스템 및 그의 처리 방법 | |
| CN205930056U (zh) | 一种载重轮胎智能胎压检测救援系统 | |
| GB2387699A (en) | Tyre pressure monitoring using vehicle radio | |
| CN201405962Y (zh) | 自行车无线监控系统 | |
| CN201439338U (zh) | 车载防盗报警器 | |
| CN2836151Y (zh) | 汽车安全信息综合显示装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20100226 |