KR101568147B1 - 차량 상태 모니터링 시스템 및 그의 처리 방법 - Google Patents

차량 상태 모니터링 시스템 및 그의 처리 방법 Download PDF

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KR101568147B1 KR1020140114572A KR20140114572A KR101568147B1 KR 101568147 B1 KR101568147 B1 KR 101568147B1 KR 1020140114572 A KR1020140114572 A KR 1020140114572A KR 20140114572 A KR20140114572 A KR 20140114572A KR 101568147 B1 KR101568147 B1 KR 101568147B1
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Abstract

본 발명은 차량의 위치나 사고 유무 및 타이어의 상태 등을 종합적으로 모니터링하고 그에 따른 처리를 수행할 수 있는 차량상태 모니터링 시스템 및 그의 처리 방법에 관한 것으로, 통신망(400)을 통해 사용자 단말기(300)나 구조센터(500)와 통신하고, 차량 키(300)로부터의 차량 도어의 온/오프 신호를 수신하는 통신부(110); 차량의 현재 위치를 수집하는 위치수집부(120); 차량의 위치 정보와, 긴급연락처 정보, 사용자 단말기 연락처 정보, 차량센서의 정상값과 정상범위를 벗어난 값을 테이블 형식으로 저장하는 저장부(130); 긴급연락처 정보나 사용자 단말기 연락처 정보를 저장하는데 이용되는 사용자 인터페이스(140); 차량의 기울기를 감지하는 기울기 감지부(150); 차량의 충격을 감지하는 충격감지부(160); 차량 충돌이나 차량 기울기를 표시하고, 차량상태를 위한 초기 설정(SETTING)시 사용자가 보면서 초기 설정을 하도록 하는 표시부(170); 각종 안내나 경고음을 출력하는 음성출력부(180); 및 통신부(110)를 통해 차량 충돌이나 기울기에 해당하는 문자 또는 음성 메시지를 저장부(130)에서 검색하여 등록된 연락처 단말기로 전송하거나 위치정보를 등록된 연락처 단말기로 전송하도록 제어하고, 차량 충돌이나 기울기를 표시부(170)에 표시하도록 제어하는 제어부(190);를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 차량상태 모니터링 장치를 제공한다.

Description

차량 상태 모니터링 시스템 및 그의 처리 방법{System for monitoring state of car and method for processing thereof}
본 발명은 차량 상태 모니터링에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 위치나 사고 유무 및 타이어의 상태 등을 종합적으로 모니터링하고 그에 따른 처리를 수행할 수 있는 차량상태 모니터링 시스템 및 그의 처리 방법에 관한 것이다.
일반적으로 자동차와 같은 차량에 있어 바퀴를 구성하는 타이어에 일정한 공기압을 유지토록 하는 것은 매우 중요한부분이며, 타이어압이 규정치 보다 높을 경우 지면과의 접촉면적이 줄어들어 차체의 진동이 발생되어 승차감이 저하되고 제동거리가 길어지는 반면, 타이어압이 규정치 보다 낮을 경우에는 지면과의 접촉면적이 증대되어 제동거리와 승차감은 높아지게 되나 연료의 소비량이 많아 항시 일정한 타이어압을 유지하는 것은 차동차의 운행에 있어 필수적이다.
특히 펑크 발생시 타이어압은 급격이 감소되며, 이로인해 조향장치의 조작이 어렵게 되어 교통사고의 원인이 되어 운전자는 운행전에 타이어압을 항시 점검하여야 하며, 최근에 들어 차량 주행시 타이어압을 자동으로 측정하여 운전자에게 알려줌으로서 펑크로 인한 교통사고를 방지할 수 있는 장치가 제안되고 있다.
이러한 종래 타이어압 감지장치는 공개실용신안공보 공개번호 제 93-25337호, 공개실용신안공보 공개번호 제 95-12281호 등 다수 있으나, 타이어압을 산출하는 방법이 어렵고 대부분 구조가 복잡할 뿐만아니라 구체적인 예시 없이 추상적인 개념으로 제안되어 있어 사실상 차량에 적용시키기에는 많은 문제점이 있는 것이다
본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명은 차량의 위치나 사고 유무 및 타이어의 상태 등을 종합적으로 모니터링하고 그에 따른 처리를 수행할 수 있는 차량상태 모니터링 시스템 및 그의 처리 방법을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량상태 모니터링 시스템은 통신망(400)을 통해 사용자 단말기(300)나 구조센터(500)와 통신하고, 차량 키(300)로부터의 차량 도어의 온/오프 신호를 수신하는 통신부(110); 차량의 현재 위치를 수집하는 위치수집부(120); 차량의 위치 정보와, 긴급연락처 정보, 사용자 단말기 연락처 정보, 차량센서의 정상값과 정상범위를 벗어난 값을 테이블 형식으로 저장하는 저장부(130); 상기 긴급연락처 정보나 사용자 단말기 연락처 정보를 저장하는데 이용되는 사용자 인터페이스(140); 차량의 기울기를 감지하는 기울기 감지부(150); 차량의 충격을 감지하는 충격감지부(160); 차량 충돌이나 차량 기울기를 표시하고, 차량상태를 위한 초기 설정(SETTING)시 사용자가 보면서 초기 설정을 하도록 하는 표시부(170); 각종 안내나 경고음을 출력하는 음성출력부(180); 및 상기 통신부(110). 위치수집부(120), 저장부(130), 사용자 인터페이스(140), 기울기 감지부(150), 충격감지부(160), 표시부(170) 및 음성출력부(180)를 제어하여 기울기 감지부(150)나 충격감지부(160)에서 감지되는 차량 이상을 감지하고, 주차신호 입력을 감지하여 상기 통신부(110)를 통해 차량 충돌이나 기울기에 해당하는 문자 또는 음성 메시지를 상기 저장부(130)에서 검색하여 등록된 연락처 단말기로 전송하거나 위치정보를 상기 등록된 연락처 단말기로 전송하도록 제어하고, 차량 충돌이나 기울기를 상기 표시부(170)에 표시하도록 제어하는 제어부(190);를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 한다.
여기서 차량상태 모니터링 장치는 차량 이상 시 상기 단말기 연락처는 사용자 단말기(200) 전화번호나 119, 경찰서 및 보험사의 전화번호인 것이 바람직하다.
그리고 통신부(110)는 적외선, 블루투스, 무선주파수 방식으로 상기 차량 키(300)와 통신하거나, 이동통신망이나 와이파이와 같은 통신망(400)과 상기 단말기와 통신하는 것이 바람직하다.
한편 기울기 감지부(150)는 기울기를 감지하는 기울기 센서로부터 기울기를 센싱하는 기울기 센싱부(151)와 복수개의 초음파 센서 또는 적외선 센서로 구성되어 차량 바퀴와 지면과의 거리를 감지하는 거리 센싱부(152)로 구성됨이 바람직하다.
또한 충격감지부(160)는 충격감지 센서로부터 충격을 센싱하는 충격위치 감지부(161)와 상기 충격위치 감지부(161)로부터의 충격 세기를 계산하는 충격세기 계산부(162)로 구성됨이 바람직하다.
여기서 충격감지부(150)는 차량 범퍼와 같이 외장재와 상기 외장재에 소정거리를 갖도록 구성된내장재로 구성되고, 상기 외장재와 내장재 사이에 서로 소정거리를 갖는 두개의 전도체를 구성하여 차량 사고와 같은 충격시 차량 찌그러짐과 같은 현상에 의해 외장재가 내장재쪽으로 침입될 때 서로 소정거리를 갖는 상기 두개의 전도체가 서로 붙게 됨으로써 차량의 충격을 감지하되, 상기 외장재측면의 전도체가 압력을 받아 상기 내장재측 전도체에 접점을 이룰 때 발생하는 전압변화를 감지하여 충돌을 인식하는 것이 바람직하다.
또한 기울기 감지부(160)는 차량의 바퀴에 인접한 차량 본체에 부착되되 서로간에는 동일 높이의 자체에 부착되도록 하는 4개의 적외선 또는 초음파 센서와, 상기 차량의 중앙부분에 부착되어 상기 차량의 기울기를 감지하는 하나의 기울기 센서로 구성됨이 바람직하다.
그리고 기울기 감지부(160)는 초기에 타이어 최적의 압력상태에서 4개의 적외선 센서 또는 4개의 초음파 센서 각각의 지면의 거리를 초기값으로 상기 저장부(130)에 저장하고, 초기값보다 지면의 거리가 작아지는 경우이면서 4개의 센서가 균일하게 작아지고 있다면 상기 타이어 충압이 필요한 상태로 상기 제어부(190)로 알리고, 4개 센서 중 특정한 위치의 센서 값의 작아진다면 상기 타이어 펑크 상태로 상기 제어부(190)로 알리되, 상기 제어부(190)는 평지가 아닌 곳의 주행을 고려하여 설정 시간 이상 특정한 위치의 센서 값(거리)이 작아지는 현상을 지속하지 않은 경우에는 타이어 펑크로 인식하지 않는 것이 바람직하다.
한편 제어부(190)는 차량의 ECU(Engine Control Unit)와는 별개의 MCU(Micro Controller Unit)으로 구성하거나, 차량의 ECU(Engine Control Unit)를 이용하는 것이 바람직하다.
또한 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량상태 모니터링 시스템의 처리 방법은, 차량에 각종 센서를 부착하고(S110), 센서기본값을 설정하는 단계(S120); 긴급연락처정보 및 사용자 연락처 정보를 등록하는 단계(S130); 및 차량 제어부는 이벤트 발생을 감지하여(S150) 차량 주차 이벤트가 발생되었다면 차량위치를 수신하여 수신위치를 등록된 사용자 연락처로 전송하고(S160), 차량 기울기에 대한 이벤트가 발생하였다면 차량 기울기가 임계값이나 임계시간 이상 지속되는지를 판단하여(S170) 차량 기울기 이상 정보를 표시부에 출력하고 사용자 연락처로 전송하며(S180), 이벤트가 차량 충돌이라면 차량충격위치를 감지하고(S190), 차량충격세기를 계산하여(S200) 파손범위와 피해예상 데이터를 저장부(130)에 테이블로 저장된 데이터와 비교하여(S210), 비교결과 경미한 차량 충돌이라면 등록된 사용자 연락처로만 사고 데이터를 전송하고, 중대한 충돌이라면 설정된 긴급 연락처로 사고 데이터를 전송하는 단계(S220);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 다음과 같은 효과가 있다.
첫째, 기울기에 따라 타이어 펑크 상태를 사용자에게 알리는 것은 물론 타이어 충압 필요한 경우에 대한 모니터링이 가능하다.
둘째, 기울기에 따른 타이어 펑크 감지를 위한 센서 등의 구성이 타이어 장착이 아닌 하체부 장착이 가능하기 때문에 유선 제품으로 제품의 단가 절약이 가능하다.
셋째, 하체부에 장착하므로 장착이 용이하여 차량의 튜닝이 가능하다.
넷째, 차량의 주차된 위치를 쉽게 찾을 수 있다.
다섯째, 차량 충돌 등의 사고 발생 시 사용자가 지정한 곳에 충돌 데이터의 자동 전송이 가능하다.
여섯째, 차량 충돌 등의 사고 발생 시 사고 위치를 포함하는 사고 접수 자동화가 가능하다.
도 1은 본 발명에 따른 차량상태 모니터링 시스템을 설명하기 위한 블록 구성도이다.
도 2는 본 발명에 따른 차량상태 모니터링 장치를 설명하기 위한 블록 구성도이다.
도 3은 도 2에 나타낸 차량상태 모니터링 장치에서의 차량 충돌을 감지 구성의 실시예를 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 도 2에 나타낸 차량상태 모니터링 장치에서의 차량 충돌 및 기울기 감지 구성의 실시예를 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 본 발명에 따른 차량 상태 모니터링 시스템의 처리 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
아울러, 본 발명에서 사용되는 용어는 가능한 한 현재 널리 사용되는 일반적인 용어를 선택하였으나, 특정한 경우는 출원인이 임의로 선정한 용어도 있으며 이 경우는 해당되는 발명의 설명부분에서 상세히 그 의미를 기재하였으므로, 단순한 용어의 명칭이 아닌 용어가 가지는 의미로서 본 발명을 파악하여야 함을 밝혀두고자 한다. 또한 실시예를 설명함에 있어서 본 발명이 속하는 기술 분야에 익히 알려져 있고, 본 발명과 직접적으로 관련이 없는 기술 내용에 대해서는 설명을 생략한다. 이는 불필요한 설명을 생략함으로써 본 발명의 요지를 흐리지 않고 더욱 명확히 전달하기 위함이다.
도 1은 본 발명에 따른 차량 상태 모니터링 시스템을 설명하기 위한 블록 구성도이다.
본 발명에 따른 차량 상태 모니터링 시스템은 도 1에 나타낸 바와 같이, 차량상태 모니터링 장치(100)와, 사용자 단말기(200), 차량 키(300), 통신망(400) 및 구조센터(500)로 구성된다.
여기서 차량상태 모니터링 장치(100)는 차량의 주차, 차량 사고, 타이어 이상(펑크, 적정 공기압 감소) 등을 감지하여 사용자 단말기(200)나 구조센터(500)로 전송한다.
차량 키(300)는 차량의 주차 시 도어 온/오프 신호를 발생시킨다.
통신망(400)은 이동통신망, 와이파이 통신망등이 될 수 있다.
구조센터(500)는 소방서, 경찰서, 보험사 등의 서버가 될 수 있다.
도 2는 본 발명에 따른 차량상태 모니터링 장치를 설명하기 위한 블록 구성도이고, 도 3은 도 2에 나타낸 차량상태 모니터링 장치에서의 차량 충돌을 감지 구성의 실시예를 설명하기 위한 도면이며, 도 4는 도 2에 나타낸 차량상태 모니터링 장치에서의 차량 충돌 및 기울기 감지 구성의 실시예를 설명하기 위한 도면이다.
본 발명에 따른 차량상태 모니터링 장치는 도 2에 나타낸 바와 같이, 통신부(110). 위치수집부(120), 저장부(130), 사용자 인터페이스(140), 기울기 감지부(150), 충격감지부(160), 표시부(170), 음성출력부(180) 및 제어부(190)로 구성된다.
통신부(110)는 통신망(400)을 통해 사용자 단말기(300)나 구조센터(500)와 통신하고, 차량 키(300)로부터의 차량 도어의 온/오프 신호를 수신한다. 이러한 통신부(110)는 적외선, 블루투스, 무선주파수 방식 등을 통해 차량 키(300)와 통신하거나, 이동통신망이나 와이파이와 같은 통신망(400)과 통신한다.
위치수집부(120)는 차량의 현재 위치를 수집한다. 이러한 위치수집부(120)는 GPS 수신기로 구성될 수 있다.
저장부(130)는 차량의 위치 정보와, 긴급연락처 정보, 사용자 단말기 연락처 정보, 차량센서의 정상값과 정상범위를 벗어난 값을 테이블 형식으로 저장한다. 또한 차량 이상에 따른 문자 메시지나 음성 메시지를 저장한다.
사용자 인터페이스(140)는 사용자가 차량상태 모니터링 장치에 대한 긴급연락처 정보나 사용자 단말기 연락처 정보 등을 저장하는데 이용된다.
여기서 기울기 감지부(150)는 차량의 기울기를 감지하는데, 기울기 센싱부(151)와 거리 센싱부(152)로 구성된다.
충격감지부(160)는 차량의 충격을 감지하는데, 충격위치 감지부(161)와 충격세기 계산부(162)로 구성된다. 충격감지부(160)는 충격감지 센서로부터 충격을 센싱하는 충격위치 감지부(161)와 충격위치 감지부(161)로부터의 충격 세기를 계산하는 충격세기 계산부(162)로 구성될 수 있다.
이러한 기울기 감지부(150)나 충격감지부(160)는 도 3 및 도 4에 나타낸 바와 같은 충격감지센서, 초음파 센서(또는 적외선 센서), 기울기 센서 등의 센서로 구성될 수 있다.
여기서, 차량의 충돌과 같은 충격을 감지하기 위한 구성의 실시예는 도 3에 나타낸 바와 같이 차량을 최외부에서 차량을 감싸는 구성은 예를 들어 차량의 범퍼와 같은 경우 외장재와 내장재로 구성된다. 여기서 외장재와 내장재 사이는 소정의 거리를 갖는다. 그리고 외장재와 내장재 사이에 서로 소정거리를 갖는 전도체를 구성하여 차량 사고와 같은 충격시 차량 찌그러짐과 같은 현상에 의해 외장재가 내장재쪽으로 침입될 때 서로 소정거리를 갖는 전도체가 붙게 됨으로써 차량의 충격을 감지할 수 있게 된다. 즉 차량 외장재와 내장재 사이에 전도체 2개를 합착하여 외장재측면의 전도체가 압력을 받아 내장재측 전도체에 접점을 이룰 때 발생하는 전압변화를 감지하여 충돌을 인식한다. 2중전도체에 접점을 이룰 때 발생하는 전압변화를 감지하여 충돌을 감지한다. 이때, 외장재 성능이나 성질에 따라 내장재와의 간격 차이를 둘 수 있다. 그리고 수신된 충돌신호는 사용자가 원하는 곳으로 데이터를 전송하는 역할을 수행한다.
감지된 충돌신호는 사용자가 설정한 값(자기 자신 또는 경찰서 또는 보험사)으로 데이터를 통신부(110)에 의해 전송한다. 데이터 신호, 사용자가 원하는 곳의 정보 또는 차량 눌림 상태를 초기화하여 새로운 눌림 상태 값을 디폴트 설정이 가능하다.
이때, 설정된 거리마다 별도의 충격감지센서를 두는 경우 충격위치를 보다 상세히 알 수 있다.
또한 초음파 센서(또는 적외선 센서)는 차량의 바퀴에 인접한 차량 본체에 부착되도록 하고, 기울기 센서는 차량의 중앙부분에 부착시킬 수 있다. 즉 차량 하체부 4개의 바퀴 근접지에는 하체부와 지면의 거리를 감지할 수 있는 센서(예. 적외선 센서 or 초음파 센서)가 각각 부착되어 있고, 지면과의 평행을 측정할 수 있는 센서(예. 기울기 센서)가 차량의 중앙부분에 부착된다. 이러한 기울기 센서는 차량 펑크로 인해 차량이 한쪽으로 기울어지는 경우 타이어 펑크 정도의 심각성을 판단할 수 있도록 한다.
한편 초기에 타이어 최적의 압력상태에서 4개의 적외선 센서 or 4개의 초음파 센서 각각의 지면의 거리를 초기값으로 저장부(130)에 저장한다. 이때 초기값보다 지면의 거리가 작아지는 경우이면서 4개의 센서가 균일하게 작아지고 있다면 타이어 충압이 필요한 상태로 알리고, 4개의 중 특정한 위치의 센서 값의 작아진다면 타이어 펑크 상태로 알린다. 한편 평지가 아닌 곳의 주행을 고려하여 설정 시간 이상 특정한 위치의 센서 값(거리)이 작아지는 현상을 지속하지 않은 경우에는 타이어 펑크로 인식하지 않다. 이러한 4개의 적외선 센서 or 4개의 초음파 센서의 부착위치는 차량에 따라 다를 수 있는데, 각각의 경우에 타이어에 최대한 근접한 위치이면서 서로간에는 평지에서 동일한 높이라면 특별히 한정할 필요는 없으며, 이는 차량에 따라 다양한 현장경험 등에 따라 달라질 수 있다.
차량의 타이어는 공기압이 너무 높거나 낮으면 타이어가 터지거나 차량이 쉽게 미끄러져 대형 사고로 이어질 가능성이 있으며, 연료 소모량이 많아져 연비 악화와 타이어 수명이 짧아지는 동시에 승차감과 제동력이 떨어진다. 또한 차량 타이어 압력상태를 수시로 확인하는 것이 어려워 미세한 펑크로 공기압이 규정압력보다 적은 상태로 운행하면 타이어의 파스나 휠의 손상을 일으킬 수 있고, 2차 사고시 타인과 내자신의 안전도 위협받게 되는데 본 발명에 따르면 이러한 문제를 해결할 수 있다.
한편 각종 센서로부터의 센싱 데이터는 적외선, 초음파, 와이파이, 무선 주파수 방식 등의 무선 방식이나 직접 연결에 의한 유선방식으로 차량상태 모니터링 장치의 통신부(110)에서 수신하거나 기울기 감지부(150) 및 통신감지부(160)에서 수신할 수 있다.
표시부(170)는 디스플레이 역할을 하는데 차량상태 모니터링 장치의 초기 설정(SETTING)시 사용자가 표시부를 보면서 초기 설정을 하도록 할 수 있다. 이러한 초기설정으로는 긴급연락처, 사용자 연락처 입력 및 각종 센서를 차량에 부착시 정상부착 여부 및 센서의 초기 디폴트 값 입력, 디폴트 설정 등이 있다. 또한 차량 충돌이나 타이어 펑크 등의 이상에 따른 차량 기울기 등을 표시할 수 있다.
음성출력부(180)는 차량상태 모니터링 장치의 각종 안내나 경고음 등을 출력한다.
제어부(190)는 통신부(110). 위치수집부(120), 저장부(130), 사용자 인터페이스(140), 기울기 감지부(150), 충격감지부(160), 표시부(170) 및 음성출력부(180)차량상태 모니터링 장치를 제어한다. 이때 제어부(190)는 주차신호 입력을 감지하여 상기 통신부(110)를 통해 차량 충돌이나 기울기에 해당하는 문자 또는 음성 메시지를 상기 저장부(130)에서 검색하여 등록된 연락처 단말기로 전송하거나 위치정보를 상기 등록된 연락처 단말기로 전송하도록 제어하고, 차량 충돌이나 기울기를 상기 표시부(170)에 표시하도록 제어하는 제어부(190);를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 차량상태 모니터링 장치.
이러한 제어부(190)는 차량의 ECU(Engine Control Unit)와는 별개의 MCU(Micro Controller Unit)으로 구성하거나, 차량의 ECU(Engine Control Unit)를 이용할 수도 있다. 이때, 차량의 ECU(Engine Control Unit)를 이용하는 경우는 차량 초기 생산에 적용하는 경우 특히 바람직하다.
도 5는 본 발명에 따른 차량 상태 모니터링 시스템의 처리 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
본 발명에 따른 차량 상태 모니터링 시스템의 처리 방법은 도 5에 나타낸 바와 같이, 차량에 각종 센서를 부착한다(S110).
이어서 차량별 센서기본값을 설정한다(S120).
그 다음 긴급연락처정보 및 사용자 연락처 정보를 등록한다(S130). 여기서 연락처 정보는 전화번호가 될 수 있다.
이어 작동이 시작되면(S140) 차량 제어부는 이벤트 발생을 감지한다(S150).
이러한 이벤트(S150)로는 차량 주차, 차량 충격 및 차량 기울기 이상 등이 있다.
차량 주차 이벤트가 발생되었다면 차량위치를 수신하여 수신위치를 등록된 사용자 연락처로 전송한다(S160). 이와 같은 경우는 차량 키(300)를 통해 차량 도어 오프 신호가 입력된 경우이다. 따라서 어디에 차량을 주차하였는지 GPS가 허용하는 범위에서 알 수 있게 된다.
그리고 차량 기울기에 대한 이벤트가 발생하였다면 차량 기울기가 임계값이나 임계시간 이상 지속되는지를 판단한다(S170).
판단결과(S170) 차량 기울기가 임계값(임계 기울기)이나 임계시간 이상 지속되었다면 차량 기울기 이상 정보를 표시부에 출력하고 사용자 연락처로 전송한다. 따라서 사용자는 차량의 이상을 확인해서 필요한 조치를 취할 수 있으므로 타이어 공기압 체크나 차량 펑크 등을 체크하여 차량 사고 등을 미연에 방지할 수 있다.
한편 이벤트가 차량 충돌이라면 차량충격위치를 감지한다(S190).
그리고 차량충격세기를 계산한다(S200)
이어서 파손범위와 피해예상 데이터를 저장부(130)에 테이블로 저장된 데이터와 비교한다(S210).
그리고 비교결과 경미한 차량 충돌이라면 등록된 사용자 연락처로만 사고 데이터를 전송하고, 중대한 충돌이라면 설정된 긴급 연락처(119, 경찰서 및 보험사)로 사고 데이터를 전송한다(S220).
본 발명을 첨부된 도면과 함께 설명하였으나, 이는 본 발명의 요지를 포함하는 다양한 실시 형태 중의 하나의 실시예에 불과하며, 당업계에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있는 것으로, 본 발명은 상기 설명된 실시예에만 국한되는 것이 아님은 명확하다. 따라서, 본 발명의 보호범위는 하기의 청구범위에 의해 해석되어야 하며, 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서의 변경, 치환, 대체 등에 의해 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함될 것이다. 또한, 도면의 일부 구성은 구성을 보다 명확하게 설명하기 위한 것으로 실제보다 과장되거나 축소되어 제공된 것임을 명확히 한다.
100 : 차량상태 모니터링 장치 110 : 통신부
120 : 위치수집부 130 : 저장부
140 : 사용자 인터페이스 150 : 기울기 감지부
160 : 충격감지부 170 : 표시부
180 : 음성출력부 190 : 제어부
200 : 사용자 단말기 300 : 차량 키
400 : 통신망 500 : 구조센터

Claims (10)

  1. 통신망(400)을 통해 사용자 단말기(200)나 구조센터(500)와 통신하고, 차량 키(300)로부터의 차량 도어의 온/오프 신호를 수신하는 통신부(110);
    차량의 현재 위치를 수집하는 위치수집부(120);
    차량의 위치 정보와, 긴급연락처 정보, 사용자 단말기 연락처 정보, 차량센서의 정상값과 정상범위를 벗어난 값을 테이블 형식으로 저장하는 저장부(130);
    상기 긴급연락처 정보나 사용자 단말기 연락처 정보를 저장하는데 이용되는 사용자 인터페이스(140);
    차량의 기울기를 감지하는 기울기 감지부(150);
    차량의 충격을 감지하는 충격감지부(160);
    차량 충돌이나 차량 기울기를 표시하고, 차량상태를 위한 초기 설정(SETTING)시 사용자가 보면서 초기 설정을 하도록 하는 표시부(170);
    각종 안내나 경고음을 출력하는 음성출력부(180); 및
    상기 통신부(110). 위치수집부(120), 저장부(130), 사용자 인터페이스(140), 기울기 감지부(150), 충격감지부(160), 표시부(170) 및 음성출력부(180)를 제어하여 기울기 감지부(150)나 충격감지부(160)에서 감지되는 차량 이상을 감지하고, 주차신호 입력을 감지하여 상기 통신부(110)를 통해 차량 충돌이나 기울기에 해당하는 문자 또는 음성 메시지를 상기 저장부(130)에서 검색하여 등록된 연락처 단말기로 전송하거나 위치정보를 상기 등록된 연락처 단말기로 전송하도록 제어하고, 차량 충돌이나 기울기를 상기 표시부(170)에 표시하도록 제어하는 제어부(190);를 포함하여 구성되고;
    상기 기울기 감지부(150)는 초기에 타이어 최적의 압력상태에서 4개의 적외선 센서 또는 4개의 초음파 센서 각각의 지면의 거리를 초기값으로 상기 저장부(130)에 저장하고, 초기값보다 지면의 거리가 작아지는 경우이면서 4개의 센서가 균일하게 작아지고 있다면 상기 타이어 충압이 필요한 상태로 상기 제어부(190)로 알리고, 4개 센서 중 특정한 위치의 센서 값이 작아진다면 상기 타이어 펑크 상태로 상기 제어부(190)로 알리되,
    상기 제어부(190)는 평지가 아닌 곳의 주행을 고려하여 설정 시간 이상 특정한 위치의 센서 값(거리)이 작아지는 현상을 지속하지 않은 경우에는 타이어 펑크로 인식하지 않는 것을 특징으로 하는 차량상태 모니터링 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 차량상태 모니터링 장치는 차량 이상 시 상기 단말기 연락처는 사용자 단말기(200) 전화번호나 119, 경찰서 및 보험사의 전화번호인 것을 특징으로 하는 차량상태 모니터링 장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 통신부(110)는 적외선, 블루투스, 또는 무선주파수 방식으로 상기 차량 키(300)와 통신하거나, 이동통신망이나 와이파이와 같은 통신망(400)과 상기 단말기와 통신하는 것을 특징으로 하는 차량상태 모니터링 장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 기울기 감지부(150)는 기울기를 감지하는 기울기 센서로부터 기울기를 센싱하는 기울기 센싱부(151)와 복수개의 초음파 센서 또는 적외선 센서로 구성되어 차량 바퀴와 지면과의 거리를 감지하는 거리 센싱부(152)로 구성됨을 특징으로 하는 차량상태 모니터링 장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 충격감지부(160)는 충격감지 센서로부터 충격을 센싱하는 충격위치 감지부(161)와 상기 충격위치 감지부(161)로부터의 충격 세기를 계산하는 충격세기 계산부(162)로 구성됨을 특징으로 하는 차량상태 모니터링 장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 충격감지부(160)는
    차량 범퍼와 같이 외장재와 상기 외장재에 소정거리를 갖도록 구성된내장재로 구성되고, 상기 외장재와 내장재 사이에 서로 소정거리를 갖는 두개의 전도체를 구성하여 차량 사고와 같은 충격시 차량 찌그러짐과 같은 현상에 의해 외장재가 내장재쪽으로 침입될 때 서로 소정거리를 갖는 상기 두개의 전도체가 서로 붙게 됨으로써 차량의 충격을 감지하되, 상기 외장재측면의 전도체가 압력을 받아 상기 내장재측 전도체에 접점을 이룰 때 발생하는 전압변화를 감지하여 충돌을 인식하는 것을 특징으로 하는 차량상태 모니터링 장치.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 기울기 감지부(150)는 차량의 바퀴에 인접한 차량 본체에 부착되되 서로간에는 동일 높이의 차체에 부착되도록 하는 4개의 적외선 또는 초음파 센서와, 상기 차량의 중앙부분에 부착되어 상기 차량의 기울기를 감지하는 하나의 기울기 센서로 구성됨을 특징으로 하는 차량상태 모니터링 장치.
  8. 삭제
  9. 제1항에 있어서,
    상기 제어부(190)는 차량의 ECU(Engine Control Unit)와는 별개의 MCU(Micro Controller Unit)으로 구성하거나, 차량의 ECU(Engine Control Unit)를 이용하는 것을 특징으로 하는 차량상태 모니터링 장치.
  10. 청구항 1 내지 청구항 7 및 청구항 9 중 어느 한 항에 기재된 상기 차량상태 모니터링 장치의 처리 방법으로,
    차량에 각종 센서를 부착하고(S110), 센서기본값을 설정하는 단계(S120);
    긴급연락처정보 및 사용자 연락처 정보를 등록하는 단계(S130); 및
    차량 제어부는 이벤트 발생을 감지하여(S150) 차량 주차 이벤트가 발생되었다면 차량위치를 수신하여 수신위치를 등록된 사용자 연락처로 전송하고(S160), 차량 기울기에 대한 이벤트가 발생하였다면 차량 기울기가 임계값이나 임계시간 이상 지속되는지를 판단하여(S170) 차량 기울기 이상 정보를 표시부에 출력하고 사용자 연락처로 전송하며(S180), 이벤트가 차량 충돌이라면 차량충격위치를 감지하고(S190), 차량충격세기를 계산하여(S200) 파손범위와 피해예상 데이터를 저장부(130)에 테이블로 저장된 데이터와 비교하여(S210), 비교결과 경미한 차량 충돌이라면 등록된 사용자 연락처로만 사고 데이터를 전송하고, 중대한 충돌이라면 설정된 긴급 연락처로 사고 데이터를 전송하는 단계(S220);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량상태 모니터링 장치의 처리 방법.
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